JP2002019454A - 空調装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 フィルタおよび蒸発器を脱着するための開口
部を有する空調装置において、部品点数を低減してコス
トを低下させる。 【解決手段】 フィルタ２４と蒸発器２５を隣接して配
置することにより、フィルタ２４および蒸発器２５の脱
着用の開口部２８を１つのカバー２３で覆うようにし
て、部品点数を低減している。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、空調空気を清浄化
するフィルタおよび空調空気を冷却する蒸発器を脱着可
能にした空調装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】特開平１０−８１１２３号公報には、蒸
発器（冷房用熱交換器）の清掃または交換時にそれをケ
ースから脱着するために熱交換器脱着用の開口部をケー
スに形成し、ケースに対して脱着可能なカバーにてその
開口部を覆うようにした、車両用空調装置が示されてい
る。

【０００３】また、空調空気を清浄化するフィルタを有
する従来の車両用空調装置においては、フィルタの清掃
または交換時にそれをケースから脱着するためにフィル
タ脱着用の開口部をケースに形成し、ケースに対して脱
着可能なカバーにてその開口部を覆うようにしている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、熱交換
器脱着用の開口部とフィルタ脱着用の開口部をともに設
ける場合、両開口部をそれぞれ専用の（別体の）カバー
にて覆うようにすると２つのカバーが必要となり、部品
点数の増加によりコストがアップしてしまうという問題
が発生する。

【０００５】本発明は上記の点に鑑み、フィルタおよび
冷房用熱交換器を脱着するための開口部を有する空調装
置において、部品点数を低減してコストを低下させるこ
とを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、請求項１に記載の発明では、空調空気の通路を形成
するケース（２０）と、通路に設置されて空調空気を清
浄化するフィルタ（２４）と、通路に設置されて空調空
気を冷却する冷房用熱交換器（２５）とを備える空調装
置において、フィルタ（２４）と冷房用熱交換器（２
５）とを隣接して配置し、フィルタ（２４）および冷房
用熱交換器（２５）の脱着用の開口部（２８）をケース
（２０）に形成し、フィルタ（２４）および冷房用熱交
換器（２５）の脱着用の開口部（２８）を１つのカバー
（２３）で覆うようにしたことを特徴とする。

【０００７】これによると、フィルタおよび冷房用熱交
換器の脱着のための開口部を、１つのカバーにて覆うよ
うにしているため、部品点数を低減してコストを低下さ
せることができる。

【０００８】また、頻度の高いフィルタの交換時に、冷
房用熱交換器の状態（交換の要否）も目視確認すること
ができる。

【０００９】請求項２に記載の発明では、フィルタ（２
４）および冷房用熱交換器（２５）の脱着用の開口部
（２８）は、連続する１つの開口部であることを特徴と
する。

【００１０】これによると、フィルタ脱着用の開口部と
熱交換器脱着用の開口部とを別々に設けるよりも開口部
の開口面積が大きくなり、従って、フィルタおよび熱交
換器の脱着時の作業性が向上する。

【００１１】請求項３に記載の発明では、請求項１また
は２に記載の空調装置が、車室（Ｒ）前方のダッシュパ
ネル（Ｄ）に近接して車室（Ｒ）内に設置され、ケース
（２０）の車両後方側の面に、フィルタ（２４）および
冷房用熱交換器（２５）の脱着用の開口部（２８）が配
置されていることを特徴とする。

【００１２】これによると、車室内の広いスペース側
（ダッシュパネルの反対側）に開口部が位置するため、
空調装置を車両に搭載した状態での、フィルタおよび熱
交換器の脱着時の作業性が向上する。

【００１３】なお、上記各手段の括弧内の符号は、後述
する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示すも
のである。

【００１４】

【発明の実施の形態】図１〜３は本発明の空調装置の一
実施形態を示すもので、以下、図に基づいて説明する。
なお、図１は空調装置を車室内から車両前方に向かって
見た状態の正面図、図２は図１の平面図、図３は図１の
カバー２３を取り外した状態の要部の正面図である。

【００１５】車両用空調装置は、送風機ユニット１と冷
却ユニット２と図示しない加熱ユニットの３つの部分に
大別され、これらのユニットは、車室Ｒ前部の図示しな
い計器盤と、エンジンルームＥと車室Ｒとを仕切るダッ
シュパネルＤとの間に配置されている。

【００１６】さらに詳細には、送風機ユニット１は、計
器盤の車両幅方向中央部から助手席側に最もオフセット
（右ハンドル車では車両幅方向の左側にオフセット）し
た位置に配置され、冷却ユニット２は、計器盤の中央部
から助手席側に少しオフセットした位置に配置され、加
熱ユニットは計器盤の略中央部に配置されている。

【００１７】送風機ユニット１は、その上方部に車室内
空気と車室外空気とを切替導入する内外気切替箱３を備
え、内外気切替箱３の下方には空調空気を送風する送風
機４を備えている。

【００１８】内外気切替箱３は空気通路を形成する樹脂
製の切替箱ケース３０を有し、このケース３０は、上端
に開口した外気導入口３１と、車両後方側の面に開口し
た内気導入口３２が形成されており、その内部にはこれ
ら両導入口３１、３２を開閉する図示しない内外気切替
ドアが設置されている。

【００１９】送風機ユニット１の送風機４部分と冷却ユ
ニット２は、共通の空調ケース２０を有し、空気通路を
形成する樹脂製の空調ケース２０は、上ケース２１と下
ケース２２とカバー２３を結合して構成される。

【００２０】空調ケース２０には遠心式多翼ファン（シ
ロッコファン）からなる送風ファン４１が収納され、さ
らにこのファン４１を駆動するモータ４２が組み付けら
れている。ファン４１の回転軸は略上下方向に向くよう
に配置され、このファン４１の回転により内外気切替箱
３から空調ケース２０上部のベルマウス状吸入口（図示
せず）を通して吸入された空気は、車室の左側から右側
へ向かって略水平方向に送風されるようになっている。

【００２１】そして、空調ケース２０内部には、空気中
の塵埃を捕集して送風空気を清浄化するフィルタ２４が
縦置きに設置されている。フィルタ２４は、濾紙や不織
布等がコルゲート状に加工されて空気中の塵埃を捕集す
る濾過材と、この濾過材の外縁部を保持する樹脂製の矩
形状のフィルタ枠とから構成されている。

【００２２】このフィルタ２４の空気流れ下流側には、
冷凍サイクルの蒸発器２５（冷却用熱交換器）が、フィ
ルタ２４に隣接して縦置きに設置されている。蒸発器２
５は、アルミニウム製の偏平状のチューブが積層されて
いて、チューブ間にアルミニウム製のコルゲートフィン
が介在され、このチューブとコルゲートフィンとにより
空気冷却部をなすコア部２５ａが構成されている。送風
空気はコア部２５ａの空隙部を通過する際に、チューブ
内を流れる冷媒と熱交換して冷却される。

【００２３】空調ケース２０の内面側の上下両端部に
は、断面コの字の溝状のフィルタガイド部２６が形成さ
れている。そして、フィルタ２４の外縁部をフィルタガ
イド部２６に挿入することにより、フィルタ２４の装着
時にフィルタ２４を所定の組付け位置に案内するととも
に、フィルタ２４を所定の組付け位置に保持する。

【００２４】さらに、空調ケース２０の内面側の上下両
端部には、断面コの字の溝状の蒸発器ガイド部２７が形
成されている。そして、蒸発器２５のタンク部２５ｂを
蒸発器ガイド部２７に挿入することにより、蒸発器２５
の装着時に蒸発器２５を所定の組付け位置に案内すると
ともに、蒸発器２５を所定の組付け位置に保持する。

【００２５】空調ケース２０の車両後方側の面には、フ
ィルタ２４および蒸発器２５の脱着のための、共通の開
口部２８が形成されている。そして、この開口部２８が
１枚のカバー２３にて覆われており、このカバー２３
は、７個のねじ２９を空調ケース２０のねじ穴２０ａに
螺合させることによって空調ケース２０に取り付けられ
ている。

【００２６】蒸発器２５のコア部２５ａの上下（天地）
方向両端には、チューブへの冷媒の分配あるいはチュー
ブからの冷媒の集合を行うタンク部２５ｂが配置されて
いる。また、一方のタンク部２５ｂの車両前方側（ダッ
シュパネルＤ側）には、タンク部２５ｂ内と連通するア
ルミニウム製の配管コネクタ２５ｃがろう付けされ、こ
の配管コネクタ２５ｃは空調ケース２０を貫通して空調
ケース２０の外に突出している。

【００２７】この配管コネクタ２５ｃには膨張弁５がね
じによって組み付けられている。なお、膨張弁５は、弁
体開度の調整により蒸発器２５への冷媒流量を調整し
て、蒸発器２５の出口冷媒の過熱度を設定値に維持する
ものである。

【００２８】また、膨張弁５には、高圧液冷媒配管６１
および低圧ガス冷媒配管６２がろう付けされた配管ジョ
イント６がねじによって組み付けられている。この配管
ジョイント６は、ダッシュパネルＤにおいてエンジンル
ームＥと車室Ｒとを連通する穴部に位置する。

【００２９】この配管ジョイント６の取り付けにより、
図示しない受液器からの高圧液冷媒が高圧液冷媒配管６
１を介して膨張弁５の図示しない高圧入口通路に流入
し、また、蒸発器２５で蒸発したガス冷媒が膨張弁５の
図示しない低圧出口通路を通過した後、低圧ガス冷媒配
管６２を通って図示しない圧縮機吸入側に導入される。

【００３０】なお、加熱ユニットは冷却ユニット２の空
気下流側に配置され、加熱ユニット内には、図示しない
ヒータコア（加熱用熱交換器）が設置してある。このヒ
ータコアは蒸発器２５と同様の構成であり、エンジン冷
却水（温水）を熱源として送風空気を加熱するものであ
る。また、ヒータコアの側方には図示しないバイパス通
路が形成され、このバイパス通路には、ヒータコアを通
過して加熱される温風の風量と、バイパス通路を通過す
る冷風の風量との割合を調整する図示しないエアミック
スドアが配置されている。そして、ヒータコア通過後の
温風とバイパス通路からの冷風が混合して、所定温度の
空気となる。

【００３１】次に、上記構成に基づき、本実施形態の作
動を説明する。

【００３２】本実施形態のエアコンスイッチ（図示せ
ず）を投入すると、内外気切替箱３から流入した空気
は、送風機４によって空調ケース２０内を略水平方向に
流れ、その送風空気は、蒸発器２５で除湿、冷却された
後ヒータコアへ導入されて加熱される。

【００３３】ヒータコア通過後の温風とバイパス通路か
らの冷風を混合して所定温度に調整された空調空気は、
図示しない吹出モード切替ドアにて所定の吹出口へ送ら
れ、車室内へ吹き出される。

【００３４】次に、フィルタ２４の交換時の作業につい
て説明する。冷却ユニット２は、計器盤の中央部から助
手席側に少しオフセットした位置に配置されており、グ
ローブボックスの前方となる。そこで、まずグローブボ
ックスを取り外して、カバー２３周辺を車室側から視認
可能にすると共に、フィルタ２４の脱着作業のためのス
ペースを確保する。次に、ねじ２９を外した後カバー２
３を空調ケース２０から取り外して、開口部２８を開放
する。

【００３５】次に、フィルタ２４をフィルタガイド部２
６に沿って車両後方側に引き出して、フィルタ２４を空
調ケース２０から取り外す。そして、新しいフィルタ２
４を再び組み付ける際には、フィルタ２４の先端部をフ
ィルタガイド部２６に挿入した後フィルタ２４を押し込
むことにより、フィルタ２４はフィルタガイド部２６に
案内されつつ進み、所定の位置に正しく組み付けられ
る。

【００３６】一方、蒸発器２５の交換時の作業について
説明する。この場合、まず膨張弁５を配管コネクタ２５
ｃから分離する。次にグローブボックスを取り外し、さ
らにねじ２９を外した後カバー２３を空調ケース２０か
ら取り外して、開口部２８を開放する。

【００３７】次に、蒸発器２５を蒸発器ガイド部２７に
沿って車両後方側に引き出して、蒸発器２５を空調ケー
ス２０から取り外す。そして、新しい蒸発器２５を再び
組み付ける際には、蒸発器２５の先端部を蒸発器ガイド
部２７に挿入した後蒸発器２５を押し込むことにより、
蒸発器２５は蒸発器ガイド部２７に案内されつつ進み、
所定の位置に正しく組み付けられる。

【００３８】以上のように、本実施形態では、フィルタ
２４および蒸発器２５を隣接配置して、フィルタ２４お
よび蒸発器２５の脱着のための開口部２８を、１枚のカ
バー２３にて覆うようにしているため、部品点数を低減
してコストを低下させることができる。

【００３９】また、頻度の高いフィルタ２４の交換時
に、蒸発器２５の状態（交換の要否）も目視確認するこ
とができる。

【００４０】さらに、フィルタ２４および蒸発器２５の
脱着のための開口部２８を、連続する１つのものにして
いるため、各開口部を別々に設けるよりも開口面積が大
きくなり、従って、フィルタ２４および蒸発器２５の脱
着時の作業性が向上する。

【００４１】（他の実施形態）上記実施形態では、車両
用空調装置に本発明を適用した例を示したが、本発明は
他の用途の空調装置にも適用可能である。

【００４２】また、上記実施形態では、開口部２８を１
つにしたが、フィルタ脱着用開口部と蒸発器脱着用開口
部とに分割してもよい。その場合でも、フィルタ２４お
よび蒸発器２５を隣接配置して、各開口部を１枚のカバ
ー２３にて覆うようにすれば、部品点数を低減してコス
トを低下させることができる。

【００４３】また、上記実施形態ではフィルタ２４およ
び蒸発器２５を縦置きに配置したが、空調装置の形式等
に応じて、フィルタ２４および蒸発器２５を例えば水平
配置することもできる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施形態になる車両用空調装置の全
体構成を示す正面図である。

【図２】図１の平面図である。

【図３】図１のカバー２３を取り外した状態の要部の正
面図である。

【符号の説明】

２０…ケース、２３…カバー、２４…フィルタ、２５…
蒸発器（冷房用熱交換器）、２８…開口部。

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 空調空気の通路を形成するケース（２
   ０）と、前記通路に設置されて前記空調空気を清浄化す
   るフィルタ（２４）と、前記通路に設置されて前記空調
   空気を冷却する冷房用熱交換器（２５）とを備える空調
   装置において、 前記フィルタ（２４）と前記冷房用熱交換器（２５）と
   を隣接して配置し、 前記フィルタ（２４）および前記冷房用熱交換器（２
   ５）の脱着用の開口部（２８）を前記ケース（２０）に
   形成し、 前記フィルタ（２４）および前記冷房用熱交換器（２
   ５）の脱着用の前記開口部（２８）を１つのカバー（２
   ３）で覆うようにしたことを特徴とする空調装置。
2. 【請求項２】 前記フィルタ（２４）および前記冷房用
   熱交換器（２５）の脱着用の前記開口部（２８）は、連
   続する１つの開口部であることを特徴とする請求項１に
   記載の空調装置。
3. 【請求項３】 請求項１または２に記載の空調装置は、
   車室（Ｒ）前方のダッシュパネル（Ｄ）に近接して前記
   車室（Ｒ）内に設置され、前記ケース（２０）の車両後
   方側の面に、前記フィルタ（２４）および前記冷房用熱
   交換器（２５）の脱着用の前記開口部（２８）が配置さ
   れていることを特徴とする車両用空調装置。