JPH018476Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔考案の目的〕 （産業上の利用分野） この考案は、雨天あるいは水溜りのある悪路を
走行するときに水が侵入するのを防ぐようにした
自動２輪車のエンジンエアクリーナに関する。

（従来の技術） 自動２輪車、特にモトクロツサと呼ばれるオフ
ロード車では、カバー類をなるべく少なくして各
機能部品が露出する形で装備されている。エンジ
ンエアクリーナも同様であるが、空気を吸入する
作用があるので全く無防備ではあり得ない。雨中
の走行あるいは水溜りのあるような悪路の走行で
は、雨水あるいは泥水が侵入し、エアクリーナエ
レメントを濡らしてフイルタ機能が低下するし、
キヤブレタへ水分が侵入すればキヤブレタ機能が
落ちてエンジン性能に影響する。そこでエアクリ
ーナのエア入口をシートの下面に近接して開口さ
せて、シートを屋根代りに防水するなどの対策を
施している。しかしこれでは吸入抵抗が大きくエ
ンジンが必要とする充分な供給量を得ることが難
しいという問題がある。

不足するエア供給量は何らかの手段で補う必要
がある。従来において、実公昭38−9001号公報に
示されるように、吸気管を具えた清浄器に補助吸
気管を設け、エンジン回転数に関連して補助吸気
管の開度を制御するようにした空気清浄装置があ
る。しかしこのようにしたものでは、吸気騒音の
抑制、出力向上には効果があるが、防水効果がな
く、防水対策上吸入量が不足するエアクリーナに
は、その根本的な対策に寄与できない。

（考案が解決しようとする課題） 上記のように、自動２輪車のエンジンエアクリ
ーナにおいて、雨水などの侵入を防ぐようにする
と、吸入抵抗が増大し、エンジンが必要とする充
分なエア供給量が確保しにくいという問題がある
のに鑑み、防水機能を低下させることなくかつ必
要なエア供給量を確保できる自動２輪車のエンジ
ンエアクリーナを提供することを目的とする。

〔考案の構成〕

（課題を解決するための手段） 上記の目的を達成するため、この考案の自動２
輪車のエンジンエアクリーナは、車体中央下部に
搭載したエンジンの後方、シート下の一側寄りに
エアクリーナケースを設置し、ケース上面にエア
入口、ケース内側面にエア出口をそれぞれ開口し
てその間にエアクリーナエレメントを介在させた
エアクリーナにおいて、上記エア入口をシート下
面に近接して雨水などが侵入しにくいように開設
すると共に、エアクリーナエレメントの上流側に
連通するサブ吸入口をケース外側面に開設して、
上記エア入口とこのサブ吸入口とによつて充分な
エアをエンジンに供給できるように設定し、かつ
サブ吸入口に、その開口を塞いで雨水などの侵入
を防ぐ開閉自在なシヤツタまたはキヤツプを設け
た構成をとる。

（作用） このようにしたので、晴天時にはシヤツタを開
いてサブ吸入口を開けることで、メインのエア入
口と共に、出力全開のエンジンに必要なエア供給
量を確保できる。

雨天あるいは水溜りのある悪路を走行するとき
には、シヤツタを閉じ、雨水や泥水が侵入するの
を防ぐ。この場合はメインのエア入口のみからエ
アを供給することになるが、悪天候や悪路のとき
は、エンジン出力をある程度セーブしているの
で、要求されるエア供給量が大きく不足すること
はない。

こうして、吸入効率、エンジン出力に影響な
く、雨水や泥水の侵入を防ぎ、エアクリーナの機
能を保持できる。

（実施例） 以下この考案の実施例を示す図に就いて説明す
る。

第４図はモトクロス用自動２輪車を示す。車体
１の中央下部にエンジン２を搭載し、前上端のス
テアリング軸３で支持した前フオーク４を前輪５
を懸架してハンドル６によつて操舵可能に設け、
後下部に軸支したスイングアーム７後端に後輪８
を懸架してチエン９によつてエンジン２に連動
し、上部前寄りに燃料タンク１０、後寄りにシー
ト１１を配して構成される。１２は後輪緩衝装
置、１３は排気管を示す。エンジンインテーク１
４は後方に開口し、キヤブレタ１５を経て、後方
に置かれたエアクリーナケース１６に接続され
る。そしてカバー類は極力省略して各機能部品は
露出状態に置かれている。

上記エアクリーナケース１６は、シート１１下
方のスペース内、図では逆３角形状の車体構造空
間内に一側寄りにほぼぴつたり収まる形状で設置
される。

第１図、第２図はこの考案の実施例になるエア
クリーナを示すもので、エア入口１７は、シート
１１下面１１ａに近接してケース上面１６ａに上
方に向いて開口する。エア出口１８は、ケース内
側面１６ｂに開口し、Ｌ字状のサクシヨンパイプ
１９を介してキヤブレタ１５に接続される。ケー
ス内にはエア出口１８を囲んでクリーナエレメン
ト２０が設置される。

次にケース外側面１６ｃに、クリーナエレメン
ト２０の上流側に連通するサブ吸入口２１が配置
される。サブ吸入口２１の裏面には軸ピン２２で
揺回可能に枢支されたシヤツタ２３が添設され
る。シヤツタ２３にはサブ吸入口２１に対応する
貫孔が設けられ、揺回位置によつてサブ吸入口２
１が開閉される。開閉の選択は、シヤツタ２３に
係合したスプリング２４によつて常に開位置が保
持され、他側に係合した牽引ワイヤ２５を引いた
り戻したりすることで行なわれる。牽引ワイヤ２
５の操作レバーはハンドル６上などにセツトさ
れ、走行途中でも操作できるようになつている。

このエアクリーナケース１６では、エア入口１
７とサブ吸入口２１とを合算したエア吸入量によ
つてエンジンのフル回転に充分なエア供給量が得
られるように設定されている。

以上の構成により、常時はサブ吸入口２１が開
き、エア入口１７と共に充分なエア吸入量を得
て、エンジンに必要充分なエアが供給される。

雨天のとき、または水溜りがある悪路を走行す
るときは、サブ吸入口２１を閉じる。これにより
雨水や泥水の侵入を防ぐ。エア出口１７はシート
下面１１ａが近接して上方を覆うので、雨などの
侵入する心配はないが、エアの吸入が窮屈でフル
回転時などにエンジンに対するエア供給量が充分
でない。これを外側面に開口するサブ吸入口２１
が補つて晴天時に快適なエンジン性能を発揮させ
るようにしたものである。雨天時や悪路に遭つた
ときは、一般的にエンジンアクセルを抑えて走行
するので、防水のためにサブ吸入口２１を閉じて
も、走行に支障もしくは不満はない。

第３図は、他の実施例を示すもので、ケース外
側面１６ｃに大きなサブ吸入口２６を設け、これ
にゴム製キヤツプ２７を嵌着させ、キヤツプ２７
を脱着することによつてサブ吸入口２６を開閉す
るものである。

〔考案の効果〕

以上の通り、この考案に係る自動２輪車のエン
ジンエアクリーナは、エアクリーナケースの外側
面に開閉手段を備えたサブ吸入口を設けたもの
で、晴天時にはこれを開いて雨水の侵入防止を図
つたメインのエア入口の流入量不足を補い、雨天
時などではこれを閉じて水の侵入を防ぐことがで
きるようにし、晴雨の条件に合せて、防水と必要
エア量の供給を効果的に果し、特にカバー類を極
力省略したモトクロスタイプの自動２輪車などエ
ンジンの性能低下を巧妙に防ぐ効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案の実施例を示すエアクリーナ
の側面図、第２図は第１図のエアクリーナケース
の縦断正面図、第３図はこの考案の他の実施例を
示すサブ吸入口の縦断正面図、第４図はモトクロ
スタイプの自動２輪車を例示した側面図である。 １……車体、２……エンジン、１６……エアク
リーナケース、１６ａ……ケース上面、１６ｃ…
…ケース外側面、１７……エア入口、１８……エ
ア出口、２０……クリーナエレメント、２１，２
６……サブ吸入口、２３……シヤツタ、２７……
ゴム製キヤツプ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車体中央下部に搭載したエンジンの後方、シー
   ト下の一側寄りにエアクリーナケースを設置し、
   ケース上面にエア入口、ケース内側面にエア出口
   をそれぞれ開口してその間にエアクリーナエレメ
   ントを介在させたエアクリーナにおいて、上記エ
   ア入口をシート下面に近接して雨水などが侵入し
   にくいように開設すると共に、エアクリーナエレ
   メントの上流側に連通するサブ吸入口をケース外
   側面に開設して、上記エア入口とこのサブ吸入口
   とによつて充分なエアをエンジンに供給できるよ
   うに設定し、かつサブ吸入口に、その開口を塞い
   で雨水などの侵入を防ぐ開閉自在なシヤツタまた
   はキヤツプを設けたことを特徴とする自動２輪車
   のエンジンエアクリーナ。