JPS5852358Y2 - 気化器におけるキヤニスタパ−ジ装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は気化器におけるキャニスタのパージ装置に関す
る。

燃料タンクより蒸発した燃料ガスをキャニスタに吸収し
、これを気化器にパージする際、従来は単一の通路によ
ってキャニスタと気化器とを連通していた。

この場合、ある絞り弁開度において適切なパージ流量を
得ていたとすると、それ以上の絞り弁開度においてはパ
ージ流量が減少し、前記絞り弁開度以上の開度において
適切なパージｉｔを得るためパージポート通路径を大き
くすると、これより小さな絞り弁開度においてパージ流
量が大となる。

そして、気化器のベンチュリを通ってくる混合気量に比
べてパージ流量の比較的少ないときには、パージ流体が
空燃比に及ぼす影響は小さいが、パージ流量が多くなる
とパージ流体が空燃比に大きな影響を与える。

このため、低速域での燃費が大となり、運転性能の悪化
をまねく。

この欠点に対処するため、気化器の吸入混合気量に比例
した燃料蒸気のパージをキャニスタから行なう装置が提
供されている。

この装置は第１図に示すように、気化器の吸気管６の絞
り弁５の閉鎖位置よりやや上方に負圧検知ポート７を設
け、絞り弁５が閉鎖位置かられずかに開放する位置迄は
この負圧検知ポート７に規定の負圧がかからないため、
キャニスタ３の燃料蒸気は第１連通部８と連通されるパ
ージポート９からのみ吸気管６内にパージされ、キャニ
スタ３の第２連通部１０からの燃料蒸気は負圧検知弁１
１内のばね１２によって閉じられる弁体１３により吸気
管６内にパージされない。

絞り弁５がさらに開放されて負圧検知ポート７に規定の
負圧がかかると、負圧検知弁１１内のダイヤフラム１４
がばね１２に抗して左方に変位し、弁体１３が開放する
ことにより、キャニスタ３の第２連通部１０からの燃料
蒸気は第１連通部８の燃料蒸気とともにパーシボニド９
から吸気管６内にパージされるようになっている。

しかし、この装置はキャニスタ３に二つの連通部８，１
０を設けるとともに、ダイヤフラム１４を有する負圧検
知弁１１を必要とし、構造複雑であると共に、長期間の
使用に対して、ダイヤフラム１４の耐久性が低下し破損
する恐れもある。

さらには、この装置においては、パージポート９が常に
絞り弁５の下流に開口しているため、機関運転中は常に
燃料蒸気が吸気管６内に吸入されてしまうので、特に吸
入空気１の少ないアイドリンク時において、過濃な混合
気が供給されることになリ、アイドル安定性、排気エミ
ッション対策上、非常に不利な条件を供することになり
かねなかった。

本考案は、前記の欠点を解消し、構造簡単で信頼性も高
く、かつ、気化器の吸気管の吸入混合気量にほぼ比例し
た燃料蒸気のパージを行うことができる気化器における
キャニスタパージ装置を提供することを目的とするもの
である。

本考案の実施例を図面を参照して説明すると、第２図に
おいて、気化器の吸気管６内に設けた絞り弁５の閉鎖位
置よりわずか上流側にパージポート１が設けられ、この
パージポート１はキャニスタ３の吸気管連通口１５と連
通している。

そして、吸気管６の前記パージポート１より上流には別
のパージポート２が設けられ、このパージポート２はパ
ージポート２に向けて開放する逆止弁４を介してパージ
ポート１に連通している。

キャニスタ３は周知のように内部に活性炭１６を有し、
下方に大気連通口１７、上方に吸気管連通口１５と並ぶ
燃料タンク連通口１８が形成されている。

１９はキャニスタ３の吸気管連通口１５部分に設けた逆
止弁、２０及び２１はキャニスタ３の燃料タンク連通口
１８部分に設けたそれぞれ逆方向に開放する逆止弁であ
る。

以上の構成において、燃料タンク（図示せず）からの燃
料蒸気は逆止弁２０を開いて燃料タンク連通口１８から
キャニスタ３内の活性炭１６に吸収される。

活性炭１６に吸収された燃料蒸気の一部は燃料タンク内
の態位の低下によって発生する負圧によって逆止弁２１
より燃料タンク連通口１８を通って燃料タンクに戻され
、残りの燃料蒸気は気化器の吸気管６の負圧により、逆
止弁１９を開いて吸気管連通口１５より吸気管６内にパ
ージされる。

絞り弁５が全閉状態にあるアイドリンク時には、パージ
ポート１とパージポート２はいずれも絞り弁５の上流に
開口しており、両ポートは大気圧にさらされているため
、キャニスタ３内の燃料蒸気はパージされない。

絞り弁５がパージポート１と別のパージポート２０間に
あるような比較的混合気量の少ないときは、絞り弁５の
下流の負圧がパージポート１を介してキャニスタ３に伝
わり、キャニスタ３内の燃料蒸気は逆止弁１９を開いて
吸気管連通口１５よリバージポート１を通って吸気管６
内にパージされるが、この負圧は逆止弁４のために別の
パージポート２には伝わらず、従来と同じに少ないパー
ジ流量がパージポート１よりパージされる。

絞り弁５が別のパージポート２より上流になり、比較的
混合気量が大きくなると、パージポート１及び別のパー
ジポート２の絞り弁５下流の負圧が作用し、キャニスタ
３内の燃料蒸気は逆止弁１９を開き、吸気管連通口１５
を通ってバージポート１から吸気管６内にパージされる
とともに、逆止弁４より別のパージポート２から吸気管
内にパージされ、比較的大きいパージ流量が吸気管６内
に流れることになる。

したがって、絞り弁５がパージポート１と別のパージポ
ート２０間にある軽負圧で比較的パージ流量が運転性、
燃費に大きい影響を及ぼす領域ではパージ流量を少なく
シ、絞り弁５が別のパージポート２の上流にある中、高
負荷で比較的パージ流量が運転性、燃費に大きな影響を
及ぼさない領域でパージ流量を多くすることができる。

以上に説明したように、本考案によると、吸気管の絞り
弁の閉鎖位置のわずか上流側に設けたパージポートとキ
ャニスタの吸気管連通口とを連通した気化器におけるキ
ャニスタパージ装置において、吸気管の前記パージポー
トより上流に別のパージポートを設け、この別のパージ
ポートと前記パージポートとを前記別のパージポートに
向けて開放する逆止弁を介して連通したので、絞り弁開
度に応じて吸入混合気量に略比例した燃料蒸気のパージ
をキャニスタから行なうことができるとともに、キャニ
スタの吸気管連通口は一つでよく、単に別のパージポー
トと逆止弁を設けるだけであるので構造が簡単で、破損
のおそれがなく一費用低廉な気化器におけるキャニスタ
パージ装置が得られるものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の気化器におけるキャニスタパージ装置の
概略断面図、第２図は本考案の実施例の概略断面図であ
る。 １・・・・・・パージポート、２・・・・・・別のパー
ジポート、３・・・・・・キャニスタ、４・・・・・・
逆止弁、５・・・・・・絞り弁、６・・・・・・吸気管
、１５・・・・・・吸気管連通口。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 吸気管６の絞り弁５の閉鎖位置のわずか上流側に設けた
   パージポート１とキャニスタ３の吸気管連通口１５とを
   連通した気化器におけるキャニスタパージ装置において
   、吸気管６の前記パージポート１より上流に別のパージ
   ポート２を設け、この別のパージポート２と前記パージ
   ポート１とを前記別のパージポート２に向けて開放する
   逆止弁４を介して連通したことを特徴とする気化器にお
   けるキャニスタパージ装置。