KR20230174050A - 차량용 공조장치 - Google Patents
차량용 공조장치 Download PDFInfo
- Publication number
- KR20230174050A KR20230174050A KR1020220075068A KR20220075068A KR20230174050A KR 20230174050 A KR20230174050 A KR 20230174050A KR 1020220075068 A KR1020220075068 A KR 1020220075068A KR 20220075068 A KR20220075068 A KR 20220075068A KR 20230174050 A KR20230174050 A KR 20230174050A
- Authority
- KR
- South Korea
- Prior art keywords
- air
- air conditioning
- passage
- vehicle
- cooling
- Prior art date
Links
- 238000004378 air conditioning Methods 0.000 claims abstract description 197
- 238000001816 cooling Methods 0.000 claims abstract description 95
- 238000010438 heat treatment Methods 0.000 claims abstract description 85
- 238000007664 blowing Methods 0.000 claims description 74
- 239000003507 refrigerant Substances 0.000 claims description 34
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 11
- 238000005192 partition Methods 0.000 claims description 10
- 239000013589 supplement Substances 0.000 claims description 6
- 238000007599 discharging Methods 0.000 claims description 4
- 238000000926 separation method Methods 0.000 claims description 4
- 239000000126 substance Substances 0.000 claims description 4
- 238000000034 method Methods 0.000 claims description 3
- 238000002156 mixing Methods 0.000 claims description 3
- 238000001914 filtration Methods 0.000 claims description 2
- 230000006866 deterioration Effects 0.000 abstract description 3
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 12
- 238000007710 freezing Methods 0.000 description 2
- 230000008014 freezing Effects 0.000 description 2
- 230000004044 response Effects 0.000 description 2
- 230000008859 change Effects 0.000 description 1
- 238000009833 condensation Methods 0.000 description 1
- 230000005494 condensation Effects 0.000 description 1
- 239000002826 coolant Substances 0.000 description 1
- OWZREIFADZCYQD-NSHGMRRFSA-N deltamethrin Chemical compound CC1(C)[C@@H](C=C(Br)Br)[C@H]1C(=O)O[C@H](C#N)C1=CC=CC(OC=2C=CC=CC=2)=C1 OWZREIFADZCYQD-NSHGMRRFSA-N 0.000 description 1
- 230000002542 deteriorative effect Effects 0.000 description 1
- 239000000428 dust Substances 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 230000008030 elimination Effects 0.000 description 1
- 238000003379 elimination reaction Methods 0.000 description 1
- 244000005700 microbiome Species 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
- 238000005549 size reduction Methods 0.000 description 1
- 238000009423 ventilation Methods 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
- B60H1/00507—Details, e.g. mounting arrangements, desaeration devices
- B60H1/00514—Details of air conditioning housings
- B60H1/00535—Mounting or fastening of the housing to the vehicle
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
- B60H1/00507—Details, e.g. mounting arrangements, desaeration devices
- B60H1/00514—Details of air conditioning housings
- B60H1/00521—Mounting or fastening of components in housings, e.g. heat exchangers, fans, electronic regulators
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
- B60H1/00507—Details, e.g. mounting arrangements, desaeration devices
- B60H1/00592—Add-on devices, e.g. heat/cooling boxes, compartment dividers, upgrade sets
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
- B60H1/00642—Control systems or circuits; Control members or indication devices for heating, cooling or ventilating devices
- B60H1/00814—Control systems or circuits characterised by their output, for controlling particular components of the heating, cooling or ventilating installation
- B60H1/00821—Control systems or circuits characterised by their output, for controlling particular components of the heating, cooling or ventilating installation the components being ventilating, air admitting or air distributing devices
- B60H1/00835—Damper doors, e.g. position control
- B60H1/00842—Damper doors, e.g. position control the system comprising a plurality of damper doors; Air distribution between several outlets
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
- B60H1/00642—Control systems or circuits; Control members or indication devices for heating, cooling or ventilating devices
- B60H1/00814—Control systems or circuits characterised by their output, for controlling particular components of the heating, cooling or ventilating installation
- B60H1/00821—Control systems or circuits characterised by their output, for controlling particular components of the heating, cooling or ventilating installation the components being ventilating, air admitting or air distributing devices
- B60H1/00835—Damper doors, e.g. position control
- B60H1/00849—Damper doors, e.g. position control for selectively commanding the induction of outside or inside air
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
- B60H1/22—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices the heat being derived otherwise than from the propulsion plant
- B60H1/2215—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices the heat being derived otherwise than from the propulsion plant the heat being derived from electric heaters
- B60H1/2225—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices the heat being derived otherwise than from the propulsion plant the heat being derived from electric heaters arrangements of electric heaters for heating air
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
- B60H1/32—Cooling devices
- B60H1/3233—Cooling devices characterised by condensed liquid drainage means
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H3/00—Other air-treating devices
- B60H3/06—Filtering
- B60H3/0608—Filter arrangements in the air stream
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
- B60Y2304/00—Optimising design; Manufacturing; Testing
- B60Y2304/01—Minimizing space with more compact designs or arrangements
Abstract
본 발명은 단일 또는 한 쌍의 모드선택도어를 통해 냉방/난방 및 혼합온도 제어가 가능하고, 냉방, 난방, 혼합 모드 중 어느 하나를 선택할 수 있는 단일 또는 한 쌍의 모드선택도어로 인해 다수의 풍량 조절용 도어를 삭제할 수 있어, 이로 인해 차량용 공조장치를 콤팩트한 사이즈로 형성할 수 있으며, 공조케이스 내부에 상기 에바코어가 단단히 고정됨에 따라 진동 등으로부터 상기 에바코어를 보호하고, NVH(noise, vibration, harshness) 성능이 향상되며, 상기 에바코어를 통하지 않는 공기의 바이패스 방지로 냉방성능 저하를 방지할 수 있는 차량용 공조장치를 제공한다.
Description
본 발명은 차량용 공조장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 외부공기 또는 실내공기를 유입하여 송풍하는 송풍유닛과, 상기 송풍유닛에서 유입된 공기를 선택된 해당 온도로 냉각하거나, 또는 가열하는 공조유닛을 대시패널을 기준으로 엔진룸 또는 PE(Power Electric)룸 측에 배치되는 차량용 공조장치에 관한 것이다.
통상적으로 차량용 공조장치는 차량의 실내를 냉방하기 위한 냉방시스템과, 차량의 실내를 난방하기 위한 난방시스템을 포함하여 이루어진다.
상기한 냉방시스템은 냉매 사이클의 에바코어 측에서 에바코어의 외부로 흐르는 공기와 에바코어 내부로 흐르는 냉매와 열교환시켜 냉기로 바꾸어, 차량 실내를 냉방하도록 구성되고, 상기 난방시스템은 냉각수 사이클의 히터코어 측에서 히터코어 외부로 흐르는 공기와 히터코어 내부로 흐르는 냉각수와 열교환시켜 온기로 바꾸어, 차량 실내를 난방하도록 구성된다.
또한, 상기한 차량용 공조장치와는 다른 구성으로, 하나의 냉매 사이클을 이용하여 냉매의 유동방향을 전환함으로써, 냉방과 난방을 선택적으로 수행할 수 있는 히트펌프 시스템이 적용되고 있는데, 예컨대 2개의 열교환기(즉, 공조케이스 내부에 설치되어 차량 실내로 송풍되는 공기와 열교환하기 위한 실내 열교환기와, 공조케이스 외부에서 열교환하기 위한 실외 열교환기)와, 냉매의 유동방향을 전환할 수 있는 적어도 하나의 방향조절밸브를 구비한다.
따라서, 방향조절밸브에 의한 냉매의 유동방향에 따라 냉방모드가 실시될 경우에는 상기 실내 열교환기가 냉방용 열교환기의 역할을 하게 되며, 난방모드가 실시될 경우에는 상기 실내 열교환기가 난방용 열교환기의 역할을 하게 된다.
종래와 같이 엔진을 구비한 차량에 장착되는 공조장치는 세미센터(SEMI-CENTER) 타입으로 공조유닛 우측에 송풍유닛이 연결되어, 상기 공조장치의 전후방향 길이를 줄이면서 차량의 실내에 장착하기 유리한 방식이였다.
또한, 최근에는 공조장치의 크기를 축소시키고 공기의 유동을 균일하게 하여 성능을 증대시키기 위한 공조장치가 개발되고 있다.
하지만, 종래의 공조장치는 실내에 장착하며, 다수의 풍향 조절용 도어(기본으로 Temp / Vent / Foot / Def 등 최소 4개에서 많게는 10개 이상의 경우도 있음.)를 포함하여 크기 축소에 제약이 있었고, 증발기의 하부에 형성된 배수구를 통해 응축수가 원활하게 배출되지 않는 문제점이 발생하였다.
또한, 송풍유닛에 의해 공조유닛으로 송풍된 공기가 증발기 주변 틈을 통해 실내콘덴서로 바로 바이패스되어, 공조장치의 냉방 성능 저하되는 문제점이 있었다.
종래의 선행기술로는 공개특허 제10-2022-0037794호(2022.03.25)를 참조할 수 있다.
본 발명은 단일 또는 한 쌍의 도어로 냉방/난방 및 혼합온도 제어가 가능하고, 진동 등으로부터 에바코어를 보호하며, NVH(noise, vibration, harshness) 성능이 향상되며, 상기 에바코어를 통하지 않는 공기의 바이패스 방지로 냉방성능 저하를 방지할 수 있는 차량용 공조장치를 제공하는 것을 그 목적으로 한다.
본 발명에 따른 차량용 공조장치는 차량 실내와 엔진룸 또는 PE룸으로 구획하는 대시패널의 엔진룸 또는 PE룸 측에 장착되어, 차량 외부의 외기 및 차량 실내의 내기를 선택적으로 유입하여 선택된 해당 송풍량으로 외기 및 내기를 송풍하는 송풍유닛; 및 상기 송풍유닛과 연결되어, 상기 송풍유닛을 통해 유입된 외기 및 내기를 선택된 해당 온도로 냉각하거나, 또는 가열하여 급기로 전환한 후, 차량 실내로 제공하는 공조유닛을 포함하고, 상기 공조유닛의 공조케이스 중 PTC히터 후방에 단일로 구비되고, 선택적으로 회전하여 냉방, 난방, 혼합 모드 중 어느 하나의 모드로 통로를 선택적으로 개폐하는 모드선택도어를 포함한다.
이때 본 발명에 따른 상기 송풍유닛은 차량의 실내공기를 선택적으로 유입하는 실내공기 유입구와, 차량의 외부공기를 선택적으로 유입하는 외부공기 유입구를 형성하고, 유입된 실내공기 또는 외부공기를 안내하는 송풍통로와, 상기 송풍통로를 유동하는 공기를 배출하는 송풍구를 형성한 송풍케이스와, 상기 송풍케이스의 송풍통로 상에 구비되고, 유입된 실내공기 또는 외부공기에서 이물질을 필터링하는 필터부재와, 상기 송풍케이스 중 필터부재의 후방에 구비되고, 상기 필터부재를 통과한 공기를 송풍구로 송풍하는 블로워모터를 포함한다.
그리고 본 발명에 따른 상기 공조유닛은 상기 송풍케이스의 송풍구와 일측이 연결되고, 상기 송풍케이스의 송풍구를 통해 유입된 공기를 안내하는 공조통로와, 냉각된 공기를 안내하는 냉방통로와, 가열된 공기를 안내하는 난방통로와, 상기 냉방통로 및 난방통로를 유동한 공기를 차량 실내로 토출하는 토출구를 형성한 공조케이스와, 상기 공조케이스의 공조통로 상에 구비되고, 선택적으로 상기 통로를 통해 유입된 공기를 선택적으로 냉각하는 에바코어와, 상기 공조케이스의 공조통로 중 상기 에바코어의 배후에 구비되고, 상기 에바코어를 통과한 공기를 유입하여 선택적으로 가열하는 실내콘덴서와, 상기 공조케이스의 공조통로 중 실내콘덴서의 배후에 구비되고, 상기 실내콘덴서를 통과한 공기에 열을 제공하는 PTC히터를 포함한다.
여기서 본 발명에 따른 상기 공조케이스의 공조통로 중 상기 PTC히터에서 모드선택도어의 회전축까지 격벽이 형성되어, 상기 공조통로를 냉방통로와, 난방통로로 구획된다.
이때 본 발명에 따른 상기 격벽 및 모드선택도어의 회전축이 수평선상으로 구비되어, 냉방통로 및 난방통로를 상하로 구획하는 것이 바람직하다.
여기서 본 발명에 따른 상기 공조유닛이 냉방 모드로 선택되면, 냉방 모드에서는 상기 모드선택도어가 회전하여 상기 난방통로는 폐쇄되고, 상기 냉방통로는 개방되며, 상기 송풍유닛의 송풍구를 통해 공기가 상기 공조케이스로 송풍되고, 상기 공조케이스로 진입한 공기가 에바코어를 통과하면서, 냉매와 열교환으로 냉각된 후, 상기 냉방통로를 따라 토출구를 통해 차량 실내로 토출되어, 차량 실내의 냉방이 이루어진다.
그리고 본 발명에 따른 상기 공조유닛이 난방 모드로 선택되면, 난방 모드에서는 상기 모드선택도어가 회전하여 상기 난방통로는 개방되고, 상기 냉방통로는 폐쇄되며, 상기 송풍유닛의 송풍구를 통해 공기가 상기 공조케이스로 송풍되고, 상기 공조케이스로 진입한 공기가 에바코어를 통과하며, 상기 에바코어를 통과한 공기는 상기 실내콘덴서를 통과하면서, 냉매와 열교환으로 가열된 후, 상기 난방통로를 따라 토출구를 통해 차량 실내로 토출되어, 차량 실내의 난방이 이루어진다.
또한, 본 발명에 따른 상기 공조유닛이 혼합 모드로 선택되면, 혼합 모드에서는 상기 모드선택도어가 회전하여 상기 난방통로 및 상기 냉방통로 모두 개방되며, 상기 송풍유닛의 송풍구를 통해 공기가 상기 공조케이스로 송풍되고, 상기 공조케이스로 진입한 공기가 에바코어를 통과하며, 상기 공조케이스로 진입한 공기가 에바코어를 통과하면서, 냉매와 열교환으로 냉각된 후, 상기 냉방통로를 따라 토출구를 통해 차량 실내로 토출되며, 상기 에바코어를 통과한 공기는 상기 실내콘덴서를 통과하면서, 냉매와 열교환으로 가열된 후, 상기 난방통로를 따라 토출구를 통해 차량 실내로 토출되면서, 냉각된 공기와, 가열된 공기를 설정된 급기의 온도에 대응하여 적정비율로 혼합하여, 사용자가 설정한 설정온도에 대응하는 온도로 급기를 차량 실내로 공급한다.
이때 본 발명에 따른 상기 실내콘덴서를 통과한 공기가 해당 온도로 가열되지 않으면 PTC히터의 구동으로 부족한 열원을 보충하는 것이 바람직하다.
더불어 본 발명에 따른 차량용 공조장치는 상기 공조유닛의 공조케이스 하측 중 에바코어가 위치하는 부분에 구비되고, 상기 에바코어에서 발생한 응축수를 집수하여 외부로 배수하는 배수챔버를 포함한다.
이때 본 발명에 따른 상기 배수챔버는 상기 배수챔버의 바닥면에 형성되어, 상기 배수챔버 내부에 집수된 응축수를 외부로 배출하는 배수홀과, 상기 배수챔버 바닥면 중 상기 에바코어의 위치상에 상향으로 돌출 형성되어, 상기 에바코어를 지지하는 지지리브와, 상기 배수챔버 중 실내콘덴서 측에 상향으로 돌출 형성되어, 상기 배수챔버 내부에 집수된 응축수가 상기 실내콘덴서 측으로 유동하지 못하게 단속하는 오버방지 리브를 포함한다.
여기서 본 발명에 따른 상기 배수챔버의 바닥면은 상기 배수홀을 향해 경사진 경사면을 이루는 것이 바람직하다.
그리고 본 발명에 따른 상기 지지리브는 상기 에바코어의 너비 방향 중심을 따라 돌출 형성되는 제1지지리브와, 상기 배수홀의 일측편에서 상기 에바코어의 일편을 지지하도록 형성되는 제2지지리브를 포함한다.
여기서 본 발명에 따른 상기 제1지지리브의 길이 중 상기 배수홀 상에 위치하는 부분이 제거되어 이격 공간을 형성하고, 상기 이격 공간의 폭은 상기 제2지지리브의 길이보다 작게 형성하는 것이 바람직하다.
또한, 본 발명에 따른 상기 제2지지리브는 상기 배수홀의 주변을 따라 굽혀져 호 형상을 이룰 수 있다.
본 발명에 따른 차량용 공조장치는 차량 실내와 엔진룸 또는 PE룸으로 구획하는 대시패널의 엔진룸 또는 PE룸측에 장착되어, 차량 외부의 외기 및 차량 실내의 내기를 선택적으로 유입하여 선택된 해당 송풍량으로 외기 및 내기를 송풍하는 송풍유닛; 및 상기 송풍유닛과 연결되어, 상기 송풍유닛을 통해 유입된 외기 및 내기를 선택된 해당 온도로 냉각하거나, 또는 가열하여 급기로 전환한 후, 차량 실내로 제공하는 공조유닛을 포함하고, 상기 공조유닛의 공조케이스 중 PTC히터 후방에 한 쌍으로 구비되고, 선택적으로 회전하여 냉방, 난방, 혼합 모드 중 어느 하나의 모드로 통로를 선택적으로 개폐하는 제1모드선택도어 및 제2모드선택도어를 포함할 수 있다.
이때 본 발명에 따른 상기 공조유닛이 냉방 모드로 선택되면, 냉방 모드에서는 상기 제1모드선택도어가 개방되어 상기 냉방통로는 개방되고, 상기 제2모드선택도어가 폐쇄되어 상기 난방통로는 폐쇄되며, 상기 송풍유닛의 송풍구를 통해 공기가 상기 공조케이스로 송풍되고, 상기 공조케이스로 진입한 공기가 에바코어를 통과하면서, 냉매와 열교환으로 냉각된 후, 상기 냉방통로를 따라 토출구를 통해 차량 실내로 토출되어, 차량 실내의 냉방이 이루어진다.
그리고 본 발명에 따른 상기 공조유닛이 난방 모드로 선택되면, 난방 모드에서는 상기 제1모드선택도어가 폐쇄되어 상기 냉방통로는 폐쇄되고, 상기 제2모드선택도어가 개방되어 상기 난방통로는 개방되며, 상기 송풍유닛의 송풍구를 통해 공기가 상기 공조케이스로 송풍되고, 상기 공조케이스로 진입한 공기가 에바코어를 통과하며, 상기 에바코어를 통과한 공기는 상기 실내콘덴서를 통과하면서, 냉매와 열교환으로 가열된 후, 상기 난방통로를 따라 토출구를 통해 차량 실내로 토출되어, 차량 실내의 난방이 이루어진다.
또한, 본 발명에 따른 상기 공조유닛이 혼합 모드로 선택되면, 혼합 모드에서는 상기 제1모드선택도어가 개방되어 상기 냉방통로는 개방되고, 상기 제2모드선택도어가 개방되어 상기 난방통로는 개방되며, 상기 송풍유닛의 송풍구를 통해 공기가 상기 공조케이스로 송풍되고, 상기 공조케이스로 진입한 공기가 에바코어를 통과하며, 상기 공조케이스로 진입한 공기가 에바코어를 통과하면서, 냉매와 열교환으로 냉각된 후, 상기 냉방통로를 따라 토출구를 통해 차량 실내로 토출되며, 상기 에바코어를 통과한 공기는 상기 실내콘덴서를 통과하면서, 냉매와 열교환으로 가열된 후, 상기 난방통로를 따라 토출구를 통해 차량 실내로 토출되면서, 냉각된 공기와, 가열된 공기를 설정된 급기의 온도에 대응하여 적정비율로 혼합하여, 사용자가 설정한 설정온도에 대응하는 온도로 급기를 차량 실내로 공급한다.
본 발명에 따른 차량용 공조장치는 다음과 같은 효과를 가진다.
단일 또는 한 쌍의 모드선택도어를 통해 냉방/난방 및 혼합온도 제어가 가능하다.
냉방, 난방, 혼합 모드 중 어느 하나를 선택할 수 있는 단일 또는 한 쌍의 모드선택도어로 인해 다수의 풍량 조절용 도어를 삭제할 수 있고, 이로 인해 차량용 공조장치를 콤팩트한 사이즈로 형성할 수 있다.
그리고 공조유닛의 공조케이스 중 에바코어가 위치하는 부분에 배수챔버를 구비하여, 상기 에바코어에서 생성된 응축수를 집수하면서, 원활하게 응축수의 배수가 이루어지도록 하고, 공조유닛의 하측에 형성되는 배수챔버의 바닥면을 배수홀을 향해 경사진 경사면을 이루어, 상기 배수챔버에 집수된 응축수의 잔류량을 최소화하여, 잔류 응축수에 의해 발생할 수 있는 악취와 동결을 미연에 방지할 수 있다.
또한, 상기 배수챔버 중 상기 에바코어의 하부측에 상기 에바코어를 지지하는 지지리브를 형성하여, 상기 에바코어가 공조케이스 내부에 단단히 고정됨에 따라 진동 등으로부터 상기 에바코어를 보호하고, NVH(noise, vibration, harshness) 성능이 향상되며, 상기 에바코어를 통하지 않는 공기의 바이패스 방지로 냉방성능 저하를 방지할 수 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조장치를 보인 참고도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조장치의 평면을 보인 참고도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조장치의 공조유닛 내부를 보인 예시도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시 예에 따른 공조유닛의 냉방모드를 보인 예시도이다.
도 5는 본 발명의 일 실시 예에 따른 공조유닛의 난방모드를 보인 예시도이다.
도 6은 본 발명의 일 실시 예에 따른 공조유닛의 혼합모드를 보인 예시도이다.
도 7은 본 발명의 다른 실시 예에 따른 차량용 공조장치의 평면을 보인 참고도이다.
도 8은 본 발명의 다른 실시 예에 따른 공조유닛의 냉방모드를 보인 예시도이다.
도 9는 본 발명의 다른 실시 예에 따른 공조유닛의 난방모드를 보인 예시도이다.
도 10은 본 발명의 다른 실시 예에 따른 공조유닛의 혼합모드를 보인 예시도이다.
도 11은 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조장치의 배수챔버를 보인 참고도이다.
도 12는 본 발명의 일 실시 예에 따른 배수챔버의 측면을 참고도이다.
도 13은 본 발명의 일 실시 예에 따른 배수챔버의 측면을 다른 각도에서 본참고도이다.
도 14는 본 발명의 일 실시 예에 따른 배수챔버의 제2지지리브의 다른 예시를 보인 예시도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조장치의 평면을 보인 참고도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조장치의 공조유닛 내부를 보인 예시도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시 예에 따른 공조유닛의 냉방모드를 보인 예시도이다.
도 5는 본 발명의 일 실시 예에 따른 공조유닛의 난방모드를 보인 예시도이다.
도 6은 본 발명의 일 실시 예에 따른 공조유닛의 혼합모드를 보인 예시도이다.
도 7은 본 발명의 다른 실시 예에 따른 차량용 공조장치의 평면을 보인 참고도이다.
도 8은 본 발명의 다른 실시 예에 따른 공조유닛의 냉방모드를 보인 예시도이다.
도 9는 본 발명의 다른 실시 예에 따른 공조유닛의 난방모드를 보인 예시도이다.
도 10은 본 발명의 다른 실시 예에 따른 공조유닛의 혼합모드를 보인 예시도이다.
도 11은 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조장치의 배수챔버를 보인 참고도이다.
도 12는 본 발명의 일 실시 예에 따른 배수챔버의 측면을 참고도이다.
도 13은 본 발명의 일 실시 예에 따른 배수챔버의 측면을 다른 각도에서 본참고도이다.
도 14는 본 발명의 일 실시 예에 따른 배수챔버의 제2지지리브의 다른 예시를 보인 예시도이다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 바람직한 실시 예를 상세히 설명하기로 한다. 이에 앞서, 본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정해서 해석되어서는 아니 되며, 발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여, 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다.
따라서 본 명세서에 기재된 실시예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 실시 예에 불과할 뿐이고, 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들은 대체할 수 있는 균등한 변형 예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다.
본 발명은 공조유닛의 공조케이스 중 에바코어가 위치하는 부분에 배수챔버를 구비하여, 상기 에바코어에서 생성된 응축수를 집수하면서, 원활하게 응축수의 배수가 이루어지도록 하고, 또한 상기 배수챔버 중 상기 에바코어의 하부측에 상기 에바코어를 지지하는 지지리브를 형성하여, 공조케이스 내부에 상기 에바코어가 단단히 고정됨에 따라 진동 등으로부터 상기 에바코어를 보호하고, NVH(noise, vibration, harshness) 성능이 향상되며, 상기 에바코어를 통하지 않는 공기의 바이패스 방지로 냉방성능 저하를 방지할 수 있는 차량용 공조장치에 관한 것으로, 도면을 참조하여 살펴보면 다음과 같다.
도 1 내지 도 11을 참조한 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조장치는 송풍유닛(100)과, 공조유닛(200)을 포함하는데, 먼저 상기 송풍유닛(100)은 차량 실내와 엔진룸 또는 PE룸으로 구획하는 대시패널(10) 중 엔진룸 또는 PE룸측 대시패널(10) 면에 장착되고, 차량 외부의 외부공기 및 차량 실내의 실내공기를 선택적으로 유입하여 선택된 해당 송풍량으로 외부공기 및 실내공기를 송풍한다.
먼저, 상기 송풍유닛(100)을 살펴보면, 도 1 내지 도 3에 나타낸 바와 같이 상기 송풍유닛(100)은 송풍케이스(110)와, 필터부재(120)와, 블로워모터(130)를 포함하는데, 상기 송풍케이스(110)는 차량의 실내공기를 선택적으로 유입하는 실내공기 유입구(111)와, 차량의 외부공기를 선택적으로 유입하는 외부공기 유입구(112)를 형성하고, 유입된 실내공기 또는 외부공기를 안내하는 송풍통로를 형성한다.
이때 실내공기가 유입되는 실내공기 유입구(111)와, 외부공기가 유입되는 외부공기 유입구(112)는 인접하고, 상기 실내공기 유입구(111) 및 외부공기 유입구(112) 중 선택적으로 어느 하나만을 개방하는 개폐도어(113)를 구비한다.
상기 개폐도어(113)는 플레이트 또는 돔 형태로, 운전자의 조작 또는 공조장치의 운전 모드에 따른 제어부(미도시)의 제어에 의해 선택적으로 작동하는 제1엑츄에이터(114)의 작동으로 상기 개폐도어(113)가 회전되어 상기 실내공기 유입구(111) 및 외부공기 유입구(112) 중 어느 하나만을 개방하고, 다른 하나는 폐쇄가 이루어져 외부공기 또는 실내공기를 선택적으로 유입할 수 있다.
그리고 상기 필터부재(120)는 상기 송풍케이스(110)의 송풍통로 상에 구비되고, 유입된 실내공기 또는 외부공기에서 이물질을 필터링한다.
상기 블로워모터(130)는 상기 송풍케이스(110) 중 필터부재(120)의 후방에 구비되고, 상기 필터부재(120)를 통과한 공기를 송풍구(115)로 송풍한다.
상기 블로워모터(130)는 전동모터의 회전속도로 외부공기 및 실내공기의 송풍량을 조절할 수 있고, 상기 블로워모터(130)의 전방에 필터부재(120)가 배치되어, 상기 블로워모터(130)의 임펠러의 회전에 의해 유입된 외부공기 및 실내공기에서 먼지 및 이물질 등을 필터링하여 송풍한다.
따라서 상기 필터부재(120)는 엔진룸 또는 PE룸 측에 배치되는 송풍유닛(100)에 내장되므로, 상기 필터부재(120)의 교체 시, 엔진룸 또는 PE룸에서 교체가 이루어지는 것이 바람직하다.
다음은 상기 공조유닛(200)을 살펴보면, 도 1 내지 도 3에 나타낸 바와 같이 상기 공조유닛(200)은 상기 송풍유닛(100)의 일측에 연결되어, 상기 송풍유닛(100)에서 송풍된 외부공기 및 실내공기를 선택된 해당 온도로 냉각하거나, 또는 가열하여 차량 실내로 급기한다.
이때 상기 공조유닛(200)은 상기 송풍유닛(100)과 같이 상기 대시패널(10) 중 엔진룸 또는 PE룸 측에 장착되는 것이 바람직하고, 상기 공조유닛(200)은 공조케이스(210)와, 에바코어(220)와, 실내콘덴서(230)와, PTC히터(240)와, 모드선택도어(250)를 포함한다.
상기 공조케이스(210)는 상기 송풍케이스(110)의 송풍구(115)와 일측이 연결되고, 상기 송풍케이스(110)의 송풍구(115)를 통해 유입된 공기를 안내하는 공조통로(211)와, 가열된 공기를 안내하는 난방통로(213), 냉각된 공기를 안내하는 냉방통로(212)를 형성한다.
그리고 상기 공조케이스(210) 중 타측단에는 가열되거나, 냉각된 공기를 차량의 실내로 토출하는 토출구(215)를 형성한다.
상기 에바코어(220)는 상기 공조케이스(210)의 공조통로(211) 전방에 구비되고, 상기 공조통로(211)를 따라 유동하는 공기를 냉각한다.
이때 상기 에바코어(220)는 응축된 후 팽창된 냉매를 유입한 후, 그 냉매와 상기 에바코어(220)를 통과하는 공기와의 열교환으로 공기를 냉각한다.
그리고 상기 실내콘덴서(230)는 상기 공조케이스(210)의 통로 중 상기 에바코어(220)의 후방에 구비되고, 상기 에바코어(220)를 통과한 공기를 유입하여 선택적으로 가열한다.
이때 상기 실내콘덴서(230) 역시, 압축기에서 압축되어 토출된 냉매를 유입하고, 유입된 냉매와 통과하는 공기와의 열교환으로 공기를 가열(히팅)한다.
또한, 상기 PTC히터(240)는 상기 공조케이스(210)의 통로 중 실내콘덴서(230)의 후방에 구비되고, 상기 실내콘덴서(230)를 통과한 공기를 추가로 가열한다.
이때 상기 PTC히터(240)는 외부에서 인가되는 전원에 의해 선택적으로 구동하여 상기 실내콘덴서(230)를 통과한 공기에 열을 더하는데, 동계에 차량 실내 난방 시 부족한 열원을 PTC히터(240)를 통해 보충한다.
따라서 상기 에바코어(220)는 외부공기 또는 실내공기를 통과시켜 열교환으로 외부공기 또는 실내공기를 냉각하면서 급기로 전환하고, 열교환에 의해 냉각된 급기가 차량 실내로 제공됨에 따라 차량 실내의 냉방이 이루어지고, 상기 실내콘덴서(230) 및 PTC히터(240)는 외부공기 또는 실내공기를 통과시켜 열교환으로 외부공기 또는 실내공기를 가열하면서 급기로 전환하고, 열교환에 의해 가열된 급기가 차량 실내로 제공됨에 따라 차량 실내의 난방이 이루어진다.
그리고 상기 모드선택도어(250)는 상기 공조케이스(210) 중 상기 PTC히터(240) 후방에 구비되고, 선택적으로 회전하여 냉방, 난방, 혼합 모드 중 어느 하나의 모드로 통로를 선택적으로 개폐한다.
이때 상기 모드선택도어(250) 역시, 운전자의 조작 또는 공조장치의 운전 모드에 따른 제어부(미도시)의 제어에 의해 선택적으로 작동하는 제2엑츄에이터(251)의 작동으로 회전되어, 냉방, 난방, 혼합 모드 중 어느 하나의 모드로 통로를 선택적으로 개폐하여, 상기 에바코어(220)에 의해 냉각되거나, 상기 실내콘덴서(230) 및 PTC히터(240)에 의해 가열된 공기가 차량의 실내로 급기되어, 차량의 냉난방이 이루어진다.
여기서 상기 공조케이스(210)의 통로 중 격벽(214)을 형성하여, 가열된 공기를 안내하는 난방통로(213), 냉각된 공기를 안내하는 냉방통로(212)로 구획된다.
이때 상기 격벽(214) 및 모드선택도어(250)의 회전축이 수평선상으로 구비되어, 냉방통로(212) 및 난방통로(213)를 상하로 구획한다.
따라서 상기와 같이 하나의 도어로 냉방, 난방, 혼합 모드 중 어느 하나를 선택할 수 있는 모드선택도어(250)로 인해 다수의 풍량 조절용 도어를 삭제할 수 있고, 이로 인해 차량용 공조장치를 콤팩트한 사이즈로 형성할 수 있다.
도 4 내지 도 6을 참조하여 각 모드별 공기의 유동 상태를 살펴보면, 먼저, 도 4를 참조한 냉방 모드에서는 상기 모드선택도어(250)가 회전하여 상기 난방통로(213)는 폐쇄되고, 상기 냉방통로(212)는 개방되며, 상기 송풍유닛(100)의 송풍구(115)를 통해 공기가 상기 공조케이스(210)로 송풍되면, 상기 공조케이스(210)로 진입한 공기가 에바코어(220)를 통과하면서, 냉매와 열교환으로 냉각된 후, 상기 냉방통로(212)를 따라 토출구(215)를 통해 차량 실내로 토출되어, 차량 실내의 냉방이 이루어진다.
그리고 도 5를 참조한 난방 모드에서는 상기 모드선택도어(250)가 회전하여 상기 난방통로(213)는 개방되고, 상기 냉방통로(212)는 폐쇄되며, 상기 송풍유닛(100)의 송풍구(115)를 통해 공기가 상기 공조케이스(210)로 송풍되면, 상기 공조케이스(210)로 진입한 공기가 에바코어(220)를 통과하고, 상기 에바코어(220)를 통과한 공기는 상기 실내콘덴서(230)를 통과하면서, 냉매와 열교환으로 가열된 후, 상기 난방통로(213)를 따라 토출구(215)를 통해 차량 실내로 토출되어, 차량 실내의 난방이 이루어진다.
이때 상기 실내콘덴서(230)를 통과한 공기가 해당 온도로 가열되지 않으면 PTC히터(240)의 구동으로 부족한 열원을 보충하는 것이 바람직하다.
따라서 상기 PTC히터(240)는 상기 실내콘덴서(230)를 통과한 공기 온도에 대응하여 그 구동이 제어된다.
그리고 도 6을 참조한 혼합 모드에서는 상기 모드선택도어(250)가 회전하여 상기 난방통로(213) 및 상기 냉방통로(212) 모두 개방되며, 상기 송풍유닛(100)의 송풍구(115)를 통해 공기가 상기 공조케이스(210)로 송풍되면, 상기 공조케이스(210)로 진입한 공기가 에바코어(220)를 통과하고, 상기 공조케이스(210)로 진입한 공기가 에바코어(220)를 통과하면서, 냉매와 열교환으로 냉각된 후, 상기 냉방통로(212)를 따라 토출구(215)를 통해 차량 실내로 토출되며, 상기 에바코어(220)를 통과한 공기는 상기 실내콘덴서(230)를 통과하면서, 냉매와 열교환으로 가열된 후, 상기 난방통로(213)를 따라 토출구(215)를 통해 차량 실내로 토출된다.
이때 냉각된 공기와, 가열된 공기를 설정된 급기의 온도에 대응하여 적정비율로 혼합하여, 사용자가 설정한 설정온도에 대응하는 온도로 급기를 차량 실내로 공급한다.
여기서 상기 실내콘덴서(230)를 통과한 공기가 해당 온도로 가열되지 않으면 PTC히터(240)의 구동으로 부족한 열원을 보충할 수 있다.
또한, 도 7에 도시한 바와 같이 상기 공조케이스(210)의 내부에 형성된 상기 격벽(214) 및 상기 모드선택도어(250)의 회전축을 수직선상으로 구비하여, 상기 냉방통로(212) 및 난방통로(213)를 좌,우로 구획할 수 있다.
더불어 본 발명 다른 실시 예로 차량용 공조장치의 모드선택도어(260)를 제1모드선택도어(261) 및 제2모드선택도어(262) 한 쌍으로 구비할 수 있는데, 상기 제1모드선택도어(261) 및 제2모드선택도어(262)는 상기 공조케이스(210) 중 상기 PTC히터(240) 후방에 각각 구비되고, 선택적으로 회전하여 냉방, 난방, 혼합 모드 중 어느 하나의 모드로 통로를 선택적으로 개폐한다.
여기서 모드선택도어(260)를 제1모드선택도어(261) 및 제2모드선택도어(262) 한 쌍으로 구비할 경우, 단일의 모드선택도어(260)를 구비한 것보다 도어의 길이가 짧아져서 차량용 공조장치의 사이즈를 더 축소시킬 수 있다.
도 8 내지 도 10을 참조하여 각 모드별 공기의 유동 상태를 살펴보면, 먼저, 도 8을 참조한 냉방 모드에서는 상기 제1모드선택도어(261)는 개방 제어되어 상기 냉방통로(212)는 개방되고, 상기 제2모드선택도어(262)는 폐쇄 제어되어 상기 난방통로(213)는 폐쇄되며, 상기 송풍유닛(100)의 송풍구(115)를 통해 공기가 상기 공조케이스(210)로 송풍되면, 상기 공조케이스(210)로 진입한 공기가 에바코어(220)를 통과하면서, 냉매와 열교환으로 냉각된 후, 상기 냉방통로(212)를 따라 토출구(215)를 통해 차량 실내로 토출되어, 차량 실내의 냉방이 이루어진다.
그리고 도 9를 참조한 난방 모드에서는 상기 제1모드선택도어(261)는 폐쇄 제어되어 상기 냉방통로(212)는 폐쇄되고, 상기 제2모드선택도어(262)는 개방 제어되어 상기 난방통로(213)는 개방되며, 상기 송풍유닛(100)의 송풍구(115)를 통해 공기가 상기 공조케이스(210)로 송풍되면, 상기 공조케이스(210)로 진입한 공기가 에바코어(220)를 통과하고, 상기 에바코어(220)를 통과한 공기는 상기 실내콘덴서(230)를 통과하면서, 냉매와 열교환으로 가열된 후, 상기 난방통로(213)를 따라 토출구(215)를 통해 차량 실내로 토출되어, 차량 실내의 난방이 이루어진다.
이때 상기 실내콘덴서(230)를 통과한 공기가 해당 온도로 가열되지 않으면 PTC히터(240)의 구동으로 부족한 열원을 보충하는 것이 바람직하다.
따라서 상기 PTC히터(240)는 상기 실내콘덴서(230)를 통과한 공기 온도에 대응하여 그 구동이 제어된다.
그리고 도 10을 참조한 혼합 모드에서는 상기 제1모드선택도어(261)는 개방 제어되어 상기 냉방통로(212)는 개방되고, 상기 제2모드선택도어(262)도 개방 제어되어 상기 난방통로(213)는 개방되며, 상기 송풍유닛(100)의 송풍구(115)를 통해 공기가 상기 공조케이스(210)로 송풍되면, 상기 공조케이스(210)로 진입한 공기가 에바코어(220)를 통과하고, 상기 공조케이스(210)로 진입한 공기가 에바코어(220)를 통과하면서, 냉매와 열교환으로 냉각된 후, 상기 냉방통로(212)를 따라 토출구(215)를 통해 차량 실내로 토출되며, 상기 에바코어(220)를 통과한 공기는 상기 실내콘덴서(230)를 통과하면서, 냉매와 열교환으로 가열된 후, 상기 난방통로(213)를 따라 토출구(215)를 통해 차량 실내로 토출된다.
이때 냉각된 공기와, 가열된 공기를 설정된 급기의 온도에 대응하여 적정비율로 혼합하여, 사용자가 설정한 설정온도에 대응하는 온도로 급기를 차량 실내로 공급한다.
더불어 상기 공조유닛(200)의 공조케이스(210) 하측 중 상기 에바코어(220)가 위치하는 부분에는 배수챔버(300)를 구비하는데, 도 11 내지 도 14를 참조한 상기 배수챔버(300)는 상기 에바코어(220)에서 발생한 응축수를 집수하여 외부로 배수한다.
상기 배수챔버(300)는 배수홀(301)과, 지지리브(310, 320)와, 오버방지 리브(330)를 포함하는데, 상기 배수홀(301)은 상기 배수챔버(300)의 바닥면(302, 303)에 형성되어, 상기 배수챔버(300) 내부에 집수된 응축수를 외부로 배출한다.
이때 상기 배수챔버(300)는 응축수가 많이 발생하여도 상기 에바코어(220)의 침수를 방지하기 위해 배수량을 고려하여 상기 배수챔버(300)의 용량이 결정되는 것이 바람직하고, 상기 에바코어(220)의 하부에서 응축수를 집수함에 따라 상기 에바코어(220)의 침수로 인한 냉방성능 저하와 품질문제 등을 방지할 수 있다.
그리고 상기 배수챔버(300)의 바닥면(302, 303)은 상기 배수홀(301)을 향해 경사진 경사면을 이루어, 상기 배수챔버(300)에 집수된 응축수의 잔류량을 최소화하면서, 응축수의 배수가 원활하게 이루어지도록 한다.(응축수의 배수가 원할하지 않으면, 잔류 응축수에 의해 미생물이 번식하여 악취의 원인으로 작용한다.)
여기서 상기 배수챔버(300)의 바닥면(302, 303)은 지면 및 주행속도 등을 고려하여 5° 이상으로 설정되는 것이 바람직하다.
그리고 상기 배수챔버(300) 바닥면(302, 303) 중 상기 에바코어(220) 하부의 위치상에는 지지리브(310, 320)가 상기 배수챔버(300) 바닥면(302, 303)에서 상향으로 돌출 형성되어, 상기 에바코어(220)를 지지한다.
이때 상기 지지리브(310, 320)는 상기 에바코어(220)를 지지하면서 상기 송풍유닛(100)에서 송풍된 공기가 상기 에바코어(220)를 통하지 않고 상기 에바코어의 후방으로 바이패스되는 것을 방지한다.
따라서 상기 지지리브(310, 320)에 의해 상기 공조케이스(210) 내부에 상기 에바코어(220)가 단단히 고정됨에 따라 진동 등으로부터 상기 에바코어(220)를 보호하고, NVH(noise, vibration, harshness) 성능이 향상되며, 상기 에바코어(220)를 통하지 않는 공기의 바이패스 방지로 냉방성능 저하를 방지할 수 있다.
상기 지지리브(310, 320)는 상기 에바코어(220)의 너비 방향 중심을 따라 형성되는 제1지지리브(310)와, 상기 배수홀(301)의 일측편에서 상기 에바코어(220)의 일편을 지지하는 제2지지리브(320)를 포함한다.
여기서 상기 배수챔버(300)의 바닥면(302, 303)에 형성되는 상기 배수홀(301)의 중심은 상기 제1지지리브(310)의 길이방향 선상에 배치되도록 형성하여, 상기 에바코어(220)의 전방과 후방에서 각각 생성되는 응축수 모두를 외부로 용이하게 배수되도록 한다.
이때 상기 배수홀(301)의 기능을 상실하지 않도록, 상기 배수홀(301) 상의 제1지지리브(310)는 단절되어, 이격 공간을 형성하는 것이 바람직하다.
더불어 상기 제2지지리브(320)의 길이는 상기 배수홀(301)에 의해 단절된 제1지지리브(310)의 이격 공간 폭보다 크게 형성하는 것이 바람직하다.
따라서 상기 제2지지리브(320)의 길이가 상기 배수홀(301)에 의해 단절된 제1지지리브(310)의 이격 공간 폭보다 크게 형성됨에 따라 상기 에바코어(220)를 통하지 않는 공기의 바이패스 방지로 냉방성능 저하를 방지할 수 있다.
또한, 상기 제2지지리브(320)는 상기 배수홀(301)의 주변을 따라 굽혀져 호 형상을 이룰 수 있다.
이를 통해 상기 제2지지리브(330)가 상기 배수홀(301)로 송풍되는 공기를 효과적으로 차단하여 응축수가 외부로 배수되는데 방해를 받지 않도록 한다.
그리고 상기 오버방지 리브(330)는 상기 배수챔버(300) 중 실내콘덴서(230) 측에 상향으로 돌출 형성되어, 상기 배수챔버(300) 내부에 집수된 응축수가 상기 실내콘덴서(230) 측으로 유동하지 못하게 단속한다.
그러므로 본 발명에 따른 차량용 공조장치는 공조유닛(200)의 공조케이스(210) 중 에바코어(220)가 위치하는 부분에 배수챔버(300)를 구비하여, 상기 에바코어(220)에서 생성된 응축수를 집수하면서, 원활하게 응축수의 배수가 이루어지도록 하고, 공조유닛(200)의 하측에 형성되는 배수챔버(300)의 바닥면(302, 303)을 배수홀(301)을 향해 경사진 경사면을 이루어, 상기 배수챔버(300)에 집수된 응축수의 잔류량을 최소화하여, 잔류 응축수에 의해 발생할 수 있는 악취와 동결을 미연에 방지할 수 있다.
또한, 상기 배수챔버(300) 중 상기 에바코어(220)의 하부측에 상기 에바코어(220)를 지지하는 지지리브(310, 320)를 형성하여, 상기 에바코어(220)가 공조케이스(310) 내부에 단단히 고정됨에 따라 진동 등으로부터 상기 에바코어(220)를 보호하고, NVH(noise, vibration, harshness) 성능이 향상되며, 상기 에바코어(220)를 통하지 않는 공기의 바이패스 방지로 냉방성능 저하를 방지할 수 있다.
본 발명은 도면에 도시된 실시 예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 본 기술 분야의 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 다른 실시 예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호 범위는 첨부된 특허청구범위의 기술적 사상에 의하여 정해져야 할 것이다.
10: 대시패널
100: 송풍유닛
200: 공조유닛 110: 송풍케이스
111: 실내공기 유입구 112: 외부공기 유입구
113: 개폐도어 114: 제1엑츄에이터
115: 송풍구 120: 필터부재
130: 블로워모터 210: 공조케이스
211: 공조통로 212: 냉방통로
213: 난방통로 214: 격벽
215: 토출구 220: 에바코어
230: 실내콘덴서 240: PTC히터
250, 260: 모드선택도어 251: 제2엑츄에이터
261: 제1모드선택도어 262: 제2모드선택도어
300: 배수챔버 301: 배수홀
302, 303: 바닥면 310: 제1지지리브
320: 제2지지리브 330: 오버방지 리브
200: 공조유닛 110: 송풍케이스
111: 실내공기 유입구 112: 외부공기 유입구
113: 개폐도어 114: 제1엑츄에이터
115: 송풍구 120: 필터부재
130: 블로워모터 210: 공조케이스
211: 공조통로 212: 냉방통로
213: 난방통로 214: 격벽
215: 토출구 220: 에바코어
230: 실내콘덴서 240: PTC히터
250, 260: 모드선택도어 251: 제2엑츄에이터
261: 제1모드선택도어 262: 제2모드선택도어
300: 배수챔버 301: 배수홀
302, 303: 바닥면 310: 제1지지리브
320: 제2지지리브 330: 오버방지 리브
Claims (21)
- 차량 실내와 엔진룸 또는 PE룸으로 구획하는 대시패널의 엔진룸 또는 PE룸측에 장착되어, 차량 외부의 외기 및 차량 실내의 내기를 선택적으로 유입하여 선택된 해당 송풍량으로 외기 및 내기를 송풍하는 송풍유닛; 및
상기 송풍유닛과 연결되어, 상기 송풍유닛을 통해 유입된 외기 및 내기를 선택된 해당 온도로 냉각하거나, 또는 가열하여 급기로 전환한 후, 차량 실내로 제공하는 공조유닛을 포함하고,
상기 공조유닛의 공조케이스 중 PTC히터 후방에 단일로 구비되고, 선택적으로 회전하여 냉방, 난방, 혼합 모드 중 어느 하나의 모드로 통로를 선택적으로 개폐하는 모드선택도어를 포함하는 차량용 공조장치.
- 차량 실내와 엔진룸 또는 PE룸으로 구획하는 대시패널의 엔진룸 또는 PE룸측에 장착되어, 차량 외부의 외기 및 차량 실내의 내기를 선택적으로 유입하여 선택된 해당 송풍량으로 외기 및 내기를 송풍하는 송풍유닛; 및
상기 송풍유닛과 연결되어, 상기 송풍유닛을 통해 유입된 외기 및 내기를 선택된 해당 온도로 냉각하거나, 또는 가열하여 급기로 전환한 후, 차량 실내로 제공하는 공조유닛을 포함하고,
상기 공조유닛의 공조케이스 중 PTC히터 후방에 한 쌍으로 구비되고, 선택적으로 회전하여 냉방, 난방, 혼합 모드 중 어느 하나의 모드로 통로를 선택적으로 개폐하는 제1모드선택도어 및 제2모드선택도어를 포함하는 차량용 공조장치.
- 청구항 1 및 청구항 2 중 어느 한 항에 있어서,
상기 송풍유닛은
차량의 실내공기를 선택적으로 유입하는 실내공기 유입구와, 차량의 외부공기를 선택적으로 유입하는 외부공기 유입구를 형성하고, 유입된 실내공기 또는 외부공기를 안내하는 송풍통로와, 상기 송풍통로를 유동하는 공기를 배출하는 송풍구를 형성한 송풍케이스와,
상기 송풍케이스의 송풍통로 상에 구비되고, 유입된 실내공기 또는 외부공기에서 이물질을 필터링하는 필터부재와,
상기 송풍케이스 중 필터부재의 후방에 구비되고, 상기 필터부재를 통과한 공기를 송풍구로 송풍하는 블로워모터를 포함하는 차량용 공조장치.
- 청구항 3에 있어서,
상기 공조유닛은
상기 송풍케이스의 송풍구와 일측이 연결되고, 상기 송풍케이스의 송풍구를 통해 유입된 공기를 안내하는 공조통로와, 냉각된 공기를 안내하는 냉방통로와, 가열된 공기를 안내하는 난방통로와, 상기 냉방통로 및 난방통로를 유동한 공기를 차량 실내로 토출하는 토출구를 형성한 공조케이스와,
상기 공조케이스의 공조통로 상에 구비되고, 선택적으로 상기 통로를 통해 유입된 공기를 선택적으로 냉각하는 에바코어와,
상기 공조케이스의 공조통로 중 상기 에바코어의 후방에 구비되고, 상기 에바코어를 통과한 공기를 유입하여 선택적으로 가열하는 실내콘덴서와,
상기 공조케이스의 공조통로 중 실내콘덴서의 후방에 구비되고, 상기 실내콘덴서를 통과한 공기에 열을 제공하는 PTC히터를 포함하는 차량용 공조장치.
- 청구항 4에 있어서,
상기 공조케이스의 공조통로 중 상기 PTC히터에서 모드선택도어의 회전축까지 격벽이 형성되어, 상기 공조통로를 냉방통로와, 난방통로로 구획하는 차량용 공조장치.
- 청구항 5에 있어서,
상기 격벽 및 모드선택도어의 회전축이 수평선상으로 구비되어, 냉방통로 및 난방통로를 상하로 구획하는 차량용 공조장치.
- 청구항 5에 있어서,
상기 공조유닛이 냉방 모드로 선택되면,
냉방 모드에서는 상기 모드선택도어가 회전하여 상기 난방통로는 폐쇄되고, 상기 냉방통로는 개방되며, 상기 송풍유닛의 송풍구를 통해 공기가 상기 공조케이스로 송풍되고, 상기 공조케이스로 진입한 공기가 에바코어를 통과하면서, 냉매와 열교환으로 냉각된 후, 상기 냉방통로를 따라 토출구를 통해 차량 실내로 토출되어, 차량 실내의 냉방이 이루어지는 차량용 공조장치.
- 청구항 5에 있어서,
상기 공조유닛이 난방 모드로 선택되면,
난방 모드에서는 상기 모드선택도어가 회전하여 상기 난방통로는 개방되고, 상기 냉방통로는 폐쇄되며, 상기 송풍유닛의 송풍구를 통해 공기가 상기 공조케이스로 송풍되고, 상기 공조케이스로 진입한 공기가 에바코어를 통과하며, 상기 에바코어를 통과한 공기는 상기 실내콘덴서를 통과하면서, 냉매와 열교환으로 가열된 후, 상기 난방통로를 따라 토출구를 통해 차량 실내로 토출되어, 차량 실내의 난방이 이루어지는 차량용 공조장치.
- 청구항 5에 있어서,
상기 공조유닛이 혼합 모드로 선택되면,
혼합 모드에서는 상기 모드선택도어가 회전하여 상기 난방통로 및 상기 냉방통로 모두 개방되며, 상기 송풍유닛의 송풍구를 통해 공기가 상기 공조케이스로 송풍되고, 상기 공조케이스로 진입한 공기가 에바코어를 통과하며, 상기 공조케이스로 진입한 공기가 에바코어를 통과하면서, 냉매와 열교환으로 냉각된 후, 상기 냉방통로를 따라 토출구를 통해 차량 실내로 토출되며, 상기 에바코어를 통과한 공기는 상기 실내콘덴서를 통과하면서, 냉매와 열교환으로 가열된 후, 상기 난방통로를 따라 토출구를 통해 차량 실내로 토출되면서, 냉각된 공기와, 가열된 공기를 설정된 급기의 온도에 대응하여 적정비율로 혼합하여, 사용자가 설정한 설정온도에 대응하는 온도로 급기를 차량 실내로 공급하는 차량용 공조장치.
- 청구항 8 및 청구항 9 중 어느 한 항에 있어서,
상기 실내콘덴서를 통과한 공기가 해당 온도로 가열되지 않으면 PTC히터의 구동으로 부족한 열원을 보충하는 차량용 공조장치.
- 청구항 4에 있어서,
상기 공조케이스의 공조통로 중 상기 PTC히터에서 제1모드선택도어 및 제2모드선택도어 사이까지 격벽이 형성되어, 상기 공조통로를 상기 제1모드선택도어와 연통하는 냉방통로와, 상기 제2모드선택도어와 연통하는 난방통로로 구획하는 차량용 공조장치.
- 청구항 11에 있어서,
상기 공조유닛이 냉방 모드로 선택되면,
냉방 모드에서는 상기 제1모드선택도어가 개방되어 상기 냉방통로는 개방되고, 상기 제2모드선택도어가 폐쇄되어 상기 난방통로는 폐쇄되며, 상기 송풍유닛의 송풍구를 통해 공기가 상기 공조케이스로 송풍되고, 상기 공조케이스로 진입한 공기가 에바코어를 통과하면서, 냉매와 열교환으로 냉각된 후, 상기 냉방통로를 따라 토출구를 통해 차량 실내로 토출되어, 차량 실내의 냉방이 이루어지는 차량용 공조장치.
- 청구항 11에 있어서,
상기 공조유닛이 난방 모드로 선택되면,
난방 모드에서는 상기 제1모드선택도어가 폐쇄되어 상기 냉방통로는 폐쇄되고, 상기 제2모드선택도어가 개방되어 상기 난방통로는 개방되며, 상기 송풍유닛의 송풍구를 통해 공기가 상기 공조케이스로 송풍되고, 상기 공조케이스로 진입한 공기가 에바코어를 통과하며, 상기 에바코어를 통과한 공기는 상기 실내콘덴서를 통과하면서, 냉매와 열교환으로 가열된 후, 상기 난방통로를 따라 토출구를 통해 차량 실내로 토출되어, 차량 실내의 난방이 이루어지는 차량용 공조장치.
- 청구항 11에 있어서,
상기 공조유닛이 혼합 모드로 선택되면,
혼합 모드에서는 상기 제1모드선택도어가 개방되어 상기 냉방통로는 개방되고, 상기 제2모드선택도어가 개방되어 상기 난방통로는 개방되며, 상기 송풍유닛의 송풍구를 통해 공기가 상기 공조케이스로 송풍되고, 상기 공조케이스로 진입한 공기가 에바코어를 통과하며, 상기 공조케이스로 진입한 공기가 에바코어를 통과하면서, 냉매와 열교환으로 냉각된 후, 상기 냉방통로를 따라 토출구를 통해 차량 실내로 토출되며, 상기 에바코어를 통과한 공기는 상기 실내콘덴서를 통과하면서, 냉매와 열교환으로 가열된 후, 상기 난방통로를 따라 토출구를 통해 차량 실내로 토출되면서, 냉각된 공기와, 가열된 공기를 설정된 급기의 온도에 대응하여 적정비율로 혼합하여, 사용자가 설정한 설정온도에 대응하는 온도로 급기를 차량 실내로 공급하는 차량용 공조장치.
- 청구항 13 및 청구항 14 중 어느 한 항에 있어서,
상기 실내콘덴서를 통과한 공기가 해당 온도로 가열되지 않으면 PTC히터의 구동으로 부족한 열원을 보충하는 차량용 공조장치.
- 청구항 4에 있어서,
상기 공조유닛의 공조케이스 하측 중 에바코어가 위치하는 부분에 구비되고, 상기 에바코어에서 발생한 응축수를 집수하여 외부로 배수하는 배수챔버를 포함하는 차량용 공조장치.
- 청구항 16에 있어서,
상기 배수챔버는
상기 배수챔버의 바닥면에 형성되어, 상기 배수챔버 내부에 집수된 응축수를 외부로 배출하는 배수홀과,
상기 배수챔버 바닥면 중 상기 에바코어의 위치상에 상향으로 돌출 형성되어, 상기 에바코어를 지지하는 지지리브와,
상기 배수챔버 중 실내콘덴서 측에 상향으로 돌출 형성되어, 상기 배수챔버 내부에 집수된 응축수가 상기 실내콘덴서 측으로 유동하지 못하게 단속하는 오버방지 리브를 포함하는 차량용 공조장치.
- 청구항 17에 있어서,
상기 배수챔버의 바닥면은 상기 배수홀을 향해 경사진 경사면을 이루는 차량용 공조장치.
- 청구항 18에 있어서,
상기 지지리브는
상기 에바코어의 너비 방향 중심을 따라 돌출 형성되는 제1지지리브와,
상기 배수홀의 일측편에서 상기 에바코어의 일편을 지지하도록 형성되는 제2지지리브를 포함하는 차량용 공조장치.
- 청구항 19에 있어서,
상기 제1지지리브의 길이 중, 상기 배수홀 상에 위치하는 부분이 제거되어 이격 공간을 형성하고, 상기 이격 공간의 폭은 상기 제2지지리브의 길이보다 작게 형성하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
- 청구항 20에 있어서,
상기 제2지지리브는
상기 배수홀의 주변을 따라 굽혀져 호 형상을 이루는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1020220075068A KR20230174050A (ko) | 2022-06-20 | 2022-06-20 | 차량용 공조장치 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1020220075068A KR20230174050A (ko) | 2022-06-20 | 2022-06-20 | 차량용 공조장치 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR20230174050A true KR20230174050A (ko) | 2023-12-27 |
Family
ID=89378318
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR1020220075068A KR20230174050A (ko) | 2022-06-20 | 2022-06-20 | 차량용 공조장치 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR20230174050A (ko) |
-
2022
- 2022-06-20 KR KR1020220075068A patent/KR20230174050A/ko unknown
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN110520315B (zh) | 车用空调 | |
| CN112638671A (zh) | 车辆用空调设备 | |
| CN108644896B (zh) | 一种新风空调一体机 | |
| JPH062888A (ja) | 一体型空気調和機 | |
| KR200375780Y1 (ko) | 분리형 환기회수율 조절식 폐열회수겸용 냉난방 공기조화기 | |
| KR20230174050A (ko) | 차량용 공조장치 | |
| JP2006218908A (ja) | 作業機械車両のキャビン用空調装置 | |
| KR102598391B1 (ko) | 차량용 공조 시스템 | |
| KR100683566B1 (ko) | 자동차용 공조장치의 블로어 유니트 | |
| JP2003285620A (ja) | 車両用空調装置の内外気切換装置 | |
| JP4147692B2 (ja) | 車両用空調装置 | |
| KR102597881B1 (ko) | 차량용 공조장치 | |
| CN111344167A (zh) | 车用空调 | |
| JP3815319B2 (ja) | 車載用空調装置 | |
| KR102056790B1 (ko) | 차량용 공조장치 | |
| KR100759425B1 (ko) | 자동차용 공조 유니트 | |
| KR20110087894A (ko) | 열교환 환기 장치 | |
| KR100926986B1 (ko) | 차량용 공기조화장치 | |
| JP2004098782A (ja) | 車両用空調装置 | |
| JP2000016050A (ja) | 車両用空調装置 | |
| KR101031219B1 (ko) | 센터마운팅 타입의 공조장치 | |
| KR101238658B1 (ko) | 센터 마운팅 타입 차량 공조장치 | |
| JP2000142393A (ja) | 鉄道車両用空気調和装置 | |
| JP2003182346A (ja) | 車載用空調装置 | |
| KR20160114753A (ko) | 차량용 공조장치 |