JP3463892B2 - 車両用エアクリーナ - Google Patents

車両用エアクリーナ

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Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は自動二輪車等に適用する
エアクリーナに関し、特に吸気ダクトの構造に特徴をも
たせたエアクリーナに関する。
【０００２】
【従来の技術】自動二輪車等のエアクリーナは、吸気ダ
クトから吸引した外気をケース内に設けたフィルタを介
してキャブレータに供給するようにしている。そして、
ケース内への水滴の侵入を防ぐため、従来にあっては吸
気ダクトの形状をトラップ状等の曲りの大きな形状とし
ている。このため、吸気ダクトはエアクリーナケースと
は別体として製作している。また、エアクリーナケース
の一部を吸気ダクトとして利用した先行技術として実開
昭６４−５３４５３号公報に開示されるものがある。こ
の先行技術はエアクリーナケースの上面を吸気ダクトの
底面とし、吸気ダクトは後方に向かって開口させてい
る。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】上述したように従来例
のうち、吸気ダクトとエアクリーナケースとを別体とし
た場合には、部品点数が多くなり、また組立てにも時間
がかかり、更に吸気ダクトの取り廻しのスペースを確保
するために、エアクリーナの容積が確保しにくくなると
いう課題がある。一方、実開昭６４−５３４５３号公報
のようにエアクリーナケースの一部を吸気ダクトとして
利用した場合には、エアクリーナケース表面を伝って水
滴が侵入しやすい。
【０００４】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決すべく本
発明は、吸気ダクトから取り入れた外気をフィルタを介
してキャブレータに供給する車両用エアクリーナにおい
て、前記吸気ダクト（４０）はエアクリーナケース（３
１）の上ケース（３４）の上面（３４ａ）をその一部と
して構成し、且つ該吸気ダクト（４０）の開口部（４
１）は車両の後方に向かって開口し、前記吸気ダクト
（４０）は、エアクリーナケース（３１）の上面（３４
ａ）のうち吸込み方向を基準として吸気ダクト（４０）
の開口部（４１）の上流部分は、開口部（４１）の底面
よりも低く凹部（３４ｂ）として形成し、前記開口部
（４１）の下端部を構成する前記上ケース（３４）の上
面（３４ａ）の後端部には、前記凹部（３４ｂ）上方へ
の張出し部（３４ｃ）を設けたことを特徴とする。
【０００５】また、前記吸気ダクトの開口部は車両の後
方に向かって開口させ、吸気ダクト底面は開口部から車
両の前方に向かって徐々に登り傾斜に形成することが好
ましい。
【０００６】
【作用】車両の後方に向かって開口する吸気ダクトの開
口部から吸引された外気は、エアクリーナケース上面の
開口からケース内に導入され、この導入された外気はフ
ィルターを介してキャブレータに送られる。
【０００７】
【実施例】以下に本発明の実施例を添付図面に基づいて
説明する。ここで、図１は本発明に係るエアクリーナを
適用した自動二輪車の全体側面図、図２は同自動二輪車
の正面図、図３は同自動二輪車の平面図であり、自動二
輪車はヘッドパイプ１から斜め後下方に向けてメインフ
レーム２が延出され、このメインフレーム２の下端から
斜め後上方に向けてリヤフレーム３及びシートレール４
が延出され、これらリヤフレーム３及びシートレール４
にリヤフェンダ５が取付けられ、このリヤフェンダ５上
にシート６が支持されている。
【０００８】また、ヘッドパイプ１にはハンドル７によ
って回転せしめられるステアリングシャフトが挿通さ
れ、このステアリングシャフトの上端にはアッパブリッ
ジ８が、下端にはロアブリッジ９が取付けられ、これら
アッパブリッジ８及びロアブリッジ９間に左右一対のフ
ロントフォーク１０の上半部が保持され、これら左右一
対のフロントフォーク１０の下端にて前輪１１の軸を支
持している。
【０００９】また、メインフレーム２の下端にはスイン
グアーム１４の前端を回動自在に支持し、スイングアー
ム１４の中間部と前記リヤフレーム３間には緩衝器１５
を設け、スイングアーム１４の後端にて後輪１６の軸を
支持している。
【００１０】更に、前記メインフレーム２の下端から前
方に向かってサブフレーム１７が延出され、このサブフ
レーム１７にはブラケットを介して、ステップ１８、チ
ェンジレバー１９、ブレーキペダル２０及びスタンド２
１等が支持されている。
【００１１】一方、前記ヘッドパイプ１から下方に向け
てダウンフレーム２２が垂下し、このダウンフレーム２
２下端と前記サブフレーム１７前端との間に正面から見
て側方に広がるエンジンガードパイプ２３を取付け、前
記メインフレーム２、サブフレーム１７、ダウンフレー
ム２２及びエンジンガードパイプ２３で囲まれる空間に
水平６気筒エンジン２４を搭載している。
【００１２】エンジン２４の各気筒からエキゾーストパ
イプ２５が片側３本づつ導出され、これらエキゾースト
パイプ２５の下流端にはマフラー２６が接続され、マフ
ラー２６とエキゾーストパイプ２５との接続部外側にカ
バー２７を設けている。
【００１３】一方、メインフレーム２を跨ぐように燃料
タンク３０が取付けられ、この燃料タンク３０の下方に
エアクリーナ３１を配置し、更にエアクリーナ３１の下
方にはエンジン２４の各気筒に対応したキャブレータ３
２を配置している。このエアクリーナ３１の構造を図４
〜図７に基づいて以下に説明する。ここで、図４はエア
クリーナの一部を破断して示した側面図、図５は同エア
クリーナの上ケースの側断面図、図６は図５のＡ方向矢
視図、図７は図５のＢ−Ｂ線に沿った断面図である。
【００１４】エアクリーナ３１は下ケース３３上に上ケ
ース３４をビス３５にて止着してなり、下ケース３３か
らはキャブレータ３２につながる吸気管３６が導出さ
れ、下ケース３３と上ケース３４との間にはホルダ３７
を介してフィルタ３８が保持されている。
【００１５】また、上ケース３４上には吸気ダクト４０
が形成されている。この吸気ダクト４０の底面は上ケー
ス３４の上面３４ａにて構成され、吸気ダクト４０の開
口部４１は車両の後方に向かって開口している。
【００１６】また、上ケース３４の上面３４ａのうち吸
気ダクトの吸込み方向を基準として、吸気ダクトの開口
部４１の上流部分には凹部３４ｂが形成され、その結
果、開口部４１の底面は凹部３４ｂの表面より一段高く
形成され、水滴が吸気ダクト内に侵入しにくくし、更に
前記開口部４１の下端部を構成する上ケース３４の上面
３４ａは凹部３４ｂ上方への張出し部３４ｃとすること
で、水滴の侵入を確実に防止している。一方、吸気ダク
ト４０の底面は開口部４１から上ケース３４の上面３４
ａに形成した開口４２に向かって徐々に登り傾斜に形成
され、仮りに水滴が吸気ダクト４０の底面に付着しても
開口４２からケース内に侵入しない構造にしている。
【００１７】このように、凹部３４ｂ及び張出し部３４
ｃを形成するとともに登り傾斜とすることで、水滴が吸
気ダクト４０の底面をつたってエアクリーナケース内部
に侵入することを確実に防げる。尚、凹部３４ｂを形成
せずに開口部４１の前方部分全体を一段下げるようにし
てもよい。
【００１８】
【発明の効果】以上に説明したように本発明に係る車両
用エアクリーナよれば、エアクリーナケースの上面を吸
気ダクトの底面として構成したので、部品点数を削減で
き、エアクリーナを小型化しつつ必要な容積を確保で
き、更にダクトを組立てずに済むため工数的にも有利で
ある。
【００１９】また本発明によれば、エアクリーナケース
（３１）の上面（３４ａ）のうち吸込み方向を基準とし
て吸気ダクト（４０）の開口部（４１）上流部分を開口
部底面よりも低く凹部（３４ｂ）として形成したので、
開口部（４１）からの水の侵入を有効に防止できるとと
もに、開口部（４１）の下端部を構成する前記上ケース
（３４）の上面（３４ａ）の後端部には、前記凹部（３
４ｂ）上方への張出し部（３４ｃ）を設けたので、水滴
の侵入を確実に防止することができる。
【００２０】特に、吸気ダクトの開口部を車両の後方に
向かって開口させ、吸気ダクト底面を開口部から車両の
前方に向かって徐々に登り傾斜とすることで、水の侵入
は更に確実に防止できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係るエアクリーナを適用した自動二輪
車の全体側面図
【図２】同自動二輪車の正面図
【図３】同自動二輪車の平面図
【図４】本発明に係るエアクリーナの一部を破断して示
した側面図
【図５】同エアクリーナの上ケースの側断面図
【図６】図５のＡ方向矢視図
【図７】図５のＢ−Ｂ線に沿った断面図
【符号の説明】
１…ヘッドパイプ、２…メインフレーム、１７…サブフ
レーム、２４…エンジン、３０…燃料タンク、３１…エ
アクリーナ、３２…キャブレータ、３３…下ケース、３
４…上ケース、３４ａ…上ケースの上面、３４ｂ…凹
部、３４ｃ…張出し部、３８…フィルタ、４０…吸気ダ
クト、４１…吸気ダクトの開口部。
フロントページの続き (56)参考文献 特開 昭63−65165（ＪＰ，Ａ) 実開 昭55−76456（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭60−112663（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭55−160996（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭55−49742（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) F02M 35/024 F02M 35/10 F02M 35/16 B62J 39/00

Claims (2)

    (57)【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 吸気ダクトから取り入れた外気をフィル
    タを介してキャブレータに供給する車両用エアクリーナ
    において、 前記吸気ダクト（４０）はエアクリーナケース（３１）
    の上ケース（３４）の上面（３４ａ）をその一部として
    構成し、且つ該吸気ダクト（４０）の開口部（４１）は
    車両の後方に向かって開口し、 前記吸気ダクト（４０）は、 エアクリーナケース（３
    １）の上面（３４ａ）のうち吸込み方向を基準として吸
    気ダクト（４０）の開口部（４１）の上流部分は、開口
    部（４１）の底面よりも低く凹部（３４ｂ）として形成
    し、 前記開口部（４１）の下端部を構成する前記上ケース
    （３４）の上面（３４ａ）の後端部には、前記凹部（３
    ４ｂ）上方への張出し部（３４ｃ）を設けた、 ことを特徴とする車両用エアクリーナ。
  2. 【請求項２】 請求項１に記載の車両用エアクリーナに
    おいて、前記吸気ダクト（４０）の開口部（４１）は車
    両の後方に向かって開口し、また吸気ダクト底面である
    上面（３４ａ）は開口部（４１）から車両の前方に向か
    って徐々に登り傾斜に形成されていることを特徴とする
    車両用エアクリーナ。
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