JP5121474B2

JP5121474B2 - 車両用空気調和装置

Info

Publication number: JP5121474B2
Application number: JP2008013636A
Authority: JP
Inventors: 陽介花崎; 太輔竹野下; 忠岡本; 龍羽田; 俊樹松岡
Original assignee: Japan Climate Systems Corp
Current assignee: Japan Climate Systems Corp
Priority date: 2008-01-24
Filing date: 2008-01-24
Publication date: 2013-01-16
Anticipated expiration: 2028-01-24
Also published as: JP2009173154A

Description

本発明は、送風ダクト内部からフィルタを容易に取り出すことの出来る車両用空気調和装置に関する。

従来より、送風ダクト内に空気濾過用のフィルタが配置される車両用空気調和装置として、フィルタ周辺に他の機器が配置されることから、送風ダクトの側壁に形成するフィルタ出入り用の開口を小さく設定して、該開口から複数のフィルタを順次送風ダクト内に挿入するようにしたものがある。

例えば特許文献１には、空調用のケース内に冷却用熱交換器及び加熱用熱交換器が収納された車両用空気調和装置であって、冷却用熱交換器の上流側の送風ダクト内に複数のフィルタが上下２段に配置された車両用空気調和装置が開示されている。この車両用空気調和装置の送風ダクトには、下段のフィルタに対応する位置にフィルタ出入り用の開口が形成されており、開口上端部の送風ダクト内面には、フィルタ装着時に使用される仮止めリブが設けられている。上段フィルタを装着する際には、開口から送風ダクト内に挿入した上段フィルタが仮止めリブを迂回するように上段フィルタを奥に押し込んだ状態のまま、上段フィルタを送風ダクト内の上側に持ち上げ、さらに上段フィルタの下端部が仮止めリブの上に乗るように上段フィルタを引き戻して、上段フィルタの下端部を仮止めリブに係止させるようになっている。このように仮止めリブが使用されることで、ケース内に挿入した上段フィルタの下側に下段フィルタを挿入するスペースが確保される。そして、このスペースに下段フィルタが挿入される際に、上段フィルタが下段フィルタに連れられて奥に送り込まれることで、上段フィルタの下端は仮止リブから離れるとともに、上段フィルタは下段フィルタの上に設置されるようになっている。
特許第３８９１１４９号公報

ところで特許文献１の車両用空気調和装置において、ケース内のフィルタを取り出す際には、先に下段フィルタを開口から引き出した後に、上段フィルタを開口から引き出す必要がある。しかしながら、下段フィルタが開口から引き出される際に、上段フィルタは、下段フィルタの動きに連れられて該下段フィルタの引き出される方向に移動する。その結果、上段フィルタの下端部が再度仮止めリブの上に乗るようになり、上段フィルタは仮止めリブに係止された状態になる。このため、上段フィルタを開口から取り出すためには、ケース内に手を挿入して、上段フィルタの下端を仮止めリブから外す必要がある。この際には、ケース内に挿入した手を上方に曲げて上段フィルタの下端部を掴んで無理矢理下方に押し下げる作業や、あるいは上段フィルタの下端部を掴んで上段フィルタを奥に押し込んで、仮止めリブから上段フィルタの下端部を外した状態のままで、上段フィルタを下方に下げる作業が必要となる。このような作業が必要であるために、取り外し作業が非常に煩わしいこととなっている。

本発明は、かかる点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、送風ダクト内に複数のフィルタが上下に段状に設けられる車両用空気調和装置であって、前記送風ダクト内部からフィルタを容易に取り出すことの出来る、特にフィルタが上下に複数設けられ、送風ダクトの側面下方に形成した開口から上段に位置するフィルタを容易に取り出すことの出来る車両用空気調和装置を提供することを目的とする。

請求項１の発明は、送風ダクト内に複数のフィルタが上下に段状に設けられる車両用空気調和装置であって、前記送風ダクトの側壁の下部には、前記フィルタを出し入れするための開口が形成されているとともに、該開口は前記送風ダクト内の所定位置に配設した上段フィルタの下端が前記開口上端よりも低くなるように形成され、前記上段フィルタを前記送風ダクト内の所定位置に保持する仮止手段が設けられ、前記仮止手段は、前記上段フィルタの側縁が弾力的に保持される弾力保持手段を有し、前記弾力保持手段は、前記送風ダクトの側壁に設けたダクト側係合部と、前記ダクト側係合部に係合されるように前記上段フィルタに設けられたフィルタ側係合部とを備え、前記開口よりも上側における送風ダクトの側壁には、前記開口の上端から上方に延びて、前記フィルタの開口側の側縁が摺動自在に嵌合して前記フィルタの上下方向の移動をガイドするガイド溝が形成され、前記ガイド溝における片側の側面には、前記フィルタの開口側の側縁に向けて突出する溝側突起が前記ダクト側係合部として形成され、前記上段フィルタには、該上段フィルタが前記溝側突起に保持されるように、該溝側突起に係合するフィルタ側突起が前記フィルタ側係合部として形成され、前記フィルタ側突起は、前記上段フィルタが下方に引っ張られたときに前記フィルタ側突起が該溝側突起に押圧されることでフィルタの幅方向に弾力的に撓む撓み部に設けられていることを特徴とする車両用空気調和装置である。

本発明によれば、開口に臨む下段フィルタを抜いた後に上段フィルタを抜くときには、上段フィルタの下端が前記開口上端よりも低くなるように位置して保持されているので、上段フィルタの下端部を容易に掴むことができ、簡単に上段フィルタを開口に臨む位置に落下させることが出来る。これにより、送風ダクト内のフィルタを開口から取り出すことが容易になる。

また、前記上段フィルタが前記仮止手段によって前記送風ダクト内の所定位置に保持されることで、下段フィルタが挿入されるスペースが確実に確保されると共に、前記上段フィルタの下端は前記開口上端よりも低くなり、上段フィルタを容易に取り出すことができる。

また、前記弾力保持手段が撓むことで、前記上段フィルタの側縁を前記弾力保持手段に保持させたり、その保持を解除することが可能になる。これにより、前記上段フィルタを、前記送風ダクト内の所定位置に保持したり、該所定位置から前記開口に臨む位置に落下させることが、簡単な構成で且つ確実に可能になる。

また、前記フィルタ側係合部を弾力的に変形させることで、前記上段フィルタを前記送風ダクト内の所定位置に保持すべく前記ダクト側係合部と前記フィルタ側係合部とを係合させたり、前記上段フィルタを開口に臨む位置に落下させるべく前記ダクト側係合部と前記フィルタ側係合部とを開放させることが出来るので、フィルタの取付け／取外し作業が簡単で確実に実施できる。

また、前記ガイド溝が形成されていることで前記送風ダクト内におけるフィルタの上下動が円滑になる。また上段フィルタを下方に引っ張ったときには、フィルタ側突起が形成されている前記撓み部がフィルタの幅方向に撓むので、前記フィルタ側突起は前記溝側突起を通過するようになる。これにより、上段フィルタを開口に臨む位置に軽い作業で容易に落下させることが出来る。

請求項２の発明は、請求項１において、前記車両用空気調和装置の送風ダクト内には、冷却用熱交換器と加熱用熱交換器とが設けられ、該冷却用熱交換器の上流側に前記フィルタが配設されていることを特徴とする。

本発明によれば、前記フィルタによって浄化された空気が、前記冷却用熱交換器に供給される。特に、冷却用熱交換器の周辺に確保可能な前記開口用のスペースが狭いことから、前記開口が小さなものとなったとしても、フィルタを取付け／取出しできる。更に、上段フィルタを前記送風ダクト内の所定位置で確実に保持できるので、下段フィルタの挿入が容易であり、また、前記所定位置で保持した上段フィルタを簡単に取り出すことが出来るので、前記小さな開口からでも間単且つ容易にフィルタの取付け／取外し作業を行うことが出来る。

本発明によれば、前記上段のフィルタは、その下端が前記開口上端よりも低くなるような位置で保持されているため、前記上段フィルタの下端部を容易に掴むことが出来る。これにより、ケース内の上段フィルタを開口から取り出すことが容易になる。

特に、上段フィルタを抜き取る作業において、作業者の手をケース内の奥に挿入して作業する必要がないので、作業性に優れる。

以下、本発明の実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。図１は本発明の車両用空気調和装置１の内部構造を示しており、図２は、フィルタ交換操作を説明するための図１のＸ−Ｘ線における断面図である。尚、以下の好ましい実施形態の説明は、本質的に例示に過ぎず、本発明、その適用物或いはその用途を制限することを意図するものではない。

車両用空気調和装置１では、前方上部に設けられたファンケーシング２ａ内に送風ファン２が配設されており、該送風ファン２の作動により、導風ユニット６を通じて車室内外の空気がファンケーシング２ａ内に導入される。ファンケーシング２ａ内に導入された空気は、送風ダクト７に送給され、その送風ダクト７の下流側に縦置きされたエバポレータ（冷却用熱交換器）３を通過することによって冷風が生成される。エバポレータ３の空気流出側は、そこから二手に分岐する通風空間８ａ、８ｂに臨んでおり、その一方の通風空間８ａには温風を生成するヒータコア（加熱用熱交換器）４が配設されている。各通風空間８ａ，８ｂの下流端は車両用空気調和装置１の後方上部の空気混合空間９にて合流しており、各通風空間８ａ，８ｂを流れる温風および冷風はダンパ１０の開閉によって混合割合が調整された後、各切り替えドア１１の開閉によって各吹出口１２から導出され、空調風として車室に送給される。

送風ダクト７におけるエバポレータ３の上流側には、フィルタ５が設置されている。フィルタ５は、上下に段状に設けられた上段フィルタ５ａと下段フィルタ５ｂとから構成されており、該上下段の各フィルタ５ａ，５ｂは、互いに外形寸法が略一致する横長長方形をした板状をなしている。そして、フィルタ５は、濾過面がエバポレータ３の空気流入面（上流側）に向くように垂直方向に立った状態で、送風ダクト７内の通風路断面を塞ぐように配置されている。このようにフィルタ５が送風ダクト７内に配置されていることで、車両用空気調和装置１では、フィルタ５によって浄化された空気が、エバポレータ３に供給されるようになっている。

図２に示すように、上段フィルタ５ａは、例えば不織布で構成された多孔質の濾過材１４と、この濾過材１４の外周に配設される外枠１５とで構成されている。外枠１５は、例えばプラスチック製で、左右一対の側枠１５ａ，１５ｂと、これら側枠１５ａ，１５ｂの各上端部を連結する上枠１５ｃと、側枠１５ａ，１５ｂの各下端部を連結する下枠１５ｄとで構成され、濾過材１４は、この外枠１５によって支持されている。

上段フィルタ５ａの両側枠１５ａ，１５ｂは、それぞれ上下に長い帯状であり、その幅方向中央部位には、外方に突出するとともに側枠１５ａ，１５ｂの上下端に亘って延びる薄板状のリブ１６が側枠１５ａ，１５ｂと一体に形成されている。リブ１６の上端部には、それぞれ上端縁に向かって突出量が減少する傾斜面１６ａが形成されている。また、上段フィルタ５ａの下枠１５ｄは、左右に長い帯状であり、その幅方向の両端部には下方に突出する一対の突条部が形成されている。

下段フィルタ５ｂも、上段フィルタ５ａと同様、濾過材３０と、この濾過材３０の外周に配設される外枠２５とで構成されており、外枠２５は、左右一対の側枠２５ａ，２５ｂと、これら側枠２５ａ，２５ｂの各上端部を連結する上枠２５ｃと、側枠２５ａ，２５ｂの各下端部を連結する下枠２５ｄとで構成されている。また下段フィルタ５ｂの両側枠２５ａ，２５ｂにおいても、側枠２５ａ，２５ｂの上下端に亘って延びる薄板状のリブ２６が側枠２５ａ，２５ｂと一体に形成されており、リブ２６の上端部には、それぞれ上端縁に向かって突出量が減少する傾斜面２６ａが形成されている。また下段フィルタ５ｂの上枠２５ｃは、左右に長い帯状であり、その幅方向の中央部には上方に突出して、上段フィルタ５ａの下枠１５ｄの突条間に嵌合する突起が形成されている。

このような構成からなるフィルタ５は、目詰まりを起こして送風能力が低下する前に定期的に交換される。そのフィルタ交換を行うために、送風ダクト７の右側（図２において）の側壁７ａの下部には、フィルタ５を出し入れするための開口１７が形成されている。開口１７は、送風ダクト７の右側の側壁７ａの下端部位、換言すれば、下段フィルタ５ｂの側枠２５ａと相対する部位に形成されており、開口１７の寸法は、上下段のフィルタ５ａ，５ｂの寸法よりも僅かに大きく設定されている。そして図１に示すように、開口１７が形成された送風ダクト７の側壁７ａの外側は、開口１７を覆う蓋体１８がビス止めされるようになっている。

送風ダクト７の開口１７よりも上側の側壁７ａ（以下、図２において右側の側壁７ａ）とこれに相対する側壁７ｂ（以下、図２において左側の側壁７ｂ）の内面には、上下段のフィルタ５ａ、５ｂのリブ１６，２６が摺動自在に嵌合するガイド溝２２が形成されている。ガイド溝２２は、送風ダクト７の内面から内方に突出して、互いに平行に、且つ所定の間隔を空けてそれぞれ上下方向に延びる一対の突条で構成されている。右側の側壁７ａに形成されたガイド溝２２は、開口１７の上端から上方に延びて、その上端が側壁７ａ上端に位置している。左側の側壁７ｂの内面に形成されたガイド溝２２は、側壁７ｂの上下端に亘って延びている。上段フィルタ５ａは、該フィルタ５ａの側縁をなすリブ１６が左右のガイド溝２２，２２に嵌合することよって上下方向の移動がガイドされるとともに、送風ダクト７の上側の所定位置でぐらつかないように支持される。一方、下段フィルタ５ｂは、該フィルタ５ｂの一方の側縁をなすリブ２６が左側のガイド溝２２に嵌合することによって、送風ダクト７の下側の所定位置でぐらつかないように支持される。

図３は、右側の側壁７ａに形成されたガイド溝２２の溝内部を示す概略図である。該側壁７ａに形成されたガイド溝２２には、上段フィルタ５ａの開口１７側のリブ１６（図２参照）が嵌め込まれるが、該ガイド溝２２における片側の側面には、該リブ１６に向けて（すなわち溝２２内部に向けて）突出する断面略三角状の溝側突起２４（ダクト側係合部）が形成されている。そして、上段フィルタ５ａには、該溝側突起２４に係合する後述のフィルタ側突起２９（フィルタ側係合部）が形成されている。これら溝側突起２４及びフィルタ側突起２９が弾力保持手段として仮止手段を構成している。以下、フィルタ側突起２９及び上段フィルタ５ａにおけるフィルタ側突起２９の形成部分について、図４を用いて詳細に説明する。

図４は、図３に示すガイド溝２２に嵌め込まれるリブ１６の中央部を示す概略図であり、（ａ）はリブ１６の中央部の拡大側面図であり、（ｂ）は（ａ）のＹ―Ｙ線断面図である。

上段フィルタ５ａにおけるリブ１６の中央部はＬ字状に切断されており、該切断線２７は、リブ１６外縁からフィルタ５ａの内側に向かった後、上方に延びており、前記切断線２７の上方へ延びる線２７ａよりも外側部分２８（撓み部）２８に、前記溝側突起２４に係合する断面略三角状のフィルタ側突起２９が形成されている。上記のようにリブ１６の中央部がＬ字状に切断されていることから、前記外側部分２８は、上段フィルタ５ａが上下方向に引っ張られたときに、フィルタ側突起２９が溝側突起２４によって所定以上の力で押圧されることで、上段フィルタ５ａの幅方向に弾力的に撓むようになっている。

以上のように構成されたフィルタ側突起２９と溝側突起２４とは、リブ１６の外側部分２８が弾力的に撓むことで、互いに係合又は開放されるように弾力的に変形可能になっており、前記係合により上段フィルタ５ａの側縁を弾力的に保持する仮止手段として機能する。

図５は、フィルタ側突起２９が溝側突起２４に係合した際における上段フィルタ５ａの状態を示す図である。本実施形態では、フィルタ側突起２９と上段フィルタ５ａの下端５０との間の長さＡは、溝側突起２４と開口１７の上端６０との間の長さＢよりも長くなっており、フィルタ側突起２９が溝側突起２４に係合した状態では、前記長さの差から、上段フィルタ５ａは下端５０が開口１７の上端６０の下方に位置するようになっている。また、フィルタ側突起２９が溝側突起２４に係合した状態では、上段フィルタ５ａの下側に、下段フィルタ５ｂの高さ分のスペースＳが空いた状態になっている。

次に、かかる構成の車両用空気調和装置１のフィルタ交換の操作について図６〜９を用いて具体的に説明する。

まず、送風ダクト７の側壁７ａの外面にビス止めされている蓋体１８（図１参照）を取り外して開口１７を露出させる。

そして図６（ａ）に示すように、開口１７に臨む下段フィルタ５ｂを開口１７から引き出す。この際には、図７（ａ）に示すようにフィルタ側突起２９が溝側突起２４に係合していることで、上段フィルタ５ａは、図６（ｂ）に示すように両突起２４，２９によって送風ダクト７の上側の所定位置に保持された状態が保たれ、上段フィルタ５ａの下端５０は、図５に示すように、開口１７の上端６０よりも下方に位置している。

次に、上段フィルタ５ａの下端５０を掴んで、上段フィルタ５ａを下に引っ張る。この際、図７（ｂ）に示すように、フィルタ側突起２９は、溝側突起２４を乗り越えるように下方に移動することで溝側突起２４によって押圧され、この結果、リブの外側部分２８はフィルタ５ａの幅方向に弾力的に撓む。これにより、フィルタ側突起２９は、図７（ｃ）に示すように溝側突起２４を通過して、上段フィルタ５ａは、図６（ｃ）に示すようにガイド溝２２，２２にガイドされながら送風ダクト７の下側まで落下する。そして、落下した上段フィルタ５ａを開口１７から引き出せば、簡単に古いフィルタ５を開口１７から取り出すことができる。

続いて新しいフィルタ５の装着作業を行う。

まず図８（ａ）に示すように、上段フィルタ５ａを開口１７から送風ダクト７内に挿入する。この際には、上段フィルタ５ａの側枠１５ｂに形成されたリブ１６が、左側のガイド溝２２に嵌め込まれるまで、上段フィルタ５ａを送風ダクト７内に挿入する。

続いて、上段フィルタ５ａの上端が送風ダクト７の内壁上端に当たるまで、上段フィルタ５ａを上方に押し上げる。この際には、左右のリブ１６を左右のガイド溝２２，２２に嵌め込んだ状態で、上段フィルタ５ａを上方に移動させる。これにより、上段フィルタ５ａは、ガイド溝２２，２２に案内されてぐらつくことなく簡単に移動する。なお、この上段フィルタ５ａの移動時には、フィルタ側突起２９が溝側突起２４に押圧されることでリブ１６の外側部分２８はフィルタ幅方向に弾力的に撓み、この結果、図９の（ａ）（ｂ）（ｃ）の順に示すように、フィルタ側突起２９は、溝側突起２４の下方から溝側突起２４を通過した後、溝側突起２４の上方で溝側突起２４に係合する。これにより、上段フィルタ５ａは、図８（ｂ）に示すように送風ダクト７の上側の所定位置に保持されて、この状態において、上段フィルタ５ａの下端５０は開口１７の上端６０よりも下方に位置し、上段フィルタ５ａの下側には、下段フィルタ５ｂの高さ分のスペースＳが空いている。

続いて、図８（ｃ）に示すように、下段フィルタ５ｂの上枠２５ｃに形成した突起を上段フィルタ５ａの下枠１５ｄの突条間に嵌め込むようにして、下段フィルタ５ｂを開口１７から上段フィルタ５ａの下側のスペースＳに挿入する。この際、上段フィルタ５ａは、溝側突起２４によって落下しないように保持されているため、上段フィルタ５ａを手で保持しておく必要はなく、簡単に片手だけで下段フィルタ５ｂを挿入することができる。またこの際には、下段フィルタ５ｂの挿入側のリブ２６の上端部に、傾斜面２６ａが形成されているため、下段フィルタ５ｂの上端部が上段フィルタ５ａの下端部に引っ掛かることが防止されるために、下段フィルタ５ｂをケース１３内に簡単に挿入することができる。

続いて、下段フィルタ５ｂの上枠２５ｃの突起を上段フィルタ５ａの下枠１５ｄの突条間でスライドさせるようにして、下段フィルタ５ｂを送風ダクト７の奥まで挿入する。この挿入は、下段フィルタ５ｂの側枠２５ｂに形成されたリブ２６が、左側のガイド溝２２に嵌め込まれるまで行う。この挿入が完了することで、図２に示したように、上段フィルタ５ａと下段フィルタ５ｂとが送風ダクト７内に上下に段状に設置された状態になる。

その後は、下段フィルタ５ｂの挿入側のリブ２６を左側のガイド溝２２に嵌め入れて支持させた状態のままで、蓋体１８をビス止めして開口１７を塞げばフィルタの交換作業は完了する。

以上説明した通り、本発明の車両用空気調和装置１によれば、開口１７に臨む下段フィルタ５ｂを抜いた後に上段フィルタ５ａを抜くときには、フィルタ側突起２９と溝側突起２４とが係合していることで、上段フィルタ５ａの下端５０が開口１７上端よりも低くなるように位置して保持される。これにより、上段フィルタ５ａの下端部を送風ダクト７の外側から容易に掴むことができ、作業者の手を奥に挿入すること無く、また無理な作業姿勢をとること無く簡単に上段フィルタ５ａを開口１７に臨む位置に落下させることが出来る。このため、送風ダクト７内のフィルタ５を開口１７から簡単に片手で取り出すことが容易になる。

また、フィルタ側突起２９が形成されたリブ１６の外側部分２８がフィルタ５ａの幅方向に弾力的に撓むことで、上段フィルタ５ａの側縁をフィルタ側突起２９と溝側突起２４とによって保持させたり、その保持を解除することが可能になる。これにより、上段フィルタ５ａを、送風ダクト７内の所定位置に保持したり、該所定位置から開口１７に臨む位置に落下させることが可能になる。

また、フィルタ側突起２９を弾力的に変形させることで、上段フィルタ５ａを送風ダクト７内の所定位置に保持すべく溝側突起２４とフィルタ側突起２９とを係合させたり、上段フィルタ５ａを開口１７に臨む位置に落下させるべく溝側突起２４とフィルタ側突起２９とを開放させることが出来る。

また、フィルタ側突起２９が溝側突起２４に係合した状態で、上段フィルタ５ａを下方に引っ張ったときには、フィルタ側突起２９が形成されているリブ１６の外側部分２８がフィルタ幅方向に撓むので、フィルタ側突起２９は溝側突起２４を通過するようになる。これにより、上段フィルタ５ａを開口１７に臨む位置に落下させることが可能になる。

また、上述したガイド溝２２が送風ダクト７の側壁７ａ、７ｂに形成されていることで、送風ダクト７内におけるフィルタ５の上下動が円滑になる。

また、フィルタ側突起２９が溝側突起２４に係合することで、上段フィルタ５ａは送風ダクト７の上側位置に保持される。これにより、図８（ｃ）に示したように、下段フィルタ５ｂを上段フィルタ５ａの下側のスペースに挿入する際には、簡単に片手だけでも下段フィルタ５ｂを挿入することができるため、フィルタ５の交換作業が容易に行える。

また、フィルタ側突起２９が、上段フィルタ５ａの両方のリブ１６に設けられていることで、上段フィルタ５ａは、逆の向きにしても開口１７に挿入することができ、利便性に優れる。

本発明は、上記した実施形態のみに限定されるものではなく、特許請求の範囲内において、種々改変することができる。

上記実施形態では、フィルタ側突起２９と溝側突起２４とによって、下段フィルタ５ｂの挿入時には上段フィルタ５ａを上側位置に安定して保持し、且つ上段フィルタ５ａの交換時には、上段フィルタ５ａを簡単に掴んで下側に落下させるように出来るようになっているが、この機能を達成できれば、上記フィルタ側突起２９及び溝側突起２４以外の係合構成を適用することが出来る。

例えば、上段フィルタ５ａは２つ以上設けられてもよい。また上記の実施形態では、送風ダクト７の右側の側壁７ａに開口１７を設ける構成を示したが、左側の側壁７ｂに設ける構成であってもよい。また上段フィルタ５ａのフィルタ側突起２９は、片方のリブ１６にのみ設けられてもよい。

また上段フィルタ５ａにおいて、フィルタ側突起２９の形成部分の形状は上記実施形態に限られない。例えば、リブ１６の中央部に、該リブ１６外縁からフィルタ５ａの内側に向かった後、下方に延びている、上記実施形態とは上下逆のＬ字状に切断した部分を設け、前記切断線の下方へ延びる線よりも外側部分に、フィルタ側突起２９を形成するようにしてもよい。或いは、リブ１６の中央部に、リブ外縁から斜め上方又は下方に延びるように切断した部分を設け、当該切断線よりも外側部分にフィルタ側突起２９を形成するようにしてもよい。或いは、リブ１６の中央部に、上下に離隔した２つの位置でリブ外縁から横方向に延びるように切断した部分を設け、上下の切断線の間にフィルタ側突起２９を形成するようにしてもよい。また、リブ１６の中央部に他の部分よりも薄肉にした部分を設け、該薄肉部分にフィルタ側突起２９を設けるようにしてもよい。上記いずれの場合においても、フィルタ側突起２９が溝側突起２４に押圧されることに応じて、フィルタ側突起２９が形成された部分は、フィルタ幅方向に撓むようになる。

また、溝側突起２４に代えて、フィルタ側突起２９が係合する凹部をガイド溝２２の側面に設けてもよい。このようにしても、上段フィルタ５ａにおけるフィルタ側突起２９の形成部分が、上段フィルタ５ａの幅方向に撓むことで、上段フィルタ５ａを送風ダクト７内の所定位置に保持すべくフィルタ側突起２９と凹部とを係合させたり、上段フィルタ５ａを開口１７に臨む位置に落下させるべくフィルタ側突起２９を凹部から開放させることが出来る。また、逆に、フィルタ側突起２９に代えて、溝側突起２４が係合する凹部を送風ダクト７の側壁7ａに設けてもよい。

また上記実施形態では、切断線２７によって、フィルタ側突起２９が弾力的に変形する構造となっているが、フィルタ側突起２９を弾力的に変形できれば、上記切断線以外の構造を適用することが出来る。

また、下段フィルタ５ｂでは、左右の側枠７ａ，７ｂのうち一方にリブ１６が形成してあれば足り、装着時に開口１７に臨む他方の側枠にはリブ１６が形成されてなくともよい。

また、ガイド溝２２やリブ１６が設けられないフィルタにも適用できる。この場合、例えば、上段フィルタ５ａの開口１７側の外枠１５ａと送風ダクト７の開口１７側の側壁７ａとに互いに係合する突起２４，２９等の係合部が設けられるようにすればよく、その詳細説明は省略する。

また、溝側突起２４及びフィルタ側突起２９が係合する位置は、安定して上段フィルタを保持できれば、上記実施形態に限られるものではない。例えば、上記溝側突起２４とフィルタ側突起２９との係合位置は、開口１７の上端６０に接近した位置でも良く、逆に上端６０から離れた位置でも良い。

また、上記実施形態では、フィルタ５は、冷却用熱交換器３の直ぐ上流側に設けられているが、フィルタの設置位置は、この位置に限られない。例えば、フィルタ５は、冷却用熱交換器３から離れた位置に設けられてもよい。また、本発明のフィルタ５は、ファン２の上流側位置に設けられるフィルタとして適用することも可能である。

本発明の車両用空気調和装置が配置される車両用空調ユニット４０の内部構造を示す断面図である。図１のＸ−Ｘ線における断面図であり、一部を省略した図を示す。開口側の側壁に形成されたガイド溝の溝内部を示す概略図である。図３に示すガイド溝に嵌め込まれるリブの中央部を示す概略図である。フィルタ側突起が溝側突起に係合した際における上段フィルタの状態を示す断面図である。フィルタを送風ダクト内から取り出す際の手順を示す図である。フィルタを送風ダクト内から取り出す際におけるガイド溝内部の状態を示す図である。フィルタを送風ダクト内に装着する際の手順を示す図である。フィルタを送風ダクト内に装着する際におけるガイド溝内部の状態を示す図である。

１車両用空気調和装置、
３エバポレータ（冷却用熱交換器）、
４ヒータコア（加熱用熱交換器）、
５フィルタ、
５ａ上段フィルタ、
７送風ダクト、
７ａ側壁、
１７開口、
２２ガイド溝、
２４溝側突起（ダクト側係合部）、
２８リブの外側部分、
２９フィルタ側突起（フィルタ側係合部）、
５０上段フィルタの下端、
６０開口上端。

Claims

送風ダクト内に複数のフィルタが上下に段状に設けられる車両用空気調和装置であって、
前記送風ダクトの側壁の下部には、前記フィルタを出し入れするための開口が形成されているとともに、該開口は前記送風ダクト内の所定位置に配設した上段フィルタの下端が前記開口上端よりも低くなるように形成され、
前記上段フィルタを前記送風ダクト内の所定位置に保持する仮止手段が設けられ、
前記仮止手段は、前記上段フィルタの側縁が弾力的に保持される弾力保持手段を有し、
前記弾力保持手段は、前記送風ダクトの側壁に設けたダクト側係合部と、前記ダクト側係合部に係合されるように前記上段フィルタに設けられたフィルタ側係合部とを備え、
前記開口よりも上側における送風ダクトの側壁には、前記開口の上端から上方に延びて、前記フィルタの開口側の側縁が摺動自在に嵌合して前記フィルタの上下方向の移動をガイドするガイド溝が形成され、
前記ガイド溝における片側の側面には、前記フィルタの開口側の側縁に向けて突出する溝側突起が前記ダクト側係合部として形成され、
前記上段フィルタには、該上段フィルタが前記溝側突起に保持されるように、該溝側突起に係合するフィルタ側突起が前記フィルタ側係合部として形成され、
前記フィルタ側突起は、前記上段フィルタが下方に引っ張られたときに前記フィルタ側突起が該溝側突起に押圧されることでフィルタの幅方向に弾力的に撓む撓み部に設けられていることを特徴とする車両用空気調和装置。
前記車両用空気調和装置の送風ダクト内には、冷却用熱交換器と加熱用熱交換器とが設けられ、該冷却用熱交換器の上流側に前記フィルタが配設されていることを特徴とする請求項１に記載の車両用空気調和装置。