CN101939530B - 气旋式空气净化器 - Google Patents

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Abstract

一种用于过滤吸入空气的空气净化器，包括限定有腔的壳体，被布置所述腔中的过滤元件，和具有与所述腔流体连通的通道的管道元件。进一步，所述管道元件沿着所述壳体的一部分周围延伸并从所述壳体的一部分周围向下延伸，并进一步包括用于将吸入空气引入到所述腔中的入口。所述空气净化器具有与所述腔流体连通的基座构件并具有出口，其中被引入到所述腔中的空气通过第一和第二过滤操作被过滤以获得经过滤的空气，同时所述第一和第二过滤操作分别至少部分地由空气的气旋运动和空气通过所述过滤元件而完成；并且其中来自所述壳体的所述腔的经过滤的空气通过所述基座构件中的所述出口被释放。

Description

气旋式空气净化器
技术领域
本发明涉及内燃发动机，具体而言，涉及内燃发动机中使用的空气净化器装置和部件。
与相关申请的交叉引用
根据美国专利法第119条(e)，本申请要求于2008年6月13日提交的美国临时专利申请No.61/061,502的权益，其公开内容和教示通过引用并入于此。
背景技术
小型内燃发动机被用于广泛的多种应用中，包括例如剪草机、草地拖拉机、吹雪机和动力机械。这种内燃发动机经常使用装置以将杂质从燃烧空气中去除，从而防止任何内部部件的过早磨损。通常，主要包括空气原有的污垢、沙子、水泥灰尘和来自植物的皮壳的杂质被称作空气净化器的过滤装置从燃烧(或进入)空气中去除。空气净化器一般被附接在火花点火发动机的汽化器或节流阀的上游和柴油发动机的进气歧管的上游，以防止磨损颗粒进入发动机的气缸。
为了有效阻挡杂质和其它磨损颗粒物质，多数空气净化器使用执行过滤操作的过滤介质。一般地，过滤操作包含当杂质颗粒穿过过滤介质时阻挡杂质颗粒的筛选过程。随着时间推移，由于过滤器上和内部被阻挡的粒子的堆积，通常具有有限的阻挡污垢能力的过滤元件变得受到限制。而且，随着过滤器上堆积的持续增加，空气流动持续地变得越来越受到限制直到发动机的性能开始受到影响的时刻。除了过滤器上持续堆积的碎片，至少一些苛刻的条件能够促使过滤器在短时间内达到它的容量，从而需要频繁更换。更换过滤元件对设备所有者来说既浪费时间又昂贵。因此，经常期望使用在延长过滤元件的寿命的同时提供有效过滤的装置和机械。
一种这样的装置是预净化装置，该预净化装置经常与空气净化器装置联合使用以便在空气被提供给空气净化器之前从吸入空气中分离出较重的污垢颗粒。由于利用这种的预净化装置，将由空气净化器去除的污垢的体积被减小。然而，同时使用预净化装置和空气净化器装置会显著增大发动机的覆盖区(footprint)。另外，这些会是昂贵的设备，包括大量的会需要相当多维护以及频繁更换的部件。同样，许多这种传统的预净化和空气净化器装置在不同温度条件下不是非常适合于允许有效的发动机操作。例如，设计为在温暖(例如，夏季)的条件下操作的在发动机中使用的预净化和空气净化器装置常常不能适于在寒冷(例如，冬季)的条件下的发动机的最佳操作。另外，GB 2064359A和JP 60 243361A公开了根据权利要求1的前序部分的一种空气净化器。
因此，如果开发一种能有效阻挡杂质颗粒的空气净化器装置，那将是有利的。如果这种空气净化器具有小覆盖区并且不需要频繁更换过滤元件，那将更有利。如果拥有和维护这种空气净化器的费用低廉，那将更加有利。同样，如果在至少某些实施例中空气净化器装置与各种温度下(诸如环境温度和/或其它操作条件)使用的发动机兼容，那将是有利的。
发明内容
本发明的目的通过根据权利要求1的空气净化器和根据权利要求12的方法实现。从属权利要求包括本发明的优选实施例。
在至少一些实施例中，本发明涉及一种空气净化器，其具有在其中限定有腔的壳体，被布置在所述壳体的所述腔中的过滤元件，和具有与所述壳体的所述腔流体连通的通道的管道元件。进一步，所述管道元件沿着所述壳体的一部分周围延伸并从所述壳体的一部分周围向下延伸，并进一步包括用于将吸入空气引入到所述腔中的入口中。所述空气净化器另外包括与所述壳体的所述腔流体连通并具有出口的基座构件，使得其中被引入到所述壳体的所述腔中的空气通过第一和第二过滤操作被过滤以获得经过滤的空气，同时所述第一和第二过滤操作分别至少部分地由空气的气旋运动和空气通过所述过滤元件而完成；并且其中来自所述壳体的所述腔的经过滤的空气通过所述基座构件的所述出口被释放。
在至少一些其它实施例中，本发明涉及一种用于将颗粒物质从发动机的吸入空气中过滤的方法。所述基座构件包括孔或槽，以便允许堆积的污垢从所述空气净化器离开。
在至少一些其它实施例中，本发明涉及一种包括空气净化器的发动机，所述空气净化器能够被定位在凉空气位置和暖空气位置的至少一个中，在所述凉空气位置中，所述入口被定向为至少基本离开所述消声器；在所述暖空气位置中，所述入口被定向为至少基本朝向所述消声器。
其它方面和实施例被打算并认为在本发明的范围内。
附图说明
参照附图公开本发明的各实施例，并且这些实施例仅被提供用作说明的目的。本发明的应用并不限于图中所示部件的结构或布置的细节。相反，本发明能够有其它实施例和/或能够以多种其它方式被实践或实现。附图示出目前预期的实现本发明的最佳方式。相同的附图标记被用于指示相同的部件。
附图中：
图1是根据本发明至少一些实施例的在内燃发动机中使用的示例性空气净化器装置的正视图；
图2是根据本发明至少一些实施例的图1的空气净化器装置的正面透视图；
图3是根据本发明至少一些实施例的图1的空气净化器装置的后视图；
图4是根据本发明至少一些实施例的图1的空气净化器装置的俯视图；
图5是根据本发明至少一些实施例的图1的空气净化器装置沿线5-5观察时逆时针旋转90度的的截面图；
图6是根据本发明至少一些实施例的图1的空气净化器装置的仰视图；
图7是根据本发明至少一些实施例的图1的空气净化器装置的左视图；
图8是根据本发明至少一些实施例的图1的空气净化器装置的右视图；
图9是根据本发明至少一些实施例的显示图1的空气净化器装置的各种部件的第一正面透视分解图；
图10是根据本发明至少一些实施例的显示图9中的各种部件逆时针旋转90度的第二分解图；
图11是根据本发明至少一些实施例的图1的空气净化器装置沿线6-6观察时旋转180度的示意性截面图，其显示空气净化器装置的某些部件并重要地图解通过其中的空气流；
图12显示根据本发明至少一些实施例的夏季配置的发动机内的空气净化器装置的位置；和
图13显示根据本发明至少一些其它实施例的冬季配置的发动机内的空气净化器装置的位置。
具体实施方式
参见图1-10，根据本发明至少一些实施例，空气净化器装置2的各种视图被显示。具体而言，图1显示空气净化器装置2的各种部件的正视图，而图2和图3分别显示其正面透视图和后视图。相关地，图4和图5分别显示空气净化器装置2的俯视图和截面图。另外，根据本发明至少一些实施例，图6-8分别显示空气净化器装置2的仰视图、左视图和右视图，而图9和图10显示空气净化器装置2的分解图。
空气净化器装置2被设想用于多种发动机4中，或者用作多种发动机4的一部分，或者与多种发动机4联合或结合使用(参见图12和图13)。例如，本发明的一些实施例能够与SORE发动机联合使用，SORE发动机包括诸如在包含例如割草机、空气压缩机等各种机械和车辆中实施的第1类和第2类小型非公路用发动机(small off-road engines)。事实上，在至少一些这种实施例中，本发明旨在能应用于40C.F.R.§90.3中定义的“非公路发动机”，其相关部分规定如下：非公路发动机是指......任何内燃发动机：(i)在一种自力推进的设备或用于同时推动自身和实现其它功能的设备(诸如花园拖拉机、非公路移动式起重机和推土机)之中或之上；或(ii)在一种旨在实现其功能的同时被推动的设备(例如剪草机和直线修剪机)之中或之上；或(iii)通过其自身或者在一种设备之中或之上，为便携的或者可运输的，意味着被设计为并且能够被从一个位置搬运或运动到另一个位置。可运输性的标志包括但不限于：轮子、刹车、运送把手、台车、拖车或平台。
总体上参见图1-10，并具体参见图2和图5，空气净化器装置2包括能松脱地固定到基座8的壳体6。在至少一些实施例中，并如图所示，壳体6包含具有形状为圆柱形(或基本圆柱形)的内壁部分10A和形状为截头圆锥体形(或基本截头圆锥体形)的外壁部分10B的壳体主要部分10。内壁部分10A和外壁部分10B至少部分地通过法兰部分10C(在下文中将被详细描述)连接。尽管事实上在本实施例中的壳体6的壳体主要部分10包含分别为圆柱形的内壁部分10A和截头圆锥体形的外壁部分10B，但是在可替代的实施例中，那些部分的其它形状被打算并认为在本发明的范围内。例如，两个部分的形状都是外截头圆锥体形或圆柱形。
除了主要部分10，壳体6还包括壳体上面的壳盖部分12。壳盖部分12或者能松脱地连接到壳体6的主要部分10或者与其成整体地形成。在壳盖部分12能松脱地连接到壳体6的主要部分10的实施例中，可以使用广泛的各种机构，包含例如各种类型的螺杆、螺母、螺栓和其它紧固和/或接合机构和/或咬合/摩擦装配件。壳盖部分12的形状和尺寸通常，尽管并不必须，被设计成符合壳体6的主要部分10的形状和尺寸。例如，在壳体6的主要部分10具有截头圆锥体形(或圆柱形)轮廓的至少一些实施例中，壳盖部分12的形状可以是具有与壳体的外壁部分10A(或内壁部分10B)的直径相符的直径的圆形。在其它实施例中，用于壳体6和壳盖部分12的其它形状和相应合适的尺寸被打算并认为在本发明的范围内。
仍然总体上参见图1-10，并具体参见图5，用于过滤进入空气净化器装置2的空气的过滤元件16沿轴向布置在壳体6的主要部分10的内腔14的中心或基本中心部分内。通常，特别地根据净化所需的等级(例如，要去除的材料的颗粒度)，普遍可用的和频繁被使用的广泛的多种过滤元件16的任意种可被用于过滤。例如，在至少一些实施例中，尺寸适合于特定应用的气流样式的纸过滤元件(例如，打褶的纸过滤元件)和，尤其是，干式纸过滤元件可以被使用。在至少一些其它实施例中，过滤器，例如油润湿过滤器、棉纱过滤器和油浴过滤器可被使用。在至少一些可替代的实施例中，其它类型的过滤器也可被使用。另外，在某些实施例中，过滤元件16的形状可被设计成与壳体6的形状相符，并且尺寸被设计成安装在壳体的内腔14内。在至少一些其它实施例中，过滤元件16也可以是不同形状。
具体参见附图5，如上所述，过滤元件16被中心地且轴向地布置在内腔14内，在过滤元件和壳体6的外壁10B之间有特定的缝隙或空间G(应当注意，缝隙G一般不延伸穿过空气净化器装置2的整个宽度，如图11另外所示)，使得进入空气净化器装置2的空气以气旋方式围绕并环绕过滤元件16循环以去除其中的颗粒物质。另外，过滤元件16被设计为限定被过滤介质20围绕或基本围绕的过滤腔18(例如，管状结构或任何其它空心结构)。借助过滤腔18和过滤介质20，过滤元件16用作滤网，在其中当空气通过过滤介质进入过滤腔时，空气中的颗粒物质被从空气中去除。来自过滤腔18的清洁(经过滤的)空气然后向下流动，从基座8离开空气净化器装置2。为了确保清洁空气从过滤元件16的过滤腔18到基座8的无泄漏(或至少基本无泄漏)的输送，过滤元件能松脱地附接到基座，这将在下面更详细地描述。诸如密封条和垫圈的附加部件能够被提供在过滤器和基座之间。
如上所述，除了过滤元件16，壳体6的内腔14已经在其中布置有法兰构件10C，该法兰构件10C从内壁部分10A沿切向延伸到外壁部分10B并延伸进入缝隙G以部分地覆盖主要壳体部分10中的开口22。借助缝隙G内法兰构件10C的定位，法兰构件使进入的吸入空气能够偏转成围绕过滤元件16的气旋(例如像螺旋形的)运动。在其它实施例中，其它这种机构能够被使用以便于进入的吸入空气的气旋运动。进一步，开口22为吸入空气提供了从入口管道24向内腔14流动的进入通道。
仍然总体上参见图1-10，并具体参见图1和图5，入口管道24限定沿着和/或邻近(例如沿切向)外壁部分10B的外圆周表面延伸并进一步朝向空气净化器装置2的基座8向下(例如，以90度或基本90的曲线)延伸并在入口(或进入开口)26中终止的通道。有利的是，入口管道24的方向防止流体，例如雨水或高压洗涤器的水花，从入口直接进入空气净化器的壳体6。另外，为了防止较大的碎片材料或腐蚀性物质进入空气净化器装置2，入口26在那里已经被附接到防护滤网28。防护滤网28可以采用任何格栅、网、格子或网栅形式。防护滤网28的其它构造被打算并认为在本发明的范围内。
现在具体参见图9和图10，基座8包括具有基板32的顶部分30和具有用于将清洁(经过滤的)空气从壳体6释放到发动机4的出口(排出开口)35的底部分34。基板32一般被设计为与壳体6的形状和尺寸相符并包括一对紧固件36以确保基座8和壳体之间安全紧密的装配连接。在一些实施例中，多于两个，或者可能甚至单独一个紧固件，诸如扣钩或类似于扣钩的用于将壳体6连接到基座8的机构也可被提供。可在壳体6和基座8之间提供传统的垫圈或密封机构以便在它们之间提供气密性并安全的密封。
除了紧固件36，基板32在其中心或基本中心部分形成有槽或开口38(参见图11)，用于将过滤元件16连接到基座8的管状连接元件40延伸通过该槽或开口38。具体地，连接元件40的顶部分(或边缘)42被连接到过滤元件16，而连接元件的底部分44经过通道46(再次进一步根据图11描述)被连接到出口35。因此，来自过滤元件16的过滤腔18的经过滤的空气从壳体6向下流向基座8，在基座8，经过滤的空气经由槽38被转移通过连接元件40，到出口35之外。
除了前面提及的部件，基座8可以包含收集区48，用于收集经气旋作用从吸入空气中去除的灰尘和碎片。收集区48进一步包括孔或槽49(参见图5)，此处，孔通过缝隙G可见，以便允许堆积的污垢从空气净化器装置2离开。进一步，收集区48可与基座8(例如，基板32)成整体地形成或者可替代地，能够分离地被连接到基座。尽管没有描述，但应当理解，各种常规部件如垫圈、密封条、支撑物或其它可以作为基座8的一部分或与基座8联合或结合使用的连接结构和平台被打算并认为在本发明的范围内。基座8上还提供具有孔51的附件或翼片50以用于通过穿过孔51的任意各种螺母、螺栓和/或螺杆而将空气净化器装置2连接到外部结构。
进一步，包括主要壳体部分10和壳盖部分12的壳体6以及基座8能够使用各种材料制造。例如，在一些实施例中，壳体主要部分10、基座8和壳盖部分12的每一个可由注模塑料制造。在其它实施例中，可以使用铝铸件、模压片状金属(stamped sheet metal)和/或其他工程塑料或金属元件。在可替代的实施例中，其它类型的轻质材料和/或抗腐蚀材料也可以被使用。另外，尽管本实施例中示出壳体6(主要壳体部分10和壳盖部分12)和基座8的每一个的轮廓，但是在其它实施例中，壳体和基座的每一个可以使用多种其它形状和结构。另外，入口管道24也可以由一种或多种前述材料制造。
再次参见图11，在操作并根据本发明至少一些实施例中，充满灰尘和其它颗粒及磨损物质的吸入空气经入口管道24的入口26并通过开口22进入壳体6(如箭头52所示)。具体地，吸入空气向上并沿轴向进入，同时至少一部分该空气沿圆周方向通过入口26进入并行进通过入口管道24以沿径向方向进入壳体6(例如，经开口22)。在壳体6内，充满灰尘的吸入空气被沿切向以高速偏转，由此使空气产生旋转运动、气旋运动或圆周型运动。一般来说，壳体6内吸入空气的偏转通过法兰构件10C而实现，该法兰构件10C在至少一些实施例中可以从壳盖部分12向下并垂直地延伸。除了沿切向方向的旋转运动，吸入空气还沿径向方向运动通过过滤元件16，并且进一步轴向向下朝向基座8运动，以分离颗粒物质。在至少一些实施例中，充满灰尘的吸入空气能够以气旋运动方式向上朝向壳盖部分12运动，且然后部分地借助重力轴向地向下运动，以便产生漩涡型运动，用于将颗粒物质从吸入空气中分离。因此，一旦进入内腔14，吸入空气以气旋方式围绕过滤元件16沿轴向并沿圆周循环(如箭头54所示)，以便从吸入空气中分离出污垢。事实上，空气净化器使用离心作用以将污垢从吸入空气分离，具体地，在某种程度上，径向加速度或离心力被用于将污垢颗粒从空气中分离。因此，本发明的空气净化器装置2是使用漩涡或气旋分离器以将清洁(或经过滤的)空气提供到发动机4的离心式装置。
由于内腔14内吸入空气的高速和圆周(或气旋)运动，从吸入空气中分离出的较重的灰尘颗粒被朝向壳体6主要部分10的外壁10B向外运动。那些分离的灰尘颗粒然后借助重力从外壁10B向下运动(如箭头56所示)，以便收集到基座8的收集区48中。收集到的灰尘然后通过收集区48的孔49(参见图5)被去除。一般来说，内燃发动机4当其吸入阀关闭时产生正压脉冲。该正压帮助将堆积的污垢通过收集区48的孔49推出去。
进一步，剩余的吸入空气(由于气旋作用已经去除较重的灰尘颗粒的吸入空气)然后通过过滤元件16的过滤介质20过滤，使得任何剩余的较细的灰尘颗粒都被筛选掉，并且清洁(或经过滤的)空气通入过滤腔18中(如箭头58所示)。清洁空气然后经开口38离开通过过滤腔18中心，进入通道46，并向外通过基座8中的出口35(再次如箭头58所示)。然后，离开空气净化器装置2的清洁吸入空气被提供到发动机4。
因此，吸入(或燃烧)空气经入口管道24的入口26通过开口22被引入到空气净化器装置2中，并通过法兰10C在内腔14内以气旋运动围绕过滤元件16偏转。如上所述，空气的气旋运动导致第一次过滤操作以便去除重的杂质颗粒，而空气通过过滤介质20进入到过滤元件16的过滤腔18中构成去除任何较较细的颗粒的第二次过滤操作，由此带来从吸入空气中去除杂质的结果。经过滤的清洁空气流过过滤元件16的过滤腔18，流向基座8，并离开出口35进入发动机4。
与需要预净化器(或预净化)装置的传统空气净化器相反，本发明提供一种不需要分立的预净化装置的空气净化器装置，特别是，在某种程度上，空气净化器装置2提供了既用于预净化又用于净化吸入空气的机构。空气净化器装置2既包含预净化又包含净化，从这个意义上说，空气净化器装置与传统的空气净化器装置相比延长了过滤元件16的寿命，同时提高了过滤质量。另外，由于合并了预净化装置和净化装置的特征，本发明的空气净化器装置2提供减小的包装尺寸，使得将空气净化器附接到发动机4所需的覆盖区或封装空间基本上减小了。另外，空气净化器装置2为设备拥有者节省了相当大的费用。因此，空气净化器装置2与传统空气净化器相比呈现显著的优点，其提供一种节省空间、紧凑、经济并且高效的空气净化器装置。本发明的各实施例在空气净化器装置2合并了预净化装置和空气净化器装置的特征方面能够特别有益。
除了前面所述的，空气净化器装置2被最佳设计为在高温和低温下都可以有效并持续地操作。具体地，围绕发动机4的入口管道24的位置能够根据外部温度改变，或者更具体地，根据夏季或冬季条件改变。空气净化器装置的夏季和冬季位置根据图12和图13被更详细地显示和阐释。
现在参见图12和图13，根据本发明至少一些实施例，分别显示空气净化器装置2的夏季和冬季位置(或结构)。具体参见图12，夏季结构显示发动机4具有操作上互相联系的消声器60、燃料箱62和空气净化器装置64。虽然没有显示包括例如汽化器、曲柄轴箱、进气歧管和其它典型内燃发动机的相关部件的各种结构和部件，但是这些部件的结构、相关操作和配置都是在本领域内容易得到的且被熟知的。因此，为了表达的简单和简要，不再对发动机4和任何相关部件提供详细的说明。然而，这些部件被打算并认为在本发明的范围内。
进一步，如图所示，空气净化器装置64被设计为允许将其入口管道66定位朝向凉空气位置，以用于室温到高温的操作环境。这种定位同样地能应用于中等到高周围温度操作环境。由于将入口管道66定位朝向在发动机4内的凉空气位置，进入发动机的经净化的空气不会过度加热汽化器和发动机。有利的是，如图13所示，通过仅仅改变入口管道66的定位能将空气净化器装置64的夏季位置改变为冬季位置。
具体地，在图13示出的冬季位置中，入口管道66可以被定位在消声器60附近以允许暖空气在汽化器可能结冰的条件(例如，由于操作环境具有低周围温度)下进入发动机4。冬季结构(在此也已知为防结冰结构)利用消声器60的热量来防止在寒冷天气操作期间汽化器和进气歧管中随后的冰堆积。因此，本空气净化器装置64在夏季和冬季都有利地提供最佳操作。
虽然上述图1-13显示了具有夏季和冬季结构的气旋型空气净化器装置的示例性实施例，但是本发明旨在包含具有与以上描述不同的一个或多个特征的多种可替换实施例。例如，在至少一些可替代实施例中，空气净化器装置中使用的各种部件的形状、尺寸、朝向和结构材料可与附图1-13中示出的那些不同。相关地，与传统空气净化器装置联系的各种部件，诸如垫圈、密封条、软管和其它相关结构，未在附图中示出。因此，以上提到的部件及其操作方法对本领域技术人员来说是容易得到和已知的。在此不详细描述的空气净化器装置2的这些部件也仅是为了清楚目的和表述的简洁。然而，这些部件的使用被打算并认为在本发明的范围内。
同样，可以设想本发明的实施例能应用到具有小于1公升工作容量的发动机，或者既具有小于1公升的工作容量又符合上述规则详细说明的方针。在更进一步的实施例中，本发明旨在包含其它小型发动机，大火花点火(LSI)发动机、电子燃料注入(EFI)发动机、压缩点火(CI)发动机和/或其它较大(中型甚至大型)发动机。在另外的实施例中，本发明旨在与其它单缸或多缸发动机一起应用。
进一步，尽管所有的方法是按一步一步的顺序概述的，但按特定时间顺序的动作或步骤的完成并不是强制的。进一步，动作或步骤的修改、重整、组合、重新排序等被打算并认为在本说明书和权利要求书的范围内。
因此，本发明明确地试图不局限于本文所包含的实施例和图例，而是包括在所附权利要求的范围内的这些实施例(包括实施例中的各部分)的修改形式以及不同实施例中的元件的组合。

Claims (9)

1.一种用于将颗粒物质从发动机的吸入空气中去除的空气净化器，所述空气净化器包括：
壳体(6)，具有顶部分、底部分并在该壳体中限定有腔(14)；以及
过滤元件(16)，布置在所述壳体的所述腔(14)内；
管道元件(24)，具有与所述壳体(6)的所述腔(14)流体连通的通道，所述管道元件(24)沿着所述壳体(6)的所述顶部分周围延伸并从所述壳体的所述顶部分周围向下延伸，所述管道元件(24)进一步包括用于将吸入空气引入到所述腔(14)中的入口(26)；
法兰(10C)，布置在所述腔(14)内邻近所述过滤元件(16)，所述法兰(10C)用于将所述吸入空气偏转成围绕所述过滤元件(16)的气旋运动；
基座构件(8)，用于在第一位置和第二位置能松脱地将所述壳体(6)的所述底部分固定到该基座构件，所述基座构件(8)包括与所述壳体(6)的所述腔(14)流体连通的第一部分(32)和具有出口(35)并与所述第一部分流体连通的第二部分(34)；
其中，在所述第一位置，所述管道元件(24)的所述入口(26)朝向所述发动机以将已经被发动机加热的吸入空气引入到所述腔(14)中，并且在所述第二位置，所述管道元件(24)的所述入口(26)背离所述发动机以将比被所述发动机加热的空气凉的吸入空气引入到所述腔(14)中；
其中所述吸入空气通过所述管道元件(24)的所述入口(26)和所述管道元件(24)的所述通道被引入到所述壳体(6)的所述腔(14)中，并通过所述法兰(10C)被偏转成围绕所述过滤元件(16)的气旋运动；
其中第一过滤操作至少部分地由所述吸入空气的所述气旋运动而促成，并且第二过滤操作通过将所述吸入空气的至少第二部分流过所述过滤元件(16)而促成，所述第一和第二过滤操作用于将颗粒物质从所述吸入空气中分离以获得经过滤的空气；并且
其中来自所述壳体(6)的所述腔(14)的所述经过滤的空气经所述基座构件(8)的所述第一部分(32)和所述第二部分(34)被输送以经所述出口被释放。
2.如权利要求1所述的空气净化器，其中所述壳体(6)具有圆柱形或基本圆柱形的轮廓。
3.如权利要求1所述的空气净化器，其中所述管道元件(24)进一步包括能松脱地固定到所述入口(26)的防护滤网(28)。
4.如权利要求1所述的空气净化器，其中所述第一过滤操作导致较重的颗粒物质从所述吸入空气中去除。
5.如权利要求4所述的空气净化器，其中所述基座构件(8)的所述第一部分(32)进一步包括位于所述过滤元件(16)下方、用于收集从吸入空气中分离的颗粒物质并具有用于将收集的颗粒物质去除的开口(49)的收集部分(48)，并且其中由于所述吸入空气的所述气旋运动，至少一些较重的颗粒物质在所述腔(14)内朝向所述基座构件(8)向外并向下运动以便收集，所述颗粒物质的向下运动至少部分地借助于重力，从而颗粒物质朝向所述收集部分(48)下落。
6.如权利要求1所述的空气净化器，其中所述第二过滤操作造成较细的颗粒物质从所述吸入空气中去除。
7.如权利要求1所述的空气净化器，其中所述壳体(6)具有壳盖部分(12)以及包括内壁部分(10A)和外壁部分(10B)的主要壳体部分(10)，并且其中所述法兰(10C)从所述内壁部分(10A)沿切向延伸到所述外壁部分(10B)并从所述壳盖部分(12)向下并垂直地延伸以部分地覆盖所述主要壳体部分(10)中的开口(22)。
8.一种用于将颗粒物质从发动机的吸入空气中过滤的方法，该方法包括：
提供空气净化器(2)，所述空气净化器包括：(i)壳体(6)，具有顶部分、底部分并在该壳体中限定有腔(14)；(ii)过滤元件(16)，布置在所述壳体(6)的所述腔(14)内；(iii)管道元件(24)，具有与所述壳体(6)的所述腔(14)流体连通的通道，所述管道元件(24)沿所述壳体(6)的所述顶部分周围延伸并从所述壳体的所述顶部分周围向下延伸，所述管道元件(24)进一步包括用于将吸入空气引入到所述腔(14)中的入口(26)；(iv)法兰(10C)，布置在所述腔(14)内邻近所述过滤元件(16)，用于将所述吸入空气偏转成围绕所述过滤元件(16)的气旋运动；(v)基座构件(8)，用于在第一位置和第二位置能松脱地将所述壳体(6)的所述底部分固定到该基座构件，所述基座构件(8)包括与所述壳体(6)的所述腔(14)流体连通的第一部分(32)和具有出口(35)并与所述第一部分(32)流体连通的第二部分(34)；
在所述第一位置或所述第二位置将所述壳体(6)的所述底部分固定到所述基座构件(8)，其中，在所述第一位置，所述管道元件(24)的所述入口(26)朝向所述发动机以将已经被发动机加热的吸入空气引入到所述腔(14)中，并且在所述第二位置，所述管道元件(24)的所述入口(26)背离所述发动机以将比被所述发动机加热的空气凉的吸入空气引入到所述腔(14)中；
通过所述管道元件(24)的所述入口(26)和所述管道元件(24)的所述通道将所述吸入空气引入到所述壳体(6)的所述腔(14)中；
用所述法兰(10C)偏转所述吸入空气以使所述吸入空气在所述壳体(6)的所述腔(14)内产生气旋运动；
执行第一和第二过滤操作，该第一和第二过滤操作分别至少部分地由所述吸入空气的气旋运动和所述吸入空气流过所述过滤元件(16)而促成，所述第一和第二过滤操作用于获得经过滤的空气；以及
将来自所述壳体(6)的所述腔(14)的所述经过滤的空气经所述基座构件(8)的所述第一部分(32)和所述第二部分(34)输送以通过所述出口释放。
9.如权利要求8所述的方法，其中所述壳体(6)具有壳盖部分(12)以及包括内壁部分(10A)和外壁部分(10B)的主要壳体部分(10)，并且其中所述法兰(10C)从所述内壁部分(10A)沿切向延伸到所述外壁部分(10B)并从所述壳盖部分(12)向下并垂直地延伸以部分地覆盖所述主要壳体部分(10)中的开口(22)。
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