JP2008296712A - 車両用空調装置 - Google Patents

Abstract

【課題】メンテナンス時などにおいてフィルタの優れた着脱性を備える車両用空調装置を提供する。
【解決手段】車両用空調装置は、車両に搭載され、内部に風路が形成されている空調ユニットケース４と、風路に設けられるエバポレータ６と、エバポレータ６を通過する空気を形成する送風機２と、エバポレータ６よりも上流寄りの風路に並んで配置されている第１のフィルタ１０、第２のフィルタ２０および第３のフィルタ３０と、を備えている。複数個のフィルタ１０、２０、３０は、空調ユニットケース４に形成された開口部７から挿入されて、開口部７に直交するような並び方向で空調ユニットケース４内部に設置されるとともに、並び方向の端部に、並び方向と直交する方向にスライドさせて嵌め合う構造を構成する嵌合手段を有している。
【選択図】図３

Description

本発明は、送風空気を清浄するフィルタを備え、車両室内に空調された空気を吹き出す車両用空調装置に関するものである。

従来の車両用空調装置は、送風空気の通路を形成するケースと、このケースに形成された細長の挿入口から挿入配置されて送風空気を清浄するフィルタと、を備えている。フィルタは挿入口の長手方向（上下方向）に複数に分割されたフィルタで構成されている。挿入口は１個分のフィルタが挿入できる程度の開口面積を有している。ケース内の通路は、分割されたフィルタを１個ずつ順番に挿入口から挿入し、これらを通路内で複数個合わせて配置することにより占有されている。１個分のフィルタの挿入方向長さはケース内の通路の挿入方向長さと同等に構成されている。
特開２００５−１４７０４号公報

一般に車両用空調装置ではケースの周囲にその他の車両部品が配置されており、特に側方周囲にはケースからフィルタを取り出すスペースが小さくフィルタの着脱が困難となっている。上記特許文献１に記載の車両用空調装置においては、フィルタの取り出しスペースが通路を構成するフィルタの挿入方向幅分、ケースの側方に必要となる。したがって、取り出したフィルタがその他の車両部品と干渉するため、ケースの側方にフィルタの取り出しスペースを確保することが難しく、フィルタの着脱が困難になるという問題があった。

そこで、本発明の目的は、上記問題点を鑑みてなされたものであり、メンテナンス時などにおいてフィルタの優れた着脱性を備えた車両用空調装置を提供することである。

上記目的を達成するために、以下の技術的手段を採用する。すなわち、第１の発明に係る車両用空調装置は、車両に搭載され、内部に風路が形成されている空調ユニットケース（４）と、風路に設けられるエバポレータ（６）と、エバポレータ（６）を通過する空気を形成する送風機（２）と、エバポレータ（６）よりも上流寄りの風路に配置される複数個のフィルタ（１０、２０、３０）と、を備え、
複数個のフィルタ（１０、２０、３０）は、空調ユニットケース（４）に形成された開口部（７）から挿入されて、開口部（７）に直交するような並び方向で空調ユニットケース（４）内部に設置されるとともに、並び方向の端部に並び方向と直交する方向にスライドさせて嵌め合う構造を構成する嵌合手段（１４、２７、２８、２４、３５、３６）を有することを特徴としている。

この発明によれば、フィルタの着脱時に必要とする空調ユニットケース周囲のスペースを小さくできるとともに、複数個のフィルタを結合させたり分解させたりすることが容易に行われ、フィルタ着脱時の作業性を向上させることができる。これにより、メンテナンス時などにフィルタの優れた着脱性を備えた車両用空調装置を提供できる。また、フィルタをエバポレータの上流側に配置できるので、低騒音化が図れる。

第２の発明には、第１の発明において、複数個のフィルタ（１０、２０、３０）のうち開口部（７）に近い側に位置するフィルタ（２０、３０）は、開口部（７）を通して空調ユニットケース（４）の外部に引き出された状態で、並び方向と直交する方向にスライドされて、嵌合していたフィルタ（１０、２０）から外されることを特徴としている。

この発明によれば、フィルタの取り出し時に、フィルタの引き出しのために開口部の側方に必要とするスペースを小さくでき、フィルタと空調ユニットケースの周囲にある部品との干渉を防止することができる。

第３の発明は、さらに第２の発明において、フィルタ（２０、３０）は、開口部（７）を通して空調ユニットケース（４）の外部に引き出されるとき、送風機（２）のケーシング（５）と開口部（７）との間に引き出されることを特徴としている。

この発明によれば、送風機のケーシングと開口部との間のスペースを有効活用して、フィルタの取り出し用スペースに使用できるので、フィルタと周囲の部品との干渉を低減することができる。また、送風機のケーシングと開口部との間のスペースは、１個のフィルタの並び方向幅分程度であればよく、車両用空調装置の小型化にも寄与する。

さらに、第２の発明または第３の発明において、空調ユニットケース（４）は車室内のインストルメントパネル（１００）よりも前方側でエンジンルームよりも後方側の車両前方部（１０２）に設けられており、フィルタ（１０、２０、３０）は、開口部（７）を通して空調ユニットケース（４）の外部に引き出された後、下方向にスライドさせて、嵌合していたフィルタ（１０、２０）から外され車室内の助手席足元に取り出されることが好ましい。

この発明によれば、助手席足元に設けられたスペースを利用してフィルタの取り出し作業ができ、フィルタ取り出し時の作業性を向上させることができる。

さらに、上記すべての発明のいずれかにおいて、フィルタ（１０、２０、３０、４０）は、スライドする方向に対して折り曲がるようにヒンジ部（４９）を有していることが好ましい。

この発明によれば、フィルタはスライドする方向に複数個に折れ曲げ可能となるので、フィルタの取り出し時に空調ユニットケース周囲のスライド方向スペースを小さくすることができ、車両用空調装置の設置に係る設計の自由度が拡がる。

さらに、上記すべての発明のいずれかにおいて、嵌合手段（１４、２７、２８、２４、３５、３６）は、フィルタ（１０、２０）の通風方向両面における端部に上記スライド方向に伸長する形状で設けられる一対の溝部（１４、２４）と、上記並び方向に隣り合うフィルタ同士が接触するときに外側に広がり弾性変形する一対の腕部（２７ａ）を有し一対の腕部（２７ａ）が元に戻ったときに一対の溝部（１４、２４）に上記スライド方向に摺動可能に嵌合する複数の嵌合爪部（２７、２８、３５、３６）と、から構成されることが好ましい。

この発明によれば、嵌合爪部は溝部に嵌合した状態でスライド方向に摺動可能であるので、結合して一体となっているフィルタの形態が安定している状態でフィルタをスライドさせることができ、メンテナンス時などに優れた取り外し性を提供できる。

なお、上記各手段の括.弧内の符号は、後述する実施形態の具体的手段との対応関係を示すものである。

（第１実施形態）
以下に、第１実施形態を図１〜図７を用いて説明する。図１は本実施形態の車両用空調装置を車両に設置した状態を示す模式的平面図である。

本実施形態の車両用空調装置は、自家用または業務用の車両に用いられ、制御装置等によって、車内の空調をオートコントロールまたはマニュアルコントロールできるように構成されている。図１に示すように、この車両用空調装置１は、車内前方のエンジンルームと車室内のインストルメントパネル１００との間に形成された車両前方部１０２に配置されている。

車両用空調装置１は、送風機２を構成するインテークユニットと、各種空調機能部品を含むエアコンユニットと、インテークユニットとエアコンユニットを連結するダクト部３と、を備えており、各ユニットおよびダクト部３の内部には連通する風路が形成されている。

この車両前方部１０２には、車両の右側部にハンドル１０４およびブレーキペダル１０５が設けられており、中央部の車室側からエンジンルーム側（前方側）にかけてエアコンユニットおよびダクト部３が設けられ、さらに中央部のエンジンルーム側から車両の左側部のエンジンルーム側にかけてインテークユニットが設けられている。また、車両前方部１０２の左側部の車室側（後方側）には、グローボックス１０１のスペースが設けられている。なお、左ハンドルの車両においては、上記車両前方部１０２の各部品は左右逆になるように配置される。

インテークユニットは、送風機２と内外気切替手段（図示せず）を有しており、これらが箱体の中に連通して設けられている。送風機２はモータ、遠心ファンおよびケーシング５から構成されている。ケーシング５の上流側には、内外気切替手段を構成する内外気切替箱が設けられている。この内外気切替箱には、車室内の空気、すなわち内気を取り入れる内気取入口と、車室外の空気、すなわち外気を取り入れる外気取入口が形成されている。また、内外気切替箱の内部には、内気取入口と外気取入口とを選択的に開閉可能な内外気切替ドアが備えられている。

エアコンユニットは、吹出口切替手段（図示せず）、クーラユニットおよびヒータユニット（図示せず）を備えており、その体格は樹脂により成形された箱体状の空調ユニットケース４で形成されている。空調ユニットケース４にはフェイス開口部、フット開口部およびデフロスト開口部が形成されており、空調ユニットケース４の内部にはこれらの複数の開口部を選択的に開閉可能な吹出口切替ドアが設けられている。

フェイスモードではフェイス開口部が開放されて乗員の上半身に向けフェイスモード吹出流が吹き出され、フットモードではフット開口部が開放されて乗員の足元に向けてフットモード吹出流が吹き出され、デフロストモードではデフロスト開口部が開放されて窓ガラスなどに向けて温風が吹き出される。バイレベルモードではフェイス吹出流およびフットモード吹出流が同時に吹き出されることになる。

クーラユニットは、冷凍サイクル内の膨張弁で減圧された低温低圧の冷媒を送風機の送風を受けて蒸発させるエバポレータ６、複数個のフィルタ（本実施形態では３個）などから構成されている。エバポレータ６は空調ユニットケース４内の風路を塞ぐように配置されており、送風機２によって送風される空気がエバポレータ６を通過する。

ヒータユニットは、走行用エンジンの冷却水を熱源として送風空気を加熱するヒータコアなどから構成され、ヒータコアはエバポレータ６よりも空気流れ方向下流側の風路を部分的に塞ぐように配置されている。また、ヒータコアの上流側で、エバポレータ６の下流側である風路には、ヒータコアを通る空気量と、ヒータコアを迂回する空気量との比率を調節するためのエアミックスドア(図示せず)が設けられている。

上記複数個のフィルタは、第１のフィルタ１０、第２のフィルタ２０および第３のフィルタ３０である。各フィルタは空調ユニットケース４内の風路を流れる空気の塵等を捕捉して清浄する通風面が通風方向に対して直交するように設けられている。複数個のフィルタは、エバポレータ６よりも上流寄りの風路にエバポレータ６に沿うように車両左右方向に並んで配置されている。各フィルタ１０、２０および３０は、空調ユニットケース４の内壁面に設けられたガイド部（図示しない）により案内されて所定位置に配置される。ガイド部は各フィルタの枠体部の通風方向両側面に沿うように設けられたレール状のリブなどにより構成されている。

各フィルタ１０、２０および３０は、空調ユニットケース４に形成された開口部７から空調ユニットケース４内に挿入され、また、開口部７を通して外部に引き出される。各フィルタ１０、２０および３０は、図１に示すように、開口部７に直交するような並び方向で空調ユニットケース４の内部に設置され、開口部７に遠い側から第１のフィルタ１０、第２のフィルタ２０、第３のフィルタ３０の順に配置されている。つまり、各フィルタ１０、２０および３０は、エバポレータ６の前面側に形成される風路を横断するように挿入方向に沿って並んでいる。

開口部７は送風機２のケーシング５と対向する位置に相当する空調ユニットケース４の部位に開口されており、また、ケーシング５の車両後方側端部よりも車両前方寄りに開口している。そして、開口部７とケーシング５との間には、ダクト部３に沿うようにフィルタの取り出しスペース１０３が確保されている。このフィルタの取り出しスペース１０３は、ダクト部３によって連結されているインテークユニットとエアコンユニットの間に形成されている空間であり、本実施形態ではこの比較的狭い空間をフィルタの取り出し用および装着用のフィルタ出し入れスペースに活用することができる。

第１のフィルタ１０、第２のフィルタ２０、第３のフィルタ３０は、その並び方向の端部に、並び方向と直交する方向にスライドさせて嵌め合う構造を構成する嵌合手段を有している。この嵌合手段の構造については後述する。

次に、車両の前後方向についてのフィルタ出し入れスペースを図２を用いて説明する。図２は車両用空調装置１を車両に設置した状態を示す模式的な図面であり、図１についてダクト部３を上下方向に切断した状態図を車両左側から見た側面図である。

インストルメントパネル１００から車両前方側下方に延設されているカバーには、開口部７の側方から所定距離離れた下方（車両左側の下方）にフィルタ出し入れ部１０６が設けられている。フィルタを取り出す場合には、フィルタを開口部７を通して空調ユニットケース４の外部に引き出した後、さらにフィルタ出し入れ部１０６から下方（助手席足元１０７）に向けて引っ張り出すこととする。

図３に示すように、第１のフィルタ１０、第２のフィルタ２０および第３のフィルタ３０は、その並び方向の端部に、並び方向と直交する方向にスライドさせて嵌め合う構造の嵌合手段を有している。各フィルタ１０、２０、３０はフィルタの並び方向（配列方向）が短手方向となる矩形状であり、通風方向に薄い平板形状を呈している。図３は、車両用空調装置１に設けられる複数個のフィルタの構成を示した斜視図である。なお、図３において、各フィルタ１０、２０、３０の並び方向に直交する方向でこれらを貫通する方向は、送風機２によって送風された空気が通過する通風方向となる。

第１のフィルタ１０は、所定粒径の物質が透過できる開孔率を有して上部側に設けられる濾材部１５と、この濾材部１５の外周縁を囲んでこれを支持する枠体部１１と、濾材部１５と同等の所定粒径の物質が透過できる開孔率を有して下部側に設けられる濾材部１６と、この濾材部１６の外周縁を囲んでこれを支持する枠体部１２と、を備えている。

さらに、第１のフィルタ１０は、第２のフィルタ２０側の通風方向両面における端部に、並び方向に直交するスライド方向（上下方向）に伸長する形状で設けられる一対の溝部１４と、一対の溝部１４からさらに第２のフィルタ２０側の端部において通風方向（濾材部１５、１６を貫通する方向）に膨出して形成される突部１３と、を備えている。また、枠体部１１、１２、溝部１４および突部１３は、例えばＡＢＳ樹脂などの樹脂材により構成されている。

第２のフィルタ２０は、所定粒径の物質が透過できる開孔率を有して上部側に設けられる濾材部２５と、この濾材部２５の外周縁を囲んでこれを支持する枠体部２１と、濾材部２５と同等の所定粒径の物質が透過できる開孔率を有して下部側に設けられる濾材部２６と、この濾材部２６の外周縁を囲んでこれを支持する枠体部２２と、を備えている。

さらに、第２のフィルタ２０は、第１のフィルタ１０側の端部に、外力により外側に広がり弾性変形する一対の腕部２７ａを有しこの一対の腕部２７ａが元に戻って隣り合う一対の溝部１４にそれぞれ嵌合するとともに、この一対の溝部１４に嵌合した状態でスライド方向に摺動する２個の嵌合爪部２７、２８を備えている。

さらに、第２のフィルタ２０は、第３のフィルタ３０側の通風方向両面における端部に、並び方向に直交するスライド方向（上下方向）に伸長する形状で設けられる一対の溝部２４と、一対の溝部２４からさらに第３のフィルタ３０側の端部において通風方向（濾材部２５、２６を貫通する方向）に膨出して形成される突部２３と、を備えている。また、枠体部２１、２２、嵌合爪部２７、２８、溝部２４および突部２３は、例えばＡＢＳ樹脂などの樹脂材により構成されている。

第３のフィルタ３０は、所定粒径の物質が透過できる開孔率を有して上部側に設けられる濾材部３３と、この濾材部３３の外周縁を囲んでこれを支持する枠体部３１と、濾材部３３と同等の所定粒径の物質が透過できる開孔率を有して下部側に設けられる濾材部３４と、この濾材部３４の外周縁を囲んでこれを支持する枠体部３２と、を備えている。

さらに、第３のフィルタ３０は、第２のフィルタ２０側の端部に、外力により外側に広がり弾性変形する一対の腕部を有しこの一対の腕部が元に戻って隣り合う一対の溝部２４にそれぞれ嵌合するとともに、この一対の溝部２４に嵌合した状態でスライド方向に摺動する２個の嵌合爪部３５、３６を備えている。枠体部３１、３２、嵌合爪部３５および３６は、例えばＡＢＳ樹脂などの樹脂材により構成されている。

すべての濾材部はスライド方向（上下方向）に山部、谷部が交互に繰り返される波形状である。濾材部１５および１６は山谷間のスライド方向距離が寸法Ｃである。濾材部２５および２６は山谷間のスライド方向距離が寸法Ｃよりも小さい寸法Ｂである。濾材部３３および３４は山谷間のスライド方向距離が寸法Ｂよりも小さい寸法Ａである。このように、送風機２から遠い側にある濾材部ほどその山谷間のスライド方向距離が大きくなるように構成されていることにより、送風機２からより遠い側にある濾材部の通風抵抗が小さくなり、フィルタ単位で通風抵抗に差を設けているので、送風機２からの距離が異なるどのフィルタにもほぼ均一に通風を行うことができる。

次に、メンテナンス時などにおいて、第１のフィルタ１０、第２のフィルタ２０および第３のフィルタ３０を空調ユニットケース４内に設置する手順について図７にしたがって説明する。図７（ａ）〜（ｆ）の各図は、３個のフィルタを風路に並んで配置する手順を示した概略的斜視図である。

まず、図７（ａ）に示すように、第１のフィルタ１０を助手席足元１０７からフィルタ出し入れ部１０６を通して上方に差し入れる。次に、図７（ｂ）に示すように、第１のフィルタ１０の上下方向側部を開口部７に対向させる位置までに持ち上げる。そして、図７（ｃ）に示すように、第１のフィルタ１０を開口部７に通して空調ユニットケース４内の所定位置まで挿入設置する。このとき、第１のフィルタ１０は空調ユニットケース４内に設けられた上記ガイド部により所定位置に案内される。

続いて、図７（ｄ）に示すように、第２のフィルタ２０を第１のフィルタ１０と同様に助手席足元１０７からフィルタ出し入れ部１０６を通して上方に差し入れ、さらに、第２のフィルタ２０を開口部７に通し、空調ユニットケース４内で第１のフィルタ１０の端部に対して押し込むことにより、嵌合爪部２７および２８が突部１３に衝突して外側に広がりさらに押し込まれて突部１３を乗り越えて溝部１４と嵌め合い、第２のフィルタ２０が第１のフィルタ１０に結合して所定位置に挿入設置される。

次に、図７（ｅ）に示すように、第３のフィルタ３０を第２のフィルタ２０と同様に助手席足元１０７からフィルタ出し入れ部１０６を通して上方に差し入れる。さらに、第３のフィルタ３０を開口部７に通し、空調ユニットケース４内で第２のフィルタ２０の端部に対して押し込むことにより、嵌合爪部３５および３６が突部２３に衝突して外側に広がりさらに押し込まれて突部２３を乗り越えて溝部２４と嵌め合い、第３のフィルタ３０が第２のフィルタ２０に結合して所定位置に挿入設置される。以上の作業により３個のフィルタが空調ユニットケース４内の所定位置で一体となり、風路を横断する方向に並んで配置されることになる。

このとき、隣り合うフィルタが嵌合手段により嵌合するときの各部の働きについて図４および図５を用いて説明する。図４は第１のフィルタ１０と第２のフィルタ２０に設けられる嵌合手段を示した部分的拡大図である。図５は、図４の嵌合手段である溝部１４と嵌合爪部２７が嵌まり合った状態を示した断面図である。

第２のフィルタ２０を第１のフィルタ１０に対して押し込むと、嵌合爪部２７の一対の内方突部２７ｂが突部１３の配列方向端面に衝突し、一対の内方突部２７ｂが外側に広がる方向の力が加わり、一対の腕部２７ａが弾性変形して外側にたわむ。さらに第２のフィルタ２０が押し込まれると、内方突部２７ｂは突部１３の通風側両面１３ａに接触しながら第１のフィルタ１０側に移動し、突部１３を乗り越えて突部１３の溝部側端面１３ｂに到達したところで、一対の腕部２７ａが元の状態に戻り始め、内方突部２７ｂが内方に変位し始める。

そして、内方突部２７ｂが完全に溝部１４に嵌まり合うと、一対の腕部２７ａは完全に元の状態に戻り、第２のフィルタ２０が第１のフィルタ１０に結合して所定位置に挿入設置される。さらに、完全に嵌まり合った状態において嵌合爪部２７は、溝部１４に対してスライド方向に摺動可能である。また、第２のフィルタ２０を第１のフィルタ１０に結合させる他の方法として、嵌合爪部２７を下方端部から溝部１４に嵌めこみ、そのまま第２のフィルタ２０をスライド方向上方に向かって移動させることで、第２のフィルタ２０を第１のフィルタ１０に一体に嵌合させることができる。

このように嵌合手段は、一対の溝部１４と、完全に嵌まり合った状態においてスライド方向に摺動可能に一対の溝部１４に嵌合する複数の嵌合爪部２７と、から構成されている。

第１のフィルタ１０、第２のフィルタ２０および第３のフィルタ３０は、図６に示すように、スライド方向の中央部にヒンジ部４９を有し、スライドする方向に対して折り曲げられるように構成することもできる。

この上下に折り曲げ可能なフィルタ４０は、ヒンジ部４９よりも上側にフィルタ部材４０ａを有しヒンジ部４９よりも下側にフィルタ部材４０ｂを有している。

フィルタ部材４０ａは、所定粒径の物質が透過できる開孔率を有して上部側に設けられる濾材部４５と、この濾材部４５の外周縁を囲んでこれを支持する枠体部４１と、を備えている。さらにフィルタ部材４０ａは、配列方向の一端側に、外力により外側に広がり弾性変形する一対の腕部を有しこの一対の腕部が元に戻って隣り合うフィルタの一対の溝部にそれぞれ嵌合するとともに、この一対の溝部に嵌合した状態でスライド方向に摺動する嵌合爪部４７を備えている。

さらにフィルタ部材４０ａは、配列方向の他端側の通風方向両側面に、スライド方向（上下方向）に伸長する形状で設けられる一対の溝部４４と、一対の溝部４４よりも配列方向先端側で通風方向に膨出して形成される突部４３と、を備えている。

フィルタ部材４０ｂは、所定粒径の物質が透過できる開孔率を有して上部側に設けられる濾材部４６と、この濾材部４６の外周縁を囲んでこれを支持する枠体部４２と、を備えている。さらにフィルタ部材４０ｂは、配列方向の一端側に、外力により外側に広がり弾性変形する一対の腕部を有しこの一対の腕部が元に戻ったときに隣り合うフィルタの一対の溝部にそれぞれ嵌合するとともに、この一対の溝部に嵌合した状態でスライド方向に摺動する嵌合爪部４８を備えている。

さらにフィルタ部材４０ｂは、配列方向の他端側の通風方向両面に、スライド方向（上下方向）に伸長する形状で設けられる一対の溝部４４と、一対の溝部４４よりも配列方向先端側で通風方向に膨出して形成される突部４３と、を備えている。

本実施形態の車両用空調装置は、車両に搭載された空調ユニットケース４と、空調ユニットケース４内の風路に設けられるエバポレータ６と、エバポレータ６を通過する空気を形成する送風機２と、エバポレータ６よりも上流寄りの風路に配置される複数個のフィルタを備えている。複数個のフィルタは、第１のフィルタ１０、第２のフィルタ２０および第３のフィルタ３０であり、空調ユニットケース４に形成された開口部７から挿入されて、開口部７に直交するような並び方向で空調ユニットケース４内部に設置されており、並び方向の端部に並び方向と直交する方向にスライドさせて嵌め合う構造を構成する嵌合手段を有している。

この構成によれば、フィルタの着脱時に必要とする空調ユニットケース４周囲のスペースを小さくできる。さらに複数個のフィルタを結合させたり分解させたりすることが容易に行われるので、フィルタ着脱時の作業性を向上させることができる。したがって、メンテナンス時などに優れたフィルタの着脱性を発揮できる。

また、複数個のフィルタ１０、２０、３０のうち開口部７に近い側に位置する第２のフィルタ２０または第３のフィルタ３０は、開口部７を通して空調ユニットケース４の外部に引き出された状態で、並び方向と直交する方向にスライドされて、嵌合していた第１のフィルタ１０または第２のフィルタ２０から外されることになる。この構成によれば、フィルタの取り出し時に、フィルタの引き出しのための開口部７側方のスペースを小さくでき、フィルタと空調ユニットケース４の周囲にある部品との干渉を軽減できる。

また、第２のフィルタ２０または第３のフィルタ３０は、開口部７を通して空調ユニットケース４の外部に引き出されるとき、送風機２のケーシング５と開口部７との間に引き出される。この構成によれば、送風機２のケーシング５と開口部７との間のスペースを有効活用することができる。これにより、フィルタと周囲の部品との干渉を低減することができる。

また、空調ユニットケース４はインストルメントパネル１００よりも前方側でエンジンルームよりも後方側の車両前方部１０２に設けられており、第２のフィルタ２０または第３のフィルタ３０は、開口部７を通して空調ユニットケース４の外部に引き出された後、下方向にスライドさせて、嵌合していた第１のフィルタ１０または第２のフィルタ２０から外され車室内の助手席足元に取り出される。

この構成によれば、助手席足元に設けられたスペースを利用してフィルタの取り出し作業ができ、フィルタ取り出し時の作業性が向上する。

また、フィルタ４０はスライドする方向に対して折り曲がるようにヒンジ部４９を有している。この構成によれば、フィルタ４０はスライドする方向に複数個に折れ曲げ可能となるので、フィルタ４０の取り出し時に空調ユニットケース４周囲のスライド方向スペースを小さくすることができ、車両用空調装置の設置に係る設計の自由度が拡がる。

また、嵌合手段は、フィルタの通風方向両面における端部に上記スライド方向に伸長する形状で設けられる一対の溝部１４、２４と、上記並び方向に隣り合うフィルタ同士が接触するときに外側に広がり弾性変形する一対の腕部２７ａを有し一対の腕部２７ａが元に戻ったときに一対の溝部１４、２４に上記スライド方向に摺動可能に嵌合する複数の嵌合爪部２７、２８、３５、３６と、から構成されている。

この構成によれば、嵌合爪部２７、２８、３５、３６は一対の溝部１４、２４に嵌合した状態でスライド方向に摺動可能であるので、結合して一体となっているフィルタの形態が安定している状態でフィルタをスライドさせることができ、メンテナンス時などに取り外し性が向上する。また、隣り合うフィルタを結合させるときには、配列方向の端部同士を互いに押し付け合うことにより、一対の腕部２７ａが弾性変形した後、複数の嵌合爪部２７、２８、３５、３６が一対の溝部１４、２４に嵌まり、結合が完了する。これによりフィルタ同士の結合作業をスライド方向の摺動操作を経ずに容易に行うことができる。

（第２実施形態）
本実施形態は、第１実施形態の車両用空調装置１に対してフィルタの嵌合手段の変形例を示している。その他の構成については第１実施形態の車両用空調装置１と同様である。図８は本実施形態のフィルタの構成を示した斜視図である。図９は図８に示すフィルタの配列方向の端部に設けられる嵌合手段を示した部分的拡大図である。

図８および図９に示すように、本実施形態に示す嵌合手段は、配列方向に隣り合うフィルタそれぞれの端部において、互いにスライド方向に突出する突部５３、６３と凹部５５、６５を備えたものである。一方の突部５３は他方の凹部６５と嵌まり合い、一方の凹部５５は他方の突部６３と嵌まり合うことにより、２つのフィルタが嵌め合いにより結合するように構成されている。

フィルタ５０は、所定粒径の物質が透過できる開孔率を有して上部側に設けられる濾材部５２と、この濾材部５２の外周縁を囲んでこれを支持する枠体部５１と、を備えている。さらにフィルタ５０は、配列方向の一端側でスライド方向に延設されている側面を構成する摺動面５１ａと、この摺動面５１ａのスライド方向一方側に設けられる凹部５５と、この凹部５５に隣接してスライド方向他方側に向けて突出する突部５３と、を備えている。

フィルタ５０と結合されるフィルタ６０は、所定粒径の物質が透過できる開孔率を有して上部側に設けられる濾材部６２と、この濾材部６２の外周縁を囲んでこれを支持する枠体部６１と、を備えている。さらにフィルタ６０は、摺動面５１ａに対向するようにスライド方向に延設されている摺動面６１ａと、この摺動面６１ａのスライド方向一方側に設けられる突部６３と、この突部６３に隣接してスライド方向他方側に向けて凹んだ凹部６５と、を備えている。突部５３、凹部５５、突部６３および凹部６５は、いずれもフィルタの通風方向長さ全体にわたって形成されている。

上記構成において、フィルタ５０とフィルタ６０を嵌合手段により結合するときには、まず、摺動面５１ａと摺動面６１ａを当接させた状態で互いに近づき合うようにスライド方向（フィルタ５０は上方向、フィルタ６０は下方向）に摺動させていき、突部５３の配列方向外側面５６と凹部６５の配列方向内側面６６、および突部５３の配列方向内側面５４と凹部６５の配列方向外側面６４を当接させる。そして、さらに摺動を進めて突部５３の頂面５７と凹部６５の底面を当接させ、突部６３の頂面６７と凹部５５の底面を当接させると、両フィルタ５０、６０が図８に示すように完全に互いの端部で嵌め合うことになる。

逆に、取り外すときには、摺動面５１ａと摺動面６１ａを互いに摺動させながら、フィルタ５０をフィルタ６０に対して離れる方向（下方向）に移動させて、下方向に引き出す。以上のように操作することにより、フィルタの着脱がスムーズに行え、第１実施形態と同様に、メンテナンス時などに優れたフィルタ着脱性を発揮することができる。

第１実施形態の車両用空調装置を車両に設置した状態を示す模式的平面図である。 第１実施形態の車両用空調装置を車両に設置した状態を示す模式的側面図である。 第１実施形態の車両用空調装置に設けられる複数個のフィルタの構成を示した斜視図である。 図３に示すフィルタの端部に設けられる嵌合手段を示した部分的拡大図である。 図４の嵌合手段である溝部と嵌合爪部が嵌まり合った状態を示した断面図である。 第１実施形態のフィルタの変形例を示した斜視図である。 （ａ）〜（ｆ）の各図は、第１実施形態の３個のフィルタを風路に並んで配置する手順を示した概略的斜視図である。 第２実施形態のフィルタの構成を示した斜視図である。 図８に示すフィルタの端部に設けられる嵌合手段を示した部分的拡大図である。

符号の説明

２…送風機
４…空調ユニットケース
５…ケーシング
６…エバポレータ
７…開口部
１０…第１のフィルタ（フィルタ）
１４、２４…溝部（嵌合手段）
２０…第２のフィルタ（フィルタ）
２７、２８、３５、３６…嵌合爪部（嵌合手段）
２７…腕部
３０…第３のフィルタ（フィルタ）
４９…ヒンジ部
１００…インストルメントパネル
１０２…車両前方部

Claims (6)

1. 車両に搭載され、内部に風路が形成されている空調ユニットケース（４）と、
   前記風路に設けられるエバポレータ（６）と、
   前記エバポレータ（６）を通過する空気を形成する送風機（２）と、
   前記エバポレータ（６）よりも上流寄りの前記風路に並んで配置されている複数個のフィルタ（１０、２０、３０）と、を備え、
   前記複数個のフィルタ（１０、２０、３０）は、前記空調ユニットケース（４）に形成された開口部（７）から挿入されて、前記開口部（７）に直交するような並び方向で前記空調ユニットケース（４）内部に設置されるとともに、
   前記並び方向の端部に、前記並び方向と直交する方向にスライドさせて嵌め合う構造を有する嵌合手段（１４、２７、２８、２４、３５、３６）を有することを特徴とする車両用空調装置。
2. 前記複数個のフィルタ（１０、２０、３０）のうち前記開口部（７）に近い側に位置するフィルタ（２０、３０）は、前記開口部（７）を通して前記空調ユニットケース（４）の外部に引き出された状態で、前記並び方向と直交する方向にスライドされて、嵌合していた前記フィルタ（１０、２０）から外されることを特徴とする請求項１に記載の車両用空調装置。
3. 前記フィルタ（２０、３０）は、前記開口部（７）を通して前記空調ユニットケース（４）の外部に引き出されるとき、前記送風機（２）のケーシング（５）と前記開口部（７）との間に引き出されることを特徴する請求項２に記載の車両用空調装置。
4. 前記空調ユニットケース（４）は車室内のインストルメントパネル（１００）よりも前方側でエンジンルームよりも後方側の車両前方部（１０２）に設けられており、
   前記フィルタ（１０、２０、３０）は、前記開口部（７）を通して前記空調ユニットケース（４）の外部に引き出された後、下方向にスライドされて、嵌合していた前記フィルタ（１０、２０）から外され車室内の助手席足元に取り出されることを特徴とする請求項２または３に記載の車両用空調装置。
5. 前記フィルタ（１０、２０、３０、４０）は、前記スライドする方向に対して折れ曲がるようにヒンジ部（４９）を有していることを特徴とする請求項１から４のいずれか１項に記載の車両用空調装置。
6. 前記嵌合手段（１４、２７、２８、２４、３５、３６）は、前記フィルタ（１０、２０）の通風方向両面における端部に前記スライド方向に伸長する形状で設けられる一対の溝部（１４、２４）と、前記並び方向に隣り合うフィルタ同士が接触するときに外側に広がり弾性変形する一対の腕部（２７ａ）を有し前記一対の腕部（２７ａ）が元に戻ったときに前記一対の溝部（１４、２４）に前記スライド方向に摺動可能に嵌合する複数の嵌合爪部（２７、２８、３５、３６）と、から構成されることを特徴とする請求項１から５のいずれか１項に記載の車両用空調装置。

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