JPH04372484A - スクーターの蒸発ガス回収装置 - Google Patents
スクーターの蒸発ガス回収装置Info
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- JPH04372484A JPH04372484A JP17329791A JP17329791A JPH04372484A JP H04372484 A JPH04372484 A JP H04372484A JP 17329791 A JP17329791 A JP 17329791A JP 17329791 A JP17329791 A JP 17329791A JP H04372484 A JPH04372484 A JP H04372484A
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- fuel tank
- fuel
- cock
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- 239000002828 fuel tank Substances 0.000 claims abstract description 28
- 239000000446 fuel Substances 0.000 claims abstract description 20
- 238000011084 recovery Methods 0.000 claims description 4
- 230000008878 coupling Effects 0.000 abstract 1
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 abstract 1
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 abstract 1
- 239000007789 gas Substances 0.000 description 9
- 238000010926 purge Methods 0.000 description 2
- 239000000945 filler Substances 0.000 description 1
- 239000002737 fuel gas Substances 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 230000029058 respiratory gaseous exchange Effects 0.000 description 1
- 239000006200 vaporizer Substances 0.000 description 1
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
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- Supplying Secondary Fuel Or The Like To Fuel, Air Or Fuel-Air Mixtures (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、スクーターの蒸発ガ
ス回収装置に関する。
ス回収装置に関する。
【０００２】自動二輪車では、燃料タンクから発生する
蒸発ガスをキャニスターケースにホースで送り、キャニ
スターに吸着させて、蒸発ガスが外に洩れるのを防ぐよ
うにしている。一般にキャニスターケースは、フレーム
などの空いた場所に取付けるようにしている。
蒸発ガスをキャニスターケースにホースで送り、キャニ
スターに吸着させて、蒸発ガスが外に洩れるのを防ぐよ
うにしている。一般にキャニスターケースは、フレーム
などの空いた場所に取付けるようにしている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】スクーターでは、燃料
タンクを車体の後端に取付けることがある。この場合、
キャニスターケースをフレームに取付けると配管が長く
なり、組付けなどが不便になる。
タンクを車体の後端に取付けることがある。この場合、
キャニスターケースをフレームに取付けると配管が長く
なり、組付けなどが不便になる。
【０００４】かかる点に鑑み、この発明は、燃料タンク
の下側になる後輪の泥除けの両側に棚部を設けてアンダ
ーカバーを兼用させ、棚部に燃料タンクとキャニスター
ケースを取付けて燃料タンクと連結し、配管長さを短く
できて、配管が楽にできて組付けが容易なスクーターの
蒸発ガス回収装置を得ることを目的とする。
の下側になる後輪の泥除けの両側に棚部を設けてアンダ
ーカバーを兼用させ、棚部に燃料タンクとキャニスター
ケースを取付けて燃料タンクと連結し、配管長さを短く
できて、配管が楽にできて組付けが容易なスクーターの
蒸発ガス回収装置を得ることを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、この発明のスクーターの蒸発ガス回収装置は、後輪
の上側を覆う泥除けの両側に棚部を設けてアンダーカバ
ーを兼用させ、車体後部の泥除けの上側に燃料タンクを
取付け、燃料タンクと気化器との間に連結する燃料コッ
クを棚部に取付け、燃料タンク上端のセパレーターと燃
料コックのエアーベントをホースでブリーザーバルブを
介して棚部に取付けたキャニスターケースに連結したこ
とにある。
に、この発明のスクーターの蒸発ガス回収装置は、後輪
の上側を覆う泥除けの両側に棚部を設けてアンダーカバ
ーを兼用させ、車体後部の泥除けの上側に燃料タンクを
取付け、燃料タンクと気化器との間に連結する燃料コッ
クを棚部に取付け、燃料タンク上端のセパレーターと燃
料コックのエアーベントをホースでブリーザーバルブを
介して棚部に取付けたキャニスターケースに連結したこ
とにある。
【０００６】
【作用】燃料タンクのセパレーターと燃料コックのエア
ーベントの蒸発ガスは、ホースでブリーザーバルブを介
して、キャニスターケースに流れ、キャニスターに吸着
される。こうして、燃料の蒸発ガスが外部に漏れるのを
防止できる。キャニスターケース内に吸着された蒸発ガ
スは、キャニスターケースとエンジンの吸気管がホース
で連結してあって、エンジン運転中に、吸気負圧で吸入
されてパージされる。キャニスターケースと燃料コック
は、泥除けの棚部上に取付けるので、燃料タンクと近く
配管を短くできる。又、泥除けを車体に取付ける前に、
キャニスターケース及び燃料コックを泥除けに組付けて
おくことができて、組付け作業が容易になる。
ーベントの蒸発ガスは、ホースでブリーザーバルブを介
して、キャニスターケースに流れ、キャニスターに吸着
される。こうして、燃料の蒸発ガスが外部に漏れるのを
防止できる。キャニスターケース内に吸着された蒸発ガ
スは、キャニスターケースとエンジンの吸気管がホース
で連結してあって、エンジン運転中に、吸気負圧で吸入
されてパージされる。キャニスターケースと燃料コック
は、泥除けの棚部上に取付けるので、燃料タンクと近く
配管を短くできる。又、泥除けを車体に取付ける前に、
キャニスターケース及び燃料コックを泥除けに組付けて
おくことができて、組付け作業が容易になる。
【０００７】
【実施例】以下、本発明の実施例を図１乃至図３によっ
て説明する。燃料タンク１は、車体２の後部に取付ける
。後輪３の上側を覆う泥除け４は、左右両側に棚部５を
一体に形成してあって、アンダーカバーを兼ねるように
してある。燃料タンク１は、給油口の片側にドレーンホ
ース６を取付け、内側上端にセパレーター７が設けてあ
って、セパレーター７に蒸発ガスが集るようにしてある
。そして、セパレーター７は、パイプ８で燃料タンク１
の前側まで延してある。燃料タンク１の下部の流出口９
は、ホース１０で、気化器１１のフロート室に連結し、
ホース１０の途中に燃料コック１２を連結する。燃料コ
ック１２は、負圧室をホース１３で気化器１１に連結し
て、吸気負圧で開く、負圧コックである。燃料コック１
２は、左側の棚部５に取付ける。
て説明する。燃料タンク１は、車体２の後部に取付ける
。後輪３の上側を覆う泥除け４は、左右両側に棚部５を
一体に形成してあって、アンダーカバーを兼ねるように
してある。燃料タンク１は、給油口の片側にドレーンホ
ース６を取付け、内側上端にセパレーター７が設けてあ
って、セパレーター７に蒸発ガスが集るようにしてある
。そして、セパレーター７は、パイプ８で燃料タンク１
の前側まで延してある。燃料タンク１の下部の流出口９
は、ホース１０で、気化器１１のフロート室に連結し、
ホース１０の途中に燃料コック１２を連結する。燃料コ
ック１２は、負圧室をホース１３で気化器１１に連結し
て、吸気負圧で開く、負圧コックである。燃料コック１
２は、左側の棚部５に取付ける。
【０００８】セパレーター７のパイプ８と、燃料コック
１２のエアーベント１４は、ホース１５で、ジョイント
１６を介して、ブリーザーバルブ１７に連結して逆流を
防止し、更に、キャニスターケース１８に連結する。キ
ャニスターケース１８内にはキャニスターが詰めてあり
、ホース１５を取付ける側に、吸気管に連結するパージ
ホース１９を連結し、他側に呼吸ホース２０を連結して
ある。キャニスターケース１８は、右側の棚部５上に、
ゴムバンド２１で取付けるようにしてある。
１２のエアーベント１４は、ホース１５で、ジョイント
１６を介して、ブリーザーバルブ１７に連結して逆流を
防止し、更に、キャニスターケース１８に連結する。キ
ャニスターケース１８内にはキャニスターが詰めてあり
、ホース１５を取付ける側に、吸気管に連結するパージ
ホース１９を連結し、他側に呼吸ホース２０を連結して
ある。キャニスターケース１８は、右側の棚部５上に、
ゴムバンド２１で取付けるようにしてある。
【０００９】燃料タンク１のセパレーター７と燃料コッ
ク１２のエアーベント１４の蒸発ガスは、ブリーザーバ
ルブ１７を通して、キャニスターケース１８に流れ、キ
ャニスターケース１８内のキャニスターに吸着される。 そして、エンジン運転中は、パージホース１９によって
、吸気負圧で吸入されてパージされる。泥除け４は、燃
料タンク１の直ぐ下側に取付けられ、燃料タンク１の近
くに、燃料コック１２とキャニスターケース１８が取付
けできて、配管長さを短くできる。又、燃料コック１２
とキャニスターケース１８は、泥除け４に部分組立てし
ておいて、泥除け４を車体２に取付けるようにできて、
組立て作業が容易になる。
ク１２のエアーベント１４の蒸発ガスは、ブリーザーバ
ルブ１７を通して、キャニスターケース１８に流れ、キ
ャニスターケース１８内のキャニスターに吸着される。 そして、エンジン運転中は、パージホース１９によって
、吸気負圧で吸入されてパージされる。泥除け４は、燃
料タンク１の直ぐ下側に取付けられ、燃料タンク１の近
くに、燃料コック１２とキャニスターケース１８が取付
けできて、配管長さを短くできる。又、燃料コック１２
とキャニスターケース１８は、泥除け４に部分組立てし
ておいて、泥除け４を車体２に取付けるようにできて、
組立て作業が容易になる。
【００１０】
【発明の効果】以上説明したように、この発明は、上述
のように構成したので、泥除けの両側に設けた棚部に、
燃料コックとキャニスターケースを取付けできて、燃料
タンクに近く配管を短くできる。又、泥除けは左右に棚
部を一体成形してアンダーカバーを兼ねているので、キ
ャニスターケースなどに水や泥がかからないようにでき
る。そして、泥除けに燃料コックとキャニスターケース
などを事前に組付けておくことができて、組付け作業も
容易になる。
のように構成したので、泥除けの両側に設けた棚部に、
燃料コックとキャニスターケースを取付けできて、燃料
タンクに近く配管を短くできる。又、泥除けは左右に棚
部を一体成形してアンダーカバーを兼ねているので、キ
ャニスターケースなどに水や泥がかからないようにでき
る。そして、泥除けに燃料コックとキャニスターケース
などを事前に組付けておくことができて、組付け作業も
容易になる。
【図１】本発明の実施例を示す要部の分解斜視図である
。
。
【図２】本発明の実施例を示す側面図である。
【図３】本発明の実施例を示す泥除けの平面図である。
１ 燃料タンク
２ 車体
３ 後輪
４ 泥除け
５ 棚部
７ セパレーター
１１ 気化器
１２ 燃料コック
１４ エアーベント
１５ ホース
１７ ブリーザーバルブ
１８ キャニスターケース
Claims (1)
- 【請求項１】 後輪の上側を覆う泥除けの両側に棚部
を設けてアンダーカバーを兼用させ、車体後部の泥除け
の上側に燃料タンクを取付け、燃料タンクと気化器との
間に連結する燃料コックを棚部に取付け、燃料タンク上
端のセパレーターと燃料コックのエアーベントをホース
でブリーザーバルブを介して棚部に取付けたキャニスタ
ーケースに連結したことを特徴とするスクーターの蒸発
ガス回収装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17329791A JP2998307B2 (ja) | 1991-06-19 | 1991-06-19 | スクーターの蒸発ガス回収装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17329791A JP2998307B2 (ja) | 1991-06-19 | 1991-06-19 | スクーターの蒸発ガス回収装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04372484A true JPH04372484A (ja) | 1992-12-25 |
| JP2998307B2 JP2998307B2 (ja) | 2000-01-11 |
Family
ID=15957834
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP17329791A Expired - Fee Related JP2998307B2 (ja) | 1991-06-19 | 1991-06-19 | スクーターの蒸発ガス回収装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2998307B2 (ja) |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008291675A (ja) * | 2007-05-22 | 2008-12-04 | Toyota Motor Corp | 気体流通促進機構 |
| US20100163328A1 (en) * | 2008-12-26 | 2010-07-01 | Honda Motor Co., Ltd. | Saddle-ride type vehicle |
| EP2216239A1 (en) * | 2009-02-04 | 2010-08-11 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | Motorcycle |
| EP2236402A1 (en) * | 2009-03-31 | 2010-10-06 | Honda Motor Co., Ltd. | Canister mounting structure for motorcyle |
| WO2012011468A1 (ja) * | 2010-07-20 | 2012-01-26 | スズキ株式会社 | スクータ型自動二輪車 |
| EP2502811A1 (en) * | 2011-03-22 | 2012-09-26 | Honda Motor Co., Ltd. | Evaporated fuel treatment device for motorcycle |
| US8899367B2 (en) | 2011-02-09 | 2014-12-02 | Honda Motor Co., Ltd. | Saddle-ride type vehicle |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US10767600B2 (en) | 2016-12-22 | 2020-09-08 | Polaris Industries Inc. | Evaporative emissions control for a vehicle |
-
1991
- 1991-06-19 JP JP17329791A patent/JP2998307B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (14)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4670836B2 (ja) * | 2007-05-22 | 2011-04-13 | トヨタ自動車株式会社 | 気体流通促進機構 |
| JP2008291675A (ja) * | 2007-05-22 | 2008-12-04 | Toyota Motor Corp | 気体流通促進機構 |
| US8448737B2 (en) * | 2008-12-26 | 2013-05-28 | Honda Motor Co. Ltd. | Saddle-ride type vehicle |
| US20100163328A1 (en) * | 2008-12-26 | 2010-07-01 | Honda Motor Co., Ltd. | Saddle-ride type vehicle |
| EP2216239A1 (en) * | 2009-02-04 | 2010-08-11 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | Motorcycle |
| EP2236402A1 (en) * | 2009-03-31 | 2010-10-06 | Honda Motor Co., Ltd. | Canister mounting structure for motorcyle |
| JP2010235057A (ja) * | 2009-03-31 | 2010-10-21 | Honda Motor Co Ltd | 鞍乗り型車両のキャニスタ取付構造 |
| WO2012011468A1 (ja) * | 2010-07-20 | 2012-01-26 | スズキ株式会社 | スクータ型自動二輪車 |
| EP2597020A4 (en) * | 2010-07-20 | 2015-03-04 | Suzuki Motor Corp | MOTORCYCLE OF THE SCOOTER TYPE |
| JP5811091B2 (ja) * | 2010-07-20 | 2015-11-11 | スズキ株式会社 | スクータ型自動二輪車 |
| US8899367B2 (en) | 2011-02-09 | 2014-12-02 | Honda Motor Co., Ltd. | Saddle-ride type vehicle |
| EP2502811A1 (en) * | 2011-03-22 | 2012-09-26 | Honda Motor Co., Ltd. | Evaporated fuel treatment device for motorcycle |
| US8813724B2 (en) | 2011-03-22 | 2014-08-26 | Honda Motor Co., Ltd | Evaporated fuel treatment device for motorcycle |
| TWI468583B (zh) * | 2011-03-22 | 2015-01-11 | Honda Motor Co Ltd | Locomotive evaporative fuel handling device |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2998307B2 (ja) | 2000-01-11 |
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| JPS6219504Y2 (ja) |
Legal Events
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