JPS586059B2 - 燃料蒸発ガス排出防止装置 - Google Patents
燃料蒸発ガス排出防止装置Info
- Publication number
- JPS586059B2 JPS586059B2 JP51119116A JP11911676A JPS586059B2 JP S586059 B2 JPS586059 B2 JP S586059B2 JP 51119116 A JP51119116 A JP 51119116A JP 11911676 A JP11911676 A JP 11911676A JP S586059 B2 JPS586059 B2 JP S586059B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- fuel
- purge port
- prevention device
- evaporative gas
- gas emission
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M25/00—Engine-pertinent apparatus for adding non-fuel substances or small quantities of secondary fuel to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture
- F02M25/08—Engine-pertinent apparatus for adding non-fuel substances or small quantities of secondary fuel to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture adding fuel vapours drawn from engine fuel reservoir
- F02M25/0854—Details of the absorption canister
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M25/00—Engine-pertinent apparatus for adding non-fuel substances or small quantities of secondary fuel to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture
- F02M25/08—Engine-pertinent apparatus for adding non-fuel substances or small quantities of secondary fuel to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture adding fuel vapours drawn from engine fuel reservoir
- F02M25/089—Layout of the fuel vapour installation
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Supplying Secondary Fuel Or The Like To Fuel, Air Or Fuel-Air Mixtures (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
この発明は自動車における燃料蒸発ガス排出防止装置の
改良に関する。
改良に関する。
従来の燃料蒸発ガス排出防止装置は、燃料蒸気ガスを一
時的に吸着して貯える活性炭などよりなるチャコールキ
ャニスタム気化器の吸気通路に設けられた蒸発燃料吸引
のためのパージポートとこのパージポートと前記チャコ
ールキャニスタを連接する蒸発燃料通路とを有してなり
、エンジン作動時に吸気負圧によりチャコールキャニス
タ内に貯えられた蒸発燃料を吸気通路に吸い出して、エ
ンジンに送って燃焼させるようにしたものである。
時的に吸着して貯える活性炭などよりなるチャコールキ
ャニスタム気化器の吸気通路に設けられた蒸発燃料吸引
のためのパージポートとこのパージポートと前記チャコ
ールキャニスタを連接する蒸発燃料通路とを有してなり
、エンジン作動時に吸気負圧によりチャコールキャニス
タ内に貯えられた蒸発燃料を吸気通路に吸い出して、エ
ンジンに送って燃焼させるようにしたものである。
上記従来の燃料蒸発ガス排出防止装置においては、大量
の燃料蒸発成分をパージする必要が生じた場合は前記パ
ージポートの口径を大きくして流量を増大する必要があ
るが、パージポートの径を大きくすると、始動時、キャ
ニスタに蒸発ガスが飽和に近い状態までロードされてい
る場合等、特に発進時等の過渡運転時に混合気が過濃に
なりかつ、キャニスタが充分パージされた状態、特に、
定常運転時には混合気が希薄になり運転性が低下すると
いう不都合が生じる。
の燃料蒸発成分をパージする必要が生じた場合は前記パ
ージポートの口径を大きくして流量を増大する必要があ
るが、パージポートの径を大きくすると、始動時、キャ
ニスタに蒸発ガスが飽和に近い状態までロードされてい
る場合等、特に発進時等の過渡運転時に混合気が過濃に
なりかつ、キャニスタが充分パージされた状態、特に、
定常運転時には混合気が希薄になり運転性が低下すると
いう不都合が生じる。
この発明は上記従来の不都合を解消すべくなされたもの
であって、自動車の運転性を低下させることなく燃料蒸
発ガスを多量にパージすることができる燃料蒸発ガス防
止装置を提供するを目的とする。
であって、自動車の運転性を低下させることなく燃料蒸
発ガスを多量にパージすることができる燃料蒸発ガス防
止装置を提供するを目的とする。
この発明は、燃料蒸発ガスを一時的に吸着して貯えるチ
ャコールキャニスタと、気化器の吸気通路に設けられた
蒸発燃料吸引のためのパージポートと、このパージポー
トと前記チャコールキャニスクを連接する蒸発燃料通路
と、を有し、エンジン作動時に吸気負圧によりチャコー
ルキャニスタ内に貯えられた蒸発燃料を吸気通路に吸出
してエンジンに供給するようにされた燃料蒸発ガス排出
防止装置において、気化器のペンチュリ一部に開口され
た第２のパージポートと、この第２のパージポートを前
記チャコールキャニスタに連接する第２の蒸発燃料通路
と、この燃料通路の途中に配置されベンチュリ一部方向
への流れのみを許容する逆止弁を設け、これにより始動
時または低速運転時等吸入空気量が少ない時に少なく、
また加速時または高速走行時など吸入空気量が多い状態
で多く燃料蒸発ガスをパージできるようにしたものであ
る。
ャコールキャニスタと、気化器の吸気通路に設けられた
蒸発燃料吸引のためのパージポートと、このパージポー
トと前記チャコールキャニスクを連接する蒸発燃料通路
と、を有し、エンジン作動時に吸気負圧によりチャコー
ルキャニスタ内に貯えられた蒸発燃料を吸気通路に吸出
してエンジンに供給するようにされた燃料蒸発ガス排出
防止装置において、気化器のペンチュリ一部に開口され
た第２のパージポートと、この第２のパージポートを前
記チャコールキャニスタに連接する第２の蒸発燃料通路
と、この燃料通路の途中に配置されベンチュリ一部方向
への流れのみを許容する逆止弁を設け、これにより始動
時または低速運転時等吸入空気量が少ない時に少なく、
また加速時または高速走行時など吸入空気量が多い状態
で多く燃料蒸発ガスをパージできるようにしたものであ
る。
この発明は、又、同じく燃料蒸発ガス排出防止装置にお
いて、更に、前記２つの蒸発燃料通路を開閉する感温弁
を付加することにより、エンジンの暖機時、触媒の暖機
時、エンジンのオーバーヒート時などに蒸発燃料の吸い
出しを中止して排気ガスの状態をコントロールし、あわ
せて運転性を確保できるようにしたものである。
いて、更に、前記２つの蒸発燃料通路を開閉する感温弁
を付加することにより、エンジンの暖機時、触媒の暖機
時、エンジンのオーバーヒート時などに蒸発燃料の吸い
出しを中止して排気ガスの状態をコントロールし、あわ
せて運転性を確保できるようにしたものである。
以下本発明の実施例を図面を参照して説明する。
第１図は本発明に係る燃料蒸発ガス排出防止装置の第１
実施例を示す断面図である。
実施例を示す断面図である。
燃料タンク１の上端部と管路２を介して連接されるチャ
コールキャニスタ３は、その内部に活性炭などを有し燃
料タンク１内で蒸発した燃料蒸発ガスを吸着して一時的
にこれを貯えるようにされている。
コールキャニスタ３は、その内部に活性炭などを有し燃
料タンク１内で蒸発した燃料蒸発ガスを吸着して一時的
にこれを貯えるようにされている。
このチャコールキャニスタ３の下端部は開口４を介して
大気導入可能とされ、かつ、上端部は第１の固定絞り５
を有する蒸発燃料通路６を介して第１のパージポート７
に連接されている。
大気導入可能とされ、かつ、上端部は第１の固定絞り５
を有する蒸発燃料通路６を介して第１のパージポート７
に連接されている。
前記蒸発燃料通路６は逆止弁８を有する第２の蒸発燃料
通路９を介して第２のパージポート１０に連接されてい
る。
通路９を介して第２のパージポート１０に連接されてい
る。
前記逆止弁８は第２の蒸発燃料通路９に設けられた第２
の固定絞り１１と、この第２の固定絞り１１をチャコー
ルキャニスタ３から第２のパージポート１０方向への流
れのみを許容するように開閉する弁体１２を有している
。
の固定絞り１１と、この第２の固定絞り１１をチャコー
ルキャニスタ３から第２のパージポート１０方向への流
れのみを許容するように開閉する弁体１２を有している
。
前記第１のパージポート７は、気化器１３の吸気通路１
４において、絞り弁１５がアイドリング位置にある時に
これよりもわずかに上流側に位置するように開口されて
いる。
４において、絞り弁１５がアイドリング位置にある時に
これよりもわずかに上流側に位置するように開口されて
いる。
また前記第２のパージポート１０は気化器１３のラージ
ベンチュリー１６に開口されている。
ベンチュリー１６に開口されている。
図の符号１７はスモールベンチュリーを示す。
ここにおいて前記第２の固定絞り１１は第１の固定絞り
５に対して数倍程度の開口面積を有している。
５に対して数倍程度の開口面積を有している。
またこれら開口面積の比は、蒸発燃料通路６と第２の蒸
発燃料通路９の実質的開口面積の比であればよく、従っ
て、第１のパージポート７および第２のパージポート１
０の口径により通路面積を決定するようにしてもよい。
発燃料通路９の実質的開口面積の比であればよく、従っ
て、第１のパージポート７および第２のパージポート１
０の口径により通路面積を決定するようにしてもよい。
以下上記実施例装置の作用を説明する。
エンジンがアイドリングまたは減速時などの時には、絞
り弁１５は図の二点鎖線１５Ａで示されるように第１の
パージポート７よりも下流側にあって同パージポートに
は負圧が作用しない。
り弁１５は図の二点鎖線１５Ａで示されるように第１の
パージポート７よりも下流側にあって同パージポートに
は負圧が作用しない。
また吸入空気量が非常に少ないのでラージベンチュリ−
１６に設けられた第２のパージポート１０にもほとんど
負圧が作用しない。
１６に設けられた第２のパージポート１０にもほとんど
負圧が作用しない。
従って、第１のパージポート７からはほとんど蒸発燃料
が吸出されることがなく、また逆止弁８が開かれないの
で、第２のパージポート１０から蒸発燃料が吸い出され
ることはまったくなく、エンジンの始動時、アイドル時
、減速時などにおいて混合気が過濃または過薄になって
運転性能が低下することはない。
が吸出されることがなく、また逆止弁８が開かれないの
で、第２のパージポート１０から蒸発燃料が吸い出され
ることはまったくなく、エンジンの始動時、アイドル時
、減速時などにおいて混合気が過濃または過薄になって
運転性能が低下することはない。
市街地一般走行時などにおいては、絞り弁１５の開度は
図の実線位置付近となり第１のパージホ−ト７は絞り弁
１５の下流側に位置することとなる。
図の実線位置付近となり第１のパージホ−ト７は絞り弁
１５の下流側に位置することとなる。
このため第１のパージポート７には大きな負圧が作用し
チャコールキャニスタ３から蒸発燃料通路６および第１
の固定絞り５を介して蒸発燃料が吸気通路１４内に吸出
されてエンジンに供給されることとなる。
チャコールキャニスタ３から蒸発燃料通路６および第１
の固定絞り５を介して蒸発燃料が吸気通路１４内に吸出
されてエンジンに供給されることとなる。
一方絞り弁１５の開度が小さい間は吸入空気量が少ない
のでラージベンチュリー１６の第２のパージポート１０
に作用する負圧が小さく、従って、逆止弁８が艶じられ
たままであるため第２のパージポート１０からは蒸発燃
料か吸出されることはない。
のでラージベンチュリー１６の第２のパージポート１０
に作用する負圧が小さく、従って、逆止弁８が艶じられ
たままであるため第２のパージポート１０からは蒸発燃
料か吸出されることはない。
エンジンの加速時、高速走行時などにおいては絞り弁１
５の開度はたとえば図において二点鎖線１５Ｂで示すよ
うに大きくなり吸入空気量も増大する。
５の開度はたとえば図において二点鎖線１５Ｂで示すよ
うに大きくなり吸入空気量も増大する。
従ってラージベンチュリー１６の第２のパージポート１
０に作用する負圧は大きくなり、一方第１のパージポー
ト７に作用する負圧は小さくなるこの場合、パージポー
ト１０に作用する負圧値をＰ１、パージポート７に作用
する負圧値をＰ２とすると、Ｐ１〉Ｐ２の場合逆止弁８
の弁体１２が開かれ絞り１１を通ってパージポート１０
からチャコールキャニスタ３内の蒸発燃料が吸気通路１
４内に吸出されることになる。
０に作用する負圧は大きくなり、一方第１のパージポー
ト７に作用する負圧は小さくなるこの場合、パージポー
ト１０に作用する負圧値をＰ１、パージポート７に作用
する負圧値をＰ２とすると、Ｐ１〉Ｐ２の場合逆止弁８
の弁体１２が開かれ絞り１１を通ってパージポート１０
からチャコールキャニスタ３内の蒸発燃料が吸気通路１
４内に吸出されることになる。
この場合第１のパージポート７にも負圧が作用している
ため当然に蒸発燃料がこの第１のパージポート７からも
吸出される。
ため当然に蒸発燃料がこの第１のパージポート７からも
吸出される。
また第２のパージポート１０の実質的開口面積は第１の
バージポート７に比較して大きいので大量の蒸発燃料が
吸気通路１４内に吸出される。
バージポート７に比較して大きいので大量の蒸発燃料が
吸気通路１４内に吸出される。
次に第２図に示す本発明の第２実施例を説明する。
この第２実施例は第１図に示す実施例の蒸発燃料通路６
の途中に感温弁１８を設けてこの通路６を開閉するよう
にしたものである。
の途中に感温弁１８を設けてこの通路６を開閉するよう
にしたものである。
この感温弁１８はたとえばサーモワックスにより形成さ
れ、エンジン温度を検出する位置たとえばエンジン冷却
水ジャケット（図示省略）などに設けられ、エンジンの
温度が一定以上の時にまたは一定以下の時に、該蒸発燃
料通路６を閉じるようにされ、これによりエンジンの暖
機時、触媒の暖機時、エンジンのオーバーヒート時など
に蒸発燃料の吸い出しを中止して排気ガスの状態をコン
トロールし、あわせて運転性を確保するようにしたもの
である。
れ、エンジン温度を検出する位置たとえばエンジン冷却
水ジャケット（図示省略）などに設けられ、エンジンの
温度が一定以上の時にまたは一定以下の時に、該蒸発燃
料通路６を閉じるようにされ、これによりエンジンの暖
機時、触媒の暖機時、エンジンのオーバーヒート時など
に蒸発燃料の吸い出しを中止して排気ガスの状態をコン
トロールし、あわせて運転性を確保するようにしたもの
である。
他の構成および作用は前記第１図に示す実施例の場合と
同一であるので説明を省略する。
同一であるので説明を省略する。
上記のようにこの発明は、燃料蒸発ガスを一時的に吸着
して貯えるチャコールキャニスタと、気化器の吸気通路
に設けられた蒸発燃料吸引のためのパージポートと、こ
のパージポートと前記チャコールキャニスタを連接する
蒸発燃料通路と、を有し、エンジン作動時に吸気負圧に
よりチャコールキャニスタ内に貯えられた蒸発燃料を吸
気通路に吸出してエンジンに供給するようにされた燃料
蒸発ガス排出防止装置において、気化器のペンチュリ一
部に開口された第２のパージポートと、この第２のパー
ジポートを前記チャコールキャニスタに連接する第２の
蒸発燃料通路と、この燃料通路の途中に配置されベンチ
ュリ一部方向への流れのみを許容する逆止弁と、を設け
たので、エンジンのアイドリング時、始動時などにおけ
る蒸発燃料の吸い出し量を少なくし、かつ、高速時また
は加速時に多量に蒸発燃料を吸出するようにされ、従っ
て始動時などにおける混合気の過濃、過薄が防止される
とともに高速時などにおけるパージ流量の低下がさけら
れる。
して貯えるチャコールキャニスタと、気化器の吸気通路
に設けられた蒸発燃料吸引のためのパージポートと、こ
のパージポートと前記チャコールキャニスタを連接する
蒸発燃料通路と、を有し、エンジン作動時に吸気負圧に
よりチャコールキャニスタ内に貯えられた蒸発燃料を吸
気通路に吸出してエンジンに供給するようにされた燃料
蒸発ガス排出防止装置において、気化器のペンチュリ一
部に開口された第２のパージポートと、この第２のパー
ジポートを前記チャコールキャニスタに連接する第２の
蒸発燃料通路と、この燃料通路の途中に配置されベンチ
ュリ一部方向への流れのみを許容する逆止弁と、を設け
たので、エンジンのアイドリング時、始動時などにおけ
る蒸発燃料の吸い出し量を少なくし、かつ、高速時また
は加速時に多量に蒸発燃料を吸出するようにされ、従っ
て始動時などにおける混合気の過濃、過薄が防止される
とともに高速時などにおけるパージ流量の低下がさけら
れる。
したがって、安定したエツジンの運転特性を得、かつ排
気蒸発エミツション特性を確保することができる。
気蒸発エミツション特性を確保することができる。
更に、前記２つの蒸発燃料通路を開閉する感温弁を付加
したものにおいては、前記効果に加えて、エンジンの暖
機時、触媒の暖機時、エンジンのオーバーヒート時など
に蒸発燃料の吸い出しを中止して排気ガスの状態をコン
トロールし、あわせて運転性を確保できる等の優れた効
果を有する。
したものにおいては、前記効果に加えて、エンジンの暖
機時、触媒の暖機時、エンジンのオーバーヒート時など
に蒸発燃料の吸い出しを中止して排気ガスの状態をコン
トロールし、あわせて運転性を確保できる等の優れた効
果を有する。
第１図は本発明に係る燃料蒸発ガス排出防止装置の第１
実施例を示す断面図、第２図は同第２実施例を示す断面
図である。 ３……チャコールキャニスタ、６……蒸発燃料通路、７
……第１のパージポート、８……逆止弁、９……第２の
蒸発燃料通路、１０……第２のパージポート、１３……
気化器、１４……吸気通路、１５……絞り弁、１６……
ラージベンチュリー、１８……感温弁。
実施例を示す断面図、第２図は同第２実施例を示す断面
図である。 ３……チャコールキャニスタ、６……蒸発燃料通路、７
……第１のパージポート、８……逆止弁、９……第２の
蒸発燃料通路、１０……第２のパージポート、１３……
気化器、１４……吸気通路、１５……絞り弁、１６……
ラージベンチュリー、１８……感温弁。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ 燃料蒸発ガスを一時的に吸着して貯えるチャコール
キャニスタと、気化器の吸気通路に設けられた蒸発燃料
吸引のためのパージポートと、このパージポートと前記
チャコールキャニスタを連接する蒸発燃料通路と、を有
し、エンジン作動時に吸気負圧によりチャコールキャニ
スタ内に貯えられた蒸発燃料を吸気通路に吸出してエン
ジンに供給するようにされた燃料蒸発ガス排出防止装置
において、気化器のベンチュリ一部に開口された第２の
パージポートと、この第２のパージポートを前記チャコ
ールキャニスタに連接する第２の蒸発燃料通路と、この
燃料通路の途中に配置されベンチュリ一部方向への流れ
のみを許容する逆止弁と、を設けてなる燃料蒸発ガス排
出防止装置。 ２ 前記第２のパージポートの実質的開口面積は、第１
のパージポートの実質的開口面積よりも大きくされた特
許請求の範囲第１項に記載の燃料蒸発ガス排出防止装置
。 ３ 前記第１のパージポートは、エシジンのアイドル状
態のときの気化器絞り弁よりもわずかに上流位置に設け
られた特許請求の範囲第１項または第２項に記載の燃料
蒸発ガス排出防止装置。 ４ 前記第１および第２のパージポートの実質的開口面
積は、蒸発燃料通路の途中に設けられた絞りにより決定
されるようにした特許請求範囲第１項ないし第３項のい
ずれか一項に記載の燃料蒸発ガス排出防止装置。 ５ 燃料蒸発ガスを一時的に吸着して貯えるチャコール
キャニスタと、気化器の吸気通路に設けられた蒸発燃料
吸引のためのパージポートと、このノパージポートと前
記チャコールキャニスタを連接する蒸発燃料通路と、を
有し、エンジン作動時に吸気負圧によりチャコールキャ
ニスタ内に貯えられた蒸発燃料を吸気通路に吸出してエ
ンジンに供給するようにされた燃料蒸発ガス排出防止装
置において、気化器のペンチュリ一部に開口された第２
のパージポートと、この第２のパージポートを前記チャ
コールキャニスタに連接する第２の蒸発燃料通路と、こ
の燃料通路の途中に配置されベンチュリ一部方向への流
れのみを許容する逆止弁と、前記２つの蒸発燃料通路を
開閉する感温弁と、を設けてなる燃料蒸発ガス排出防止
装置。 ６ 前記第２のパージポートの実質的開口面積は、第１
のパージポートの実質的開口面積よりも大きくされた特
許請求の範囲第５項に記載の燃料蒸発ガス排出防止装置
。 ７ 前記第１のパージポートは、エンジンのアイドル状
態のときの気化器絞り弁よりもわずかに上流位置に設け
られた特許請求の範囲第５項または第６項に記載の燃料
蒸発ガス排出防止装置。 ８ 前記第１および第２のパージポートの実質的開口面
積は、蒸発燃料通路の途中に設けられた絞りにより決定
されるようにした特許請求範囲第５項ないし第７項のい
ずれか一項に記載の燃料蒸発ガス排出防止装置。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP51119116A JPS586059B2 (ja) | 1976-10-04 | 1976-10-04 | 燃料蒸発ガス排出防止装置 |
| US05/757,012 US4168686A (en) | 1976-10-04 | 1977-01-05 | Apparatus for preventing the discharge of evaporated fuel gas |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP51119116A JPS586059B2 (ja) | 1976-10-04 | 1976-10-04 | 燃料蒸発ガス排出防止装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5344719A JPS5344719A (en) | 1978-04-21 |
| JPS586059B2 true JPS586059B2 (ja) | 1983-02-02 |
Family
ID=14753315
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP51119116A Expired JPS586059B2 (ja) | 1976-10-04 | 1976-10-04 | 燃料蒸発ガス排出防止装置 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4168686A (ja) |
| JP (1) | JPS586059B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6034151U (ja) * | 1983-08-12 | 1985-03-08 | エヌテ−シ−工業株式会社 | 自動混合水栓 |
Families Citing this family (15)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS59213941A (ja) * | 1983-05-19 | 1984-12-03 | Fuji Heavy Ind Ltd | 燃料蒸発ガス排出抑止装置 |
| DE8909976U1 (de) * | 1989-08-19 | 1989-10-26 | Pierburg GmbH, 4040 Neuss | Vorrichtung zum Entfernen von Brennstoff und Brennstoffdämpfen |
| JPH0733606U (ja) * | 1993-12-09 | 1995-06-20 | 株式会社富士製作所 | チッパーキャンター付き製材機 |
| DE19604288C1 (de) * | 1996-02-07 | 1997-07-24 | Stihl Maschf Andreas | Handgeführtes, tragbares Arbeitsgerät mit einem Verbrennungsmotor |
| FR2771779B1 (fr) * | 1997-11-28 | 2000-01-14 | Renault | Dispositif pour traiter les vapeurs de combustible d'un vehicule automobile |
| JP2004360461A (ja) * | 2003-06-02 | 2004-12-24 | Aisan Ind Co Ltd | 過給機付エンジンの蒸発燃料処理装置 |
| WO2007047433A2 (en) | 2005-10-12 | 2007-04-26 | Kohler Co. | Air cleaner assembly |
| DE102007033411A1 (de) * | 2007-07-18 | 2009-01-22 | Audi Ag | Fahrzeug, insbesondere Kraftfahrzeug mit Tankentlüftungssystem |
| US8808432B2 (en) | 2008-06-13 | 2014-08-19 | Kohler Co. | Cyclonic air cleaner |
| USD632770S1 (en) | 2008-06-13 | 2011-02-15 | Kohler Co. | Cyclonic air cleaner housing |
| US20120247432A1 (en) * | 2011-03-30 | 2012-10-04 | Denso Corporation | Evaporative emission purging system |
| CN102588154A (zh) * | 2012-02-28 | 2012-07-18 | 浙江吉利汽车研究院有限公司 | 碳罐三通连接装置和该装置在增压汽油车中的连接结构 |
| US8783231B2 (en) | 2012-03-12 | 2014-07-22 | Ford Global Technologies, Llc | Venturi for vapor purge |
| US9359978B2 (en) * | 2014-03-25 | 2016-06-07 | Continental Automotive Systems, Inc. | Turbo purge module hose detection and blow off prevention check valve |
| JP6945310B2 (ja) * | 2017-03-22 | 2021-10-06 | 浜名湖電装株式会社 | 燃料タンクシステム |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3617034A (en) * | 1970-02-25 | 1971-11-02 | Union Oil Co | Internal combustion engine fuel system minimizing evaporative fuel losses |
| US3683597A (en) * | 1970-09-17 | 1972-08-15 | Gen Motors Corp | Evaporation loss control |
| US3884204A (en) * | 1974-04-15 | 1975-05-20 | Gen Motors Corp | Tank fill vapor control |
-
1976
- 1976-10-04 JP JP51119116A patent/JPS586059B2/ja not_active Expired
-
1977
- 1977-01-05 US US05/757,012 patent/US4168686A/en not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6034151U (ja) * | 1983-08-12 | 1985-03-08 | エヌテ−シ−工業株式会社 | 自動混合水栓 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5344719A (en) | 1978-04-21 |
| US4168686A (en) | 1979-09-25 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPS586059B2 (ja) | 燃料蒸発ガス排出防止装置 | |
| JPS59213941A (ja) | 燃料蒸発ガス排出抑止装置 | |
| US4086897A (en) | Evaporated fuel feed control device for an internal combustion engine | |
| JPH04237860A (ja) | 蒸発燃料処理装置 | |
| JPH0861161A (ja) | エンジンの蒸発燃料排出防止装置 | |
| JPH07189817A (ja) | エンジンのキャニスターパージシステム | |
| JPH0313566Y2 (ja) | ||
| JPS61258963A (ja) | 自動二輪車用内燃機関の燃料蒸発抑制装置 | |
| JPS593183Y2 (ja) | エンジンにおける蒸発燃料の導入装置 | |
| JPH0318688Y2 (ja) | ||
| JPH0311405Y2 (ja) | ||
| JPS6020577B2 (ja) | 多気筒内燃機関の吸気装置 | |
| JPS5852358Y2 (ja) | 気化器におけるキヤニスタパ−ジ装置 | |
| JPS58133466A (ja) | 内燃機関の燃料蒸発ガス制御装置 | |
| JPS6321715Y2 (ja) | ||
| JPS603958Y2 (ja) | 燃料蒸気の排出抑止装置 | |
| JPH0245497Y2 (ja) | ||
| JP3074959B2 (ja) | エンジンの蒸発燃料制御装置 | |
| JPS591087Y2 (ja) | 気化器の燃料蒸気放出防止装置 | |
| JPS6341566Y2 (ja) | ||
| JPH0586997A (ja) | 燃料蒸発ガス流出防止装置 | |
| JPS585078Y2 (ja) | 気化器の混合気制御装置 | |
| JPS609402Y2 (ja) | エンジンの蒸発燃料処理装置 | |
| JPS59155543A (ja) | 空燃比制御装置 | |
| JPH05340314A (ja) | 蒸発燃料処理装置 |