MXPA01012382A

MXPA01012382A - Limpiador de aire de etapas multiples que incluye un sistema de limpieza por pulsacion.

Info

Publication number: MXPA01012382A
Application number: MXPA01012382A
Authority: MX
Inventors: Gary R Gillingham
Original assignee: Donaldson Co Inc
Priority date: 1999-06-03
Filing date: 2000-06-02
Publication date: 2002-09-18
Also published as: CN1361708A; IL193192A; AR024182A1; CA2369980C; EP1749562A2; EP1189675B1; IL167798A; IL146813A; JP2003501578A; DE60028765D1; IL193192A0; WO2000074818A9; EP1749562B1; EP1189675A1; EP1749562A3; WO2000074818A1; CA2369980A1; ATE329675T1; CO5231195A1; AU5322500A

Abstract

Un filtro de empaque -V que incluye una construccion de estructura (199) que tienen una primera estructura (97) y una segunda- estructura. El filtro de empaque V incluye tambien una primera y segunda secciones de panel (98) montadas en la extension entre la primera y la segunda estructuras. La primera seccion de panel (97) tiene un primer y segundo extremos. La segunda seccion de panel (98) tiene un tercer y cuarto extremos. El primer y tercer extremos tiene una primera distancia entre ellos, mientras que el segundo y cuarto extremos tienen una segunda distancia entre ellos. La segunda distancia es generalmente mas grande que la primera distancia. La primera y segunda secciones de panel y la segunda estructura, definen una abertura de flujo de aire. Una adaptacion de sello (249) circunscribe la abertura de flujo de aire y se proyecta hacia fuera de la segunda estructura. La primera estructura define una primera indentacion receptora. Tambien se incluyen ensambles y metodos.

Description

LIMPIADOR DE AIRE DE ETAPAS MÚLTIPLES QUE INCLUYE UN SISTEMA DE LIMPIEZA POR PULSACIÓN Campo de la Invención La presente invención se refiere a limpiadores de aire, y particularmente se refiere a limpiadores de aire para limpiar el aire de combustión dirigido a la admisión de aire del motor de los vehículos y equipos grandes. La descripción se refiere a los diseños preferidos de limpiadores de aire para dicho uso, y métodos de ensamble y uso.

Antecedentes de la Invención En general, el aire de combustión para los motores necesita ser filtrado para evitar que el particulado, de otro modo transportado en la corriente de aire de admisión alcance los componentes sensibles del motor. Como resultado, casi cada sistema de motor que comprende aire de combustión incluye un ensamble de limpiador de aire de algún tipo colocado en la corriente de admisión de aire. Muchos ensambles limpiadores de aire comprenden generalmente un alojamiento a través del cual es dirigido el aire durante la filtración o limpieza. En algunos sistemas, un elemento del filtro removible y reemplazable, o una combinación de dichos elementos de filtro, está provisto dentro del alojamiento. En el uso, el aire es dirigido a REF 134723 través del elemento (s) de filtro conforme se mueve a través del alojamiento. En el momento, el elemento (s) de filtro llega a estar obstruido o cargado con un aumento concomitante en la restricción en todo el limpiador de aire. En un punto de servicio apropiado, el elemento de filtro es removido y ya sea restaurado (limpiado) o reemplazado. Muchos tipos de equipo muy grande y poderoso generan problemas exclusivos con respecto a la operación del limpiador de aire. Consideremos movedores de tierra grandes, camiones de transporte y otros tipos muy grandes de equipo de construcción y minería que tienen motores con una potencia de 500 a 2,000 caballos de fuerza (hp) (de 37.4 a 149.2 KW) . Dicho equipo opera por períodos de tiempo prolongados en ambientes extremadamente polvosos. Dicho equipo tiene un volumen de demanda muy grande por aire de combustión. Esto significa que una cantidad muy grande de partículas transportadas por el aire sobre una base casi continua está pasando a través del sistema limpiador de aire. Indudablemente, los ambientes típicos de uso, por ejemplo, los sitios de construcción y los sitios de las minas son sitios caracterizados por cantidades relativamente grande de particulados transportados por el aire en una variedad de tamaños y distribución de población. Se han diseñado para uso con dicho equipo, unidades de filtración especiales de trabajo pesado y etapa múltiple. Uno de dichos diseños ha estado disponible en Donaldson Company, Inc. de Mineapolis Minesota, bajo la designación de SRG Donaclone™. Dichos productos están diseñados para un flujo de aire de hasta aproximadamente 1300 a 4500 pies cúbicos por minuto (cfm) (81,000 a 281,000 libras de agua por minuto (pwm) ) y están disponibles en diseños de unidades sencillas y dobles. En general, dichas distribuciones son de etapas múltiples. En una primera etapa, se proporciona un prelimpiador para remover hasta el 95% de suciedad en la corriente de aire, antes de que llegue a los filtros. Dichos / prelimpiadores, generalmente operan dirigiendo el flujo del aire de entrada a través de una pluralidad de tubos ciclónicos ocurriendo la separación del polvo como resultado del flujo de aire ciclónico. Los prelimpiadores ciclónicos se describen, por ejemplo, en la Patente Norteamericana No. 5,693,109, incorporada a la presente descripción como referencia . En la segunda etapa, el aire proveniente del prelimpiador es dirigido dentro y a través de un sistema de filtro de aire, generalmente un sistema de filtro provisto con dos elementos: un elemento de filtro principal exterior, y un elemento de seguridad o secundario, interno. Los alojamientos, generalmente están configurados de modo que, periódicamente, el filtro principal (y si se desea el filtro ..-.-------. secundario) puedan ser removidos y restaurados o reemplazados .

Breve descripción de la Invención En un aspecto, la solicitud de Patente Norteamericana Serie No. 09/325,697, en una modalidad de ejemplo comprende un ensamble de filtro. El ensamble de filtro incluye un alojamiento que define una primera y segunda cámaras, un limpiador de aire de la primera etapa, un limpiador de aire de la segunda etapa, y una distribución de limpieza a base de pulsación de chorro. El limpiador de aire de la primera etapa está colocado en la primera cámara e incluye el primer elemento del filtro a través del cual va a ser filtrado el aire directamente durante el uso. El limpiador de aire de la segunda etapa está colocado en la segunda cámara e incluye por lo menos un elemento de filtro removible y reemplazable a través del cual es dirigido el aire durante el uso. La distribución de limpieza por pulsación de chorro está construida y distribuida para dirigir de manera selectiva un chorro de pulsación de aire, en una dirección inversa, a través de dicho primer elemento de filtro. En otro aspecto de la solicitud de Patente Norteamericana Serie No. 09/325,697, un aparato incluye un primer filtro de empaque-V y un mecanismo de elevación. El primer filtro de empaque-V tiene un primer extremo inferior, y un segundo extremo superior. El segundo extremo superior incluye una abertura de salida del flujo de aire; una adaptación del primer sello, o empaque, que circunscribe la abertura de salida del flujo de aire, y que se proyecta hacia afuera desde dicho segundo extremo superior; y una adaptación de tope duro que se proyecta hacia afuera desde dicho segundo extremo superior. El mecanismo de elevación incluye una estructura de base, un asiento movible asegurado a la estructura de base, y un brazo de control montado a manera de pivote. El asiento movible tiene una primera orientación elevada, y una segunda orientación baja. El brazo de control montado a manera de pivote eleva el asiento movible a la primera orientación elevada, y baja el asiento movible a la segunda orientación baja. El primer filtro de empaque-V y el mecanismo de elevación están construidos y adaptados de modo que cuando el mecanismo de elevación está colocado en la primera orientación elevada, el primer filtro de empaque-V es oprimido contra una porción de un alojamiento en una posición cerrada con la adaptación del primer sello oprimido para formar un sello, y el tope duro limitando una cantidad de movimiento del empaque-V hacia el alojamiento. Cuando el mecanismo de elevación se encuentra en la segunda orientación baja, el primer filtro de empaque-V es liberado de la posición cerrada. .1 i Íi¡&ÍS^M*% En otro aspecto de la solicitud de Patente Norteamericana Serie No. 09/325,697, se explica un método de operación de un ensamble de filtro de admisión de aire de motor. El ensamble de filtro incluye una primera cámara para alojar un limpiador de aire de la primera etapa, una segunda cámara para alojar un limpiador de aire de la segunda etapa, y una adaptación de limpieza de pulsación de chorro construida y adaptada para dirigir selectivamente pulsaciones de aire a través del limpiador de aire de la primera etapa. El método incluye la medición de una caída de presión en el limpiador de aire de la primera etapa durante la operación del motor; midiendo una carga del motor durante la operación del motor; y activando una válvula de pulsación de la adaptación de limpieza de pulsación de chorro para dirigir una pulsación de aire, en una dirección inversa a través del limpiador de la primera etapa en respuesta a la carga de motor que está siendo debajo de la carga del motor previamente determinada, y la caída de presión que excede una caída de presión previamente determinada. II. Sumario de la Adaptación de Intercierre En un aspecto de esta explicación, una modalidad de ejemplo comprende un aparato. El aparato incluye un mecanismo de retención, un filtro de empaque-V y una adaptación de intercierre. El mecanismo de retención incluye una estructura de la base y un asiento movible. El asiento movible es asegurado a la estructura de la base, y tiene una primera orientación cerrada, y una segunda orientación no cerrada. El filtro de empaque-V incluye una construcción de estructura que tiene una primera y segunda estructuras. El filtro de empaque-V también incluye una primera y segunda secciones de panel, montadas en extensión entre la primera y la segunda estructuras. La primera sección del panel tiene un primer y segundo extremos. La segunda sección del panel tiene un tercero y cuarto extremos. El primer y el tercer extremos tienen una primera distancia entre ellos. El segundo y el cuarto extremos tienen una segunda distancia entre ellos. La segunda distancia es generalmente mayor que la primera distancia de modo que esto origina una forma -V. La primera y segunda secciones del panel, y la segunda estructura, definen una abertura del flujo de aire. El filtro de empaque-V, también incluye una adaptación de sello que circunscribe la abertura del flujo de aire y se proyecta hacia fuera desde la segunda estructura. El aparato tiene una primera orientación que se puede operar en donde el filtro de empaque-V está montado de manera operativa en el aparato. El aparato también tiene una segunda orientación de descarga, en donde el filtro de empaque-V se encuentra colocado de manera suelta para la separación del aparato. La adaptación de mtercierre incluye un primer y segundo aparatos de intercierre. El filtro de empaque-V incluye el primer aparato de intercierre. El segundo aparato de intercierre está orientado en el aparato y está montado sobre un miembro separado del filtro de empaque-V. La adaptación de intercierre está construida y distribuida de modo que cuando el sistema de retención se encuentra en la primera orientación asegurada y el aparato está orientado en la primera orientación de operación, el primer y segundo aparatos de intercierre se enganchan, generalmente por medio de un adaptador macho/hembra. En otros aspectos de esta explicación, una modalidad de ejemplo comprende un filtro de empaque-V. El filtro de empaque-V incluye estructuras análogas a las anteriores. En otro aspecto de esta explicación, una modalidad de ejemplo comprende un método de cierre de un filtro de empaque-V en una posición de operación alrededor de una abertura. III. Sumario del Sistema Lógico de Control En un aspecto de esta explicación, una modalidad de ejemplo incluye un método para operar un ensamble de filtro de admisión de aire del motor que tiene una adaptación de limpieza de pulsación de chorro construida y adaptada para dirigir selectivamente pulsaciones de aire a través de una adaptación de filtro de aire. El método incluye la medición de una caída de presión en la adaptación del filtro; midiendo una carga del motor durante una operación del motor; y activando una válvula de pulsación de la adaptación de limpieza de pulsación de chorro para dirigir una pulsación de aire, en una dirección inversa, a través de la adaptación del filtro de aire en respuesta a la carga del motor que está siendo debajo de una carga de motor previamente determinada, y la caída de presión que excede una caída de presión previamente determinada. En otro aspecto de esta explicación, una modalidad de ejemplo incluye un sistema para operar un ensamble de filtro de admisión de aire de motor que tiene una adaptación de limpieza de pulsación de chorro construida y adaptada para dirigir selectivamente pulsaciones de aire a través de una adaptación de filtro de aire. El sistema incluye un componente de caída de presión, un componente de carga del motor, y un componente de encendido de pulsación. El componente de caída de presión recibe una caída de presión medida en la adaptación del filtro de aire. El componente de carga del motor recibe una carga de motor medida durante una operación del motor. El componente de encendido de pulsación activa una válvula de pulsación de la adaptación de limpieza de pulsación de chorro para dirigir una pulsación de aire, en una dirección inversa a través de la adaptación del filtro de aire en respuesta a la carga del motor que está siendo debajo de una carga del motor previamente determinada, y la caída de presión que excede una caída de presión previamente determinada. Otro aspecto de esta explicación incluye un producto de programa de computación que se puede leer por un sistema de cómputo, e instrucciones de codificación para un proceso de computación para operar un ensamble de filtro de admisión de aire de motor que tiene una adaptación de limpieza de pulsación de chorro construida y adaptada para dirigir de manera selectiva pulsaciones de aire a través de una adaptación de filtro de aire. El proceso de la computadora incluye el método tal y como se describió anteriormente.

Breve Descripción de los Dibujos La Figura 1, es una vista en elevación frontal esquemática de un ensamble de acuerdo con la presente invención; La Figura 2, es una vista en elevación del lado derecho esquemática del ensamble ilustrado en la Figura 1; La Figura 3, es una vista en planta superior esquemática del ensamble ilustrado en la Figura 1; La Figura 4, es una vista en perspectiva frontal esquemática del ensamble ilustrado en la Figura 1 ; La Figura 5, es una vista en perspectiva posterior esquemática del ensamble mostrado en la Figura 1; -;-á.-t.-i La Figura 6, es una vista en perspectiva frontal esquemática análoga a la Figura 4, con porciones separadas para mostrar detalles internos; La Figura 7, es una vista en elevación frontal esquemática del ensamble tal y como se ilustró en la Figura 6; La Figura 8, es una vista en prospectiva interna esquemática de porciones del ensamble de la Figura 1; La Figura 9, es una vista en elevación frontal esquemática del ensamble tal y como se ilustró en la Figura 8; La Figura 10, es una vista en elevación frontal ampliada de porciones del ensamble interno de la Figura 1; La Figura 11, es una vista esquemática en elevación lateral ampliada esquemática de porciones del sistema interno de la Figura 1; La Figura 12, es una vista en planta superior esquemática de la porción del fondo del ensamble mostrado en la Figura 10; La Figura 13, es una vista en perspectiva superior esquemática de la porción del fondo del ensamble ilustrado en la Figura 12; La Figura 14, es una vista en elevación lateral esquemática de la porción del fondo del ensamble ilustrado en la Figura 12; ¡-i.L-, ¿.» J- .^u.» - . - .. - *-~..-^ ,-^a. - »..-,_. -. «- ,-.-. Jk?.? La Figura 15, es una vista en elevación frontal esquemática del ensamble de la Figura 1, con porciones del ensamble removidas; La Figura 16, es una vista en perspectiva esquemática de la primera cámara del ensamble de la Figura 1, con porciones separadas para mostrar detalles internos; La Figura 17, es una vista en perspectiva esquemática del elemento principal de la segunda cámara dei ensamble de la Figura 6; La Figura 18, es una vista en perspectiva esquemática del elemento de seguridad de la segunda cámara del ensamble de la Figura 6; La Figura 19, es una vista en elevación esquemática del extremo de uno de los empaques-V de la Figura 6; La Figura 20, es una vista en elevación lateral esquemática de uno de los empaques-V de la Figura 6; La Figura 21, es una vista en planta superior esquemática de uno de los empaques-V de la Figura 6; La Figura 22, es una vista en perspectiva esquemática de un sistema de retención del ensamble de la Figura 6; La Figura 23, es una vista en de planta superior esquemática del sistema de retención de la Figura 22; La Figura 24, es una vista en elevación lateral esquemática del sistema de retención de la Figura 22; ....... -->. gajj .. »„-- . - . „.*-. . ,-_-. . , ,...,_, * ?:i jf.í..Í La Figura 25, es una vista en elevación frontal esquemática del sistema de retención de la Figura 22; La Figura 26, es una vista esquemática en elevación del extremo de porciones de la segunda cámara del ensamble de la Figura 6; La Figura 27, es una vista en sección transversal esquemática tomada a lo largo de la línea 27-27 de la Figura 26; La Figura 28, es una vista en perspectiva esquemática de una modalidad de ejemplo del tanque de carga del ensamble de la Figura 10; La Figura 29, es una vista en de planta superior esquemática del tanque de carga de la Figura 28; La Figura 30, es una vista en sección transversal esquemática del tanque de carga de la Figura 29 tomada a lo largo de la línea 30-30; La Figura 31, es una vista transversal esquemática del tanque de carga de la Figura 29, tomada a lo largo de la línea 31-31; La Figura 32, es un esquema eléctrico que ilustra la interfase entre un sistema de control del ensamble de la Figura 6 y un vehículo; La Figura 33, es una vista esquemática eléctrica que muestra con mayor detalle el sistema de control de la Figura 32; íii>± í¿_ La figura 34, es una gráfica de flujo de la lógica del sistema de control de la figura 32; La Figura 35 es una gráfica de flujo que ilustra con mayor detalle el encendido de una válvula de pulsación por el 5 sistema de control de la figura 34; La Figura 36 es una vista en perspectiva de una segunda modalidad del filtro de empaque-V; La Figura 37, es una vista lateral en elevación del filtro de empaque-V de la figura 36; 10 La Figura 38 es una vista en planta superior del filtro de empaque-V de la figura 36; La Figura 39 es una vista en sección transversal de una segunda modalidad de una primera cámara de un ensamble de filtro; 15 La Figura 40 es una vista en planta inferior del filtro de empaque^V de la figura 36; La Figura 41 es una vista en perspectiva de una tercera modalidad de un filtro de empaque-V; La Figura 42 es una vista en perspectiva de una cuarta 20 modalidad de un filtro de empaque-V; y La Figura 43 es una vista en planta inferior de una A. Ambiente de Uso; Demanda del Sistema Las adaptaciones ilustradas en los dibujos del 1 al 35, y descritas en la Solicitud de Patente Norteamericana Serie No. 09/325,697, y los principios definidos en asociación con ellos, fueron diseñados específicamente para la aplicación ventajosa en cierto tipo de equipo y ambientes de trabajo. Aunque los principios podrían ser aplicados en una variedad de aplicaciones alternas, las adaptaciones únicas descritas son particularmente ventajosas para los sistemas identificados de uso. De acuerdo con la Solicitud de Patente Norteamericana Serie No. 09/325,697, los sistemas típicos en los cuales el equipo del tipo aquí definido serán útiles, son aplicaciones de motores con respecto a motores grandes, generalmente de 500 a 2,000 hp (37.3 a 149.2 KW) . Dichos motores generalmente son definidos por demandas de flujo de aire del orden de aproximadamente 1,300 a 4,500 cfm (81,000 a 281,000 pwm) . De acuerdo con la Solicitud de Patente Norteamericana Serie No. 09/325,697, en general, es deseable que dicho equipo pueda operar con no más de aproximadamente 25 pulgadas (63.5 cm) de restricción de agua en todo el sistema limpiador de aire. Con la tecnología convencional de filtros de aire, esto podría significar que, debido a la oclusión del filtro de aire, los filtros de aire generalmente necesitarían ser cambiados con una frecuencia de aproximadamente 250 horas. ..->-. ?.. i .

Los fabricantes y usuarios de dicho equipo, han previsto períodos de tiempo más largos entre el cambio y restauración del filtro de aire sin una operación arriba de la restricción limitante de aproximadamente 25 pulgadas de agua (63.5 cm) . B. Sistema Típico Mejorado de Acuerdo la Solicitud de Patente Norteamericana Serie No. 09/325,697. En las figuras del 1 al 35, se ilustra un sistema de limpiador de aire que utiliza los principios de acuerdo con los que se detallaron en la Solicitud de Patente Norteamericana Serie No. 09/325,697. Haciendo referencia a la figura 1, la referencia No. 1 generalmente designa una adaptación de limpiador de aire o ensamble que utiliza los principios de acuerdo con la Solicitud de Patente Norteamericana Serie No. 09/325,697. Como se podrá apreciar por la descripción de la Solicitud de Patente Norteamericana Serie No. 09/325,697 son sensibles modalidades, adaptaciones y aplicaciones alternas. En la Solicitud de Patente Norteamericana Serie No. 09/325,697, el ensamble, figura 1 está ilustrado en una vista de elevación frontal. Por "frontal" en este contexto, la referencia significa que un lado 3 del ensamble 1 en el cual están provistas una o más escotillas o cubiertas de acceso para el servicio normal. Para el ensamble limpiador de aire particular 1 descrito en la Solicitud de Patente Norteamericana Serie No. 09/325,697, en el lado frontal 3 ... i i están montadas la primera y segunda puertas, escotillas o cubiertas de acceso 5 y 6. La primera cubierta 5 se abre para permitir el acceso de servicio al ensamble de limpiador de aire de la primera etapa; y la segunda cubierta de acceso 6 está orientada para permitir el acceso de servicio a un ensamble de limpiador de aire de la segunda etapa. La primera cubierta 5 está asegurada de modo de pivote al ensamble 1 por una primera y segunda bisagras 7, 8. De preferencia, la primera y segunda bisagras 7, 8 son bisagras convencionales, y están generalmente ribeteadas o atornilladas al ensamble 1 y la primera cubierta 5. La primera y segunda bisagras 7, 8 permiten que la primera cubierta 5 se deslice hacia afuera lejos del ensamble 1 alrededor de un eje fijo A definido por las bisagras 7, 8. La primera cubierta 5 incluye también un aparato de seguro 9. De preferencia, el aparato de seguro 9 es un aparato de seguro convencional. El término "convencional" significa cualquier aparato conocido que tiene la capacidad de asegurar la primera cubierta 5 al ensamble 1. El aparato de seguro 9 evita que la primera cubierta 5 se deslice hacia afuera lejos del ensamble 1. Aunque no es requerido para todas las aplicaciones de la tecnología descrita en la Solicitud de Patente Norteamericana Serie No. 09/325,697, en la modalidad particular mostrada, las puertas o cubiertas de acceso 5 y 6 frontal 3 del ensamble 1. Este diseño es particularmente conveniente para los fabricantes de vehículos y equipo, ya que para el diseño general del equipo, el fabricante sólo necesita proporcionar un espacio de acceso amplio al ensamble limpiador de aire 1 para la remoción y servicio de ios elementos de la parte frontal 3 del ensamble 1. El ensamble particular 1 descrito en las figuras del 1 al 5 de la Solicitud de Patente Norteamericana Serie No. 09/325,697, es algo rectangular en su sección transversal horizontal. De este modo, tiene 4 lados de los cuales el lado frontal 3 ya ha sido designado. Los otros lados comprenden los lados 10, 11 y 12, identificados en general el la figura 1 (elevación frontal), la figura 2 (elevación lateral), y la figura 3 (vista en planta superior) . Al lado 12 generalmente nos referiríamos como el lado posterior o trasero, por ejemplo el lado posterior 12 orientado opuesto al lado frontal 3 del ensamble 1. Haciendo referencia a la figura 4, se proporcionan un primer y segundo anillos de elevación 16, 17. El primer y segundo anillos de elevación 16, 17 están adheridos a la primera y segunda placas 18, 19, figura 7. • La primera y segunda placas están aseguradas como parte del ensamble 1 por medio de, por ejemplo, soldadura. Los anillos de elevación 16, 17 están adaptados y configurados para permitir que un aparato de elevación, tal como una grúa, eleve el ensamble 1 i' - ••-Huir,....., ^A...... „. ,—_¿^ ^.^ ...».. F,F.F .-,J -i.. para el montaje en un vehículo, tal como un camión de transporte pesado. 7?hora deberá dirigirse la atención a la figura 6, una vista en perspectiva de un ensamble limpiador de aire 1 similar a la figura 4, pero con porciones separadas para mostrar el detalle interno. A partir de la referencia a la figura 6, se podrá comprender de manera fácil la operación general del ensamble limpiador de aire general 1. De acuerdo con la Solicitud de Patente Norteamericana Serie No. 09/325,697, en general, el ensamble limpiador de aire 1 incluye un alojamiento exterior 20 dividido en una primera y segunda cámaras 21 y 22. Una adaptación del limpiador de aire de la primera etapa 24 es colocada en la cámara 21, y un limpiador de aire de la segunda etapa 25 es colocado en la segunda cámara 22. Para la modalidad particular ilustrada, las cámaras 21 y 22 están colocadas en una pila vertical estando colocada la cámara 22 generalmente arriba de la cámara 21 para su uso normal. En la modalidad particular ilustrada, la primera y segunda cámaras 21, 22 son fabricadas por separado una de la otra y aseguradas juntas. Deberá dirigirse la atención a la figura 16. La figura 16 es una vista en perspectiva esquemática de la primera cámara 21 del ensamble 1 (figura 6) con porciones separadas para mostrar el detalle interno. De acuerdo con la Solicitud --_-! .. - I-.». .—-.----,.. -...i. - .- - de Patente Norteamericana Serie No. 09/325,697, la primera cámara 21 está construida con una primera, segunda, tercera y cuarta bridas 53 a 56. De preferencia cada una de las bridas del 53 al 56 incluyen una pluralidad de agujeros para tornillos 57. Refiriéndonos de nuevo a la figura 6, de un modo análogo, la segunda cámara 22 también está construida con una primera (no mostrada), segunda 58, tercera 59 y cuarta (no mostrada) bridas e incluyen una pluralidad de agujeros para tornillos (no mostrados) . Las bridas 58, 59 de la segunda cámara 22 están adaptadas y configuradas para coincidir con las bridas del 53 al 56 (figura 16) de la primera cámara 21, y los agujeros para tornillos 57 de la primera cámara 21 están adaptados y configurados para alinearse con los agujeros para tornillos de la segunda cámara 22, de modo que la pluralidad de tornillos 50 colocadas a través de la pluralidad de agujeros para tornillos 57 aseguran la primera cámara 21 a la segunda cámara 22. De acuerdo con la Solicitud de Patente Norteamericana Serie No. 09/325,697, en general, la primera cámara o cámara inferior 21, figuras 1 y 2, es definida por la primera, segunda, tercera y cuarta paredes laterales 26 (frontal) , 27 (lateral) , 28 (lateral) y 29 (posterior) . Deberá dirigirse la atención a la figura 5. Cada una de las paredes laterales del 26 al 29 (figuras 1, 2 y 5) tiene definida en las mismas una ...-. i abertura abierta, una entrada de aire, o ventana 33 a través de la cual el aire que va a ser filtrado por el ensamble limpiador de aire 1 puede pasar dentro del ensamble 1 para limpieza. Cada una de las entradas de aire 33 está cubierta, en las modalidades preferidas, por una malla protectora 34. La entrada de aire 33, y la malla 34 en el panel posterior 29 se pueden ver en las figuras 5, como también se pueden ver la entrada de aire 33, y la malla 34 en el panel 28. Haciendo referencia todavía a la figura 5 y a la Solicitud de Patente Norteamericana Serie No. 09/325,697, se debe observar que se encuentra montada en la pared lateral 28 una primera cubierta de aire ambiente 36. Haciendo referencia todavía a la figura 5, también se debe observar una segunda cubierta de aire ambiente 37 montada en o que se extiende desde la pared lateral 27. Las cubiertas de aire ambiente, tales como la primera y segunda cubiertas de aire ambiente 36 y 37, protegen las entradas de aire correspondientes 33 colocadas en su parte inferior de la entrada de niveles indeseables de lluvia, nieve y similares. Haciendo referencia a la figura 4, se debe observar que el ensamble 1 incluye también una tercera cubierta de aire ambiente 40 en el lado frontal 3. En la modalidad ilustrada, la tercera cubierta de aire ambiente 40 está montada a la primera cubierta de acceso 5. La primera cubierta de acceso 5 incluye en la misma, una entrada de aire 33, cubierta por un protector 34. En general éstas se pueden ver en la figura 15. Haciendo referencia todavía a la figura 5 y a la Solicitud de Patente Norteamericana Serie No. 09/325,697, las cubiertas de aire ambiente 36, 37 comprenden de preferencia una sola pieza de material tal como metal doblado en un primer y segundo ángulos 38, 39, respectivamente. De preferencia el primero y segundo ángulos 38, 39 son arcos de aproximadamente 90°. El primer ángulo 38 separa la primera cubierta de aire ambiente 36 en la primera y segunda secciones 41, 42. De un modo similar, el segundo ángulo 39 separa la segunda cubierta de aire ambiente 37 en una primera y segunda secciones 43, 44. En la modalidad particular ilustrada, las primeras secciones 41, 43 están adjuntas como parte del ensamble 1. De preferencia, la primera sección 41 de la primera cubierta de aire ambiente 36 está adjunta con la parte del ensamble 1, colocando la primera sección 41 de la primera cubierta de aire ambiente 36 bajo las bridas 54, 58 de la primera y segunda cámaras 21, 22, respectivamente, y asegurando la cubierta 36 en su lugar, por ejemplo, con soldadura. De un modo similar, la segunda sección 43 de la segunda cubierta de aire ambiente 37 está adjunta como parte del ensamble 1. Haciendo referencia a la figura 4, la primera cubierta de aire ambiente 36 incluye también una tercera sección 47.

.... -. ¿A,- - *-at¿^i-M De preferencia, la tercera sección 47 está adjunta a la primera y segunda secciones 41, 42 de las cubierta de aire ambiente 36. Por ejemplo, la tercera sección 47 puede ser soldada a la primera y segunda secciones 41, 42. De un modo similar, la segunda cubierta de aire ambiente 37 incluye también una tercera sección 46 análoga a la tercera sección 47 de la primera cubierta de aire ambiente,36. Refiriéndonos de nuevo a la figura 5, de la modalidad preferida ilustrada en la Solicitud de Patente Norteamericana Serie No. 09/325,697, las primeras secciones 41, 43 de las cubierta de aire ambiente 36, 37, respectivamente, se extienden generalmente de manera perpendicular a las paredes laterales 28, 27, respectivamente del ensamble 1. Las primeras secciones 41, 43, evitan que entren niveles indeseables de elementos climatológicos, tales como lluvia, en las entradas de aire 33 desde la parte superior, o direcciones paralelas. En las modalidades preferidas de la Solicitud de Patente Norteamericana Serie No. 09/325,697, las segundas secciones 42, 44 de las cubierta de aire ambiente 36, 37, respectivamente, se extienden generalmente de manera paralela a las paredes laterales 28, 27, respectivamente, u ortogonales al terreno. La primera y segunda secciones 42, 44 evitan que entren niveles indeseables de elementos climatológicos en las entradas de aire 33 desde el lado, o direcciones perpendiculares. Alternativamente, en las --------- LJ . segundas secciones 42, 44 están orientadas separadas, pero cubriendo las entradas de aire 33 en las paredes 28, 27, respectivamente. Haciendo referencia de nuevo a la figura 4, las terceras secciones 46, 47, evitan que entren elementos climatológicos en las entradas de aire 33 desde la parte frontal. Haciendo referencia nuevamente a la figura 5, la primera cubierta de aire ambiente 36 está abierta a lo largo del borde posterior 48, y a lo largo de un borde del fondo 49. Estas son direcciones desde las cuales es menos probable que los elementos tal como lluvia o viento puedan entrar en las entradas de aire 33 cubierta del lado 28 del ensamble 1, y por lo tanto, estas áreas son accesibles para que entre el aire al ensamble 1. De un modo similar, la segunda cubierta de aire ambiente 37 está abierta a lo largo de un borde posterior 51, y a lo largo de un borde del fondo 52. Deberá notarse que el ensamble 1 no incluye, montado en el mismo, una- cubierta de aire ambiente sobre la entrada de aire 33 en la pared posterior 29. La Solicitud de Patente Norteamericana Serie No. 09/325,697, ha anticipado que en los sistemas típicos, el ensamble 1 estará montado en el vehículo de modo que la pared posterior 29 no necesita una cubierta de aire ambiente, debido a que el vehículo mismo evita que entren los elementos por la entrada de aire 33. Haciendo referencia a las figuras 4 y 5 de acuerdo con Solicitud de Patente Norteamericana Serie No. 09/325,697, el -j --- 3 -o- .- •* ensamble 1 incluye un faldón de fondo o protector de salpicaduras 60. El protector de salpicaduras 60 del fondo incluye un primero, segundo y tercer segmentos 61, 62 y 63 montados para extenderse hacia afuera desde las porciones del fondo de las paredes 26, 27 y 28, figura 1 respectivamente. El protector de salpicaduras o faldón 60 inhibe niveles que sean salpicados dentro de la entrada de aire 33 desde la parte inferior del ensamble 1 niveles indeseables de agua. Haciendo referencia a la figura 5, una tercera sección de protección de salpicaduras 63, y análogamente la segunda sección 62, incluyen una tira de montaje 64 por medio de la cual el protector de salpicaduras 60 es montado sobre la pared 28; una extensión de base 65, y una extensión de salpicaduras angulada 66. De preferencia, la extensión de salpicaduras angulada 66 se proyecta sobre un ángulo B, figura 5, en relación con la sección de base 66 de 110 a 160°, preferentemente de aproximadamente 135°. De preferencia, la sección de base 66 está montada en el ensamble 1 por una pluralidad de tornillos 69. Por supuesto, se pueden utilizar otros medios de aseguramiento tales como soldadura . Con referencia a la figura 4, la primera extensión o extensión frontal 61 del protector de salpicaduras 60 incluye una tira de montaje 67, y una sección que se extiende hacia abajo 68, que tiene de preferencia un ángulo C con respecto a . i , la tira de montaje 67, figura 2. De preferencia el ángulo C es de entre 110 y 160° y más preferentemente de aproximadamente 135°. De preferencia, la tira de montaje 67 está montada al ensamble 1 por medio de una pluralidad de tornillos 69. Por supuesto, se pueden utilizar otros medios de aseguramiento, tales como soldadura. También deberá observarse que la cubierta de aire ambiente frontal 40, figura 4, incluye un extensión del protector de salpicaduras que se extiende hacia abajo y hacia atrás 79 y que se extiende desde la región 96 montada en el panel de la superficie 80 generalmente hacia la sección del faldón 68, preferentemente en un ángulo D con respecto a la región 96 de la figura 2. De preferencia el ángulo D es de entre 110 y 160°, y más preferentemente de aproximadamente 135°. La extensión de protección de salpicaduras 79 evita que salpiquen niveles de agua indeseables debajo de la cubierta 40. La cubierta 40 incluye también un panel superior 82 y paneles laterales opuestos 83, 84 (figura 4). Sin embargo, está abierta en el extremo inferior 85 para permitir que entre el aire al ensamble 1. Haciendo referencia de nuevo a la figura 5, tal y como se indicó en la Solicitud de Patente Norteamericana Serie No. 09/325,697, el aire que va a ser filtrado por el ensamble limpiador de aire 1 pasa dentro del ensamble limpiador de aire 1 a través de las entradas de aire 33. En la modalidad Id.l A preferida ilustrada, las entradas de aire 33 permiten la transferencia directa del aire dentro de la primera cámara 21 (figura 6) . El término "directo" o variantes del mismo en este contexto se refieren al flujo de aire del ambiente exterior que no pasa primero dentro de la segunda cámara 22. Haciendo referencia de nuevo a la Figura 6, dentro de la primera cámara 21, el aire es pasado a través del limpiador de aire de la primera etapa 24. Para la adaptación particular ilustrada en la figura 6 y descrita en la Solicitud de Patente Norteamericana Serie No. 09/325,697, el limpiador de aire de la primera etapa 24 incluye dos construcciones de filtro de aire en forma de -V 94, 95, a los que nos referimos en algunas ocasiones como empaques-V. En lo que se refiere al detalle, la construcción preferida de las construcciones de filtro en forma de -V, 94, 95 está provista en la Solicitud de Patente Norteamericana Serie No. 09/325,697. En general, las construcciones de filtro en forma de -V 94, 95 son de preferencia de construcción idéntica, y cada una incluye un primer y segundo paneles de filtro opuestos 97 y 98. Los paneles 97 y 98, para cada filtro en forma de -V 94, 95, son montados en una estructura 199 para definir una cámara interior o pleno de cámara de aire 99 en forma de -V. El aire es filtrado conforme pasa desde la región exterior a los filtros en forma de -V 94, 95 en el pleno de aire del limpiador 99. Después de esta filtración en la primera etapa -a-_-a.-.— «--.--- .. --—-»_..-- --.-. _______ __-__ .. . --» ..... . --.» ¿-----i-.-.---, 24, el aire pasa a través de los pasajes 100, 101, figura 16, dentro de la cámara superior 22. Para la adaptación particular ilustrada en la figura 6 y descrita en la Solicitud Patente Norteamericana Serie No. 09/325,697, las construcciones de filtro de aire en forma de -V o empaques-V 94, 95 son orientadas de manera vertical. El término "orientado de manera vertical" significa que la instalación normal en los vehículos o equipos que permanecen al nivel del piso, la orientación de los elementos de filtro de forma -V, 94, 95, será tal que los vértices 109, 110, respectivamente de las Vs están dirigidos hacia abajo. Por supuesto, es posible utilizar construcciones alternativas en asociación con las técnicas aquí descritas, aunque se prefiere la configuración orientada verticalmente ilustrada en la figura 6. Las orientaciones alternativas incluirían una "orientación invertida" la cual sería una orientación en la cual los vértices 109, 110 de las Vs está dirigida hacia arriba; y, orientadas lateralmente en los cuales los vértices 109, 110 de las Vs están dirigidos lateralmente. En general, habría dos tipos de adaptaciones orientadas lateralmente; uno en el cual los elementos 94, 95 permanecerían sobre uno de los extremos 203, 204, y otro en que los extremos 203, 204 se extenderían de manera ortogonal al terreno. Por supuesto, serían necesarias configuraciones alternativas del ensamble general 1, para las orientaciones alternativas de los empaques -V 94, 95. Aunque son posibles las orientaciones y configuraciones alternativas, la orientación "vertical" de los filtros en forma de -V 94, 95, sería la preferida por 5 razones de: flujo de aire, limpieza de la pulsación, ensamble y servicio. Los empaques-V preferidos 94, 95, son caracterizados a continuación en relación con las figuras 19 a 21 de la Solicitud de Patente Norteamericana Serie No. 09/325,697. 10 La cámara superior 22 incluye, colocada en la misma, un sistema de filtro de segunda etapa 25. Para la adaptación mostrada, el sistema de filtro de la segunda etapa 25 comprende una construcción cilindrica del filtro 123. Deberá dirigirse la atención a las figuras 26 y 27. La figura 26, es 15 una vista esquemática en elevación del extremo de las porciones de la construcción cilindrica del filtro 123. La figura 27, es una vista esquemática transversal tomada a lo largo de la línea 27-27 de la figura 26. Para la adaptación particular ilustrada, la construcción cilindrica 123 incluye 20 un elemento principal 124 mostrado en vista en perspectiva en la figura 17, y un elemento secundario o de seguridad 125 mostrado en perspectiva en la vista de la figura 18. Durante la operación, el aire es pasado a través del elemento principal 124 y el elemento de seguridad 125 dentro del pleno 25 central de aire limpio 130. El aire filtrado pasa &&!2? ..li-Lt posteriormente hacia afuera a través del tubo de salida 131 al conducto de admisión de aire del motor (no mostrado) . Sería deseable, remover periódicamente el elemento principal 124, y en algunos casos el elemento de seguridad 125 para inspección y en algunos casos para la restauración o reemplazo. Haciendo referencia de nuevo a la figura 6 de la Solicitud de Patente Norteamericana Serie No. 09/325,697, la segunda cubierta 6 proporciona acceso para este propósito. La segunda cubierta 6 está montada en una extensión cilindrica 134 y es asegurada a su lugar por medio de una adaptación de abrazadera 135. Cuando la adaptación de abrazadera 135, la cual comprende una pila 136 asegurada por tornillo 137, es suelta, se proporciona un acceso a través del tubo o extensión 134 a un extremo 140, figura 26, del elemento principal 124. El elemento principal 124 puede ser de esta manera sujetado y removido de su montaje en el tubo de entrada 131, figura 27, exponiendo el elemento de seguridad 125, figura 27, el cual también puede ser removido si así se desea. Los detalles concernientes a la construcción preferida y el montaje del elemento principal 124 y el elemento de seguridad 125 se proporcionan a continuación y en la solicitud v697, en relación con las figuras 15, 17, 18, 26, y 27. tr fif 1 im-jüp-^ ---M»¡_« .-.„ „ -..,,- ._»_,_,_„. __.. _. ,»--_,<_».,, __...,__.--. .-.__. i „_- -J Dirigiendo la atención a las figuras 7 y 8 de la Solicitud de Patente Norteamericana Serie No. 09/325,697, la figura 7 es una vista frontal en elevación que muestra el ensamble 1 con porciones del lado superior y derecho 11, figura 1, y el lado frontal 3, figura 1, removidos para mostrar ciertas partes internas. En la figura 8, el ensamble 1 se muestra el elemento principal 124 y el elemento de seguridad 125, sin las construcciones en forma de -V 94, 95. La figura 8 es análoga a la figura 7, pero con porciones adicionales removidas para mostrar más detalles internos y representa una vista en perspectiva. Haciendo referencia nuevamente a la figura 6 y de acuerdo con la Solicitud de Patente Norteamericana Serie No. 09/325,697, el limpiador de aire de "la primera etapa 24 incluye una adaptación de limpieza de pulsación inversa 154. Periódicamente, y de preferencia de acuerdo con un programa seleccionado tal y como se describirá a continuación, el sistema de limpieza de pulsación inversa 154 es operado para dirigir chorros de aire invertidos a través de las construcciones en forma de -V 94, 95 de la primera etapa 24. Esto servirá, para extraer las acumulaciones de polvo fuera de las superficies exterior y superior de los paneles 97 y 98 de las construcciones en forma de -V 94, 95. Haciendo referencia a la figura 8, el polvo desalojado pasará, bajo influencia de la gravedad hacia la región del fondo 157 de la primera cámara 21 y hacia afuera a través de la adaptación de válvula de escape de polvo 160. Una construcción preferida de la adaptación de la válvula de escape de polvo 160, se ilustra en las figuras 8 , y de 12 a 14 , y se explica en la solicitud x697. Haciendo referencia a la figura 8 de la Solicitud de Patente Norteamericana Serie No. 09/325,697, con el objeto de generar y dirigir chorros de aire de limpieza, el sistema de limpieza de pulsación 154 incluye cuatro boquillas de chorro de pulsación 162, 163, 164, 165; dos asociadas con cada empaque-V 94, 95 (figura 6). Las construcciones específicas preferidas de las boquillas de chorro de pulsación del 162 al 165, se explicarán con mayor detalle a continuación y en la solicitud '697. Haciendo referencia a las figuras 6 y 8 de la Solicitud de Patente Norteamericana Serie No. 09/325,697, un desviador central 170 es colocado en la primera cámara 21 entre dos empaques-V 94, 95. El desviador central 170 depende en forma descendente de la lámina del tubo 171, generalmente por lo menos en un 50% o más, y de preferencia por lo menos en un 70%, y más preferentemente por lo menos en un 90% de la distancia entre la parte superior 180 de la primera cámara 21, y el nivel inferior 181 de la extensión de los empaques-V 94, 95 cuando los empaques-V 94, 95 son colocados para filtración. De preferencia, el desviador 170 se extiende debajo de este nivel inferior 181. El desviador 170 ayuda a evitar que el polvo sea soplado fuera de los empaques-V 94, 95, por el aire proveniente de las boquillas de chorro de pulsación del 162 al 165 y que éste sea transferido al empaque-V 94, 95 siguiente adyacente. En vez de esto, debido al desviador 170, es más probable que el polvo pase hacia abajo al fondo 183 de la primera cámara 21. El término "extremo del fondo 183", cuando es usado en relación con la caracterización de la primera cámara 21, se refiere a una región 184. Deberá quedar entendido por las descripciones adicionales, que la región 184 es la localización en la cual el equipo que soporta los empaques-V 94, 95, está colocado dentro del ensamble 1. La porción del alojamiento 20 que incluye la adaptación de válvula de escape de polvo 160, depende generalmente hacia abajo desde el extremo del fondo 183. C. Los Filtros de Empaque-V de la Solicitud de Patente Norteamericana Serie No. 09/325,697 Se deberá enfocar la atención a las figuras 19 a 21 de la Solicitud de Patente Norteamericana Serie No. 09/325,697. En la figura 19, está ilustrado uno de los empaques-V 94, 95. Cada uno de los empaques-V 94, 95 comprende un par de paneles 97, 98. Los paneles 97, 98, comprenden cada uno una estructura exterior 199 con una media 200 colocada entre los mismos. Para las adaptaciones preferidas de la Solicitud de -£- *"_--._- Patente Norteamericana Serie No. 09/325,697 la media 200, está plegada y orientada de modo que cuando el empaque-V 94, 95 está colocado en la orientación vertical de la figura 6, los pliegues 201 se extienden horizontalmente. En general, la media 200 está punteada dentro de la estructura 199 por un material adhesivo tal como plastisol de PVC (por ejemplo, un cloruro de polivinilo) . Los plastisoles disponibles comercialmente pueden ser utilizados. De acuerdo con la Solicitud de Patente Norteamericana Serie No. 09/325,697, se pueden utilizar una variedad de materiales para la media 200. En general, lo que se requiere es una media apropiada para lograr un nivel preferido de eficiencia de los empaques-V 94, 95. Los medios seleccionados para los empaques-V 94, 95, es un asunto de elección. Se pueden utilizar una variedad de medias convencionales. Para un alto nivel de limpieza proveniente de los ciclos de pulsación, se prefiere un medio robusto para ayudar a evitar que las partículas penetren dentro de las fibras del medio cuando se están cargando. Es decir, se prefiere que la media sea de un tipo de modo que las partículas sean capturadas sobre la superficie exterior de la media. Los materiales que se pueden utilizar incluyen medios de celulosa o fibras sintéticas . En el lado ascendente, una capa o depósito de material de fibras poliméricas o "fibras finas" que tienen «__**-!_*#*" #' .J.Í-1.1J generalmente un diámetro de fibra de 5 mieras o menor, pueden ser utilizados en algunas aplicaciones. La cantidad de la fibra fina depositada, es un asunto de selección de diseño para una aplicación determinada. En general, si se usa una fibra más fina, se obtendrá una restricción mayor. Por el contrario, si se usa fibra menos fina, habrá una ocurrencia mayor de penetración de las partículas durante la carga. Es decir, las fibras finas facilitan la carga de superficie, y la limpieza por chorros de pulsación. Una media que comprende una fibra fina depositada sobre un papel o material de celulosa es practicada por Donaldson Company Inc., el cesionario de la presente solicitud, en los productos identificados generalmente bajo la marca comercial EON™. Estas medias son fabricadas por un proceso comercial secreto de Donaldson. Dichos medios se podrían utilizar en adaptaciones de acuerdo con la presente invención. Sin embargo, la técnica de aplicación de fibra fina no es crítica para los principios descritos, y también se podrían utilizar una variedad de procesos convencionales bien conocidos. De acuerdo con la Solicitud de Patente Norteamericana Serie No. 09/325,697, cada uno de los empaques-V 94, 95 incluye un primer y segundo paneles de extremo opuesto 203, 204. Los paneles de extremo 203, 204 cierran los extremos del pleno de aire limpio 99, cuando los empaques-V 94, 95 están sellados para su uso. Por razones de conveniencia, uno de los fa-a ,__ , tiü&aí paneles 203 se ilustra como que tiene una agarradera de alambre 209 colocada en el mismo, figura 19. La agarradera de alambre 209 es asegurada en la extensión entre los soportes 210, 211. La agarradera de alambre 209 comprende una extensión de alambre 212 que tiene topes del extremo 213, 214 en la misma. Cuando una porción central 215 del alambre flexible 212 es jalada, la agarradera 209 se pandeará hacia afuera hasta que los topes del extremo 213, 214 se enganchen en los soportes 210, 211. Una construcción de agarradera flexible y colapsable 209, es conveniente para el montaje y desmontaje de los empaques-V 94, 95 y también para transportar los empaques-V 94, 95. Por supuesto, se pueden utilizar diseños alternativos de la agarradera. Por ejemplo, una agarradera rígida montada a manera de pivote puede ser en algunos casos substituida por el tipo de configuración de agarradera ilustrada en las figuras. En general, las construcciones preferidas de la agarradera serán aquellas que tienen una configuración cerrada, plana, que puede ser abierta para ser sujetada fácilmente. De nuevo, de acuerdo con la Solicitud de Patente Norteamericana Serie No. 09/325,697, cada uno de los empaques-V 94, 95, del par de paneles 97, 98 están orientados en una forma de -V, tal y como se ilustra en la figura 19. A lo largo de un extremo longitudinal 220, 221 de cada panel ..ii't.l..j 97, 98, son orientados los paneles 97, 98, ya sea adyacentes uno al otro o separados de manera cercana, mientras que a lo largo de los extremos del lado opuesto 222, 223, los paneles 97, 98 están separados uno del otro. Es decir, de preferencia los paneles 97, 98, forman una V, más preferentemente teniendo un ángulo de filtro E, figura 19 entre los paneles 97, 98 de por lo menos aproximadamente 5o, preferentemente dentro del rango de 10 a 25° y más preferentemente de aproximadamente de 13 a 17°. Haciendo referencia ahora a la figura 21 de la Solicitud de Patente Norteamericana Serie No. 09/325,697, cada uno de los empaques-V 94, 95, incluye de preferencia un espaciador central 228 que separa los empaques-V 94, 95 en. las regiones separadas 229, 230. Durante el uso, una de las boquillas de 162 a 165 separada, figura 8, es dirigida dentro de cada región 229, 230. El espaciador central 228 dirige el aire desde cada una de las boquillas de 162 a 165 a una región asociada 229, 230 de los filtros de empaque-V 94, 95 para proporcionar aire dirigido suficiente para limpiar las porciones exteriores de los paneles 97, 98. El extremo de salida del flujo de aire 231 de cada empaque-V 94, 95 incluye un sello, por ejemplo, un empaque 240 en el mismo que tiene un primer espesor de proyección TI.

Cuando cada empaque-V 94, 95, está colocado de manera operativa dentro del ensamble del limpiador de aire 1, la adaptación de sello 240 es comprimida entre un extremo 231 del empaque-V 94, 95, y la lámina del tubo 250, tal y como se ilustra en la figura 7. En general, la adaptación de sello 204 está dimensionada para ser colocada de manera sellada alrededor de la abertura 100 de la lámina del tubo 250, figura 7. Los empaques-V 94, 95, preferidos de la Solicitud de Patente Norteamericana Serie No. 09/325,697 incluyen también una adaptación de tope duro 260 en los mismos, que tienen un segundo espesor de proyección T2 menor que el primer espesor TI. De preferencia la adaptación del tope duro 260 está configurada para extenderse al segundo espesor T2 de por lo menos aproximadamente 0.1 pulgadas (2.5 mm) , generalmente de aproximadamente 0.2 pulgadas (5.1 mm) a 0.3 pulgadas (7.6 mm) , arriba (o desde la parte exterior) de una superficie superior 265 de la estructura del empaque-V 199. También, de preferencia la adaptación de sello 240 es seleccionada de modo que antes de ser comprimida, la adaptación de sello 240 se extiende por lo menos aproximadamente 0.1 pulgadas (2.5 mm) a 0.3 pulgadas (7.6 mm) más allá de la adaptación de tope duro 260. En otras palabras, el espesor TI de la adaptación de sello 240 es de por lo menos aproximadamente 0.1 pulgadas (2.5 mm) a 0.3 pulgadas (7.6 mm) mayor que el espesor T2 de la adaptación de tope duro 260. La adaptación de tope duro 260 proporciona un contacto duro contra la lámina del tubo 250, figura 7, conforme son movidos a su posición los empaques-V 94, 95. Para el empaque-V 94, 95 preferido, figura 19, la adaptación de tope duro 260 comprende un metal tal como acero. Más preferentemente, el material de la adaptación 5 de sello es poliuretano que tiene un espesor de por lo menos 0.40 pulgadas en la extensión hacia afuera desde la superficie 265 de la estructura del empaque-V 199. D. Sistema de Retención del Empaque-V de la Solicitud de Patente Norteamericana Serie No. 09/325,697 10 De acuerdo con la Solicitud de Patente Norteamericana Serie No. 09/325,697, cuando los empaques-V 94, 95 están colocados de manera operativa, figura 6, cada uno de los empaques-V 94, 95 se encuentra bajo una fuerza de compresión, en la dirección de las flechas 270, 271, respectivamente 15 hacia la lámina del tubo 250. Para mantener el sello alrededor de las adaptaciones de sello 240, los sistemas de retención 280 proporcionan una fuerza de compresión. Haciendo referencia a las figuras 22 a 25 de la Solicitud de Patente Norteamericana Serie No. 09/325,697, los 20 sistemas de retención 280 incluyen cada uno una estructura de base 281, un brazo de control 282, un asiento movible 283, y una adaptación ajustable de enlace de elevación 284. Durante la operación, cuando el brazo de control 282 se encuentra en la posición elevada, el asiento 283 es elevado 25 hacia arriba en la dirección de las flechas 270, 271, figura -B-V- ' **%.' . -«^.^r--»?_? tf- i - *-* - • -|M- . . «,. F „, „ „ - - , _ „ >«. _ __.__-.., ' *" " 6, originando una presupzación de los empaques-V 94, 95, contra la lámina del tubo 250. Cuando es bajado el brazo de control 282, bajo operación manual en la dirección de las flechas 288, el asiento 283 se deja caer, liberando la presión del sello. El asiento 283 está configurado de modo que cuando el brazo de control 282 se deja caer, un empaque-V 94, 95, puede ser deslizado dentro y fuera del asiento 283. Dirigiendo la atención a la figura 10 de la Solicitud de Patente Norteamericana Serie No. 09/325,697, se ilustra en la figura 10, una ilustración de elevación frontal ampliada de la cámara inferior 21. En la figura 10, la cámara 21 está ilustrada con la puerta frontal removida para ver la construcción y los componentes internos. También, en la figura 10, la cámara 21 está ilustrada con los empaques-V 94, 95, presentes. Además, en la figura 10 se ilustra el sistema de retención 280 en las configuraciones elevada o levantada. La figura 11, es una vista lateral de la figura 10, tomada desde la dirección de la flecha 300. En las figuras 22 a 25 de la Solicitud de Patente Norteamericana Serie No. 09/325,697, la estructura de la base 281, el brazo de control 282 y el asiento 283 del sistema de retención 280 se pueden apreciar más fácilmente, especialmente los detalles del asiento 283. El asiento 283 comprende un panel del fondo 301 con bridas laterales espaciadas opuestas 302 y 303. El fondo 301 incluye un . -. -:-_.---!J_----- extremo frontal 304 hacia el cual es movido un empaque-V 94, 95, figura 6, durante la carga. Proyectándose hacia afuera desde el extremo frontal 304, cada una de las bridas laterales 302, 303 incluye una brida guía dirigida hacia fuera 305, 306, respectivamente. Las bridas guía 305, 306, de preferencia se proyectan en un ángulo F, figura 23, de aproximadamente 120 a 170°, en relación con el plano de la brida lateral asociada 302, 303. De preferencia el ángulo F se encuentra en un rango de aproximadamente 135 a 155°. Cada una de las bridas guía 305, 306, de preferencia es de aproximadamente 0.25 pulgadas (6.4 mm) a 2 pulgadas (51 mm) de largo. Las bridas de guía 302, 303 ayudan a centrar el empaque-V 94, 95 conforme están siendo deslizadas a su posición. El panel de la base de fondo 301 incluye 4 aberturas espaciadas rectangularmente 309, y una abertura central grande 310. Las 4 aberturas colocadas de manera rectangular 309, circunscriben las ruedas rotatorias 312. Las ruedas 312 están montadas de manera rotatoria en el sistema de retención 280, y se elevan y bajan con el asiento 283, cuando el brazo de control 282 es elevado y bajado, manteniendo la misma posición vertical relativa entre las ruedas 312 y la placa del fondo 301. Las ruedas 312 se proyectan arriba de la placa del fondo 301 por al menos aproximadamente 0.03 pulgadas (0.8 mm) y preferentemente de aproximadamente 0.06 pulgadas (1.5 ----- -u-i.i-i.-l-. mm) a 0.15 pulgadas (3.8 mm) , de modo que los empaques-V 94, 95 pueden ser enrollados en su lugar sobre la base 301 de un amanera conveniente . _ Haciendo referencia a la figura 24 de la Solicitud de Patente Norteamericana Serie No. 09/325,697, el sistema de retención 280 comprende una adaptación de eslabones 284 que incluye una pluralidad de eslabones 317. De preferencia los eslabones 317 forman un sistema de eslabones de paralelograma 318, de modo que durante la actuación por el movimiento del brazo de control 282, la placa 301 y las ruedas 312, figura 22, son elevadas y bajadas sin ser inclinadas fuera de su plano de montaje seleccionado. También, de preferencia los eslabones 317 y por lo tanto el sistema de eslabones de paralelograma 318 están configurados para operar ligeramente (sobre el centro) de modo que cuando el brazo de control 282 es elevado, el sistema de retención 281 tenderá a retener la posición elevada cerrada. Se permite un acolchonamiento para permitir la acción "sobre el centro" ligera, por medio de una acción de resorte en los eslabones 317. Más específicamente, los eslabones 317 están montados a manera de pivote a la estructura 320 que por sí misma está montada a manera de pivote al extremo inferior 321 del brazo de control 282. Cuando el brazo de control 282 es bajado por el movimiento en la dirección de la flecha 288, la estructura de la base 281 es girada hacia adelante (en la dirección de la flecha 313) y hacia abajo (en la dirección de la flecha 288) , siendo causado este movimiento hacia abajo debido a que el brazo de control 282 no está solamente montado a manera de pivote sobre la estructura 320, sino también al eslabón 326 y un pivote 227. La estructura de la base 281, entonces, bajo el control de los eslabones 317, se deslizará hacia adelante y hacia abajo. Esto movería cualquier empaque-V 94, 95, figura 6, montado en el asiento 283 de un modo similar hacia adelante y hacia abajo, por ejemplo, fuera del contacto de sello con la lámina del tubo 250, figura 10 para el manejo conveniente de los empaques-V 94,95. E. Adaptación de Válvulas Expulsoras de Polvo de la Solicitud de Patente Norteamericana Serie No. 09/325,697 La adaptación ilustrada en las figuras 9, y de 12 a 14 de la Solicitud de Patente Norteamericana Serie No. 09/325,697, ilustra una adaptación de válvula expulsora de polvo alargada 160 para la remoción del polvo del ensamble limpiador de aire 1, figura 6. La adaptación de válvula expulsora de polvo 160 está montada como parte del fondo 183 del ensamble 1 de la figura 8. La adaptación de válvula expulsora de polvo 160 se ilustra en las vistas mostradas en las figuras 9, 12, 13 y 14. Haciendo referencia a las figuras 12 y 13 y de acuerdo con la Solicitud de Patente Norteamericana Serie No. 09/325,697, la adaptación de válvula expulsora 160, comprende un ensamble 330 que incluye una estructura 331 que tiene una pluralidad de aletas expulsoras 332 montadas en la misma. La estructura 331 incluye extensiones frontal y posterior 334 y 335. El ensamble 330 incluye, extendiéndose entre la parte del frente y la parte posterior, las extensiones opuestas 334 y 335, una pluralidad de paneles o extensiones centrales angulados 336. Haciendo referencia a la figura 14, las extensiones centrales 336 incluyen extensiones de los extremos opuestos 337 y 338, y tres pares de extensiones centrales 339, 340 y 341. Las extensiones de los extremos 337 y 338, incluyen cada una tira de montaje en la misma 345 y 346 respectivamente, por medio de las cuales puede ser montado el ensamble 330 a las paredes laterales 27, 28 respectivamente, figura 1, para depender hacia abajo del fondo 183 del ensamble 1 de la figura 8. Por ejemplo, el montaje puede ser por medio de los tornillos 350, figura 6, o por construcciones similares. Las extensiones 337 y 338, así como los pares centrales 339, 340 y 341, incluyen cada uno una porción inclinada que define o tiene una abertura o una ventana 353 en la misma, figura 13. Montado en el lado inferior 354 de cada una de las ventanas 353, se encuentra una aleta flexible 332, figura 14. Cada una de las aletas flexibles 332 es asegurada a lo largo del extremo superior 358, figura 14, y comprimida contra la ventana 353. En general, el material flexible de las aletas 332 será de preferencia hule. En el uso típico, conforme el aire se mueve a través de la primera cámara 21, figura 9, ocurre una ligera reducción en la presión dentro de la primera cámara 21 en relación con el ambiente. Esto tendrá la tendencia de dirigir o jalar las aletas flexibles 332 cerradas sobre la ventana 353 y contra los lados 354. Por otra parte, conforme es dirigida una pulsación inversa a través de la cámara 21, durante la operación del chorro de pulsación como y aquí se describe, la presión dentro de la primera cámara 21 se aumenta momentáneamente, inclinando una o más de las aletas 332, lejos de las ventanas 353 (un movimiento de bisagra a lo largo de las líneas de bisagra 360) , y permitiendo que el polvo sea expulsado del interior de la primera cámara 21, hacia abajo y afuera del fondo 183 del ensamble 1 de la figura 8. F. Sistema de Limpieza de Pulsación de la Solicitud de Patente Norteamericana Serie No. 09/325,697. Ahora dirigiremos la atención a las figuras 10 y 11, de las cuales se podrá obtener un entendimiento más detallado del sistema de limpieza de chorro de pulsación de acuerdo con la Solicitud de Patente Norteamericana Serie No. 09/325,697. En general, el sistema de limpieza de pulsación de chorro utiliza pulsaciones de aire para limpiar los empaques-V 94, ----- . , &- -¿ --.;!.- -» ¡ 95. La figura 10, es una vista esquemática en elevación frontal, fragmentaria de la cámara inferior 21, y la adaptación del limpiador de pulsación inversa 154 con las porciones removidas para ver la construcción y los componentes internos. La figura 11 es análoga a la figura 10, tomada generalmente desde el punto de vista de la flecha 300, figura 10. También deberá dirigirse la atención a la figura 8, en la cual se pueden ver en perspectiva las porciones del ensamble 1 ilustradas en las figuras 10 y 11. Haciendo referencia a las figuras 8, 10 y 11, la adaptación del limpiador de pulsación 154 comprende un tanque central 152 mostrado genéricamente en las figuras 8, 10 y 11 y descrito más particularmente con referencia a las figuras de 28 a 31, que tiene una pluralidad de válvulas de pulsación de chorro 365, 366, 367, 368 montadas en la misma, teniendo cada una de las válvulas una de las boquillas asociadas de 162 a 165 montada en la misma respectivamente. La adaptación particular 154 ilustrada en la figura 8 incluye 4 válvulas, aunque son posibles otras adaptaciones. Las válvulas de 365 a 368 pueden ser observadas como divididas en dos pares; un primer par 370 asociado con el primero de los empaques-V 94, figura 10, y un segundo par 371 asociado con el segundo de los empaques-V 95, figura 10. Montada en la salida de aire de cada una de las -válvulas de la 365 a la 368, se encuentra una boquilla de la ,...-..« .--- ^.fe 162 al 165 que incluye un divisor 157, el cual comprende un primer miembro angulado 375, y un segundo miembro angulado 158 que ocasionan que el chorro de aire liberado por la válvula sea difundido o dispersado, conforme entra en el empaque-V 94 ó 95. En general, de acuerdo con la Solicitud de Patente Norteamericana Serie No. 09/325,697, un ángulo divisor preferido o ángulo H, con respecto al normal, para el primero y segundo miembros angulados 375, 158 se encontrará en un rango de 2 a 45°, generalmente de aproximadamente de 7 a 30°. En general, los divisores 157 para cada par (370 y 371 respectivamente, están colocados de modo que las líneas centrales o vértices están separadas por aproximadamente una distancia de 5 a 10 pulgadas (de 13 a 25 cm) , generalmente de aproximadamente 6 a 9 pulgadas (de 15 a 23 cm) . En general, de acuerdo con la Solicitud de Patente Norteamericana Serie No. 09/325,697, el sistema de pulsación inversa 154 puede ser operada utilizando el compresor de aire provisto por el fabricante del vehículo en el vehículo en el cual está montado el ensamble 1. Este compresor puede ser utilizado para cargar el tanque de carga o tanque de almacenamiento indicado con el número 152. Periódicamente, y de preferencia utilizando el sistema lógico de control tal y como se describe a continuación, las válvulas de 365 a 368 pueden ser operadas para permitir que pase una pulsación de chorro a través de los divisores 157 y dentro de los empaques-V 94, 95. La secuenciación y temporización preferidas para los chorros de pulsación se describen a continuación. En general, el chorro de pulsación de aire es dirigido en una dirección inversa, hacia atrás o como un chorro invertido a través de los empaques-V 94, 95. El término "en una dirección inversa" significa que el chorro de pulsación de aire es dirigido opuesto al flujo de aire normal (por ejemplo flujo de filtración) durante la filtración del aire ambiente. Dicha dirección del flujo de aire tendrá la tendencia de limpiar el polvo u otras partículas recolectadas en los empaques-V 94, 95. El sistema de chorro de pulsación 154, puede, en general, excepto por las configuraciones geométricas particulares preferidas descritas y mostradas en la presente descripción, ser similar a las adaptaciones descritas en las Patentes Norteamericanas Nos. 4,364,251; 4,331,459 y 5,575,826 incorporadas . a la presente descripción como referencia . Haciendo referencia a las figuras 10 y 16, para facilitar la dirección apropiada del chorro de pulsación dentro de la adaptación del empaque-V 94, 95, el ensamble 1 incluye, colocar entre las boquillas 162 a 165, figura 8, y los empaques-V 94, 95, una adaptación de borde preferida 380. Para el ensamble 1 mostrado en las figuras 6 y 10, el cual ..i--. _____________! comprende dos empaques-V 94, 95 alineados paralelos uno al otro, la adaptación de borde 380 comprende un primer y segundo bordes 381 y 382. Para el ensamble 1 particular mostrado, los bordes 381, 382 son generalmente el mismo, uno asociado con cada uno de los empaques-V 94, 95. En general, de acuerdo con la Solicitud de Patente Norteamericana Serie No. 09/325,697, el segundo borde 382 comprende una primera, segunda, tercera y cuarta extensiones 383, 384, 385 y 386 que se proyectan o se extienden desde la lámina de tubo 250, figura 16. De preferencia, cada una de las extensiones 383 a 386 incluye una brida de base 387 para adjuntarla a la lámina de tubo 250 alrededor de la abertura 100. Las bridas de base 387 pueden ser adheridas, por ejemplo, por medio de soldadura a la lámina de tubo 250. De preferencia, el segundo borde 382 está adaptado y configurado para rodear la abertura 100. En la modalidad particular ilustrada en las figuras 10 y 16 de la Solicitud de Patente Norteamericana Serie No. 09/325,697, la segunda y cuarta extensiones 384, 386 se extienden desde la lámina de tubo 250 en un ángulo G con respecto a una línea perpendicular o normal a la lámina de tubo 250. De preferencia, el ángulo G es de por lo menos 2o, y generalmente de entre 4 y 10°, y más preferentemente de aproximadamente 8°. Angulando las segunda y cuarta extensiones 384, 386, se mejora la captura del flujo de aire ,—--......„--=.-. •*••'-•'•*' «- de la pulsación de chorro de las válvulas de pulsación de chorro 365, 366, figura 8, aumentando el tamaño general de la abertura 100 y extendiendo la abertura 100 más cerca de las válvulas de chorro de pulsación 365, 366. La angulación de la segunda y cuarta extensiones 384, 386, reduce también la pérdida de presión debido a la separación del flujo de aire en la dirección de la flecha 270, figura 6, proporcionando una expansión más gradual del flujo de aire conforme pasa desde la primera cámara 21 a la segunda cámara 22 a través de la primera abertura 100. Además, los bordes 381, 382 proporcionan la rigidez estructural a la lámina de tubo 250.

El primer borde 381 tiene una estructura análoga al segundo borde 382. G. Limpiador de Aire de la Segunda Etapa de la Solicitud de Patente Norteamericana Serie No. 09/325,697. Haciendo referencia a la figura 6, en general, de acuerdo con la Solicitud de Patente Norteamericana Serie No. 09/325,697, el limpiador de aire de la segunda etapa 25 colocado en la cámara 22 está construido de la siguiente manera. Haciendo referencia a la figura 8, proyectándose desde el interior de la cámara 22 de la pared posterior interior 390 se encuentra una brida de montaje circular o tubo 391. La superficie exterior 392 del tubo 391 es una superficie sobre la cual sella el elemento principal 124, figura 17, durante el ensamble (ver figura 27) . La superficie --.-Sjl..--i-Í-»». . ,_.l:,l interior 393 del tubo 391 es la superficie contra la cual el elemento de seguridad 125, figura 18, se sella durante el ensamble (ver figura 27) . Un elemento principal preferido 124, se describe en la figura 17 de la Solicitud de Patente Norteamericana Serie No. 09/325,697. El elemento principal 124 comprende una primera y segunda tapas del extremo opuesto 395 y 396 con medios de filtros 397 que se extienden entre ellas. El elemento particular 124 ilustrado, incluye recubrimientos interior 398, y exterior 399, figura 27, aunque en algunas aplicaciones uno o ambos de estos recubrimientos pueden estar ausentes. La tapa del extremo 395 está abierta. Una construcción típica de la tapa del extremo se describe en la Patente Norteamericana No. 5,897,676, incorporada a la presente descripción como referencia. La tapa del extremo 395 incluye una región de sello radial 400 colocada en la misma. Durante la operación, la sección de sello radial 400 sella contra una superficie exterior 392, figura 27, del tubo de montaje 391, utilizando de preferencia un sistema de construcción de sello radial tal como el que se describe en el documento EP 0329659, cuya descripción está incorporada a la presente como referencia. De preferencia la tapa del extremo 396, figura 17 de la Solicitud de Patente Norteamericana Serie No. 09/325,697, es una tapa del extremo completamente cerrada que no tiene aberturas en la misma.

De acuerdo con la Solicitud de Patente Norteamericana Serie No. 09/325,697, también se pueden utilizar para el medio 397 una variedad de materiales o combinaciones de materiales. En general, lo que se requiere es un medio apropiado para lograr un nivel de eficiencia preferido para el elemento de filtro 124. En general, la Solicitud de Patente Norteamericana Serie No. 09/325,697, ha anticipado que para muchas de las adaptaciones preferidas, el medio 397 comprenderá un medio plegado tal como celulosa. Si se desea, dicho medio puede ser mejorado, para la eficiencia general, proporcionando en el mismo un depósito o capa de material de "fibra fina", generalmente un material que tiene un diámetro de fibra promedio de 5 mieras o menor. Un medio particular utilizado comercialmente que comprende fibra fina depositada sobre un papel o material de celulosa es practicado por Donaldson Company, Inc., el cesionario de la presente solicitud en los productos identificados generalmente bajo la marca comercial EON™. Estos medios son fabricados por medio de un proceso comercial secreto de Donaldson. Dichos medios se podrían usar en las adaptaciones de acuerdo con la presente invención. Un medio que se puede usar, de acuerdo con la Solicitud de Patente Norteamericana Serie No. 09/325,697, es un medio que tiene una permeabilidad frazier, dentro de un rango de -_a_-¿-* -.. -j 14.0 a 18.0 ft/min (de 7.1 a 9.1 cm/seg) y un espesor de aproximadamente 0.009 a 0.013 pulgadas (de 0.2 a 0.3 mm) . En general, el medio será plegado con una profundidad del pliegue seleccionada dependiendo de la aplicación particular. En general, la profundidad seleccionada del pliegue será de al menos 0.5 pulgadas (1.3 cm) , preferentemente de aproximadamente 0.75 a 2 pulgadas (de 2 a 5 cm) , y más preferentemente de aproximadamente 1 pulgada (2.5 cm) a 1.25 pulgadas (3.2 cm) . El plegado y el sello en una configuración cilindrica, podrán ser realizados utilizando técnicas de plegado y sello estándar convencionales. Todavía otras configuraciones del medio que se pueden utilizar para el elemento 124, son medios de espuma, medios fibrosos o combinaciones de medios plegados con uno o más medios de espuma o medios de paso de fibra. Varias combinaciones que se pueden utilizar, incluyen aquellas que se describen en las Patentes Norteamericanas Nos. 5,622,537 y 5,672,399, incorporadas a la presente descripción como referencia. El medio particular seleccionado para cualquier aplicación determinada será en general, una función de la eficiencia deseada contra el reto de contaminación. Se pueden utilizar una variedad de materiales para los recubrimientos interior y exterior 398, 399, figura 27 de la Solicitud de Patente Norteamericana Serie No. 09/325,697, y el mismo material puede no ser utilizado para ambos. En algunos casos, serán preferidos los materiales de metal expandido, metal perforado o plástico. Deberá observarse que para que el sello radial funcione de una manera deseable, de preferencia una porción del recubrimiento interior 398 de la región 400, es colocada para operar como un soporte, apoyando la compresión de la tapa del extremo 395 en la región del sello radial 400 durante el sellado. Esto se ilustra en el documento EP 0329659. Para el ensamble 1 particular ilustrado, el ensamble 1 incluye un tubo 134, figura 6, que se proyecta desde el mismo. El tubo 134 permite la colocación, dentro de la cámara 22 del elemento principal 124, el cual es más largo que la distancia requerida entre la pared posterior 29 y la pared frontal 3, figuras 1 a 3. Tal y como se explicó anteriormente, la cubierta 6, para el acceso al elemento 124, está colocada sobre un extremo del tubo 134. Deberemos dirigir la atención a la figura 18 de la Solicitud de Patente Norteamericana Serie No. 09/325,697. En la figura 18, el elemento de seguridad 125 es ilustrado de acuerdo con la Solicitud de Patente Norteamericana Serie No. 09/325,697. El elemento de seguridad, generalmente comprende el medio 420 que se extiende entre las tapas del extremo opuestas 421 y 422. El elemento de seguridad 125 incluye un revestimiento interior 423, figura 27 y un revestimiento -,¿^-..¿--.1. extremo 421 y 422. El elemento de seguridad 125 incluye un revestimiento int. 423. La Figura 27 y el revestimiento ext. 424, todavía se extiende entre los lados del extremo 421 y 422. La tapa del extremo 422, es una tapa del extremo cerrada, que sierra un extremo del medio 420 y los revestimientos 424 para el paso de aire en el mismo. Como resultado, el medio 420 define un área central abierta 426, figura 27. La tapa del extremo 421 incluye un anillo 428 de material suave que se puede prensar en la mismo, construida y distribuida para ajustar dentro del tubo 134, figura 6, para sellar contra la superficie interior 393, figura 27, del tubo 391 en uso. Preferentemente, de acuerdo con el documento U.S.S.N. 09/325,697, el elemento de seguridad 125 está diseñado y configurado para ajustar debajo del elemento primario 124, cuando está montado, ver por ejemplo figura 27. Se pueden utilizar materiales y configuraciones convencionales con elemento de seguridad 125. Con respecto a los principios de la presente invención, no existe preferencia específica con respecto a los materiales del elemento de seguridad 125, que diferentes a las preferencias generales para los materiales fabricados en forma conveniente y construidos de manera eficiente. > ;J-.-«--...-->---.?.i .. . -.i--.---... ia--- . . .. . ,..- . . , . . - . F. , -. -. ... -,.. „ .-.i.'. : ,?_...,_________£¡É_i En general, el documento U.S.S.N. 09/325,697 anticipa que para muchas distribuciones preferidas, el medio 420 comprenderá un medio plegado tal como celulosa. Otro medio del medio que se pueden utilizar para el elemento 125 son un medio de espuma, un medio fibroso o combinaciones de medio plegado con uno o más de los medios de espuma o medios de etapa de fibra. Varias combinaciones que se pueden utilizar incluyen las descritas en las patentes Norteamericanas números 5,622,537 y 5,672,399, las cuales están incorporadas a la presente invención como referencia. El medio en particular elegido para cualquier aplicación determinada, será en general, una función de la eficiencia deseada versus el estimulo contaminante. De acuerdo con el documento U.S.S.N. 09/325,697, se puede utilizar una variedad de materiales para los revestimientos interiores 423 y revestimientos exteriores 424, y no se puede utilizar el material para ambos. En algunos casos, se preferirán metal expandido, metal perforado o materiales de plástico. Se puede observar que para que un sello funcione de manera deseable, preferentemente se colocara una parte del revestimiento exterior 424, figura 27 para operar como un soporte, soportando el prensado de la tapa del extremo 421 durante el sellado. H. El Tanque de Carga del Documento U.S.S.N. 09/325,697.

Se dirige la atención a las figuras 28 a 31 del documento U.S.S.N. 09/325,697. La figura 28 es una vista en perspectiva esquemática de una modalidad de ejemplo de un tanque de carga 552 que se puede utilizar como el tanque 152 en el ensamble de la figura 10. La figura 29, es una vista esquemática en planta superior del tanque de carga 552. La figura 30, es una vista esquemática en sección transversal del tanque de carga 552 de la figura 29, tomada a lo largo de la línea 30-30. La figura 31 es una vista esquemática en sección transversal del tanque de carga 552 de la figura 29, tomada a lo largo de la línea 31-31. Se hace referencia a las figuras 1 y 28. Preferentemente, de acuerdo con el documento U.S.S.N. 09/325,697, el tanque de carga 552 incluye una primera y segunda placas de adhesión 581, 582. Normalmente, el tanque de carga 552 se extiende desde la parte frontal 3 del ensamble 1 hasta la parte trasera 12, figura 3, del ensamblel. La segunda placa de adhesión 582 incluye cuatro tornillos 583 y agujeros para los tornillos correspondientes (no mostrados) . De igual manera, la primera placa de adhesión 581 incluye cuatro tornillos (no mostrados) y agujeros de los tornillos correspondientes (no mostrados) . En la modalidad ilustrada en la figura 1, el tanque de carga 552, figura 28, es atornillado hacia el interior de la parte frontal 3 del ensamble, por medio de los tornillos 583. La segunda placa de .: ,l A ¿i. i : ,.-i«?-.i... . -. ¡al'-.. adhesión 582 está localizada detrás de la parte frontal 3 del ensamble 1. Los tornillos 583 se extienden a través de la parte frontal 3 y la segunda placa de adhesión 582, asegurando la segunda placa de adhesión 582 a la parte frontal 3 del ensamble frontal 1, y asegurando de manera correspondiente el tanque de carga 552 al ensamble 1. En forma análoga, la primera placa de adhesión 581 está asegurada a la parte trasera 12 del ensamble 1 de la figura 1. Por supuesto, el tanque de carga 552 puede ser adherido a través de otros medios, por ejemplo, mediante soldadura. Se dirige la atención a las figura 29 a 31 del documento U.S.S.N. 09/325,697. En la modalidad ilustrada y descrita en el documento U.S.S.N. 09/325,697, el tanque de carga 552 generalmente es cilindrico teniendo un diámetro interno DI, figura 30, y una longitud Ll, figura 29. El tanque de carga 552 define una cámara de presión de aire interior 584. La cámara de presión de aire 584 está construida y arreglada para contener aire presurizado. El tanque de carga 552 incluye una entrada 585, figura 31. La entrada 585 está construida y arreglada para ser conectada al tanque de presión de aire (no mostrado), a través, por ejemplo, de un tubo de presión de aire (no mostrado) . Preferentemente, el tanque de presión de aire del vehículo se utiliza para presurizar el tanque de carga 552 con aire.

Haciendo referencia a la figura 30, en la modalidad ilustrada y descrita en el documento U.S.S.N. 09/325,697, el tanque de carga 552 está conectado a un sistema de limpieza por impulsos 554, análogo al sistema de limpieza por impulsos 154 en la figura 6. El sistema de limpieza por impulsos 554 incluye una pluralidad de válvulas de impulsos 553. El tanque de carga 552 está conectado a las válvulas de impulsos a través de los conductos 588. A través de los impulsos 588, el aire presurizado se comunica entre el tanque de carga 552 y el sistema de limpieza por impulsos 554 para la descarga de las válvulas de impulso 553 para la limpieza de los empaques-V 94, 95, figura 6. Ocasionalmente, se recolectara condensación de agua del tanque de carga 552. Preferentemente, el tanque de carga 552 incluye un sistema de descarga de condensación de agua 586 para remover la condensación de agua del tanque de carga 552. En la modalidad ilustrada en la figura 30, el sistema de descarga 586 incluye un tubo 587 conectado a una de las válvulas de impulsos 553. El tubo 587 está construido y adaptado para extraer cualquier agua acumulada, procedente de la condensación de agua, de la parte del fondo 589 de la cámara 584. Durante el encendido de las válvulas de impulsos 553, el aire presurizado pasa del tanque 552 a las válvulas de impulsos 553 a través de los conductos 588. El aire presurizado se reúne cerca de la parte superior de la cámara i-t- -i„ aLi.-a__._i - A^--- _^__|_^ *--_?-LIhfc 584, en tanto que el agua acumulada se reúne en la parte del fondo 589 de la cámara 584. Con forme el agua se acumula, el agua forma un sello alrededor de un primer extremo 590 en el tubo 587. Ya que el aire presurizado pasa a través del conducto 588, se crea un vacío en el tubo de descarga 587. El vacío extrae el agua acumulada fuera de la parte del fondo 589 de la cámara 584, y descarga el agua a través de la válvula de impulsos 553. I. Lógica y Programación del Control En esta sección, se proporciona alguna lógica de control y lógica de programación para la operación del sistema de limpieza por impulsos 154, figura 6. A partir de los principios descritos en el documento U.S.S.N. 09/325,697, se pueden diseñar fácilmente una variedad de sistemas de control. Los ejemplos en particular proporcionados en la presente invención, están proyectados como ejemplos. Se apreciará que la operación del sistema de limpieza por impulsos 154 se puede lograr con técnicas convencionales de sistemas electrónicos. Haciendo referencia a la figura 6, en particular a la modalidad ilustrada y descrita en el documento U.S.S.N. 09/325, 697, . el sistema de control seleccionado estará definido en parte por la corriente descendente de restricción de los empaques-V 94,95 con relación a la presión ambiental. La restricción es igual al diferencial, o caída de presión a . . *A-t--¿-¡ través de los empaques-V 94,95 más las pérdidas de presión estática de entrada. Por el término "diferencial de presión", se entiende la diferencia en la corriente ascendente de presión de los empaques-V 94,95 versus la corriente descendente de presión de los empaques-V 94,95, por ejemplo, la presión en el pleno de aire limpio 99 de los empaques-V 94,95. Esta restricción proporciona una medida relativa de la eficiencia de la operación de los empaques-V 94,95. Ya que los empaques-V 94,95 se obstruyen con materia de particulado, se incrementa la restricción de los empaques-V 94,95. Las presiones de aire normalmente se miden utilizando aparatos de medición de presión de aire conocidos normalmente. En modalidades alternativas, la presión de aire limpio puede ser medida en cualquier lugar de la corriente descendente de los empaques-V 94,95, por ejemplo en el pleno de aire limpio 99 de los empaques-V 94,95. La presión de aire ambiente puede ser medida en cualquier lugar de la corriente ascendente de los empaques-V 94,95, por ejemplo fuera del alojamiento 20. En la modalidad particular ilustrada, el sistema de control activa un ciclo de limpieza cuando la corriente descendente de restricción de los empaques-V 94,95 alcanza un nivel particular. Con equipo normal, tal como camiones de carga pesada, generalmente se considera como importante para los fabricantes del equipo original, de la restricción para la entrada de aire del ensamble 1 limpiador, no exceda aproximadamente 25 pulgadas (64cm) de agua. En general, a través de la observación empírica, se ha determinado que el sistema de limpieza por impulsos 154 debe ser activado preferentemente cuando se mide una restricción preferentemente de entre 16 y 20 pulgadas (41-51cm) de agua, y más preferentemente aproximadamente 16 pulgadas ( 1cm) de agua. Una razón para esto, es que si se evita la operación de sistema por impulso 154 hasta que la restricción 25 alcance 25 pulgadas (64cm) de agua, en el sistema de limpieza por impulsos 154 será menos eficiente en producir nuevamente los empaques-V 94,95 asociados para una operación relativamente larga. En general, manifestado de manera alternativa, el sistema de limpieza por impulsos 154 no remueve todo el material de particulado de los empaques-V 94,95 asociados. Por lo tanto, con ciclos repetidos, por ejemplo 10 ciclos, se reduce la capacidad del sistema de limpieza por impulsos 154 para mantener la operación de los empaques-V 94,95 debajo de la restricción general de aproximadamente 25 pulgadas (64cm). En general, se considera que cuando el sistema por impulsos 154 no puede ya mantener la restricción de bajo de aproximadamente 20 pulgadas (51cm) de agua, es deseable el cambio de los empaques-V 94,95 asociados. En general, también será preferible accionar las válvulas de impulso 153 para originar que ocurra la limpieza >.-¿-.a _ ? Í...Í . j_--* ?*& A „--. . . . ... . i. i t .é de impulsos, cuando el sistema del motor no este bajo una carga significativa y el flujo de aire a través del ensamble no sea relativamente bajo. Por ejemplo, tal como se manifiesta en forma alternativa, cuando el equipo es un vehículo, será preferible que el sistema de limpieza por impulsos 154 sea accionado para limpiar los empaques-V 94,95 cuando el vehículo este en neutral y el motor este en marcha en vacío, o por lo menos cuando el motor este operando a una rpm relativamente baja (1500rpm o menos) . En general, los sistemas de control de la lógica preferidos, monitorearán las rpm del motor con respecto a la operación. Por lo tanto, determinando si el motor está en una condición de *de marcha en vacio" o alguna otra condición de operación, o prohibiendo la operación, normalmente se realizará la determinación de las rpm del motor. Una razón para esto, es que cuando el motor está bajo demandas de carga significativa, las demandas de flujo de aire son substancialmente mayores. Ya que el flujo de aire del motor normal trabaja en la dirección opuesta del sistema de limpieza por impulsos 154, en general será más difícil la limpieza, y menos efectiva, cuando el motor este bajo carga significativa en lugar de cuando el motor esté en una marcha en vacío. En algunos caso, sin embargo, si ha transcurrido una cantidad de tiempo significativa (10 minutos o más), y no ha ocurrido una condición del motor de marcha en vacio (o rpm bajas), puede ser deseable que el sistema de control tenga una "anulación" que originará que la limpieza por impulsos ocurra, a pesar del hecho de que no se hayan cansado la condición de marcha en vacío del motor entre (o rpm bajas) . Debido a las observaciones anteriores, se sugiere un sistema de control de lógica preferido. Se dirige la atención a la figura 32. Preferentemente, el sistema de control de lógica 499 podría estar de acuerdo con el razonamiento de la gráfica de flujo ilustrada en la figura 34. Haciendo referencia a la figura 32, en general, la intención del sistema de control de lógica 499 es optimizar la limpieza de los empaques-V 94,95 encendiendo las válvulas de impulsos 365-368, figura 8, en el flujo más bajo de aire del motor (a través de la detección de rpm) . Sin embargo, al final de un periodo de tiempo de limpieza, aún si las rpm son superiores, el sistema 499 continuará encendiendo las válvulas de impulsos 365-368, sin importar que se eviten las restricciones anormalmente altas a través de los empaques-V 94,95. Preferentemente, el sistema de control de lógica 499 recibe señales procedentes del vehículo con respecto a la velocidad del motor, el interruptor de presión del tanque del vehículo, el interruptor de servicio y el interruptor de habilitación. El sistema de control de lógica 499, también recibe señales en la presión del tanque del acumulador y de la restricción del limpiador de aire. El sistema de control de lógica 499 enciende en forma sistemática las válvulas de impulsos 365-368 para limpiar los empaques-V 94,95, con base en estas entradas. La figura 32, es un esquema eléctrico que ilustra de 5 manera general las interfaces entre el sistema de control 499, el vehículo, y el limpiador de aire 1, figura 1. En general, el sistema 499 es controlado por un controlador 500. Preferentemente el controlador 500 localizado dentro del alojamiento 20, figura 20. En algunos casos, el controlador 10 500 podría estar colocado fuera del alojamiento 20, por ejemplo, en el propio vehículo. En otros casos, la lógica del controlador 500, puede estar en una parte del sistema de dirección del motor del vehículo. El controlador 500 está en comunicación eléctrica con un 15 panel de instrumentos 502 del vehículo. Preferentemente, el controlador 500 recibe energía a través de una primera conexión eléctrica 504, por ejemplo, cables. Preferentemente, la conexión eléctrica es un Deutsch macho HD34-18-14PN. Por supuesto, se podría utilizar _ cualquier conector adecuado. La 20 primera conexión eléctrica 504, pasa a través de un fusible 506, normalmente 5 amps (18,000 culombios). El fusible 506 protege el controlador 500 de un alto amperaje que podría dañar al controlador 500 o a los cables. Se proporciona una segunda conexión eléctrica 508 para la corriente del retorno 25 del controlador 500. Preferentemente, el controlador 500 extrae energía del suministro de energía cd de 24 volt, del vehículo en un rango 0.1 amps (360 culombios) durante al operación. Cuando se enciende una válvula de impulsos, se incrementa la corriente hasta aproximadamente 0.5 amperes (18,000 culombios) durante aproximadamente 0.1 segundos. Preferentemente, existe una protección de voltaje pico en las entradas eléctricas, para evitar el daño a los circuitos de entrada del controlador 500. Las entradas agarradas por voltaje en 5 volts. (0.02 stavolts) y la corriente se limita con una resistencia de 470 ohm (470 ohm) o mayor. El circuito de lógica opera a partir de un suministro de 5 volts. (0.02 stavolts) que es regulado por un LM2940T-5.0. En la modalidad particular ilustrada y descrita, el controlador 500 está conectado eléctricamente a una lámpara de servicio 510 a través de una tercera conexión eléctrica 512. Preferentemente, la lámpara de servicio 510 es instalada en el plato del vehículo para una inspección del operador. Generalmente, cuando el ensamble del limpiador de aire 1 está funcionando mal, la lámpara de servicio 510 se iluminará indicando al operador que algo está mal con el ensamble del limpiador de aire 1. La lámpara de servicio 510 indica al usuario que, algo en el sistema está evitando la limpieza de los filtros del empaque-V 94,95, por ejemplo, no hay energía, no hay rpm del motor o existe una falla en el sistema de limpieza, o que los filtros del empaque-V 94,95 requieren servicio. Preferentemente, el usuario puede determinar que falla causó que se encendiera la luz de servicio, activando el interruptor de servicio, durante aproximadamente 5 segundos y posteriormente liberándola. Posteriormente, se puede indicar al usuario la información de servicio por medio de una serie de luces intermitentes y pausas. Por ejemplo, una primera luz intermitente de 0.1 segundos, una pausa de 5 segundos, y un par de luces intermitentes cortas (0.1 segundos), podría indicar un problema eléctrico con la primera válvula de impulsos. Dos luces intermitentes cortas de 1.5 segundos, una pausa, y dos luces intermitentes cortas al final, podrían indicar un problema eléctrico con la segunda válvula de impulsos . Por supuesto, se puede utilizar cualquier serie de luces intermitentes, pausas o luces constantes para indicar un número de faltas con el sistema a través de la lámpara de servicio. De manera alternativa, un usuario podría conectar una computadora al controlador 500 a través de un conector RS-232. Las señales con respecto a las fallas se envían a la computadora a través de esta conexión. En algunos casos, se puede un alojamiento doble o un alojamiento cuádruple en el mismo vehículo. En estos casos, la función de inhibición, que se describirá más adelante, evita que cada unidad pulse mientras otra unidad está ¡a---.il -. _,-. _ - & .___.__¡¡ --j--- _. . ..-., ._, -->-_-„......----_. .----__.-.._. ( -aat- ----at 4-J -.J pulsando. Así mismo, en estos ejemplos, cada unidad podría tener su propio interruptor de servicio para indicar las faltas a una sola lámpara de servicio. De manera alternativa, se puede utilizar una lámpara de servicio por separado para cada unidad. En la modalidad en particular ilustrada y descrita, el controlador 500 también está conectado en forma eléctrica a un sensor de rpm del motor 513 a través de una conexión eléctrica 514. El sensor rpm del motor 513, permite al controlador 500 monitorear las rpm del motor. El controlador 500 está conectado en forma eléctrica al interruptor de servicio 516 a través de la conexión eléctrica 518. En la modalidad particular ilustrada y descrita, el controlador 500 está conectado en forma eléctrica a las válvulas de impulsos 365-368 a través de las conexiones eléctricas 520, 521, 522 y 523, respectivamente. Esto permite al controlador 500, que encienda las válvulas de impulso 365-368 según sea adecuado. El controlador 500 también está conectado en forma eléctrica al tanque de carga o acumulador 152 a través de la conexión eléctrica 525, un sensor de restricción 530, y el tanque de presión de aire del vehículo 529 a través de la conexión eléctrica 531. El controlador 500 está conectado a la línea de inhibición de limpieza 540 de otro controlador del limpiador de aire a través de la conexión eléctrica 541. La línea de inhibición de limpieza Í.Í .---..,; - -.-&-<,__ .. 540 se utiliza cuando más de un ensamble del limpiador de aire 1 está configurado en un vehículo. El controlador 500 también está conectado a una señal de habilitación 519. La señal de habilitación 519 se utiliza para habilitar la operación de pulsación o deshabilitar la operación de pulsación del vehículo. La modalidad particular ilustrada y descrita, el controlador 500 incluye una interfase 532. En una modalidad, está interfase es una interfase RS 232. Este puerto 532 permite que una interfase del operador, por ejemplo una computadora, modifique el control de lógica del sistema de control 499 por medio del operador o que reciba la salida del controlador 500. Se dirige la atención a la figura 33. La figura 33 es un esquema eléctrico que ilustra generalmente con mayor detalle una modalidad de ejemplo de la interfase del controlador 500 con el resto del sistema de control 499 ilustrado en la figura 32. El módulo 560 ilustra la mterfase con la luz de servicio 510, figura 32. El módulo 596 ilustra la interfase con la línea de inhibición de limpieza 540, figura 32. El módulo 590 ilustra la interfase con el tanque de cargal52, figura 32. El módulo 580 ilustra la interfase el sensor de restricción 530, figura 32. El módulo 579 ilustra la interfase con el tanque de presión de vehículo 529, figura 32. El módulo 563 ilustra la interfase con el sensor de rpm del motor 513, figura 32. El módulo 566 ilustra la interfase con el interruptor de servicio 516, figura 32. El módulo 569 ilustra la interfase con la señal de habilitación 519, figura 32. El módulo 595 ilustra la interfase con el puerto RS-232, figura 32. El módulo 552 ilustra la interfase con el panel de instrumentos del vehículo 502, figura 32, para la energía eléctrica del vehículo cd de 24 volts. Los módulos 591,592,593, 594, ilustran las interfaces con las válvulas de impulsos 365,366,367,368, respectivamente. Se dirige la atención a la figura 34. La figura 34 es una gráfica de flujo que ilustra la operación de la lógica preferida del sistema de control 499, figura 32. Haciendo referencia a la figura 34, el control de la lógica comienza en bloque 400. En el bloque 402, el controlador 500 se arranca y envía impulsos eléctricos, o palpitaciones al módulo 560, figura 32, proporcionando una indicación de que el controlador 500 está trabajando. En el bloque 404, el controlador 500 lleva a cabo una revisión de errores del sistema. Por ejemplo, si la palpitación no se recibe debido al controlador operativo 500, se enciende la luz de servicio 510, figura 32 en el bloque 406. Si no se detecta error, el controlador 500 en el bloque 408 adquiere las entradas del equipo, tales como las rpm del motor. En el bloque 410, el controlador 500 revisa la activación del interruptor de servicio 516, figura 32, -;a-.esquiera códigos de servicio >-• --a~._-*---Ía recibido durante la última operación y la señal de habilitación. En el bloque 412, el controlador 500 determina si está activa la señal de habilitación 519, figura 32. Si la señal de habilitación 519 está inactiva, el controlador 500 produce datos en el bloque 414 para un puerto de interfase RS-232 532, figura 32 el cual puede ser conectado a otra computadora. En el bloque 416, el controlador 500 revisa cualquier entrada de terminal procedente de una interfase del operador, tal como una computadora conectada al puerto de interfase RS-232 532. En el bloque 418, el controlador 500 determina si la entrada recibida del puerto de interfase RS-232 está fuera de rango. Por ejemplo, el software cargado en el controlador puede ser un menú operado que tiene seis opciones de menú. Si se recibe un número 7, la entrada está fuera de rango. Si la entrada no está fuera de rango, el controlador 500 determina en el bloque 420, si el ciclo de limpieza se ha activado. En el bloque 422, el ciclo de limpieza se ha activado, el controlador 500 cambia la señal de estado de 0 a 2 y regresa al bloque 400 por medio del bloque 424. Si no se ha activado el ciclo de limpieza, el controlador 500 en el bloque 426 determina si la lógica es un modo terminal, por ejemplo, una computadora está conectada al puerto RS-232. Si no, se enciende una válvula de impulso que corresponde a un número de entrada del puerto RS-232 en el bloque 428. Por ejemplo, los números del 1 al 4 pueden corresponder a las válvulas de impulsos. Si se presiona 1, el controlador 500 enciende la primera válvula de impulso en el bloque 428. Si el sistema 429 está en un modo terminal, el controlador 500 entra al menú terminal en el bloque 430. Posteriormente, la lógica procede en el bloque 424. Regresando al bloque 412, si la señal de habilitación 519, figura 32, está activa, el controlador 500 revisa el estado del controlador 500 en el bloque 432. En el bloque 434, el controlador 500 determina si el estado es igual a 0. Si el estado es igual a 0, en el bloque 436, el controlador 500, o un componente de caída de presión del controlador 500 determina si la corriente descendente de restricción de los empaques-V 94,95, figura 6, es mayor a la restricción del umbral, por ejemplo 16 pulgadas (41cm) de agua. Si la restricción no es mayor, el control de la lógica procede al bloque 414. Si la restricción es mayor, el controlador 500 determina si la señal de sierre está en el bloque 438. Esta señal está establecida en la aplicación de energía para el controlador 500 o en el arranque del vehículo en el bloque 628, figura 35. Si la señal de sierre está encendida, en el bloque 440, el controlador 500 apaga el sierre 516. En el bloque 442, el controlador 500 cambia el estado a 1. En el bloque 444, el controlador 500 revisa un cronómetro de retraso de sierre.

Por ejemplo, este cronómetro puede no permitir la pulsación durante dos minutos, después se detecta una restricción mayor a la restricción de umbral. En el bloque 446, el controlador 500 determina si el cronómetro de retaso a terminado, por ejemplo, han pasado los dos minutos. Este es un aparato seguro para evitar pulsaciones durante el servicio. Si no ha terminado el cronómetro de retraso, el control de la lógica procede del bloque 414. Si el cronómetro de retraso ha terminado, el controlador 500 ajusta el estado a 0 en el bloque 448. El flujo procede al bloque 450 en donde el controlador 500 revisa una señal de inhibición. Haciendo referencia nuevamente al bloque 438, si el retraso de sierre no esta encendido, el controlador 500 procede al bloque 448. Esta es la trayectoria de lógica normal. El control de la lógica procede tal como se describió anteriormente. Haciendo referencia nuevamente al bloque 434, si el estado no es igual a 0, el controlador 500 determina si el estado es igual a 1 en el bloque 452. Si el estado es igual a 1, el flujo procede al bloque 444 y el control de la lógica procede tal como se describió anteriormente. Si el estado no es igual a 1, el controlador 500 determina si el estado es igual a 2 en el bloque 454. Haciendo referencia al bloque 450, el flujo de la lógica procede al bloque 456, en donde el controlador 500 determina si la línea de inhibición está activa a partir del < ¿yr -«----_-,-- Á .--.._---*_ «i.._- ^J,--. *--i -------- -fe - otro controlador. Si la línea de inhibición está activa el flujo procede al bloque 414. Si la línea de inhibición no está activa el controlador 500 ajusta el estado a 3 en el bloque 458. En el bloque 460, el controlador 500 activa la salida de inhibición. En algunas aplicaciones, se pueden utilizar en un vehículo limpiadores de aire múltiples, tal como el limpiador de aire 1 de la figura 1. Por ejemplo, en un limpiador de dos aires, controlador de dos ambientes, el controlador 500 envía una señal de aire de inhibición al otro controlador para evitar que el otro controlador encienda una válvula de impulsos cuando el controlador 500 está encendiendo una válvula de impulsos. Esto asegura una máxima presión de aire para cada encendido de la válvula de impulsos. Asimismo, evita la sobrecarga del sistema de suministro de aire del vehículo. Haciendo referencia nuevamente al bloque 454, si el estado no es igual a 2, el controlador 500 determina si el estado es igual a 3 en el bloque 462. Si el estado es igual a 3, el flujo procede en el bloque 460. En el bloque 464, el controlador 500 revisa un cronómetro de retraso del tanque de carga. Por ejemplo, se puede ajustar un cronómetro durante 10 segundos para permitir que el tanque de carga 152, figura 32, se llene nuevamente antes del siguiente encendido de la válvula de impulsos. En el bloque 466, el controlador 500 determina si el cronómetro de retraso de carga del acumulador |g.i-fcák-i-----_H- _ . .------_-,{.,—.—___—_ . , - ... ..--.. ...-. -_....>-. -.... -¿.-v---.-, ._->.-..... -_-«•--. A ^y^ í i, se paró, por ejemplo, si han transcurrido 10 segundos. Si no, el flujo de la lógica procede al bloque 414. Si el cronómetro de retraso de carga del acumulador se ha detenido, el controlador 500 ajusta el estado a 4 en el bloque 468. En el bloque 470, el controlador 500, o un componente de carga del motor del controlador 500, determina si la rpm está debajo de una rpm de umbral, por ejemplo 1200 rpm a través del sensor de rpm 513, figura32. Haciendo referencia nuevamente al bloque 462, si el estado no es igual a 3, el flujo procede al bloque 470. Si la rpm no está debajo del nivel de umbral, el controlador 500 revisa un cronómetro de ajuste de rpm en el bloque 472. Por ejemplo, el cronómetro de ajuste de rpm se puede utilizar para incrementar con el tiempo el nivel de activación de umbral de rpm. Se ha transcurrido una cantidad de tiempo, por ejemplo, 10 minutos, el controlador 500 ajustará el nivel rpm de umbral. En el bloque 474, el controlador 500 determina si se ha detenido el cronómetro de ajuste de rpm. Si no, el flujo procede al bloque 414. Si el cronómetro de ajuste se ha detenido, el controlador 500 incrementa el nivel de umbral de rpm por 100 rpm en el bloque 475, por ejemplo, ahora el rpm de umbral es de 1300 rpm. En el bloque 476, el controlador 500 determina si el tiempo de ajuste de rpm debe ser acortado. Por ejemplo, después de los diez minutos iniciales, se puede acortar el tiempo de ajuste de rpm a 5 minutos. Si es así, el flujo procede al bloque 414. Si no, el controlador 500 acorta el tiempo de ajuste de rpm en el bloque 477, por ejemplo, a 5 minutos. El flujo de la lógica procede al bloque 414. Haciendo referencia nuevamente al bloque 470, si la rpm está debajo del nivel de umbral, el controlador 500, o un componente de presión del acumulador, determina si el tanque de carga 152, figura 32, tiene suficiente presión en el bloque 478, por ejemplo (6.33 kg/cm2) 90 psi. Si no, el flujo procede al bloque 479. En el bloque 479, el controlador 500 revisa un cronómetro de baja presión. Por ejemplo, el controlador 500 puede esperar 30 minutos para que el tanque de carga se llene hasta (6.33 kg/cm2) 90 psi. En el bloque 480, el controlador determina si se ha detenido el cronómetro de baja presión, por ejemplo, han pasado 30 minutos. Si no, el flujo de la lógica procede al bloque 414. Si el cronómetro se ha detenido, el controlador 500 enciende la luz de servicio 510, figura 32, en el bloque 481. El flujo de la lógica procede al bloque 414. Haciendo referencia nuevamente al bloque 478, si el acumulador tiene suficiente presión, el controlador 500, o un componente de presión del vehículo del controlador 500, determina en el bloque 482 si el tanque de presión del vehículo tiene suficiente presión, por ejemplo, 95 psi. Si no, el flujo procede al bloque 479. Si el tanque de presión del vehículo es suficiente, el controlador 500, o un componente de encendido de impulsos del controlador 500, selecciona que la válvula de impulsos pulse en el bloque 483. En el bloque 484, el controlador 500 impulsa la válvula. Se dirige la atención a la figura 35. La figura 35, es una gráfica de flujo que ilustra una lógica detallada más preferida del encendido de una válvula de impulsos. En el bloque 600, comienza la secuencia de encendido. Mientras se enciende la válvula de impulsos en el bloque 602, el controlador borra todos los conteos de error. En el bloque 604, el controlador 500 ajusta la válvula de impulsos para una salida superior. En el bloque 606, el controlador 500 revisa el voltaje. En el bloque 608, el controlador 500 revisa el voltaje. En el bloque 608, el controlador 500 determina si el voltaje es demasiado bajo o alto. Si el voltaje es demasiado bajo o alto, el controlador incrementa un conteo de error de voltaje en el bloque 610. El flujo de la lógica procede en el bloque 612. Haciendo referencia nuevamente al bloque 608, si el voltaje es correcto, en el bloque 612, el controlador 500 revisa si existe un corto eléctrico. Si existe un corto eléctrico, el controlador en el bloque 614 incrementa un conteo de error por corto. El flujo de la lógica procede al bloque 616. Si no existe un corto eléctrico, en el bloque 616, el controlador determina si la corriente es demasiado baja o demasiado alta. Si es así, en el bloque 618, el controlador 500 incrementa el conteo de '-Si- I..Á3 lt AF l ---A-I.--I ---. . a.» ife:--....ÍB- . error por amperage. El flujo de la lógica procede al bloque 620. Si la corriente es correcta, en el bloque 620, el controlador revisa si se ha completado el tiempo de impulsos. Si no, el flujo de la lógica procede al bloque 606. Por lo tanto, durante el encendido de una válvula de impulsos, el controlador 500 monitorea en forma continúa las revisiones descritas anteriormente. Si se ha completado el tiempo de impulsos, en el bloque 622, el controlador determina si los conteos de error son menores a 3. Si no, en el bloque 624, el controlador ajusta la señal de error y lo describe para el EE PROM. El flujo de la lógica procede al bloque 626. Si es así, se completa el encendido de la válvula de impulsos en el bloque 626. Haciendo referencia nuevamente al bloque 484, figura 34, en el bloque 487, el controlador 500 ajusta el estado a 2. En el bloque 488, el controlador 500 determina si se ha completado el ciclo de limpieza. Si no se ha completado el ciclo de limpieza, el controlador 500 desactiva la inhibición en el bloque 489. Por ejemplo, se han encendido 40 impulsos. Si se ha completado el ciclo de limpieza, el controlador 500 borra las variables de limpieza en el bloque 490. En el bloque 491, el controlador 500 reajusta el nivel de umbral de rpm nuevamente al nivel de umbral inicial, por ejemplo, 1200. En el bloque 492, el controlador 500 ajusta el estado a cero. El flujo de la lógica procede al bloque 489.

En general, de acuerdo con el documento U.S.S.N. 09/325,697, el controlador 500 monitorea la corriente descendente de restricción de los paquetes -V 94,95. Cuando la corriente descendente de la restricción de los paquetes -V 5 94,95 es mayor a 16 pulgadas (41 cm) de agua, se habilita el ciclo de limpieza. Generalmente es preferido que una vez que se habilita el ciclo de limpieza, el ciclo de limpieza sea terminado en una cantidad de tiempo predeterminada. Esto se debe a que el ciclo de limpieza se completa antes de que los 10 paquetes -V 94,95 alcancen un nivel de diferencial de presión que no puede ser limpiado por el sistema de impulsos 499, tal como se describió anteriormente en la presente invención. Este período de tiempo predeterminado, se determina en forma empírica con base en pruebas de campo. En general, la 15 cantidad de tiempo será mayor a 3 minutos, preferentemente entre 20 minutos y 120 minutos, y más preferentemente entre 30 minutos y 90 minutos. El controlador 500 monitorea la velocidad del motor. El controlador 500 determina si la velocidad del motor es menor 20 a una primera velocidad, o en otras palabras, por ejemplo en una condición de marcha en vacío, de 1200 rpms . Si la velocidad del motor es menor a 1200 rpms, el controlador 500 determina si la presión de aire en el tanque de carga es mayor a (6.33 kg/cm2) 90 psi. Si la presión de aire es mayor 25 a 100 psi, el controlador 500 revisa la presión del tanque del vehículo. Si la presión del tanque del vehículo es mayor a 90 psi, la válvula de impulsos se enciende. Cuando se arranca el ciclo de limpieza, se ajusta un cronómetro, por ejemplo a 10 minutos. El controlador continúa monitoreando las rpms durante 10 minutos. Si después de 10 minutos no se ha completado el ciclo de limpieza, el controlador 500 incrementa las rpm por 100 hasta 1300 rpm. El cronómetro se reajusta a 5 minutos. Si el ciclo de limpieza no se completa durante los siguientes 5 minutos, el controlador 500 nuevamente incrementa las rpm hasta 1400. Por lo tanto se continúa hasta que se completa el ciclo de limpieza, por ejemplo se han completado cuatro válvulas, de 10 impulsos cada una. En general, un ciclo de limpieza completo puede ser cualquier número de encendidos de la válvula de impulsos. El número de encendidos de la válvula de impulsos necesario para limpiar los paquetes -V 94,95, se determina en forma empírica a partir de pruebas de campo y variará bajo condiciones de variación. Preferentemente, el ciclo de limpieza comprenderá por lo menos cuatro encendidos de la válvula de impulsos, más preferentemente entre 10 y 80, y lo más preferentemente 40 encendidos de la válvula de impulsos. Tal como se mencionó anteriormente, la cantidad de tiempo que transcurre, varía entre el arranque del modo de limpieza y el término del ciclo de limpieza.

En un ejemplo en particular, la cantidad de tiempo que transcurre entre el arranque del modo de limpieza y el término de ciclo de limpieza es de 60 minutos, y los encendidos requeridos de la válvula de impulsos es de 40. Además, las rpms de umbral son de 1200 rpms, y el incremento de rpms es de 100 rpms. En modalidades alternativas, se puede utilizar cualquier número de encendidos de las válvulas de impulsos, velocidades de motor, tiempo transcurrido, número de incrementos (tanto velocidad del motor como tiempo transcurrido) , de acuerdo con los principios descritos. Las operaciones lógicas de las diferentes modalidades aquí descritas, pueden ser incrementadas (1) como una secuencia de los pasos implementados por computadora o módulos de programa que corren en un sistema de computación y/o (2) como circuitos de lógica interconectados o módulos de circuito dentro del sistema de computación. La implementación es un asunto de elección que depende de los requerimientos de desempeño de la implementación del sistema de computación de la presente invención. Por lo tanto, las operaciones lógicas hacen que las modalidades de la presente invención aquí descritas, se refieran a operaciones, pasos, motores, bloques o módulos variados. II. Comentarios en la Descripción de la Solicitud de Patente Norteamericana Serie No. 09/325,697 t¿-. ., a.it.J ;.. ,.; . - -. - • --,---_.-, .» - i-t.,.---- ,.j -..- -.a_-L--.lt>--.

En la descripción de la Solicitud de Patente Norteamericana Serie No. 09/325,697, subsección C, se menciona el medio 200 de los paquetes -V 94,95. En particular, se menciona un depósito o capa de material de fibra polimérica, o * fibra fina". La cantidad de fibra fina colocada es un asunto de elección del diseño para una aplicación determinada. El método utilizado, será un asunto de elección con base en factores tales como costo, disponibilidad de equipo y variables comerciales relacionadas. Un método que se puede utilizar se describe en la Patente Norteamericana No. 4,650,506, presentada por Barris y Asociados. III. Descripción Adicional Relacionada con una adaptación de Intercierre A continuación se dirige la atención a las figuras de la 30 a 43. Estas figuras no se presentaron en el documento U.S.S.N. 09/325,697. En la figura 36, se ilustra una modalidad de ejemplo de un filtro en empaque -V 500. El filtro de empaque -V 500 comprende un primer y segundo paneles 502, 504, con medios 508 colocados en el mismo, y una construcción de armazón exterior 506. La construcción de armazón 506 incluye una primera y segunda estructuras de armazón, o travesanos del extremo 510, 511. La primera estructura del armazón 510 sella un lado, o extremo, orientado como una parte del fondo 512 del filtro en empaque -V 500, empujando aire a través del primero y segundo péneles 502, 504. Se dirige la atención a la figura 40. La figura 40 es una vista en planta del fondo del paquete -V 500. La primera estructura de armazón 510 incluye una parte del fondo 510a. La parte del fondo 510a incluye una primera y segunda porciones laterales 510b, 510c y una primera y segunda porciones del extremo 510d, 510e que se extiende a partir de la misma. En una adaptación en particular mostrado, la primera y segunda porciones laterales 510b, 510c y la primera y segunda porciones de extremo 510d, 510e están aproximadamente perpendiculares a la parte del fondo 510a, tal como se ilustra en las figuras 36 y 40. Haciendo referencia nuevamente a la figura 36, en la modalidad particular ilustrada, el medio 508 del primero y segundo paneles 502, 504, está plegado y orientado de modo que cuando el filtro en empaque -V 500 está colocado en la orientación vertical de la figura 6, los pliegues 514 se extienden en forma vertical. Normalmente se prefiere tener pliegues verticales debido a que ayuda a detonar el polvo del filtro del empaque -V 500 durante un ciclo de impulsos, tal como se describe en el documento U.S.S.N. 09/325,697. El filtro en empaque -V 500 incluye un primero y segundo paneles del extremo opuestos 516, 518. El primero y segundo paneles de extremo 516, 518 cierran los extremos del pleno de aire limpio 520, cuando el empaque -V 500 está j¿feJ_fci ¿-a--...¿ - ., , fe.--. _,>. ¿ _,„_-- .-. _. ,-. » .- . i., .---„__---«fe r yf ss. -a -¿--É ' --fe-. montado, o colocado en forma operable. Por el término "montado en forma operable" se entiende que el filtro en empaque -V 500 está en un encaje de sellado con un alojamiento, tal como el alojamiento 1 mostrado en la figura 6. Se dirige la atención a la figura 37. La figura 37 es una vista lateral en elevación del paquete -V 500. Por conveniencia, uno de los paneles del extremo 518 se muestra teniendo una construcción de manija 522 colocada en el mismo. La construcción de manija 522, es conveniente para montar y desmontar el filtro en empaque -V 500, y también para llevar el filtro en empaque -V 500. Se debe observar que el otro panel del extremo 516 también podría tener una construcción de manija o que ninguno de los paneles del extremo 516, 518 podría tener una construcción de manija. Se dirige la atención a la figura 37. La figura 37, es una vista en elevación lateral del filtro en empaque -V 500 de la figura 36. Preferentemente, se asegura la construcción de la manija 522 en una extensión entre el primero y segundo soportes 525, 526. La construcción de la manija 522 comprende una extensión de cable 524 que tiene un primero y segundo topes del extremo 528, 530 en la misma. Cuando se jala la parte central 530 del cable flexible 524, la construcción de manija 522 será jalada hacia afuera hasta que los topes del extremo 528, 530 encajan con los soportes 525, 526, respectivamente. *j .k&k.á.

Tal como se muestra, el primero y segundo paneles 502, 504 están orientados en una forma -V. La primera sección del panel 502 tiene un primer y segundo extremos 532, 536. De igual manera, la segunda sección del panel 504 tiene un tercero y cuarto extremos 534, 538. El primer extremo 532 de la primera sección del panel 502 y el tercer extremo del 534 de la segunda sección del panel 504, están orientados ya sea en forma adyacente entre sí o espaciados en forma cercana y tienen una primera distancia T5 entre ellos. El segundo extremo 536 de la primera sección del panel 502 y el cuarto extremo 538 de la segunda sección del panel 504, están espaciados uno del otro, teniendo una segunda distancia T6 entre ellos. Preferentemente, la segunda distancia T6 es mayor a la primera distancia T5. Esto es, que preferentemente los paneles 502, 504 forman una forma -V, más preferentemente tienen un ángulo del filtro Z entre los paneles 502, 504 de por lo menos aproximadamente 5°, preferentemente dentro del rango de 10 a 25°, más preferentemente de aproximadamente 13 a 17°. Se dirige la atención a la figura 38. La figura 38 es una vista en planta superior del filtro en empaque -V 500 de la figura 36. El filtro en empaque -V 500 incluye preferentemente un espaciador central 536 que separa el filtro en empaque -V 500 en regiones separadas 538, 540. En uso, una de las boquillas separadas, por ejemplo las t--"t._ «-_. -_---,. -...--áii.li..: boquillas 162-165 de la figura 8, está dirigida en cada región 538, 540. El espaciador central 536 dirige el aire desde cada boquilla hasta una región asociada 538, 540 del filtro en empaque -V 500 para proporcionar suficiente aire dirigido para limpiar las porciones exteriores de los paneles 502, 504. El extremo de la salida del flujo de aire 542 del filtro en empaque -V 500, incluye una adaptación de sello 543 en el mismo. Preferentemente, el arreglo de sello 543 incluye un anillo de sello o junta 544 que tiene un primer espesor de proyección T7, figura 37. Haciendo referencia nuevamente a la figura 37, cuando el filtro en empaque -V 500 está colocado' en forma operativa dentro de un ensamble del limpiador, tal como el ensamble 1 de la figura 7, el arreglo de sello 543 es presionado entre un extremo 546 del filtro del empaque -V 500 y una hoja de tubo, tal como la hoja de tubo 250 de la figura 7. En general, el arreglo del sello 543 está diseñado para colocarse en forma sellada alrededor de una apertura, tal como la apertura 100 de la figura 7, en la hoja de tubo. Preferentemente, el filtro en empaque -V 500 también incluye una adaptación de detención duro 548 en el mismo, que tiene un segundo espesor de proyección T8 menor al primer espesor T7. Preferentemente, el arreglo del tope duro 548 está configurado para extender el segundo espesor T8 de por lo menos aproximadamente 0.1 pulgadas (2.5 mm) , normalmente aproximadamente 0.2 pulgadas (5.1 mm) a 0.3 pulgadas (7.6 mm) , arriba (o desde afuera) de una superficie superior 550 de la construcción de armazón del filtro en empaque -V 506. Asimismo, preferentemente el arreglo del sello 543 está seleccionado de modo que, antes de ser presionado, el arreglo del sello 543 se extiende por lo menos aproximadamente de 0.1 pulgadas (2.5 mm) a 0.3 pulgadas (7.6 mm) más allá del adaptador del tope duro 548. En otras palabras, el espesor T7 del adaptador de sello 543, es por lo menos de aproximadamente 0.1 pulgadas (2.5 mm) a 0.3 pulgadas (7.6 mm) mayor al espesor T8 del adaptador de tope duro 548. El arreglo de tope duro 548 proporciona un contacto duro contra la hoja del tubo conforme el filtro en empaque -V 500 se mueve en una posición operable. Preferentemente, el arreglo del tope duro 548 comprende un metal tal como acero. Más preferentemente, el material de la junta es poliuretano, que tiene un espesor de por lo menos 0.40 pulgadas (1 cm) en la extensión hacia fuera de la superficie 550 de la construcción del armazón del filtro en empaque -V 506. Haciendo referencia ahora a la figura 39, preferentemente, un aparato 600 incluye el filtro en empaque -V 500 y un mecanismo de retención o elevación 602. Preferentemente, el mecanismo de retención 602 mueve el filtro en empaque -V 500 en su posición de sellado u operable alrededor de la apertura en la hoja de tubo. El mecanismo de j¿¿.-»»fc¿iÍÜ.----.-:; -..-. ffj&.*f F *n.- . -. i-—*--..-* *.' ¡.- -« t..-.1^.^.a---As---»-^~..—•--»—*f-t •t~-M-<-_..l- retención 602 es análogo al mecanismo de elevación 280 del documento U.S.S.N. 09/325,697. Preferentemente, el aparato 600 también incluye un sistema de cierre, o arreglo de intercierre 603. El sistema de cierre 603 está construido y adaptado para ayudar a retener el paquete -V 500 en su posición sellada u operable, cuando el mecanismo de retención 612 es movido hacia una primera orientación elevada o asegurada, tal como se describe en el documento U.S.S.N. 09/325,697. El sistema de cierre 603 también ayuda a centrar el filtro en empaque -V 500 alrededor de la apertura 100 y a estabilizar el filtro en empaque -V 500 durante la operación. El sistema de cierre 603 también evita que partes inapropiadas, por ejemplo que no tienen características de desempeño requeridas, sean utilizadas en el aparato 600. Preferentemente, el sistema de cierre 603 incluye un primero y segundo aparato de cierre 604, 605, figuras 36 y 39. Preferentemente, el primero y segundo aparatos de cierre 604, 605 están construidos y arreglados para interactuar entre si. Preferentemente, el sistema de cierre 600 incluye una primera orientación cerrada y una segunda orientación no cerrada. En la primera orientación cerrada, el primero y segundo aparatos de cierre 604, 605 interactúan entre sí. Por el término w interactuar" , se entiende que el primero y segundo aparatos de cierre 604, 605 encajan entre sí, lo suficiente para evitar ex ovimientu i deseado del filtro en "<*" *_ &?.& jµ empaque -V 500. En la segunda orientación sin cierre, el primero y segundo aparatos de cierre 604, 605 no interactúan. En una modalidad de ejemplo, el filtro en empaque -V 500 define el primer aparato de cierre 604, figura 36, mientras que el mecanismo de retención 602 incluye el segundo aparato de cierre 605, figura 39. Preferentemente, el primer aparato de cierre 604 incluye por lo menos un primer elemento de intercierre, o de estructura 606 y el segundo aparato de cierre 605 incluye por lo menos un primer elemento de intercierre 607. Preferentemente, el primer elemento de cierre 604 es un elemento de cierre hembra 608 y el segundo elemento de cierre es un elemento de cierre macho 610. En la modalidad de ejemplo ilustrada en la figura 36, la primera estructura del armazón 510 define el elemento de cierre hembra 608. Preferentemente, la primera parte del extremo 510 de la primera estructura del armazón 510 define una indentación de ranura, corte, muesca o receptor de cierre 616. En la modalidad de ejemplo ilustrada en la figura 39, el mecanismo de retención 602 incluye un brazo de control 612. Preferentemente, el brazo de control 612 incluye el elemento de cierre macho 610. Preferentemente, el elemento de cierre macho es una costilla o proyección de cierre 614 que se extiende desde el brazo de control 612. La costilla de cierre 614 se extiende o proyecta hacia fuera del brazo de control 612 en la dirección general del filtro en empaque -V 500, tal como se ilustra en la figura 39. Preferentemente, la ranura de cierre 616 del filtro en empaque -V 500 está construida y arreglada para recibir la costilla de cierre 614 del mecanismo de retención 602. La costilla de cierre 614 ajusta dentro, encaja o interactúa con la ranura de cierre 616 del filtro en empaque -V 500. Por el término * recibir", se entiende que la costilla y ranura de cierre 614, 616 encajan internamente entre sí. Por el término w encaje interno" se entiende que la interacción de la costilla y ranura de cierre 614, 616 es suficiente para evitar el movimiento no deseado del filtro en empaque -V 500 durante la operación. En otras palabras, la costilla y ranura de cierre 614, 616 no necesitan ser encajadas en forma de fricción una con la otra, sino que únicamente necesitan interactuar lo suficiente para evitar el movimiento substancial no deseado del filtro en empaque -V 500. Cuando el filtro en empaque -V está colocado en el alojamiento, tal como el alojamiento 1 de la figura 6, en el mecanismo de retención 602, el mecanismo de retención 602 se utiliza para mover empaquete -V del filtro 500 en un encaje sellado alrededor de la apertura y contra la hoja de tubo. Cuando el mecanismo de retención 602 se coloca en su orientación elevada o cerrada, la costilla de cierre 614 del mecanismo de retención 602 se proyecta en la ranura de cierre 616 del filtro en empaque -V 500. Como tal, el sistema de cierre 603 centra el paquete -V y lo estabiliza de la desalineación no deseada. Haciendo referencia nuevamente a la figura 40, se observa que el primer aparato de cierre 604 también incluye preferentemente un segundo elemento de intercierre 617 que tiene una segunda ranura de cierre 618, opuesta a la primera ranura de cierre 616. Cada ranura de cierre 616, 618 está colocada en los extremos 579, 580 respectivamente, del filtro en empaque -V 500. La segunda ranura de cierre 618 es análoga a la primera ranura de cierre 616. Preferentemente, las ranuras de cierre 616, 618 están centradas entre el primero y segundo paneles 502, 504 del paquete -V 500. Preferentemente, en la modalidad particular ilustrada en la figura 40, las ranuras de cierre 616, 618 generalmente tienen dos filetes en forma de U. El centro de la porción semicircular de la forma de U de las ranuras de cierres 616, 618 preferentemente está localizada a bordo de los extremos 579, 580 del paquete -V 500, por lo menos 0.05 pulgadas (1.3 cm) , preferentemente entre 0.10 pulgadas (2.5 mm) _ y 0.30 pulgadas (7.6 mm) , y más preferentemente aproximadamente 0.18 pulgadas (4.6 mm) . De manera alternativa, se podrían utilizar una variedad de formas y diseños para las ranuras de cierre 616, 618. Se debe observar que la segunda ranura de cierre 618 del primer aparato de intercierre 504, debe interactuar con un - á---_,__-.-*__. tercer aparato de intercierre (no mostrado) en el alojamiento. Haciendo referencia nuevamente a la figura 39, preferentemente, la costilla de cierre 614 se proyecta desde una cara frontal 618 del brazo de control 612, por lo menos 0.05 pulgadas (1.3 mm) y preferentemente entre 0.1 pulgadas (2.5 mm) y 0.5 pulgadas (1.3 cm) . De manera alternativa, se pueden utilizar una variedad de formas y diseños para la costilla de cierre 614. Durante el intercierre de la costilla de cierre 614 y la ranura de cierre 616, la costilla de cierre 614 se extiende generalmente en la ranura de cierre 616 por lo menos 0.05 pulgadas (1.3 mm) y preferentemente entre 0.1 pulgadas (2.5 mm) y 0.5 pulgadas (1.3 cm) A continuación la atención se dirige a la figura 41. La figura 41 es una vista en perspectiva de otra modalidad de un filtro en empaque -V 700. Análogo al filtro en empaque -V 500 de la figura 36, el filtro en empaque -V 700 incluye una construcción de armazón 703 y un primer aparato de cierre 704. El primer aparato de cierre 704 incluye un primer elemento de intercierre 706 y un segundo elemento de intercierre opuesto (no mostrado) . En esta modalidad, el primer aparato de cierre 704 también incluye un tercer elemento de intercierre 730. . & La construcción de armazón 703, incluye una primera y segunda estructuras de armazón 710, 711, análogas a la construcción del armazón 506 de la figura 36. La' segunda estructura del armazón 711 incluye una parte superior 711a. La parte superior 711a incluye una primera porción lateral 711b, una segunda porción lateral (no mostrada) , una primera porción del extremo 711d y una segunda porción del extremo (no mostrada) que se extiende de la misma. La primera porción del extremo 711d, define el tercer elemento de intercierre 730. En particular, el tercer elemento de mtercierre 730 es un corte, o muesca 731 en la primera porción del extremo 711d. Preferentemente, en esta modalidad, el primer aparato de cierre también podría incluir un cuarto elemento de intercierre (no mostrado) opuesto y análogo al tercer elemento de intercierre 730 en la segunda porción del extremo (no mostrada) . Aunque en esta modalidad no se muestra, un mecanismo de retención incluye un segundo aparato de intercierre construido y adaptado para interactuar con el primer aparato de intercierre. En particular, la costilla de cierre, tal como la costilla de cierre 614 del mecanismo de retención 602 de la figura 39, se extiende hacia la parte superior del brazo de control, tal como el brazo de control 612 de la figura 39. La costilla de cierre encaja con el primer _it(-..?í-.,á- .-¿ Í3_ ;l-;?&.-l.^-LJ-?. i elemento de intercierre 706 y el tercer elemento de mtercierre 730. Se debe observar que aunque no se muestra, el segundo y cuarto elementos de intercierre del primer aparato de intercierre 704 podrían interactuar con un tercer aparato de intercierre (no mostrado) en el alojamiento. Se dirige la atención a la figura 42. La figura 42, es una vista en perspectiva de otra modalidad de un filtro en empaque -V 800. Análogo al filtro en empaque -V 500 de la figura 36, el filtro en empaque -V 800 incluye un primer aparato de cierre 804. El primer aparato de cierre 804 incluye un primer elemento de intercierre 806 y un segundo elemento de intercierre opuesto (no mostrado) . En esta modalidad en particular, el primer elemento de intercierre 806 es un receso, corte, o indentación 808 en un panel lateral 810 del filtro en empaque -V 800. O en otras palabras, el panel lateral 810 define la indentación 808. El primer aparato de cierre 804 está construido y adaptado para recibir un segundo aparato _de intercierre 812. El segundo aparato de intercierre incluye un primer elemento de intercierre 813. En esta modalidad en particular, el primer elemento de intercierre 813 es un perno o proyección 814. La proyección 814 se puede extender desde un brazo de control de un mecanismo de retención, tal como el mecanismo de retención 602 de la figura 39. La proyección 814 también puede extenderse desde una puerta, tal como la puerta de acceso 5 de la figura 4. El primer y segundo aparatos de intercierre 804, 802 están construidos y arreglados para interactuar entre s. Se dirige la atención a la figura 43. La figura 43 es una vista en elevación del fondo de otra modalidad de un filtro de empaque -V 900. El filtro en empaque -V 900 incluye un primer aparato de cierre 904. El primer aparato de cierre 904 incluye un primer elemento de intercierre 906. En esta modalidad en particular, el primer elemento de intercierre 906 es un receso, corte o indentación 908 en una sección del armazón del fondo 910 del filtro en empaque -V 900. O en otras palabras, la sección del armazón del fondo 910 define la indentación 908. El primer aparato de cierre 904 está construido y adaptado para recibir un segundo aparato de intercierre (no mostrado) . El segundo aparato de intercierre incluye un primer elemento de intercierre (no mostrado) . El primer elemento de intercierre es una proyección longitudinal, o moldura (no mostrada) . La proyección se extiende desde la estructura de la base del mecanismo de retención, tal como el mecanismo de retención 602 de la figura 39. El primer y segundo aparatos de mtercierre 904, están construidos y arreglados para mteractuar entre sí.

I_t<-t i-t-..Á----t---.,ir- . -,----..• k. -- Se hace constar que con relación a esta fecha, el mejor método conocido por la solicitante para llevar a la práctica la citada invención, es el convencional para la manufactura de los objetos o productos a que la misma se refiere. ¿> ? »? *á .

Claims

REIVINDICACIONES Habiéndose descrito la invención como antecede se reclama como propiedad lo contenido en las siguientes reivindicaciones:

1. Un filtro que comprende: (a) una construcción de armazón que incluye una primera estructura de armazón y una segunda estructura de armazón; (b) una primera y segunda secciones de panel montadas en extensión entre la primera y segunda estructuras de armazón; (i) teniendo la primera sección del panel un primero y segundo extremos, y teniendo la segunda sección del panel un tercer y cuarto extremos; (A) teniendo el primero y tercero extremos una primera distancia entre ellos; (B) teniendo el segundo y cuarto extremos una segunda distancia entre ellos, siendo mayor la segunda distancia que la primera distancia; (ii) definiendo la primera y -segunda secciones del panel y la segunda estructura de armazón una apertura para flujo de aire; y (c) definiendo la primera estructura del armazón una primera indentación del receptor orientada para recibir un primer elemento de intercierre de un ensamble en el cual está montado durante el uso el filtro.

2. Un filtro caracterizado porque comprende: (a) una construcción de armazón que incluye una primera estructura de armazón y una segunda estructura de armazón; (b) la primera y segunda secciones del panel montadas en extensión entre la primera y segunda estructuras de armazón; (i) teniendo la primera sección del panel un primero y segundo extremos, y teniendo la segunda sección del panel un tercer y cuarto extremos; (A) teniendo el primero y tercero extremos una primera distancia entre ellos; (B) teniendo el segundo y cuarto extremos una segunda distancia entre ellos, siendo mayor la segunda distancia que la primera distancia; (ii) definiendo la primera y segunda secciones del panel y la segunda estructura del armazón una apertura para flujo de aire; (c) una adaptación de sello que circunscribe la apertura de flujo de aire y que se proyecta hacia fuera de dicha segunda estructura de armazón; y (d) una adaptación de tope que se proyecta hacia fuera del segundo extremo.

3. Un filtro de conformidad con la reivindicación 2, caracterizado porque comprende además: (a) la primera estructura de armazón que define la primera indentación del receptor orientada para recibir un primer elemento de intercierre de un ensamble en el cual está montado el filtro durante el uso.

4. Un filtro de conformidad con las reivindicaciones 1 y 3, caracterizado porque: (a) la primera estructura de armazón incluye: (i) una parte del fondo; (ii) una primera y segunda porciones de extremo en extensión desde la porción del fondo; y (iii) una primera y segunda porciones del extremo en extensión desde la parte del fondo; y (b) definiendo la primera porción del extremo, la primera indentación de recepción.

5. Un filtro de conformidad con la reivindicación 4, caracterizado porque: (a) la primera y segunda porciones del extremo y la primera y segunda porciones del extremo están perpendiculares a la porción del fondo.

6. Un filtro de conformidad con la reivindicación 4, caracterizado porque: (a) la primera estructura de armazón define una segunda indentación de recepción, estando opuesta la segunda indentación de recepción a la primera indentación de recepción.

7. Un filtro de conformidad con la reivindicación 6, caracterizado porque: (a) la segunda porción del extremo de la primera estructura de armazón define la segunda indentación de recepción.

8. Un filtro de conformidad con las reivindicaciones 1 y 3, caracterizado porque: (a) la primera mdentación de recepción tiene forma de U y tiene dos filetes.

9. Un filtro de conformidad con la reivindicación 2, caracterizado porque: (a) el primer arreglo de sello incluye una primera junta.

10. Un ensamble de filtro caracterizado porque comprende : (a) un alojamiento que define una primera cámara y una segunda cámara; (b) ' un limpiador de aire de primera etapa colocado en la primera cámara; (i) incluyendo el limpiador de aire de la primera etapa por lo menos un primer elemento de filtro a través del cual el aire que será filtrado se dirige durante el uso; (c) un limpiador de aire de segunda etapa colocado en la segunda cámara; (i) incluyendo el limpiador de aire de segunda etapa por lo menos un elemento de filtro removible y reemplazable a través del cual se dirige el aire, durante el uso; y (d) una adaptación de limpieza a chorro por pulsación construido y adaptado para dirigir en forma selectiva durante -W-É el uso un chorro de aire por pulsación, en una dirección inversa, a través del primer elemento de filtro.

11. Un ensamble de filtro de conformidad con la reivindicación 10, caracterizado porque: (a) el primer elemento de filtro es un filtro en empaque -V.

12. Un ensamble de filtro de conformidad con la reivindicación 10, caracterizado porque incluye: (a) un primer elemento del filtro de conformidad con en cualesquiera de las reivindicaciones de la 1 a la 9.

13. Un método para operar un ensamble del filtro de conformidad con las reivindicaciones la 10 a 12, caracterizado porque el método comprende: (a) operar un motor para originar que entre aire al limpiador de aire de la primera etapa y pase a través del primer elemento de filtro, y que entre al limpiador de aire de segunda etapa y pase a través del elemento de filtro removible y reemplazable; y (b) operar en forma selectiva la adaptación de limpieza a chorro por pulsación para dirigir en forma selectiva un chorro de aire por pulsación en una dirección inversa, a través del primer elemento de filtro.

14. Un método para instalar un filtro en una posición operable, en un ensamble de conformidad con cualesquiera de las reivindicaciones 10 a 12: (a) incluyendo el primer elemento del filtro: _—,--.-__?J;___t__-j.-_. ,,-ia-j,., ..a..,.,, -. - ,,_..- ..-,-.____--_- >_---_. -.'-... —•.-----.j---_-. ?-.—.., (i) una construcción de la armazón que incluye una primera estructura de armazón y un segunda estructura de armazón; (ii) una primera y segunda secciones de panel, montadas en extensión entre la primera y segunda estructuras de armazón; (A) teniendo la primera sección de panel, un primer y segundo extremos y teniendo la segunda sección de panel un tercer y cuarto extremos; (B) estando construidas y arregladas la primera y segunda secciones de panel, de modo que el primer y tercer extremos tengan una primera distancia entre ellos y el segundo y cuarto extremo tengan una segunda distancia entre ellos; (1) siendo mayor la segunda distancia que la primera distancia; y (C) definiendo la primera y segunda secciones de panel y la segunda estructura de armazón una apertura para flujo de aire; y (iii) una adaptación de sello que circunscribe la apertura para el flujo de aire y que se proyecta hacia fuera de la segunda estructura del_ armazón; e incluyendo el método el paso de inclinar el primer elemento en una posición operable dentro del ensamble del filtro.

15. Un método de conformidad con la reivindicación 14, caracterizado porque: ---_til,.a.-----.i-_--.Ai__,____..•_-• - .»--.- ..... .r -.---, •-, _.«,_. - -_--»_-• _., , «.. a .-.---Jt-.--.tJ (a) el paso de inclinación incluye mover un mecanismo de retención para dirigir el arreglo de sello contra una parte del alojamiento, incluyendo el mecanismo de retención: (i) una estructura de base; (ii) un asiento movible asegurado a la estructura de base; (A) teniendo el asiento movible, una primera orientación cerrada y una segunda orientación no cerrada; y (iii) un brazo de control montado en forma pivoteable que mueve el asiento movible hacia la primera orientación cerrada y hacia la segunda orientación no cerrada.

16. Un método de conformidad con en la reivindicación 15, caracterizado porque: (a) el paso de inclinación incluye la elevación del brazo de control para mover el mecanismo de retención para dirigir la adaptación de sello contra una parte del alojamiento.

17. Un método de conformidad con en la reivindicación 16, caracterizado porque comprende además: (a) cerrar el primer elemento del filtro en la primera posición de cerrado, encajando el primero y segundo aparatos de intercierre, en donde: (i) la primera estructura de armazón, define el primer aparato de intercierre; (ii) el brazo de control incluye el segundo aparato de íntercierre; y (iii) en donde el primer aparato de intercierre está construido y adaptado para encajar con el segundo aparato de intercierre .

18. Un método de conformidad con en la reivindicación 17, caracterizado porque comprende además: (a) eliminar el cierre del primer elemento del filtro en la segunda orientación no cerrada, desencajando el primero y segundo aparatos de intercierre.

19. Un método para operar un ensamble del filtro de entrada de aire del motor, que tiene una adaptación de limpieza a chorro por pulsación construido y adaptado para dirigir en forma selectiva pulsaciones de aire a través de una adaptación de filtro, caracterizado porque el método comprende : (a) medir una caída de presión a través del adaptador del filtro de aire; (b) medir una carga del motor durante una operación del motor; y (c) activar una válvula de pulsación del adaptador de limpieza a chorro por pulsación para dirigir una pulsación de aire, en una dirección inversa, a través del adaptador del filtro de aire en respuesta a la carga del motor que está debajo de una carga del motor predeterminada y en donde la caída de presión excede una caída de presión predeterminada.

20. Un método de conformidad con en la reivindicación 19, caracterizado porque comprende además: (a) antes del paso de activar una válvula de pulsación, medir una presión del tanque del acumulador y activar la válvula de pulsación en respuesta adicional a la presión del tanque del acumulador que es mayor a una presión del tanque del acumulador predeterminada.

21. Un método de conformidad con en la reivindicación 20, caracterizado porque: (a) el paso de medir una presión del tanque del acumulador y activar la válvula de pulsación, incluye activar la válvula de pulsación en respuesta adicional a la presión del tanque del acumulador que es mayor a (6.33 kg/cm.2) 90 psi.

22. Un método de conformidad con en la reivindicación 19, caracterizado porque comprende además: (a) antes del paso de activar una válvula de pulsación, incrementar una carga del motor predeterminada en un primer intervalo de tiempo por medio de una cantidad en incremento.

23. Un método de conformidad con en la reivindicación 22, caracterizado porque: (a) el paso de incrementar una carga del motor predeterminada, incluye el incremento de una carga del motor predeterminada en un primer intervalo de tiempo por 100 rpm.

24. Un método de conformidad con en la reivindicación 23, caracterizado porque: -.»----^.. (a) el paso de incrementar una carga del motor predeterminada, incluye el incremento inicial de una carga del motor predeterminada después de 10 minutos, por 100 rpm.

25. Un método de conformidad con en la reivindicación 19, caracterizado porque comprende: (a) antes del paso de activar una válvula de pulsación, medir una presión del tanque del vehículo y activar la válvula de pulsación en respuesta adicional a la presión del tanque del vehículo que es mayor a una presión del tanque del vehículo predeterminada.

26. Un método de conformidad con en la reivindicación 25, caracterizado porque: (a) el paso de medir una presión del tanque del vehículo y activar la válvula de pulsación, incluye activar la válvula de pulsación en respuesta adicional a la presión del tanque del vehículo que es mayor a (6.33 kg/cm2) 90 psi.

27. Un método de conformidad con en la reivindicación 19, caracterizado porque: (a) el paso de activar una_ válvula de pulsación, incluye activar una válvula de pulsación durante 0.1 segundos.

28. Un método de conformidad con en la reivindicación 19, caracterizado porque: (a) el paso de activar una válvula de pulsación, incluye activar una válvula de pulsación en respuesta a la carga del motor que está debajo de 1200 rpm.

29. Un método de conformidad con en la reivindicación 19, caracterizado porque: (a) el paso de activar una válvula de pulsación incluye, activar una válvula de pulsación en respuesta a la caída de 5 presión que es mayor a 41 cm. de agua.

30. Un método de conformidad con en la reivindicación 19, caracterizado porque: (a) el paso de activar una válvula de pulsación, incluye activar una serie de válvula de pulsación. 10

31. Un sistema para operar un ensamble del filtro de entrada de aire del motor, que tiene una adaptación de limpieza a chorro por pulsación construido y adaptado para dirigir en forma selectiva pulsación de aire a través de una adaptación de filtro de aire, caracterizado porque el sistema 5 comprende: (a) un componente de caida de presión que recibe una caída de presión medida a través del adaptador del filtro de aire; (b) un componente de carga del motor, que recibe una carga del motor medida durante una operación del motor; y 0 (c) un componente de encendido de la pulsación que activa una válvula de pulsación del adaptador de limpieza a chorro por pulsación para dirigir una pulsación de aire, en una dirección inversa, a través del adaptador del filtro de aire en respuesta a la carga del motor que está debajo de una Igj^^^^^^^ carga del motor predeterminada y en donde la caída de presión excede una caída de presión predeterminada.

32. Un sistema de conformidad con en la reivindicación 31, caracterizado porque comprende además: (a) un componente de presión del acumulador que recibe una presión medida del tanque del acumulador.

33. Un sistema de conformidad con en la reivindicación 32, caracterizado porque: (a) el componente de encendido de la pulsación, activa la válvula de pulsación en respuesta adicional a la presión del tanque del acumulador que es mayor a (6.33 kg/cm2) 90 psi.

34. Un sistema de conformidad con en la reivindicación 33, caracterizado porque: (a) el componente de encendido de la pulsación, incrementa la carga del motor predeterminada en un primer intervalo de tiempo, por una cantidad en incremento.

35. Un sistema de conformidad con en la reivindicación 34, caracterizado porque: (a) la cantidad en incremento es 100 rpm.

36. Un sistema de conformidad con en la reivindicación 34, caracterizado porque: (a) el primer intervalo de tiempo es de 10 minutos.

37. Un sistema de conformidad con en la reivindicación 1, caracterizado porque comprende además: (a) un componente de presión del vehículo, que recibe la presión medida del tanque del vehículo.

38. Un sistema de conformidad con en la reivindicación 37, caracterizado porque: (a) el componente de encendido de la pulsación, activa la válvula de pulsación en respuesta adicional a la presión del tanque del vehículo que es mayor a (6.33 kg/cm2) 90 psi.

39. Un sistema de conformidad con en la reivindicación 31, caracterizado porque: (a) el componente de encendido de pulsación, activa una válvula de pulsación durante 0.1 segundos.

40. Un sistema de conformidad con en la reivindicación 31, caracterizado porque: (a) el componente de encendido de la pulsación, activa una válvula de pulsación en respuesta a la carga del motor que es menor a 1200 rpm.

41. Un sistema de conformidad con en la reivindicación 31, caracterizado porque: (a) el componente de encendido de pulsación, activa una válvula de pulsación en respuesta a la caida de presión que es mayor a 41 cm de agua.

42. Un sistema de conformidad con en la reivindicación 41, caracterizado porque: (a) el componente de encendido de pulsación, activa una serie de válvulas de pulsación. _*É_fa. -L. - -_-_- -i-¡

43. Un sistema de conformidad con en la reivindicación 42, caracterizado porque: (a) la serie de válvulas de pulsación, incluye cuatro válvulas de pulsación.

44. Un sistema de conformidad con en la reivindicación 31, caracterizado porque: (a) el sistema de la lógica está contenido dentro del ensamble del filtro de entrada de aire del motor.

45. Un sistema de conformidad con en la reivindicación 31, caracterizado porque: (a) el sistema está contenido dentro de un vehículo.

46. Un sistema de conformidad con en la reivindicación 31, caracterizado porque: (a) el sistema está contenido dentro del sistema de dirección del motor del vehículo.

47. Un producto de programa de computadora que se puede leer a través de un sistema de computación y que codifica instrucciones del proceso de computación, para operar un ensamble del filtro de entrada de aire del motor que tiene una adaptación de limpieza a chorro por pulsación, construido y adaptado para dirigir en forma selectiva pulsaciones de aire a través de una adaptación de filtro del aire, en donde el proceso de computación comprende el método de conformidad con en cualesquiera de las reivindicaciones 19 a 30. -. -¿as. -..i -fcaj