JP2001200768A - アイシング防止器及びこれを備えた自動二輪車 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 吸入体積効率の劣化を抑制防止し、電力を消
費することのないアイシング防止器及びこれを備えた自
動二輪車を提供する。 【解決手段】 吸気中の水分がキャブレタ内で凍結して
エンジンの不調を招くのを防止するものであって、一端
面が開口した外気導入ボディ１と、外気導入ボディ１の
一端面を覆い、エアフィルタ７でろ過された清浄な空気
をキャブレタに導く導出ボディ９とを備える。そして、
外気導入ボディ１の他端面を熱伝導性に優れる冷却板２
としてその外面には複数の放熱フィン１１を並設し、冷
却板２の内面には上下方向に伸びる多数の排水溝１２を
並設し、冷却板２の内面に結露した水滴を外気導入ボデ
ィ１の外部に多数の排水溝１２とドレンホース６とを介
して排水する。キャブレタの加熱や吸気温度の上昇とい
うことがないので、吸気密度の低下を防止することがで
き、吸入体積効率を維持向上させることができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、冬期の低温多湿環
境における吸気中の水分がキャブレタ内で凍結してエン
ジンの不調を招くのを防止するアイシング防止器及びこ
れを備えた自動二輪車に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】エンジンが不調の場合には様々な原因が
考えられるが、その一つにアイシング(ｉｃｉｎｇ)があ
げられる。このアイシングは、外気温が低く、湿度が高
い場合において、(１)キャブレタのベンチュリ部でガソ
リンが気化し、気化潜熱により吸気温度が低下する、
(２)外気の湿度が高いため、吸気温度の低下により吸気
中の水分が結露凍結することにより発生する。従来、ア
イシングを防ぐ場合には、図示しないが、(１)キャブレ
タに電気ヒータを取り付け、この電気ヒータでベンチュ
リ部を加熱して凍結を防止する方法、(２)外気がキャブ
レタに至る前に排気熱で吸気を暖め、吸気温度を高めて
キャブレタに吸気させる方法のいずれかが採用されてい
る。

【０００３】なお、この種の先行技術文献として、実開
昭６３−５７３２２号、実開平１−１４８０５３号、実
公平６−３９７７１号、実開平１−１７６７２０号公報
等がある。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、(１)、
(２)の方法では加熱や吸気温度の上昇により吸気密度が
低下するので、吸入体積効率が劣化するという問題があ
る。また、(１)の方法では電気ヒータを使用するので、
電力消費を伴わざるを得ない。

【０００５】本発明は、上記問題に鑑みなされたもの
で、吸入体積効率の劣化を抑制防止し、電力を消費する
ことのないアイシング防止器及びこれを備えた自動二輪
車を提供することを目的としている。

【０００６】

【課題を解決するための手段】請求項１記載の発明にお
いては、上記課題を達成するため、吸気中の水分がキャ
ブレタ内で凍結してエンジンの不調を招くのを防止する
ものであって、一端面が開口した外気導入ボディと、こ
の外気導入ボディの一端面を覆い、エアフィルタでろ過
された清浄な空気を上記キャブレタに導く導出ボディと
を含み、上記外気導入ボディの少なくとも他端面を熱伝
導性の冷却板としてその外面には放熱フィンを設け、該
冷却板の内面に複数の溝を並べ設けてこの複数の溝を上
下方向に伸ばし、該冷却板の内面に結露した水滴を上記
外気導入ボディの外部に該複数の溝を介して排水するよ
うにしたことを特徴としている。

【０００７】請求項２記載の発明においては、上記課題
を達成するため、フレームの後部にユニットスイング型
のエンジンを懸架したものであって、上記エンジンの伝
動ケースに請求項１記載のアイシング防止器を取り付
け、このアイシング防止器の放熱フィンを車体カバーの
外部に露出させたことを特徴としている。なお、上記放
熱フィンを走行風と平行になるよう並べ設けると良い。

【０００８】ここで、特許請求の範囲におけるアイシン
グ防止器は、主にオンロードやスクータ等の自動二輪車
に設置される。但し、必ずしもこれに限定されるもので
はなく、例えば各種の四輪自動車、船外機、汎用エンジ
ン、芝刈機、ボート、又は水上バイク等に設置されるも
のでも良い。

【０００９】請求項１又は２記載の発明によれば、流体
である外気は、外気導入ボディ内に流れて冷却板の内面
に接触する。この冷却板は、放熱フィンが外気に接触す
るので、内面の温度が外気の温度よりも低くなってい
る。このような冷却板の内面に外気が接触すると、外気
中の水分が結露して水滴となり、この水滴は、複数の溝
に受け流されて外気導入ボディから外部に排除される。
このようにして湿度の低下した外気は外気導入ボディか
らエアフィルタに流れて清浄な空気となり、この清浄な
空気は導出ボディを通過してキャブレタに流れ、これに
より、自動二輪車、四輪自動車、船外機、汎用エンジ
ン、芝刈機、ボート、又は水上バイクのアイシングが防
止される。

【００１０】

【発明の実施の形態】以下、図面を参照して請求項１記
載の発明の好ましい実施形態を説明すると、本実施形態
におけるエアクリーナであるアイシング防止器は、図１
及び図２に示すように、クリーナダスト室として機能す
る外気導入ボディ１と、この外気導入ボディ１にエンド
レスのシール８を介して着脱自在に覆着され、エアフィ
ルタ７でろ過された清浄な空気をキャブレタに導く導出
ボディ９とを備え、外気導入ボディ１を構成する冷却板
２の露出した外面に熱交換面積を大きくする複数の放熱
フィン１１を、冷却板２の内面には表面積を拡大させる
多数の排水溝１２をそれぞれ一体的に並設するようにし
ている。

【００１１】外気導入ボディ１は、アルミニウム等の延
性や熱伝導性に優れた材料を使用して正面略半楕円の箱
形に成形され、一端面が開口形成されるとともに、他端
面が熱伝導性に優れた冷却板２とされており、一端面に
は同形の仕切板３が着脱自在に嵌合される。外気導入ボ
ディ１の内部下方には、吸入口に流入した外気を導入す
る拡径のインレットチューブ５が折り返して挿着され、
かつドレンホース６が挿着されている。仕切板３は、各
種の鋼板や合成樹脂等からなり、略半楕円の流通口４が
斜め上方に貫通して成形されている。

【００１２】エアフィルタ７は、ウレタンフォーム等を
用いて略半楕円のスポンジ状に成形され、オイルの滲み
込んだ状態で隣接する仕切板３の流通口４を通過した外
気を清浄な空気にろ過するよう機能する。導出ボディ９
は、合成樹脂等を使用してエアフィルタ７を被包するよ
う正面略半楕円の箱形に成形され、一端面が開口形成さ
れてクリーンサイド室として機能する。外気導入ボディ
１の内部下方には、図示しないキャブレタに清浄な空気
を導出するアウトレットチューブ１０が拡径に挿着され
ている。さらに、多数の排水溝１２は、縦溝である各排
水溝１２が細く上下方向に伸ばして凹み成形されてお
り、冷却板２の内面に接触して結露した水滴を下方のド
レンホース６に導くよう立樋として作用する。

【００１３】上記構成において、矢印で示す外気は、吸
入口からインレットチューブ５を通過して外気導入ボデ
ィ１に流入し、冷却板２の内面に接触する。この際、外
気導入ボディ１とエアフィルタ７との間に仕切板３が介
在するので、インレットチューブ５を通過した直後の外
気がエアフィルタ７に接触することがない。また、冷却
板２は、放熱フィン１１が外気に接触するので、内面温
度が外気温よりも低くなっている。このような冷却板２
の内面に外気が接触すると、外気中の水分が結露し、周
囲の露が集まって水滴となる。そして、冷却板２の内面
に結露付着した水滴は、刻設された多数の細い排水溝１
２に案内されて外気導入ボディ１の下部に溜まり、ドレ
ンホース６から外気導入ボディ１の外部に排水される。

【００１４】以上の原理により外気は、キャブレタへの
吸入前の段階で湿度が低下し、外気導入ボディ１から仕
切板３の上方の流通口４を介してエアフィルタ７に流入
し、異物が除去されて清浄な空気となる。この清浄な空
気は、導出ボディ９のアウトレットチューブ１０を通過
してキャブレタに流入し、アイシングが防止される。

【００１５】上記構成によれば、キャブレタの加熱や吸
気温度の上昇ということがないので、吸気密度の低下を
きわめて有効に防止することができ、吸入体積効率を維
持向上させることができる。また、電気ヒータを使用し
ないので、回路素子等の部品点数の増加や電力消費もな
い。また、冷却板２の内面左右方向に多数の排水溝１２
を並設して凹凸構造とし、冷却板２の表面積を拡大させ
ているので、水滴を実に円滑、かつ容易に落下させるこ
とができるとともに、連続的な多量の排水が大いに期待
できる。さらに、外気導入ボディ１とエアフィルタ７と
の間に仕切板３が介在するので、エアフィルタ７に水が
付着するのを有効に防止することが可能になる。

【００１６】次に、図３ないし図５は請求項２記載の発
明の好ましい実施形態を示すもので、この場合には、ス
クータからなる自動二輪車のフレームの後部下方にユニ
ットスイング型のエンジン３６をショックアブソーバ３
７を介し揺動可能に懸架し、この後輪３８を駆動するエ
ンジン３６の伝動ケース３９に上記構成のアイシング防
止器を装着し、このアイシング防止器の複数の放熱フィ
ン１１を矢印で示す走行風と平行となるよう並設すると
ともに、この複数の放熱フィン１１を車体カバー２５の
外部に露出させるようにしている。

【００１７】自動二輪車はアンダボーンタイプのフレー
ムを備え、このフレームは、前部に操舵可能なフロント
フォーク２０が、略中央部にシート２３で開閉されるト
ランク２４が、後部上方には図示しないフューエルタン
ク及びオイルタンクがそれぞれ配設されており、車体カ
バー２５で被覆されている。フロントフォーク２０は、
下部に前輪２１が軸支され、上部にはハンドル２２が装
着されている。また、車体カバー２５は、ヘッドランプ
カバー２６、ハンドルリヤカバー２７、フロントレッグ
シールド２８、レッグシールドカバー２９、レッグシー
ルドラック３０、ロアーレッグシールド３１、リヤーレ
ッグシールド３２、左右一対のロアーサイドカバー３
３、フレームアッパカバー３４、及びリッド３５等から
構成されている。

【００１８】上記構成において、外気は、図示しない吸
入口からインレットチューブ５を流通して外気導入ボデ
ィ１に流入し、冷却板２の内面に接触する。外気導入ボ
ディ１とエアフィルタ７とを仕切板３が区画するので、
インレットチューブ５を流通した直後の外気がエアフィ
ルタ７に接触することがない。また、冷却板２は、露出
した複数の放熱フィン１１の間を走行風が流通するの
で、内面温度が外気温よりも低くなる。このような冷却
板２の内面に外気が接触すると、外気中の水分が結露
し、周囲の露が集まって水滴となる。冷却板２の内面に
結露付着した水滴は、多数の細い排水溝１２を流下して
外気導入ボディ１の下部に集められ、ドレンホース６か
ら外気導入ボディ１、換言すれば、エアクリーナの外部
に排水される。

【００１９】以上により外気は、キャブレタへの吸入前
の段階で湿度が低下し、外気導入ボディ１から仕切板３
の上方の流通口４を介してエアフィルタ７に流入し、異
物が除去されて清浄な空気となる。この清浄な空気は、
導出ボディ９のアウトレットチューブ１０を流通してキ
ャブレタに流入し、冬期の低温多湿環境における自動二
輪車のアイシングが防止される。本実施形態において
も、上記実施形態と同様の作用効果が期待できるのは明
らかである。

【００２０】なお、上記実施形態では外気導入ボディ
１、仕切板３、エアフィルタ７、シール８、及び導出ボ
ディ９を略半楕円形としたが、必要に応じて矩形や多角
形等の他形状に形成することもできる。また、外気導入
ボディ１の他端面を冷却板２としたが、他端面だけでは
なく、周壁の一部又は全部等をも冷却板２としても良
い。また、外気導入ボディ１を各種の合成樹脂(例え
ば、ＡＢＳ、ＰＰ、ＰＶＣ、ＰＥ、ポリアミド、変性Ｐ
ＰＥ、ＡＳ等)を使用して筒形に成形し、開口した他端
面にアルミニウム等からなる別体の冷却板２を嵌着して
も良い。また、仕切板３の上部に単数複数の流通口４を
開け設けても良い。さらに、波目状に折り畳まれたろ紙
や不燃布からなるエアフィルタ７を使用することも可能
である。さらにまた、各排水溝１２からなる溝の断面は
半円でも、角形等でも良い。

【００２１】

【発明の効果】以上のように請求項１又は２記載の発明
によれば、吸入体積効率の劣化を抑制あるいは防止し、
しかも、アイシングの防止に電力を消費することがない
という効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係るアイシング防止器及びこれを備え
た自動二輪車の実施形態を示す分解斜視図である。

【図２】図１の矢印方向からみた冷却板を示す斜視図で
ある。

【図３】本発明に係るアイシング防止器を備えた自動二
輪車の実施形態を示す側面図である。

【図４】図３の平面図である。

【図５】図３の背面図である。

【符号の説明】

１ 外気導入ボディ ２ 冷却板 ５ インレットチューブ ６ ドレンホース ７ エアフィルタ ９ 導出ボディ １０ アウトレットチューブ １１ 放熱フィン １２ 排水溝(溝) ２５ 車体カバー ３６ エンジン ３９ 伝動ケース

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 吸気中の水分がキャブレタ内で凍結して
   エンジンの不調を招くのを防止するアイシング防止器で
   あって、 一端面が開口した外気導入ボディと、この外気導入ボデ
   ィの一端面を覆い、エアフィルタでろ過された清浄な空
   気を上記キャブレタに導く導出ボディとを含み、上記外
   気導入ボディの少なくとも他端面を熱伝導性の冷却板と
   してその外面には放熱フィンを設け、該冷却板の内面に
   複数の溝を並べ設けてこの複数の溝を上下方向に伸ば
   し、該冷却板の内面に結露した水滴を上記外気導入ボデ
   ィの外部に該複数の溝を介して排水するようにしたこと
   を特徴とするアイシング防止器。
2. 【請求項２】 フレームの後部にユニットスイング型の
   エンジンを懸架した自動二輪車であって、 上記エンジンの伝動ケースに請求項１記載のアイシング
   防止器を取り付け、このアイシング防止器の放熱フィン
   を車体カバーの外部に露出させたことを特徴とする自動
   二輪車。
3. 【請求項３】 上記放熱フィンを走行風と平行になるよ
   う並べ設けた請求項２記載の自動二輪車。