DE8804437U1

DE8804437U1 - Vorrichtung für eine mittels eines Motors schließbare Tür od. dgl.

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Publication number: DE8804437U1
Application number: DE8804437U
Authority: DE
Original assignee: C Haushahn & Co 7000 Stuttgart De GmbH
Current assignee: C Haushahn & Co 7000 Stuttgart De GmbH
Priority date: 1988-04-02
Filing date: 1988-04-02
Publication date: 1988-05-19

Description

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C, HauShahn GmbH & Co,

Borsigstraße 24

7000 Stuttgart 30

Vorrichtung für eine mittels eines Motors schließbare Tür od.dgl.

Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung für eine Tür, ein Toi- od. dgl. mit einem Motor-Schließantrieb, insbesondere für eine Aufzugstür, wobei in Schließrxchtung der Schließkante der Tür oder des Tores über die Schließkante ein zumindest beim Auftreffen auf ein Hindernis federelastisch ausweichendes Sisherheitglied vorsteht oder letzteres die Schließkante aufweist. Das Sicherheitsglied hat die Aufgabe, die Schließbewegung der Tür od.dgl.

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zu beenden, wenn es ätif ein Hindernis auftrifft. Das Hindernis kann beispielsweise ein Mensch oder ein Teil des menschlichen Körpers sein/ aber auch eine seitliche Begrenzung der Türöffnung oder eines Türrahmens, an weichem das Siöherheitsglied bei vollständig geschlossener Tür od. dgl. auftrifft. Der Einfachheit halber wird nachfolgend lediglich noch von einer "Tür" gesprochen/ jedoch darf dies nicht einschränkend ausgelegt werden.

Abgesehen von dem Fall der Endabschaltung bei geschlossener Tür *~ bewirkt das Sicherheitsglied beim Auftreffen auf ein Hindernis das Abschalten des Motor-Schließantriebs. Dabei kann aber durchaus noch eine beträchtliche Schließkraft wirksam sein, welche es der eingeklemmten Person unmöglich macht, sich zu befreien. Insbesondere ist es bei vielen Türen, insbesondere bei einer faltbaren, aus zwei Türhälften bestehenden Tür, verhältnismäßig schwer, wenn nicht gar unmöglich, die Tür gegen den Widerstand des Schließantriebs in Öffnungsrichtung zu bewegen. Bei einer faltba-

ren Tür wird diö Schließkraft mit zunehmendem Schließgrad immer höher, und sie erreicht bei vollständig geschlossener Tür theore-' &ngr; tisch den Wert unendlich. Hieraus ersieht man, daß beispielsweise bei einer eingeklemmten Hand eine wesentlich größere Schließkraft vorhanden ist als beim Einklemmen des ganzen Körpers einer Person. Im letzteren Fälle schließen nämlich die beiden Türhälften noch ein verhältnismäßig spitzen Winkel ein, während der Winkel in der Schließendstellung quasi 180° beträgt.

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■ Es gibt zwar, insbesondere im Aufzugbau/ eine ganze Reihe von Sicherheitseinf .\oiibUi"i_a-in, welche beim Auf treffen der freien Türkante auf einem Hindernis den Schließäntrieb zumindest abschälten. So ist es beispielsweise bekannt, daß eine an der Schließkante angebrachte oder sie bildende Kontaktleiste gegen das Betäti^ gungöoxtyan wenigstens eines, vorzugsweise aber zweier elektrischer Schalter bewegt Wird, die im Strömkreis des Tür-MotorantrieBs liegen. Statt dessen können äücri eücsprechefiäB SeiisöEeü für an anderer Stelle angebrachte Schalter vorhanden sein. Das Eindrücken der Kontaktleiste bewirkt jedenfalls das Abschalten des Schließantriebsmotörs. Im Aufzugsbaü gibt es noch weitere Sicherheitseinrichtungen, welche zumindest dann in Tätigkeit tre* ' ten, wenn die Abschaltung über die Kontaktleiste Versagt. Beispielsweise seien Rutschkupplungen im Antriebsstrang oder Knicksicherungen erwähnt.

Die eingangs erläuterte Vorrichtung ist bei jeder Art von Türen brauchbar, also bei geradlinig verschiebbaren Türen, bei faltbaren oder knickbaren Türen, aber auch bei drehbaren Türen. Es &ngr; kommt jeweils nur darauf an, daß die Schließkante der Tür eine geführte Schließbewegung durchführt. Im übrigen wird der Motor zum Schließen der Tür bzw. der ganze Sc'.ließantrieb in der Regel auch zum öffnen der Tür herangezogen. Der Motor kann verhältnismäßig klein dimensioniert sein, jedoch sorg't ein zwischengeschaltetes Untersetzungsgetriebe trotzdem für eine auch bei großen und schweren Türen und Toren ausreichende Schließkraft. Aadt; .«eits

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besteht aber gerade bei letztgenannten eine hohe Verletzungsgefahr beim Einklemmen des Körpers oder eines Körperteils.

Die Aufgabe der Erfindung besteht infolgedessen darin, eine Vorrichtung der eingangs genannten Art so weiterzubilden, daß unabhängig von der Größe der Schließkraft die Beschädigungs- bzw. Verletzungsgefahr beim Einklemmen eines Hindernisses bzw. einer Person auf einen so minimalen Wert reduziert wird, so daß zumindest kein nennenswerter Schaden entsteht.

Zur Lösung dieser Aufgabe wird erfindungsgemäß vorgeschlagen, daß die· Vorrichtung gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1 entsprechend dem kennzeichnenden Teil dieses Anspruchs ausgebildet ist. Der wesentliche Kern der erfindungsgemäßen Ausbildung dieser Vor-

richtung besteht darin, daß beim Auftreffen des über die Schließ- | kante der Tür vorstehenden oder sie bildenden Sicherheitsglied { auf einem Hindernis die Schließkraft über das Kupplungselement auf das ortsfeste, also beispielsweise auf einer Bodenfläche oder an einem Gebäude befestigte Kupplungsgegenglied auf den Boden oder das Gebäude abgeleitet wird. Selbst wenn die Sicherheitseinrichtung nicht sofort anspricht oder versagt, wodurch der Motor-Schließantrieb weiterläuft, wirkt die hieraus resultierende Schließkraft nicht auf den eingeklemmten Gegenstand oder die eingeklemmte Person, vielmehr wirkt sich dort lediglich die Kraft der Federbelastung des Sicherheitsglieds aus, die zumindest im Vergleich zur Schließkraft der Tür außerordentlich gering und damit praktisch Unschädlich ist. Ddir Begriff "Ankuppeln" ist hier

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in weitestem Sinne zu verstehen, d.h. es kann sich um eine formschlüssige oder kraft- bzw. reibschlüssige Kupplung handeln. Das Kupplungselement kann aufgrund einer Federwirkung und/oder seines Eigengewichts rückstellbar sein. Das Kupplungselement und das Kupplungsgegenelement bewirken nicht nur eine Ableitung der Schließkraft, sondern ab dem vollständigen Ankuppeln auch ein^-n Bewegungsstopp der Tür od. dgl., ohne daß dies mit einem Stopp des Antriebsmotors zusammenfallen muß. Des weiteren kann das j* Kupplungselement mit dem Sicherheitsglied direkt verbunden oder

verbindbar sein oder auch unter Zwischenschaltung zumindest eines Übertragungsglieds.

Eine, besonders bevorzugte Ausführungsform der Erfindung kennzeichnet sich dadurch, daß der vollständigen Ankupplung des Kupplungselements lediglich ein Teil der Gesamtbewegung des Sicherheitsglieds zugeordnet ist. Wenn nach dem vollständigen Ankuppeln des Kupplungselements am Kupplungs-Gegenelement die noch wirkende Schließkraft des Antriebsmotors auf ein Gebäude oder eine Boden-

^v fläche abgeleitet wird und dadurch die Schließbewegung der Tür vollständig beendet ist, so läßt sich das Sicherheitsglied trotzdem gegen die Tür hin verschieben, weil für das Ankuppeln lediglich iSin Teil der Wegstrecke herangezogen wird, um die das Sicherheitsglied insgesamt gegen die Tür oder in die Tür hinein verschoben werden kann. Dieses Verschieben erfolgt, wie gesagt, gegen den Widerstand, vorzugsweise mindestens einer Rückstellfeder. Deren Federkraft muß lediglich so bemessen sein, daß sie

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beiin Wegfall der Belastung am Sicherheitsglied dieses wieder in seine Ausgangslage zurückführen kann. Andererseits kann man, beispielsweise von Hand, das Sicherheitsglied in oder gegen die Tür hin verschieben, um dadurch zum Beispiel die eingeklemmte Person freizubekommen. Es kommt noch hinzu, daß beispielsweise beim Einklemmen eines unnachgiebigen Teils, wie etwa eines Kopfes, sich daran nie die Schließkraft des Schließantriebs auswirken kann, weil das Sicherheitsglied noch eine ausreichende "Nachlaufstrecke" zur Verfügung stellt. Diese Sicherheitseinrichtung kommt &lgr; infolgedessen insbesondere schwachen Personen, wie älteren Leuten und Kindern, zugute.

Eine weitere bevorzugte Variante der Erfindung besteht darin, daß das Kupplungsgegfeneleiiient mehrere, etwa in Bewegungsrichtung der Schließkante hintereinander angeordnete Kupplungsaufnahmen für das Kupplungselement aufweist. In diesem Falle findet also eine formschlüssige Kupplung statt, die im Gegensatz beispielsv/eise zur reibschlüssigen, ein Ankuppeln nur in Stufen ermöglicht. Der Abstand von einer Stufe zur nächsten ist aber wesentlich kleiner als die Gesamtverschiebestrecke des Sicherheitsglieds. Selbst wenn das Kupplungselement nicht sofort in eine liupplungsaufnahme des Kupplungsgegenelements eintreten kann, weil es an der kuppelbaren Zuordnung fehlt, so wird letztere nach einer kurzen Weiterbewegung der Tür in Schließrichtung mit Sicherheit erreicht, die auf jeden Fall wesentlich kleiner ist als die Gesamtverschiebebewegung des Sicherheitsglieds. Andererseits müssen das Kupplungs-

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element und das Kupplungsgegenelement so ausgebildet und von der aus der"Bewegung des Sicherheitsglieds ausgehenden Kraft so belastet sein, daß das Ankuppeln beim Eindrücken des Sicherheitsglieds zwangsläxifig eintritt. Dies beinhaltet auch, daß bei einer rückläufigen Bewegung des Sicherheitsglieds aufgrund des Wegfalls der direkten oder indirekten Federbelastung des Kupplungselements diese Vorrichtung zur Ableitung der Schli.eßkraft und Stillsetzung der Tür automatisch wieder gelöst wird.

Eine weitere Ausgestaltung der Erfindung sieht vor, daß das Kupplungsgegenelement in der Art einer Zahnstange ausgebildet ist. Das Kupplungselement kann jeweils in eine der Zahnlücken eintreten. Die Länge und Anordnung der Zahnstange kann sich unter anderem nach der maximalen Verschiebebewegung der Tür bzw. der Schließkante der Tür richten. Man kann sie theoretisch gleichlang ausbilden wie die Breite der Türöffnung in Bewegungsrichtung der Schließkante gesehen. Wodurch eine Kraftableitung bei jeder Öffnungsstellung der Tür möglich ist.

Eine Weiterbildung der Erfindung ist dadurch gekennzeichnet, daß die Zähne der Zahnstange bzw. des Kupplungsgegenelements sägenzahnförmig gestaltet sind, wobei die Zahn-WiE.-ke !halbierende mit der Schließrichtung der Tür einen überstumpfen Winkel einschließt und jeweils in Schließrichtung gemessen die Bewegung oder eine EJewegungskomponente des Sicherheitsglieds ein Mehrfaches döK Zahnteilung beträgt. Diese Ausbildung ist mit einem geradlinigen

gesperre Vergleichbär. Das einrastende Ende des Kupplungsgegen-' elements hat hierbei auch eine Zahnform Und es wird beim Einklemmen so lange über die längere Zahnflanke verschöben, bis es an der zugehörigen kurzen Zahnflanke dieser Zahnlücke auftrifft. Die Schließkraft des Türantriebs drückt dann das zahnförmige Ende des Kupplungselements in diese Zahnlücke hinein und überträgt auf diese Weise die Schließkraft auf das Kupplungsgegenelement und von diesem über seine Verankerungs- oder Befestigungseinrichtung auf eine Wand, Decke, Boden od. dgl.

Das Kupplungselement ist zweckmäßigerweise als Schwenkhebel ausgeoildet. Seine Schwenkachse überträgt die Schließkraft von der Tür auf das Kupplungselement. Letzteres ist, wie bereits angedeutet in vorteilhafter Weise in der Art einer Sperrklinke aüsgebil- | det, deren Schwenkebene etwa in der Ebene der Zahnstange bzw. des Kupplungsgegenelements verläuft. Dabei handelt es sich in bevorzugter Weise auch um eine zur Türebene parallele Ebene.

Eine weitere Variante der Erfindung kennzeichnet sich dadurch, daß das Kupplungselement am oberen Ende der Tür oder des Tores gelagert und das Kupplungsgegenelement an einer oberen Begrenzung einer Tür- oder Toröffnung, insbesondere an einem oberen Rahmenquerholm, befestigt ist. Wenn das Sicherheitsglied, beispielsweise eine Kontaktleiste, an der Schließseite der Tür unmittelbar mit dem Kupplungselement zusammenwirkt, so ordnet man das Kupplungselement vorteilhafterweise der schließseitigen oberen Ecke

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Tut oder des Tores zu. Im übrigen kann ,man soweit erforderlich die Anlenkung so vornehmen, daß hoch eine gewisse Justierung im notwendigen Umfange möglich ist.

Eine andere Ausgestaltung einer Vorrichtung mit einer ein Sicherheitsglied bildenden mechanischen Kontaktleiste an der schüeßseitigen Vertikalkante der Tür oder des Tores, die entgegen der Schließrichtung und quer hierzu federelastisch eindrückbar ist, kennzeichnet sich dadurch, daß das Kupplungselement unter Zwischenschaltung eines federelastischen Elements mit der Kontaktie*! ste kuppelbar und durch deren quer zur Schließrichtung verlaufende Bewegungskomponente in Auskuppelrichtung beweg-insbesondere verschwenkbar ist. In diesem Falle bildet die Kontaktleiste das Sicherheitsglied. Es wird in bekannter Weise über Parallelogrammlenker od. dgl. an der Schließseite der Tür angelenkt, so daß der Horizontalbewegung immer eine Vertikalbewegung überlagert wird. Für das Ankuppeln des Kupplungselements an das Kupplungsgegenelsment wird bevorzugterweise nur die Vertikalkomponente dieser Verschwenkbewegung ausgenutzt.

Das federelastische Element zwischen dem Kupplungselement und dem Sicherheitsglied _t welches gewissermaßen eine Totgaagstrecke nach dem Ankuppeln möglich macht, ist in weiterer Ausbildung der Erfindung in der Art einer Blattfeder oder Bügelfeder ausgebildet und vorzugsweise am Kupplungselement befestigt. Auch diese läßt sich leicht justierbar ausbilden.

Wie bereits erläutert, wird die erfindungsgemäße Vorrichtung ins-

besondere im Aufzügbau verwendet, Dort gibt es einfache Schiebetüren j doppelte gegenläufig schließende Schiebetüren, eine einfache Falttür oder eine doppelte gegenläufig schließende Falttür als Standard-Ausführungen, Die erfindungsgemäße Vorrichtung kann in besonders vorteilhafter Weise auch bei den zweiflügligen Türen und zweiflügligen Faittüren mit dem gleichen guten Ergebnis und sicheren Erfolg eingesetzt werden wie bei der einfachen Schiebetür oder der einfachen Falttür, wenn sie gemäß Anspruch 11 ausgebildet ist. Im Grunde genommen handelt es sich dabei um eine spiegelbildlich zum Kontaktleistettpaar od. dgl. angeordnete Doppelvorrichtung, wobei die beiden ortsfesten Kupplungsgegenelemente miteinander verbunden, aber auch einzeln montiert sein können. Jede Tür tragt darüberhinaus ein Kupplungselement, welches wie vorstehende beschrieben ausgebildet ist und wirkt.

Im übrigen steht es der vorliegenden Erfindung nicht entgegen, daß die Schließvorrichtung für die Tür oder Türen so weitergebildet ist, daß nach dem Ankuppeln des Kupplungsglieds an seinem Kupplungsgegenglied der Motorantrieb mittels einer Reibkupplung mit Abschaltung oder einer anderen Einrichtung bzw. durch die Schalteinrichtung an der Kontaktleiste bzw. am Sicherungsglied abgeschaltet oder bei noch aufwendigerer Ausbildung auf öffnen umgeschaltet wird.

Die Erfindung wird nachstehend anhand der Zeichnung näher erläutert. Die Zeichnung zeigt die Erfindung anhand von schematischen

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- 14 mit Schiebetüren. Hie£bei stellen

Fig. 1i

Eine Draufsicht auf eine teilweise geöffnete, einflügelige Schiebetür mit der erfindungsgemäßen

Fig. 2:

zwei derartige Vorrichtungen in eine zentral schließende, zweiflügelige Tür eingebaut,

Fig» 3:

eine der Fig. 1 entsprechende Darstellung fitit scheinatisch angedeuteter Gefahrensituation und wirksamer Sicherheitsvorrichtung,

Fig* 4

wiederum eine zweiflügelige, zentral schließende Tür, jedoch mit zwei faltbaren Türen und schematisch angedeuteter Gefahrensituation sowie wirksamen Sicherheitsvorrichtungen,

Fig. 5

eine der Fig. 4 entsprechende Darstellung im nor-KaIen Betrieb bei teilgeöffneteii, faltbaren Türen und

Fig. 6

eine Draufsicht auf Fig. 5.

- 15 -

Die in den figuren 1 und 3 dargestellte Tür 1 wird mittels eines nicht gezeigten elektromotorischen Antriebs in Pfeilrichtung 2 geschlossen und sie kann von demselben Antrieb in Gegenrichtung geöffnet werden. Es handelt sich um eine einflügelige oder einseitige Schiebetür, die beispelsweise an ihrem oberen Ende aufgehängt sein kann, wobei sich Laufrollen 3, 4 am oberen Türende entlang einer gebäudefesten Laufschiene 5 bewegen. Am schließseitigen Ende der Tür 1 befindet sich ein als an sich bekannte Kontaktleiste ausgebildetes Sicherheitsglied 6. Es ist beispielsweise über zwei Parallelogrammlenker 7 und 8 an der Tür angelenkt, die bei allen Ausführungsbeispielen so angebracht sind, daß das Sicherheitsglied gegenüber der Tür 1 eine Einwärtsbewegung entgegen dem Pfeil 2 und eine dieser überlagerte Hubbewegung in Pfeilrichtung 9 ausführen kann.

An der Tür 1 ist um eine Schwenkachse 10 ein Kupplungselement 11 schwenkbar gelagert, wobei es sich bei allen Ausführungsbeispielen um einen einarmigen Schwenkhebel handelt. Er ist mittels einer symbolisch eingezeichneten Feder 12 am Sicherheitsglied 6 direkt oder, wie beim Ausführungsbeispiel, indirekt über ein Betätigungsglied 13 für einen elektrischen Schalter 14 abgestützt. Letzterer liegt im Stromkreis des elektrischen Motors des Türantriebs. Das Kupplungsglied 11 arbeitet mit einem Kupplungsgegenelement 15 zusammen. Dieses ist ortsfest montiert, beispielsweise an oder im Bereich der Laufschiene 5.

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- 16 -

Das freie Ende des sich über die gesamte Türhöhe erstreckenden Sicherheitsglieds 6 bildet zugleich die Schließkante 16 der Tür. Wenn diese auf einem Hindernis 17, beispielsweise einer einen mit dieser Tür 1 ausgestatteten Aufzug betretenden Person oder auch nur einem Teil dieser Person auftrifft und diese Person oder dieses Körperteil seitwärts nicht ausweichen kann, weil es zwischen der Schließkante 16 und beispielsweise einem Vertikalrahmenholm 18 eines Türrahmens od. dgl. eingeklemmt wird, so verschiebt sich bei andauernder Schließbewegung der Tür die Kontaktleiste bzw. das Sicherheitsglied 6 relativ zur Tür 1 in Pfeilrichtung 19. Aufgrund der besonderen Anlenkung wird dieser Bewegung in Pfeilrichtung 19 eine Hubbewegung im Sinne des Pfeils 9 überlagert, d. h. das Sicherheitsglied wird bogenförmig einwärts aufwärts verschwenkt.

Das obere Ende des Sicherheitsglieds 6 drückt über die Feder 12 die, beispielsweise entgegen der Zeichnung, auch eine am Kupplungselement 11 angebrachte Bügel- oder Blattfeder sein kann, ge- *· gen das Kupplungselement 11 und verschwenkt dieses im Sinne des Pfeils 20. Dies führt zu einem Ankuppeln des Kupplungselements an das Kupplungsgegenelement 15. Hierdurch wird die Schließbewegung der Tür im Sinne des Pfeils 2 gestoppt und gleichzeitig die an der Tür 1 wirkende Schließkraft über das Kupplungselement 11 und das Kupplungsgegenelement 15 auf eine ortsfeste Fläche, beispielsweise eine Gebäudewand oder -decke, abgeleitet.

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- 17 -

Das Kupplungselement 11 und das Kupplungsgegenelement 15 verrasten beim Ansprechen der Sicherheitsvorrichtung formschlüssig. Es könnte aber ohne weiteres auch ein Reib- oder Kraftschluß sein. Bei der bevorzugten formschlüssigen Ankupplung ist das freie Ende des Kupplungselements 11 in der Art eines Zahnes ausgebildet, der in eine von mehreren Zahnlücken, genau gesagt, die ihm beim betreffenderi Ereignis unmittelbar oder als nächstes zugeordnete &agr; Zahnlücke eintritt und dadurch das Ankuppeln bzw. Verhaken bewirkt. Das Ankuppeln erfolgt derart, daß die Schließkraft an der Tür jeweils in ankuppelndem Sinne wirkt und ein Auskuppeln verhindert .

Vorstehend wurde öavr-n ausgegangen, daß das Kupplungsgegenelement 15 in bevorzugter Weise als eine Art Zahnstange, insbesondere mit sägezahnartigen Zahnen ausgebildet ist. Sie müssen nichf notwendigerweise gerade Zahnflanke haben, jedoch sind diese Zahnlücken nach unten hinten (bezogen auf die Schließrichtung) hin offen.

Wenn das Kupplungsgegenelement 15 in die ihm momentan zugeordnete oder als nächste erreichbare Zahnlücke, oder allgemeiner ausgedrückt, Kupplungsaufnahme 21 eingetreten ist, so hat das Sicherheitsglied 6 lediglich einen Bruchteil seiner maximal möglichen Verlagerungsbewegung in Pfeilrichtung 20 zurückgelegt. Das bedeutet, daß nach dem Arretieren der Tür über die Sicherheitsvorrichtung das Sicherheitsglied gegenüber der Tür im Sinne des Pfeils

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20 noch weiter bewegt werden kann, so daß die Person oder deren Körperteil bzw. allgemein ein Hindernis freikommen bzw. freigebracht werden kann. Auf das Hindernis wirkt demnach lediglich die Kraft einer Belastungsfeder zwischen der Tür 1 und dem Sicherheitsglied 6. Eine derartige Feder 22 ist in Fig. 3 schematisch eingezeichnet. Außerdem ergibt sich aus dem Vorstehenden von selbst, daß der Deutlichkeit wegen der Abstand der einzelnen Zähne oder Zahnlücken bzw. der Kupplungsaufnahmen 21 des ^upplungsgegenelements 15 im Verhältnis zur Gesamtbewegung des Sicherheitsglieds 6 gegenüber der Tür 1 übertrieben groß dargestellt sind. Des weiteren wird ausdrücklich darauf hingewiesen, daß die Länge des Kupplungsgegenelements 15, in Bewegungsrichtung 2 der Tür 1 gemessen, größer als bei den Ausführungsbeispielen sein kann, so daß ein Wirksamwerden dieser Sicherheitsvorrichtung auch schon nach einem verhältnismäßig kurzen Schließweg der vollständig geöffneten Tür möglich ist.

Wenn im Falle des Einklemmens von einer Relativbewegung des Si- ~* cherheitsglied 6 gegenüber der Tür 1 gesprochen wird, so bedeutet dies grundsätzlich, daß beim Auftreffen auf einem Hindernis das Sicherheitsglied 6 stehend bleibt, während sich die Tür 1 relativ hierau im Sinne des Pfeils 2 weiterbewegt, solange der Antriebsmotor läuft und die Verhakung von Kupplungselement und Kupplungsgegenelement 15 noch nicht vollzogen ist.

Während in den Figuren 1 und 3 eine einflügelige Tür dargestellt

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ist &igr; zöigen die Figuren 2 und 4 bis 6 Ausführungen mit zwei ge^ genläufig schließenden Türen, wobei es sieh in Fig. 2 jeweils um eine einflügelige Tür 23 bzw, 24 und in den Figuren 4 bis 6 jeweils um zweiflügelige, faltbare Türen 25 bis 28 handelt. Alle genannten und in der Zeichnung dargestellten Türen sind als Aufzugstüren brauchbar. Darin liegt auch das bevorzugte Anwendungsgebiet der Erfinaüfiy, jedoch kann &idigr;&udiagr;5&pgr; es auch bsi SchisbsfeGXeii und theoretisch auch bei Drehtüren mit geführter Schließkante einsetzen, wenngleich dort das Problem des Einklemmens mit Verletzungsgefähr in der Regel geringer ist als bei beispielsweise schweren Schiebetoren. Aufgrund der hohe& Kraftwirkung im Bereich der gestreckten Lage einer knickbaren Tür oder gemäß Figur 6 eines Paares von knickbaren Türen, kommt bei solchen Ausführungen der Erfindung recht erhebliche Bedeutung zu.

Wie die Zeichnung zeigt, besteht hinsichtlich der Ausbildung der

erfindungsgemäßen Vorrichtung kein Unterschied, ob es sich um ei- | ne einfache Tür, eine faltbare Tür oder ein Türpaar mit jeweils zweien solcher Türen handelt. Es ist ater pro Tür eine Vorrichtung erforderlich, wobei es sich hinsichtlich des Kupplungsgegenelements 15 (Fign 2, 4 und 5) bei zwei gegenläufig schließbaren Türen um ein Kupplungs-Doppelelasierit handeln kann. Falls seine Kupplungsaufnahmen 21 Zähne, insbesondere Sägezähne, sind, sind diese bezüglich des rechten Teils, beispielsweise nach rechts, und bezüglich des linken Teils nach links geneigt. Anstelle eines Doppel-Kupplungsgegenelements 15 kann man natürlich auch zwei ein-

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- 20 -

zeihe verwenden/ die nicht nötwehdige£weise unmittelbar aneinander anschließend montiert Werden müssen. Jedes dieser Kupplungsgegeneiemente bzw. jede Hälfte eines doppelten Kupplüngsgegenelements 15 arbeitet mit je einem Kupplungselement 11 an jeder Tür zusammen«

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Claims

ro ra *·· ·· ·« 17 295 B/sta Ansprüche

1. Vorrichtung für eine Tür (1), ein Tor od. dgl. mit einem Motor-Schließantrieb, insbesondere für eine Aufzugstür, wobei in Schließrichtung (2) der Schließkante (16) der Tür oder des Tores

Oüber die Schließkante ein, zumindest beim Auftreffen auf ein Hindernis, federelelastisch ausweichendes Sicherheitsglied (6) vorsteht oder letzteres die Schließkante (16) aufweist, dadurch gekennzeichnet, daß das Sicherheitsglied (6) mit einem an der Tür

(I) oder dem Toi· gelagerten, selbstruckstellbaren Kupplungselement (11) verbunden oder verbindbar ist, das mit einem ortsfesten Kupplungsgegenelement zusammenwirkt, wobei das Kupplungselement

(II) durch das Sicherheitsglied (6), zumindest in Ankuppelrichtung (20) bewegbar ist.

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2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der vollständigen Ankupplung des Kupplungselements (11) lediglich ein Teil der Gesamtbewegung des Sicherheitsglieds (6) zugeordnet ist

3. Vorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Kupplüngsgegenelement (15) mehrere, etwa in Bewegungsrichtung der Schließkante (16) hintereinander angeordnete Kupplungsaufnahmen (21) fü£ das Kupplungselement (11) aufweist.

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4. Vorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß das Kupplungsgegenelement (15) in der Art einer Zahnstange ausgebildet ist.

5. Vorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Zähne der Zahnstange bzw. des Kupplungsgegenelements (15) sägezahnförmig gestaltet sind, wobei die Zahn-Winkelhalbierende mit der Schließrichtung (2) der Tür (1) eio.on überstumpfen Winkel einschließt und, jeweils in Schließrichtung gemessen, dii Bewegung oder eine Bewegungskomponente des Sicherheitsglieds (6) sin Mehrfaches der Zahnteilung beträgt.

6. Vorrichtung nach wenigstens einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Kupplungselement (11) als Schwenkhebel ausgebildet ist.

7. Vorrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß das Kupplungselement (11) in der Art einer Sperrklinke ausgebildet ist, deren Schwenkebene entsprechend der Ebene der Zahnstange bzw. des Kupplungsgegenelementö (15) verläuft.

8. Vorrichtung nach wenigstens einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Kupplungselement (11), vorzugsweise am oberen Ende der Tür (1) oder doü Tores gelagert (10) unä das Kupplungsgegenelement (15) an einer oberen Begrenzung einer Tür-oder Toröffnung, insbesondere an einem oberen Rahmen**

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Querholm, befestigt ist.

9. Vorrichtung nach wenigstens einem det Voiheiigehenäeh ehe mit einer ein Sicherheitsglied (6) bildenden, mechanischen Kontaktleiste an der schließseitigen Vertikalkante der Tür (1) oder des Tores, die entgegen der SchÜeßrichtuhg (2) und in der Schließebene quer hierzu federelastisch (22) eindrückbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß das Kupplungselement (11) unter Zwischenschaltung eines federelastischen Elements (12) mit der Kontaktleiste kuppelbar und durch deren quer zur Schließrichtüng (2) verlaufende Bewegungskomponente in Anku^pelrichtung beweg-insbesondere verschwenkbar ist.

10. Vorrichtung nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß das federelastische Element zwischen dem Kupplungselement (11) und dem Sicherheitsglied (6) in der Art einer Blattfeder oder Bügelfeder ausgebildet und vorzugsweise am Kupplungselement (11) befestigt ist.

11. Vorrichtung nach wenigstens einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß bei zwei gegenläufig schließbaren Türen (23, 24; 25, 26; 27, 28) oder Toren die Vorrichtung als Doppelvorrichtung ausgebildet ist oder zwei spiegelbildliche Vorrichtungen dem mittleren Bereich der Türöffnung od. dgl» zugeordnet sind.