KR100235745B1 - 에어필터 장치와 이를 포함하는 자동차 - Google Patents

Abstract

본 발명은 에어필터장치 및 이를 포함하는 자동차에 관한 것으로, 본 발명의 목적은 카울을 분해하지 않고 에어필터를 절곡하여 좁은 공간내에서 간편하게 교환할 수 있고, 좌측운전자형 자동차와 우측운전자형 자동차에 공통적으로 사용될 수 있는 자동차용 에어필터장치를 제공하는 것이다. 이를 위해, 에어필터부재에는 주름부가 전영역에 걸쳐 형성되어 있다. 한쌍의 프레임부재는 에어필터부재의 연부를 지지한다. 연결프레임부재는 상기 에어필터부재의 양방향 절곡을 허용하도록 제1프레임부재의 단부와 제2프레임부재의 단부에 일체로 연결된다. 이로 인해, 쇽 업소버가 장착된 프레임과 간섭을 일으키지 않고 간단히 에어필터를 교환할 수 있다. 또한, 상하부가 바뀌더라도 항상 제2프레임부재가 상향절곡될 수 있기 때문에 좌측운전자형 자동차와 우측운전자형 자동차에 공통적으로 사용될 수 있는 호환성을 갖고 있다.

Description

에어필터 장치와 이를 포함하는 자동차

본 발명은 자동차의 공조장치에 사용되는 에어필터장치에 관한 것으로, 더욱 자세하게는 우측운전자형 차량과 좌측운전자형 차량의 공조장치에 호환성 있게 설치될 수 있는 에어필터장치와 이를 포함하는 자동차에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 공조장치는 실내를 쾌적한 상태로 유지하기 위하여 외부로부터 공기를 유입하여 먼지 등의 이물질이 제거된 뒤 열교환을 시켜 자동차의 실내로 공급하는 역할을 한다.

이하에서는 도 1 및 도 2를 통해 종래의 자동차용 공조장치중 에어필터장치의 개념적인 구조와 작동에 대해 설명하기로 한다.

도 1은 종래의 자동차용 공조장치의 내부에 에어필터가 설치된 상태를 개략적으로 나타낸 단면도이다. 도 1에 도시된 바와 같이, 공조장치는 크게 유입덕트 3와 공급덕트 9 및 이들을 상호 연결하는 연결덕트 5로 나눌수 있다.

유입덕트 3의 내부에는 블로워모터(미도시)가 설치되어 있고, 일측에는 공기가 유입되는 유입구 1가 형성되어 있다. 그리고, 공급덕트 9의 내부에는 히터(미도시)와 증발기(미도시)가 설치되어 있다. 이러한 유입덕트 3와 공급덕트 9사이에는 연결덕트 5가 설치되어 있으며, 연결덕트 5의 내부에는 먼지 등을 제거하는 에어필터 7가 설치되어 있다.

유입구 1를 통해 유입덕트 3내로 들어온 공기는 우선 연결덕트 5의 에어필터 7를 지나면서 먼지등이 제거된다. 그 후 공급덕트 9내에서 가열 또는 냉각되어 실내로 공급된다.

도 2는 종래의 카울(Cowl)장치의 내부에 에어필터가 설치된 상태를 개략적으로 나타낸 단면도이다. 도 2에 도시된 바와 같이, 대쉬패널(Dash Panel) 14의 일면에는 공기가 유입되는 카울 10이 설치되어 있다. 카울 10의 내부에는 에어콘모줄(미도시)로 통하는 입구측에 에어필터 12가 설치되어 있다.

상기와 같은 구성에 따른면, 카울 10을 통해 유입된 공기는 에어필터 12를 통과하면서 먼지 등의 이물질이 제거된 후 에어콘모줄로 전달된다.

이상에서는 상기와 같이 구성되고 동작되는 종래의 자동차용 에어필터장치를 개념적으로 설명하였다. 이하에서는 도 3 내지 도 5를 참조하여 이러한 종래의 자동차용 에어필터장치의 구성과 작용에 대해 보다 구체적으로 설명하기로 한다.

도 3은 종래의 좌측형 자동차용 공조장치가 설치된 위치를 나타내는 설치상태도이다. 도 3에 도시된 바와 같이, 자동차 20의 내부에는 외부공기를 강제로 유입시켜 냉각하는 증발기 유니트(Evaporator Unit) 21가 설치되어 있다. 증발기유니트 21의 일측에는 블로워유니트(Blower Unit) 30가 연결설치되어 실내 곳곳으로 공기를 공급한다.

도 4는 도 3에 도시된 공조장치의 단면도가 도시되어 있다. 도 4에 도시된 바와 같이, 증발기유니트 21는 임펠라 23, 에어필터 40, 및 증발기 31등으로 구성되어 있고, 블로워유니트 30는 다수의 게이트(Gate) 22와 에어벤트(Air Vent) 35등으로 구성되어 있다.

증발기유니트 21의 유입구측에는 유입되는 공기의 양을 조절하는 게이트 22a가 마련되어 있고, 덕트 27의 내부에는 블로워모터 25와 연결된 임펠라 23가 설치되어 있다. 증발기 31는 덕트 27 내부의 소정위치에 전단면(全斷面)에 걸쳐 설치되어 있고, 증발기 31와 임펠라 23 사이에는 에어필터 40가 개재되어 있다. 공기의 유동방향을 기준으로 증발기 31의 후방에는 히터 33가 설치되어 있다.

블로워유니트 30의 내부는 여러갈래로 분지된 덕트로 형성되어 있다. 분지된 각 덕트의 입구측에는 개방면적을 조절하는 게이트 22b, 22c가 설치되어 있고, 출구측에는 자동차 실내의 곳곳까지 연장된 다수의 에어벤트 35a, 35b, 35c, 35d가 형성되어 있다.

도 5에는 도 4에 도시된 에어필터 40의 사시도가 도시되어 있다. 도 5에서 보는 바와 같이, 에어필터 40는 크게 에어필터부재 42와 프레임 44 및 스폰지 43, 45등으로 구성되어 있다.

에어필터부재 42에는 교호적으로 접힌 다수의 주름이 등간격을 배열되어 있다. 이러한 에어필터부재 42의 가장자리에는 에어필터부재 42를 지지하는 프레임 44이 접착되어 있다. 스폰지 43, 45는 프레임 44중 서로 대향하는 양측에 설치되어 있다. 특히, 스폰지 45가 설치되는 부위는 엔진룸 내부의 공간을 효율적으로 이용하기 위하여 비대칭 형상으로 되어 있다.

상기와 같은 구조를 갖는 종래의 자동차용 공조장치는 다음과 같이 동작된다.

블로워모터 25에 의하여 회전하는 임펠라 23는 외부로 부터 공기를 강제로 유입하게 된다. 따라서, 외부공기는 강제로 게이트 22a를 통해 덕트 27의 내부로 유입된다. 유입된 공기는 에어필터 40를 상하로 통과하면서 먼지 등의 이물질이 제거된 후 증발기 31와 히터 33를 순차적으로 지나게 된다. 이때 운전자에 의하여 선택적으로 동작되는 증발기 31 또는 히터 33에 의하여 공기는 냉각 또는 가열된다.

증발기유니트 21를 통과한 공기는 각 게이트 22b, 22c의 개폐정도에 따라 적절히 분배된 후 에어벤트 35a, 35b, 35c, 35d를 통해 자동차의 실내로 공급되게 된다.

이상에서는 종래의 자동차용 에어필터장치에 대하여 설명하였다. 그러나, 상기 도 1 내지 도 5에서 도시되고 설명된 종래의 자동차용 에어필터장치는 다음과 같은 문제점을 갖는다.

에어필터는 수명이 짧기 때문에 자동차의 주행거리에 따라 교환(예: 주행거리 10,000km당 교환)이 필요한 소모부품이다. 그런데, 에어필터장치가 끼워지는 입구의 전방(前方)영역에는 쇽 업소버가 장착된 프레임이 형성되어 있기 때문에 에어필터장치를 그대로 교환하려 하면 간섭이 일어나게 된다.

따라서, 상기 도 1 및 도 2에 도시된 종래의 공조장치에 따르면 에어필터를 교환하기 위하여는 글로브박스프레임(Grobe Box Frame)과 카울을 분해조립하여야 하는 불편함이 있다. 또한, 운전자가 스스로 에어필터를 교체할 수 없고 전용시설이 있는 써비스센터등에 교환을 의뢰하여야 하는 단점이 있다.

그리고, 자동차는 핸들이 좌측에 있는 좌측운전자형(Left Hand Drive)과 우측에 있는 우측운전자형(Right Hand Drive)으로 구분할 수 있다. 그런데 종래의 에어필터장치는 좌측운전자형과 우측운전자형 자동차에 대해 각각 대칭으로 제작되기 때문에 호환성이 없다는 단점이 있다.

따라서, 본 발명의 목적은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출한 것으로써, 카울을 분해하지 않고 에어필터를 절곡하여 좁은 공간내에서 간편하게 교환할 수 있는 에어필터장치와 이를 포함하는 자동차를 제공하는 것이다.

본 발명의 또다른 목적은 에어필터가 양방향으로 절곡될 수 있도록 구성함으로써 좌측운전자형 자동차와 우측운전자형 자동차에 공통적으로 사용될 수 있는 에어필터장치와 이를 포함하는 자동차를 제공하는 것이다.

상기와 같은 본 발명의 목적은 적어도 일 부위에 주름부가 형성된 에어필터부재; 상기 에어필터부재의 연부를 지지하며 상기 에어필터부재중 상기 주름부의 연부에서 상호 접하는 복수의 프레임부재; 및 상기 주름부를 중심으로 상기 에어필터부재의 양방향 절곡을 허용하도록 상기 프레임부재들을 연결하는 연결수단을 포함하는 것을 특징으로 하는 에어필터장치에 의하여 달성된다.

상기 주름부는 등간격으로 형성된 주름으로 이루어지는 것이 가능하고, 상기 주름부는 상기 에어필터부재의 전영역에 걸쳐 형성될 수 있으며, 상기 에어필터부재는 상기 주름부의 절곡선에 대한 가로방향에 대해 비대칭형상을 갖는 것을 특징으로 한다.

그리고, 상기 프레임부재는 한쌍으로 이루어지는 것이 바람직하며, 상기 프레임부재는 적어도 한 외측면에 길이방향으로 리브가 형성되어 있는 것이 더욱 바람직하다. 여기서, 상기 리브는 상기 프레임부재중 상호 대향하는 한쌍의 외측면들에 각각 형성될 수 있으며, 상기 리브는 2쌍이 형성되어 있을 수 있다. 그리고, 상기 프레임부재는 상기 리브가 형성된 면이외의 외측면에 설치된 스폰지를 더 포함할 수 있다.

상기 연결수단은 일단이 제1프레임부재의 단부에 연결되고, 타단이 제2프레임부재의 단부에 연결된 연결프레임부재인 것이 바람직하며, 상기 연결프레임부재는 일단의 모서리영역이 제1프레임부재의 단부에 연결되고, 타단의 대각선방향 모서리영역이 제2프레임부재의 단부에 연결된 거의 직사각형의 측면형상을 갖는 것이 더욱 바람직하다.

그리고, 상기 연결프레임부재는 상기 제1프레임부재와 일체로 형성되고, 절곡이 용이하도록 연결부위에 제1노치가 형성되어 있는 것을 특징으로 하며, 상기 연결프레임부재는 상기 제2프레임부재와 일체로 형성되고, 절곡이 용이하도록 연결부위에 제2노치가 형성되어 있는 것을 더욱 특징으로 한다.

상기와 같은 본 발명의 목적은 또한, 등간격으로 접힌 주름부가 전영역에 걸쳐 형성되고, 상기 주름부의 절곡선에 대한 가로방향에 대해 비대칭 형상을 갖는 에어필터부재; 상기 에어필터부재의 연부를 지지하며, 상기 에어필터부재중 상기 주름부의 연부에서 상호 접하고, 상호 대향하는 한쌍의 외측면에 리브가 각각 형성되고 다른 한쌍의 외측면에 스폰지가 설치되어 있는 한쌍의 프레임부재; 및 상기 주름부를 중심으로 상기 에어필터부재의 양방향 절곡을 허용하도록 일단의 모서리영역이 제1프레임부재의 단부에 일체로 연결되고 타단의 대각선방향 모서리영역이 제2프레임부재의 단부에 일체로 연결되어 거의 직사각형의 측면형상을 이루며, 절곡이 용이하도록 각 연결부위에 노치가 형성된 연결프레임부재를 포함하는 것을 특징으로 하는 에어필터장치에 의하여 달성된다.

상기와 같은 본 발명의 목적은 또한, 주름부가 전영역에 걸쳐 형성되고 상기 주름부의 절곡선에 대한 가로방향에 대해 비대칭 형상을 갖는 에어필터부재, 상기 에어필터부재의 연부를 지지하며 한쌍의 프레임부재, 상기 주름부를 중심으로 상기 에어필터부재의 양방향 절곡을 허용하는 연결프레임부재을 포함하는 에어필터장치; 및 일측에 상기 에어필터가 삽입되어지는 필터홀이 형성되어 있고, 상기 필터홀의 근처영역에 외부공기를 흡입하는 호올이 형성되어 있는 공조장치를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차에 의하여 달성된다.

여기서, 상기 필터홀은 상기 에어필터가 삽입되어지는 방향의 가로방향 단면적에 대응되는 입구를 갖는 것이 바람직하며, 상기 입구는 쇽 업소버가 장착된 쇽 업소버프레임로부터 소정거리만큼 이격된 것이 더욱 바람직하다. 또한, 상기 이격거리는 상기 에어필터의 길이보다 짧은 것을 특징으로 한다.

그리고, 상기 호올은 운전석의 전방에 설치되어 있는 것이 가능하고,상기 호울은 한쌍이 형성되어 있는 것이 가능하다.

상기와 같은 구성을 갖는 에어필터장치 및 이를 포함하는 자동차는 다음과 같이 작동된다.

좌측운전자형 자동차에 에어필터장치를 설치하고자 할 경우, 제2프레임을 일방향으로 절곡시킨다. 그러면, 제1노치에서 절곡이 일어나면서 연결프레임과 제1프레임부재사이의 각도가 벌어진다. 절곡된 상태에서 제1프레임부재를 필터홀에 수평으로 삽입한다. 제1프레임부재가 삽입된 상태에서 제2프레임부재를 원상복귀시켜 에어필터의 각 프레임이 직선상에 놓이게 한 뒤 제2프레임부재를 필터홀의 내부로 밀어 넣는다. 이로 인해 에어필터의 설치가 완료된다.

우측운전자형 자동차에 에어필터장치를 설치하고자 할 경우, 제2프레임을 좌측운전자형 자동차일때의 방향과 반대방향으로 절곡시킨다. 그러면, 제2노치에서 절곡이 일어나면서 연결프레임과 제2프레임부재사이의 각도가 벌어진다. 절곡된 상태에서 제1프레임부재를 필터홀에 수평으로 삽입한다. 제1프레임부재가 삽입된 상태에서 제2프레임부재를 원상복귀시켜 에어필터의 각 프레임이 직선상에 놓이게 한 뒤 제2프레임부재를 필터홀의 내부로 밀어 넣는다. 이로 인해 에어필터의 설치가 완료된다.

상기와 같이 동작되는 본 발명에 따른 에어필터장치 및 이를 포함하는 자동차에 의하면, 카울을 분해하지 않으면서도 쇽 업소버가 장착된 프레임과 간섭을 일으키지 않고 에어필터를 교환할 수 있다. 이로인해 에어필터의 교환작업이 간단해지는 장점이 있다. 따라서, 운전자는 써어비스쎈터 등에 의뢰하지 않고 직접 에어필터를 교환할 수 있는 편리함이 있다.

또한, 본 발명에 따른 에어필터장치 및 이를 포함하는 자동차는 좌측운전자형 자동차와 우측운전자형 자동차에 공통적으로 사용될 수 있는 호환성을 갖고 있다. 따라서, 에어필터를 하나의 부품으로 단순화시킬 수 있다. 그 결과 에어필터의 제작단가가 절감되며 생산성이 향상되는 등의 효과가 기대된다.

도 1은 종래의 자동차용 공조장치의 내부에 에어필터가 설치된 상태를 개략적으로 나타낸 단면도.

도 2는 종래의 카울장치의 내부에 에어필터가 설치된 상태를 개략적으로 나타낸 단면.

도 3은 종래의 좌측형 자동차용 공조장치가 설치된 위치를 나타내는 설치상태도.

도 4는 도 3에 도시된 공조장치의 단면도.

도 5는 도 4에 도시된 에어필터의 사시도.

도 6은 본발명에 따른 에어필터장치 및 이를 포함하는 자동차중 에어필터장치의 사시도.

도 7은 도 6에 도시된 에어필터장치의 측면도.

도 8은 도 6에 도시된 에어필터장치가 좌측운전자형 자동차에 설치되는 상태를 나타낸 분해사시도.

도 9는 도 6에 도시된 에어필터장치가 우측운전자형 자동차에 설치되는 상태를 나타낸 분해사시도이다.

〈도면의 주요부분에 대한 부호의 설명〉

50 : 에어필터 52 : 에어필터부재

53,55 : 스폰지 54 : 제1프레임

57 : 제2프레임 58 : 리브

60 : 연결프레임 62 : 제1노치

64 : 제2노치 70,80 : 공조장치

77a,77b,87a,87b : 호올 86 : 쇽 업소버프레임

이하에서 첨부도면에 도시된 실시예를 참조하여 본 발명을 상세히 설명한다.

도 6은 본 발명에 따른 에어필터장치 및 이를 포함하는 자동차중 에어필터장치의 사시도이고, 도 7은 도 6에 도시된 에어필터장치의 측면도이다. 도 6 및 도 7에서 보는 바와 같이, 에어필터 50는 크게 에어필터부재 52와 제1프레임부재 57, 제2프레임부재 54 및 스폰지 53, 55등으로 구성되어 있다.

에어필터부재 52에는 교호적으로 접힌 다수의 주름이 등간격으로 배열되어 있다. 이러한 에어필터부재 52의 가장자리에는 에어필터부재 52를 지지하는 제1프레임부재 57, 제2프레임부재 54 및 연결프레임부재 60가 접착되어 있다.

제1프레임부재 57는 에어필터부재 52의 한 측면과 상기 측면과 연결된 양 측면중 절반가량을 지지하며, 제2프레임부재 54는 나머지 절반의 측면과 또하나의 측면을 지지하도록 설치되어 있다. 이러한 제1프레임부재 57와 제2프레임부재 54의 높이는 주름의 높이와 동일하다.

리브 58는 제1프레임부재 57와 제2프레임부재 54중 에어필터 50가 삽입되어지는 방향과 평행을 이루는 측면에 각각 형성되어 있다. 리브 58는 에어필터 50가 삽입되어지는 방향을 길이방향으로 하여 돌출형성되어 있다. 이러한 리브 58는 프레임의 폭방향을 따라 4개가 형성되어 있으며, 브래킷(미도시)이 삽입되어 질 수 있도록 소정간격으로 이격되어 가이드홈 56을 형성하고 있다. 특히, 리브들 58은 에어필터 50의 조립호환성을 유지하기 위하여 프레임 폭높이의 절반높이에 위치하는 가상의 평면에 대해 양측이 대칭이 되도록 형성되어 있다.

연결프레임부재 60는 제1프레임부재 57와 제2프레임부재 54의 사이에 위치하고 있다. 연결프레임부재 60의 측면형상은 거의 직사각형을 하고 있다. 연결프레임부재 60는 일단의 모서리영역이 제1프레임부재 57의 단부에 연결되고, 타단의 대각선방향 모서리영역이 제2프레임부재 54의 단부에 연결되어 있다. 연결프레임부재 60와 프레임부재 57, 54 사이의 연결은 연결프레임부재 60와 프레임부재 57, 54를 일체로 사출형성함으로써 이루어진다.

제1노치 62는 연결프레임부재 60와 제1프레임부재 57 사이의 연결부분에 형성되어 있고, 제2노치 64는 연결프레임부재 60와 제2프레임부재 54 사이의 연결부분에 형성되어 있다.

스폰지 55는 제1프레임부재 57중 리브 58가 형성되지 않은 부위에 설치되어 있고, 스폰지 53는 제2프레임부재 54중 리브 57가 형성되어 있지 않는 부위에 설치되어 있다. 특히, 스폰지 55가 설치되는 부위의 제1프레임부재 57과 에어필터부재 52는 엔진룸 내부의 공간을 효율적으로 이용하기 위하여 비대칭 형상으로 되어 있다.

도 8은 도 6에 도시된 에어필터장치가 좌측운전자형 자동차에 설치되는 상태를 나타낸 분해사시도이다. 도 8에서 보는 바와 같이, 자동차용 공조장치 80는 좌측에 위치한 핸들 85과 엔진룸 88 사이에 위치하고 있다. 핸들 85의 전방에는 외부공기가 유입될 수 있도록 한쌍의 호올 87a, 87b이 형성되어 있다.

그리고, 핸들 85의 전방 대각선방향으로는 쇽 업소버(미도시)가 장착되는 쇽 업소버프레임 86이 엔진룸 88 내부로 내향돌출되어 있다. 쇽 업소버프레임 86과 공조장치 80 사이는 에어필터 50의 길이보다 짧은거리의 공간이 마련되어 있다. 필터홀 84은 공조장치 80중 쇽 업소버프레임 86에 대응되는 영역에 형성되어 있다. 이러한 필터홀 84에 에어필터 50가 삽입되고 입구를 진공탱크 82의 일면으로 밀봉한다. 이 진공탱크 82는 공조장치 80와는 독립된 별도의 기능을 하며 단지 필터홀 84의 입구측에 설치되어 필터홀 84을 밀폐하는 역할을 한다.

도 9는 도 6에 도시된 에어필터장치가 우측운전자형 자동차에 설치되는 상태를 나타낸 분해사시도이다. 도 9에서 보는 바와 같이, 자동차용 공조장치 70는 우측에 위치한 핸들 75과 엔진룸 78 사이에 위치하고 있다. 핸들 75의 전방에는 외부공기가 유입될 수 있도록 한쌍의 호올 77a, 77b이 형성되어 있다.

그리고, 핸들 75의 전방 대각선방향으로는 쇽 업소버(미도시)가 장착되는 쇽 업소버프레임 76이 엔진룸 78 내부로 내향돌출되어 있다. 쇽 업소버프레임 76과 공조장치 70 사이는 에어필터 50의 길이보다 짧은거리의 공간이 마련되어 있다. 필터홀 74은 공조장치 70중 쇽 업소버프레임 76에 대응되는 영역에 형성되어 있다. 이러한 필터홀 74에 에어필터 50가 삽입되고 입구를 진공탱크 72의 일면으로 밀봉한다. 이 진공탱크 72는 공조장치 70와는 독립된 별도의 기능을 하며 단지 필터홀 74의 입구측에 설치되어 필터홀 74을 밀폐하는 역할을 한다.

상기와 같은 구성을 갖는 본 발명의 에어필터장치 및 이를 포함하는 자동차는 다음과 같이 동작된다.

좌측운전자형 자동차에 에어필터장치를 설치하고자 할 경우, 도 6을 기준으로 할 때 제2프레임부재 54를 제1프레임부재 57에 대하여 상향절곡시킨다. 그러면, 한쌍의 제1노치 62에서 절곡이 일어나면서 연결프레임부재 60와 제1프레임부재 57사이의 각도가 벌어진다. 이러한 절곡은 제1노치 62의 측부에 있는 에어필터부재 52의 주름에서도 동시에 일어난다.그러나, 연결프레임부재 60와 제2프레임부재 54는 상호 밀착된 상태가 그대로 유지되기 때문에 일체로 회동하게 된다.

제2프레임부재 54가 절곡된 상태에서 제1프레임부재 57를 수평으로 하여 필터홀 84에 삽입한다. 제1프레임부재 57가 삽입된 상태에서 제2프레임부재 54의 절곡을 원상복귀시켜 제1프레임부재 57와 제2프레임부재 54가 일직선상에 놓이도록 한다. 그 다음, 제2프레임부재 54를 필터홀 84의 내부로 밀어 넣는다. 제2프레임부재 54는 스폰지 55가 압착될 때까지 삽입시킨다. 삽입이 완료되면 진공탱크 82를 필터홀 84의 입구에 밀봉설치한다. 진공탱크 82의 배면은 스폰지 53에 밀착되면서 필터홀 84의 입구를 밀봉하고, 에어필터 50를 고정시킨다.

우측운전자형 자동차에 에어필터장치를 설치하고자 할 경우, 도 6을 기준으로 할 때 제2프레임부재 54를 제1프레임부재 57에 대하여 하향절곡시킨 뒤 에어필터 50 전체를 상하로 뒤집는다. 그러면, 한쌍의 제2노치 64에서 절곡이 일어나면서 연결프레임부재 60와 제2프레임부재 54사이의 각도가 벌어진다. 이러한 절곡은 제2노치 64의 측부에 있는 에어필터부재 52의 주름에서도 동시에 일어난다. 그러나, 연결프레임부재 60와 제1프레임부재 57는 상호 밀착된 상태가 그대로 유지된다.

제2프레임부재 54가 절곡된 상태에서 제1프레임부재 57를 수평으로 하여 필터홀 84에 삽입한다. 제1프레임부재 57가 삽입된 상태에서 제2프레임부재 54의 절곡을 원상복귀시켜 제1프레임부재 57와 제2프레임부재 54가 일직선상에 놓이도록 한다. 그 다음, 제2프레임부재 54를 필터홀 84의 내부로 밀어 넣는다. 제2프레임부재 54는 스폰지 55가 압착될 때까지 삽입시킨다. 삽입이 완료되면 진공탱크 82를 필터홀 84의 입구에 밀봉설치한다. 진공탱크 82의 배면은 스폰지 53에 밀착되면서 필터홀 84의 입구를 밀봉하고, 에어필터 50를 고정시킨다.

따라서 상기와 같이 동작되는 본 발명에 따른 에어필터장치 및 이를 포함하는 자동차에 의하면, 카울을 분해하지 않으면서도 쇽 업소버가 장착된 프레임과 간섭을 일으키지 않고 에어필터를 교환할 수 있다. 이로인해 에어필터의 교환작업이 간단해지는 장점이 있다. 따라서, 운전자는 써어비스쎈터 등에 의뢰하지 않고 직접 에어필터를 교환할 수 있는 편리함이 있다.

또한, 본 발명에 따른 에어필터장치 및 이를 포함하는 자동차는 상하부가 바뀌더라도 항상 제2프레임부재가 상향절곡될 수 있다. 이로 인해 좌측운전자형 자동차와 우측운전자형 자동차에 공통적으로 사용될 수 있는 호환성을 갖고 있다. 따라서, 에어필터를 하나의 부품으로 단순화시킬 수 있다. 그 결과 에어필터의 제작단가가 절감되며 생산성이 향상되는 등의 효과가 기대된다.

이상에서는 본 발명을 특정의 바람직한 실시예에 대하여 도시하고 또한 설명하였으나, 본 발명은 상기한 실시예에 한정되지 아니하며, 특허청구의 범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변형이 가능할 것이다.

Claims (7)

1. 적어도 일 부위에 주름부가 형성된 에어필터부재;

   상기 에어필터부재의 연부를 지지하며 상기 에어필터부재중 상기 주름부의 연부에서 상호 접하는 복수의 프레임부재; 및

   상기 주름부를 중심으로 상기 에어필터부재의 양방향 절곡을 허용하도록 상기 제1프레임부재의 단부와 타단이 상기 제2프레임부재의 단부에 일체로 사출 성형되어 연결되는 연결프레임부재(60); 로 이루어진 것을 특징으로 하는 에어필터장치.
2. 제1항에 있어서, 상기 제1프레임부재 및 제2프레임부재는 적어도 한 외측면에 길이방향으로 리브가 돌출 형성되어있고, 상기 리브는 상기 제1프레임부재 및 제2프레임부재중 상호 대향하는 한쌍의 외측면에 각각 한쌍씩 형성되는 것을 특징으로 하는 에어필터장치.
3. 제1항에 있어서, 상기 연결프레임부재는 일단의 모서리영역이 상기 제1프레임부재의 단부에 연결되고, 타단의 대각선방향 모서리 영역이 상기 제2프레임부재의 단부에 연결된 직사각형의 형상을 갖는 것을 특징으로 하는 에어필터장치.
4. 제3항에 있어서, 상기 연결프레임부재는 상기 제1프레임부재와 일체로 형성되고, 절곡이 용이하도록 연결부위에 제1노치가 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 에어필터장치.
5. 제5항에 있어서, 상기 연결프레임부재는 상기 제2프레임부재와 일체로 형성되고, 절곡이 용이하도록 연결부위에 제2노치가 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 에어필터장치.
6. 등간격으로 접힌 주름부가 전영역에 걸쳐 형성되고, 상기 주름부의 절곡선에 대한 가로방향에 대한 가로방향에 대해 비대칭 형상을 갖는 에어필터부재; 상기 에어필터부재의 연부를 지지하며, 상기 에어필터부재중 상기 주름부의 연부에서 상호 접하고, 상호 대향하는 한쌍의 외측면에 리브가 각각 형성되고 다른 한쌍의 외측면에 스폰지가 설치되어 있는 한쌍의 제1프레임부재 및 제2프레임부재;

   상기 주름부를 중심으로 상기 에어필터부재의 양방향 절곡을 허용하도록 일단의 모서리 영역이 상기 제1프레임부재의 단부에 일체로 연결되고 타단의 대각선방향 모서리영역이 상기 제2프레임부재의 단부에 일체로 연결되어 거의 직사각형의 측면형상을 이루며, 절곡이 용이하도록 각 연결부위에 제1노치 및 제2노치가 형성된 연결프레임부재를 포함하는 것을 특징으로 하는 에어필터장치.
7. 주름부가 전영역에 걸쳐 형성된 에어필터부재, 상기 에어필터부재의 연부를 지지하는 한쌍의 프레임부재, 상기 주름부를 중심으로 상기 에어필터부대의 양방향 절곡을 허용하는 연결프레임부재를 포함하는 에어필터장치: 및

   일측에 상기 에어필터가 삽입되어지는 방향의 단면적에 대응되는 입구를 갖는 필터홀이 형성되어 있고, 상기 입구는 쇽 업소버가 장착된 쇽 업소버프레임으로부터 상기 에어필터의 길이보다 짧은 소정거리 만큼 이격되고, 상기 필터홀의 근처영역에 외부공기를 흡입하는 홀이 형성되어 있는 공조장치를 포함하는 것을 특징으로 하는 에어필터 장치를 포함하는 자동차.