JP2001021176A - 空調装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ケース内に複数の空気通路が区画形成される
空調装置において、各空気通路の独立性を維持しつつ、
容易にフィルタ設定の有無を可能とする。 【構成】 フィルタ部材７の枠体１２に仕切板１５を設
ける。この仕切板１５は、フィルタ部材７が空調ケース
２内に設定されたとき、空調ケース２内に内気通路５と
外気通路６とを区画形成する２層仕切板４と対応した位
置になるようになっている。そして、フィルタ機能が必
要ない時には、フィルタ部材７が、枠体１２からフィル
タ本体１０、１１を取外した状態で空調ケース２内に取
付けられ、仕切板１５により２層構造が維持される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、ケース内が複数の
空気通路に区画形成される空調装置に関し、例えば、ケ
ース内が内気通路と外気通路とに区画形成される内外気
２層ユニットを備える車両用空調装置に適用すれば好適
なものである。

【０００２】

【従来の技術】従来から、上記内外気２層ユニットで
は、図６に示すように、ケース１００内においてファン
１０１からエバポレータ１０２の間、さらにエバポレー
タ１０２の下流側へと２層仕切板１０３が形成され、ケ
ース１００内に内気通路１０４および外気通路１０５が
設定されている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来技術において、エバポレータ１０２の上流側に空気清
浄用のフィルタを着脱可能に設定しようとした場合、以
下のような問題点が発生する。

【０００４】すなわち、図７に示すように、グローブボ
ックス１０６からフィルタ１０７を２層仕切板１０３平
面に対して略垂直方向に挿入する場合には、２層仕切板
１０３のうち、フィルタ挿入部位の２層仕切板１０３ａ
が邪魔となり、フィルタ１０７が挿入不可能となってし
まうため、フィルタ挿入部位の２層仕切板１０３ａは削
除しなければならない。

【０００５】しかし、フィルタ挿入部位の２層仕切板１
０３ａがないと、今度はフィルタ１０７が無い時に、内
気通路１０４と外気通路１０５とが連通してしまうた
め、ユニット本来の機能としての２層構造が維持できな
いという問題が生じる。

【０００６】また、フィルタ１０７を２層仕切板１０３
平面に対して略水平方向（図７の紙面表側から紙面裏側
への方向）に挿入する場合において、フィルタ挿入部位
の２層仕切板１０３ａを削除しないでフィルタ１０７を
挿入することを考えると、フィルタ部材１０７を内気通
路１０４用と外気通路１０５用とに分割して１つづつ挿
入しなければならないので、非常に作業性が悪い。

【０００７】本発明は、上記問題点に鑑み、ケース内に
複数の空気通路が区画形成される空調装置において、各
空気通路の独立性を維持しつつ、容易にフィルタの設定
有無を可能とすることを目的とする。

【０００８】

【課題を解決する手段】本発明は、上記目的を達成する
ために以下の技術的手段を用いる。

【０００９】すなわち、請求項１〜４記載の発明では、
空調ケース（２）内を複数の空気通路（５、６）に区画
形成するケース仕切部（４）と、空調ケース（２）内に
着脱可能な状態にて設けられ、通過する空気を清浄する
本体（１０、１１）と、本体（１０、１１）を着脱可能
な状態にて支持する枠体（１２）とから構成されるフィ
ルタ部材（７）とを備える空調装置であって、枠体（１
２）は、本体（１０、１１）を各空気通路（１０、１
１）と対応するように分割するフィルタ仕切部（１５）
を有し、フィルタ仕切部（１５）がフィルタ部材（７）
を空調ケース（２）内に設定したときに、ケース仕切部
（４）と対応した位置になるように形成されたことを特
徴としている。

【００１０】上記技術的手段によると、枠体（１２）の
フィルタ仕切部（１５）がケース仕切部（４）と対応し
た位置になっているので、フィルタ仕切部（１５）によ
ってフィルタ有無にかかわらず、フィルタ設定部位を各
空気通路（５、６）に区画でき、その結果、各空気通路
（５、６）の独立性を維持しつつ、容易にフィルタ有無
を設定できる。

【００１１】例えば、フィルタ設定無のときには、請求
項２記載のようにフィルタ部材（７）を、枠体（１２）
から本体（１０、１１）を取外した状態で空調ケース
（２）内に挿入することにより、フィルタ仕切部（１
５）にて各空気通路（５、６）の独立性を維持できる。

【００１２】また、請求項３記載の発明では、フィルタ
部材（７）がケース仕切部（４）平面の略垂直方向から
空調ケース（２）内に挿入されるように構成されたこと
を特徴としている。

【００１３】ここで、フィルタ部材（７）がケース仕切
部（４）平面の略水平方向から空調ケース（２）内に挿
入される場合には、上述したように、フィルタ設定部位
の仕切を削除しなくてもフィルタ部材（７）を各空気通
路用に分割して１つずつ挿入すれば、作業性が悪いなが
らも各空気通路（５、６）の独立性は維持できる。しか
しながら、請求項３記載の発明のようにフィルタ部材
（７）がケース仕切部（４）平面の略垂直方向から空調
ケース（２）内に挿入される場合は、必ずフィルタ設定
部位の仕切を削除しないとフィルタ部材（７）を挿入で
きないので、各空気通路（５、６）の独立性を維持する
という点でより効果的である。

【００１４】また、請求項４記載の発明では、車室内の
内気を吸入する内気吸入口と車室外の外気を吸入する外
気吸入口とを備え、ケース仕切部（４）が空調ケース
（２）内を、内気が流れる内気通路（５）と外気が流れ
る外気通路（６）とに区画形成する車両用空調装置であ
ることを特徴としている。

【００１５】ここで、例えば、ディーゼル車やハイブリ
ッド車のように暖房能力が不足しがちな車両に用いられ
る空調装置においては、空調ケース（２）を内気通路
（５）と外気通路（６）とに区画形成し、内気通路
（５）を流れる内気により暖房能力を向上するものが知
られているが、このようなものにおいて、上述したよう
に、内気通路（５）と外気通路（６）とが連通して内気
に外気が混入してしまうと、所望の暖房能力が維持でき
ない。

【００１６】従って、請求項４記載の発明のように、空
調ケース（２）を内気通路（５）と外気通路（６）とに
区画形成する車両用空調装置においては、暖房能力の維
持という効果も奏する。

【００１７】

【発明の実施形態】以下、本発明を車両用空調装置の空
調ユニット１に適用した一実施形態について図１〜５を
用いて説明する。なお、図１は空調ユニット１の構成
図、図２はフィルタ部材７の着脱状態の説明図、図３は
フィルタ部材７の構成を示す分解斜視図、図４はフィル
タ機能有時における図１のＡ−Ａ断面図、図５はフィル
タ機能無時における図１のＡ−Ａ断面図である。

【００１８】図１に示すように空調ユニット１は車室内
への空気通路をなす空調ケース２を備える。このケース
２内の上流側部位には、空気流を発生する送風手段とし
ての第１ファン３ａ、第２ファン３ｂが設けられてい
る。なお、第１ファン３ａ、第２ファン３ｂは共に同一
のモータ（図示しない）にて回転駆動される。また、両
ファン３ａ、３ｂの上流側には、それぞれ図示しない
が、車室内の内気を吸込む内気吸入口、車室外の外気を
吸込む外気吸入口、内気吸入口と外気吸入口とを開閉す
る内外気切替ドアが設けられている。

【００１９】ここで、空調ケース２は、２層仕切板４に
よって内気通路５と外気通路６とに仕切られており、乗
員によって内外気２層モードが指示されたときには、第
１ファン３ａにより上記内気吸入口から内気が吸込まれ
て内気通路５に流入し、第２ファン３ｂにより上記外気
吸入口から外気が吸込まれて外気通路６に流入するよう
になっている。なお、本実施形態では、請求項１におけ
るケース仕切部をこの２層仕切板４により構成してい
る。

【００２０】空調ケース２内において、第１ファン３
ａ、第２ファン３ｂの下流側には、上記内気吸入口と上
記外気吸入口とから吸入された空気を清浄するフィルタ
部材７が、内気通路５と外気通路６とに跨って設けられ
ている。なお、図２に示すように、このフィルタ部材７
を空調ケース２内に設置可能とするため、２層仕切板４
のうち、フィルタ部材７と対応する位置が途切れてお
り、空間部４ａを形成している。

【００２１】また、空調ケース２におけるフィルタ部材
７の後方部位には、フィルタ部材７挿入用の開口部２ａ
（図２参照）が形成されており、この開口部２ａには蓋
体としてのフィルタカバー８が空調ケース２に着脱可能
な状態にて設けられている。これにより、図２に示すよ
うにフィルタ部材７を空調ケース２から２層仕切板４平
面の略垂直方向に着脱可能としており、フィルタ部材７
が装着された状態では、フィルタカバー８によりフィル
タ部材７の脱落が防止されている。

【００２２】また、フィルタ部材７下流側には、冷却用
熱交換器としてのエバポレータ９が、内気通路５と外気
通路６とに跨って設けられている。

【００２３】エバポレータ９は、図示しないコンプレッ
サ、コンデンサ、レシーバ、膨張弁とともに周知の冷凍
サイクルを構成する冷却用熱交換器である。そして、エ
バポレータ９の下流側には周知のヒータコア、エアミッ
クスドア、吹出モード切替機構等（それぞれ図示しな
い）が設けられている。

【００２４】次に、フィルタ部材７の詳細な説明を図３
を用いて説明する。

【００２５】図３に示すように、フィルタ部材７は、内
気通路５を通過する空気を清浄する第１フィルタ本体１
０、外気通路６を通過する空気を清浄する第２フィルタ
本体１１、および第１フィルタ本体１０と第２フィルタ
本体１１とを支持する枠体１２から構成されている。

【００２６】各フィルタ本体１０、１１はそれぞれ不織
布を折りたたんで一片が２０〜３０ｃｍ程度の四角形状
となっており、空気通過時に埃や臭い等を除去するよう
になっている。また、各フィルタ本体１０、１１の外周
は樹脂製覆い１０ａ、１１ａによって囲まれており、後
述するように各フィルタ本体１０、１１を枠体１２から
取外した状態でもその形状が保たれるようになってい
る。

【００２７】第１フィルタ本体１０の覆い１０ａと第２
フィルタ本体１１の覆い１１ａとには、それぞれ爪部１
３が一体的に突出形成されており、この爪部１３が枠体
１２に形成された孔部１４に着脱可能な状態にて固定さ
れることにより、第１フィルタ本体１０と第２フィルタ
本体１１とが枠体１２に支持されるようになっている。
そして、後述するようにフィルタを必要としない場合に
は、第１フィルタ本体１０と第２フィルタ本体１１とが
枠体１２から取外される。

【００２８】枠体１２はケース２の空気流れ面に略沿っ
た形状をしており、この枠体１２には、フィルタ本体を
第１フィルタ本体１０と第２フィルタ本体１１とに分割
する仕切板１５が形成されている。そして、フィルタ部
材７が空調ケース２内に挿入されたときに、この仕切板
１５が空調ケース２内の２層仕切板４と対応する位置に
なっている（図１参照）。従って、本実施形態では、請
求項１におけるフィルタ仕切部をこの仕切板１５にて構
成している。

【００２９】ここで、ユーザによって、フィルタ機能を
必要とする場合と必要としない場合とがあるが、粉塵が
多い環境で空調装置を使用する場合や、車室内の埃や臭
い等を除去したい場合にはフィルタ機能を用いる。この
とき（以下、フィルタ機能有時という）には、図４に示
すように、フィルタ部材７は、枠体１２にフィルタ本体
１０、１１が支持された状態で空調ケース２内に取付け
られる。

【００３０】また、フィルタ部材７による流通抵抗を抑
えるためにフィルタ機能を用いない場合（以下、フィル
タ機能無時という）には、図５に示すように、フィルタ
部材７が枠体１２からフィルタ本体１０、１１が取外さ
れた状態で空調ケース２内に取付けられる。このとき、
仕切板１５により、内気通路５と連通する下側空間部１
６ａと、外気通路６と連通する上側空間部１６ｂとが仕
切られ、フィルタ取付部位の２層構造が維持されてい
る。

【００３１】次に、本実施形態の作動についてフィル
タ機能有時、フィルタ機能無時のそれぞれについて説
明する。

【００３２】フィルタ機能有時 乗員により内外気２層モードが指示されると、第１ファ
ン３ａにより上記内気吸入口から内気が内気通路５内に
流入し、第２ファン３ｂにより上記外気吸入口から外気
が外気通路６内に流入する。

【００３３】内気通路５に流入した内気は、第１フィル
タ本体１０を通過して清浄される。そして、この清浄さ
れた内気は、エバポレータ９にて冷却された後、上記ヒ
ータコア及び上記エアミックスドアにて所望温度に調節
され、所定の吹出口（乗員の足元に向かうフット吹出
口）から車室内に吹出される。

【００３４】外気通路６に流入した外気は、第２フィル
タ本体１１を通過して清浄される。そして、この清浄さ
れた外気は、エバポレータ９にて冷却された後、上記ヒ
ータコア及び上記エアミックスドアにて所望温度に調節
され、所定の吹出口（フロントガラスに向かうデフロス
タ吹出口及び乗員の上半身に向かうフェイス吹出口）か
ら車室内に吹出される。

【００３５】フィルタ機能無時 上記の状態に対し、フィルタによる埃や臭いの除去作
用が発揮されないのみで、他は同等に機能する。すなわ
ち、内気通路５に流入した内気は、下側空間部１６ａを
通過し、エバポレータ９にて冷却された後、上記ヒータ
コア及び上記エアミックスドアにて所望温度に調節さ
れ、所定の吹出口から車室内に吹出される。

【００３６】外気通路６に流入した外気は、上側空間部
１６ｂを通過し、エバポレータ９にて冷却された後、上
記ヒータコア及び上記エアミックスドアにて所望温度に
調節され、所定の吹出口から車室内に吹出される。

【００３７】以上説明した本実施形態によると、フィル
タ機能無時には、フィルタ部材７を、枠体１２からフィ
ルタ本体１０、１１を取外した状態で空調ケース２内に
挿入する。このとき枠体１２の仕切板１５が２層仕切板
４と対応する位置にあるので、内気通路５と外気通路６
とに空気が独立して流れる２層構造を維持したまま、容
易にフィルタ機能の有無を設定できる。

【００３８】（他の実施形態）上記実施形態では、内外
気２層ユニットを備える車両用空調装置に適用した場合
について説明したが、これに限らない。要は、空調ケー
ス内を複数の空気通路に区画形成し、フィルタ部材をケ
ース内外に着脱可能とする空調装置ならば、本発明の効
果を奏する。

【００３９】また、上記実施形態では、本発明を内外気
２層ユニット、すなわち空調ケース２内が２つの空気通
路に区画されている場合に適用したため、枠体１２の仕
切板１５は１つであるが、これに限らず、例えば、空調
ケース２内が３つの空気通路に区画されている場合に
は、フィルタ本体を３つに仕切るように、枠体１２に仕
切板１５が２つ設けられるのはもちろんのことである。

【００４０】また、上記実施形態では、フィルタ部材７
が、空調ケース２から２層仕切板４平面の略垂直方向に
着脱するようになっているが、これに限らず、例えば、
空調ケース２から２層仕切板４平面の略水平方向に着脱
するようにしても良い。

【００４１】また、上記実施形態では、乙層仕切板４
が、空調ケース２内を車両前方側と車両後方側とに区画
しているが、車両上方側と車両下方側とに区画しても良
い。このときには、開口部２ａを空調ケース２における
フィルタ部材７下方側に設ければ良い。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施形態における空調ユニット１の
構成図である。

【図２】上記実施形態のフィルタ部材７の着脱状態の説
明図である。

【図３】上記実施形態のフィルタ部材７の構成を示す分
解斜視図である。

【図４】フィルタ機能有時における図１のＡ−Ａ断面図
である。

【図５】フィルタ機能無時における図１のＡ−Ａ断面図
である。

【図６】従来技術における内外気２層ユニットの構成図
である。

【図７】従来技術のフィルタ１０７の着脱状態の説明図
である。

【符号の説明】

２…空調ケース、 ４…２層仕切板（ケース仕切部）、 ５…内気通路、 ６…外気通路、 ７…フィルタ部材、 １０…第１フィルタ本体（本体）、 １１…第２フィルタ本体（本体）、 １２…枠体、 １５…仕切板（フィルタ仕切板）。

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 室内への空気通路をなす空調ケース
   （２）と、 前記空調ケース（２）内を複数の空気通路（５、６）に
   区画形成するケース仕切部（４）と、 前記空調ケース（２）内に着脱可能な状態にて設けら
   れ、通過する空気を清浄する本体（１０、１１）と、前
   記本体（１０、１１）を着脱可能な状態にて支持する枠
   体（１２）とから構成されるフィルタ部材（７）とを備
   える空調装置であって、 前記枠体（１２）は、前記本体（１０、１１）を各空気
   通路（５、６）と対応するように分割するフィルタ仕切
   部（１５）を有し、 前記フィルタ仕切部（１５）は、前記フィルタ部材
   （７）を前記空調ケース（２）内に設定したときに、前
   記ケース仕切部（４）と対応した位置になるように形成
   されたことを特徴とする空調装置。
2. 【請求項２】 前記フィルタ部材（７）を必要としない
   ときには、前記フィルタ部材（７）を、前記枠体（１
   ２）から前記本体（１０、１１）を取外した状態で、前
   記空調ケース（２）内に挿入することを特徴とする請求
   項１記載の空調装置。
3. 【請求項３】 前記フィルタ部材（７）は、前記ケース
   仕切部（４）平面の略垂直方向から前記空調ケース
   （２）内に挿入されるように構成されたことを特徴とす
   る請求項１または２記載の空調装置。
4. 【請求項４】 車両に用いられる請求項１ないし３いず
   れか１つ記載の空調装置であって、 車室内の内気を吸入する内気吸入口と、 車室外の外気を吸入する外気吸入口とを備え、 前記ケース仕切部（４）は、前記空調ケース（２）内を
   内気が流れる内気通路（５）と外気が流れる外気通路
   （６）とに区画形成することを特徴とする空調装置。