WO2014006928A1 - オイルセパレータ - Google Patents

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WO2014006928A1
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air
oil separator
connection
oil
connection end
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Inventor
卓也 杉尾
一郎 湊
Original Assignee
ナブテスコオートモーティブ 株式会社
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
    • B01D—SEPARATION
    • B01D45/00—Separating dispersed particles from gases or vapours by gravity, inertia, or centrifugal forces
    • B01D45/04—Separating dispersed particles from gases or vapours by gravity, inertia, or centrifugal forces by utilising inertia
    • B01D45/08—Separating dispersed particles from gases or vapours by gravity, inertia, or centrifugal forces by utilising inertia by impingement against baffle separators
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
    • B01D—SEPARATION
    • B01D53/00—Separation of gases or vapours; Recovering vapours of volatile solvents from gases; Chemical or biological purification of waste gases, e.g. engine exhaust gases, smoke, fumes, flue gases, aerosols
    • B01D53/26—Drying gases or vapours
    • B01D53/261—Drying gases or vapours by adsorption
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T17/00—Component parts, details, or accessories of power brake systems not covered by groups B60T8/00, B60T13/00 or B60T15/00, or presenting other characteristic features
    • B60T17/002—Air treatment devices
    • B60T17/004—Draining and drying devices

Definitions

  • This invention relates to the oil separator which isolate
  • Vehicles such as trucks, buses, and construction machinery control systems such as brakes and suspensions using compressed air sent from a compressor directly connected to the engine.
  • This compressed air contains moisture contained in the atmosphere and oil that lubricates the inside of the compressor.
  • this compressed air containing moisture and oil enters each system, it causes rust generation and swelling of a rubber member (O-ring or the like), which causes malfunction.
  • moisture content and oil content in compressed air is provided downstream of the compressor of an air system (for example, refer patent document 1).
  • a filter In the air dryer, a filter, a desiccant such as silica gel and zeolite are provided.
  • the air dryer performs a dehumidifying action for removing moisture from the compressed air and a regeneration action for regenerating the desiccant by removing the moisture adsorbed on the desiccant and releasing it to the outside.
  • the oil released from the air dryer during regeneration of the desiccant contains oil as well as moisture, it is considered to provide an oil separator downstream of the air system compressor in consideration of environmental load.
  • Some oil separators collect oil from the air and discharge clean air by performing gas-liquid separation by causing air containing moisture and oil to collide with a collision material provided in the housing. For example, see Patent Document 2).
  • an installation space including the air dryer and the oil separator is required. In particular, it is required to suppress the vertical height of such an installation space.
  • An object of the present invention is to provide an oil separator that suppresses the vertical height of an installation space including an air dryer and an oil separator.
  • a housing having an air inlet and an air outlet, an expansion chamber provided in the housing and inflating the air introduced through the inlet, And an oil separator provided in the casing in communication with the expansion chamber in the vertical direction and including a storage member that stores a collision material and a drain reservoir provided below the storage member.
  • the oil separator separates and collects oil from the introduced air by introducing air containing oil from the air dryer into the casing through the inlet and colliding with the collision material.
  • the introduction port and the discharge port are provided in the upper part of the casing.
  • the oil separator further includes a connection hose having an oil separator connection end for connection to the introduction port and an air dryer connection end for connection to a purge air discharge port for discharging purge air from the air dryer.
  • the connection hose is configured such that when the introduction port is connected to the purge air discharge port, the oil separator connection end is positioned higher than the air dryer connection end in the vertical direction.
  • FIG. 6 is a cross-sectional view taken along line 6-6 in FIG.
  • an air dryer 2 is provided downstream of the compressor 1 of the air system for removing oil and water from the compressed air and providing dried air.
  • a desiccant is provided in the air dryer 2. The air dryer 2 performs a dehumidifying action for removing oil and water from the compressed air and a regenerating action for regenerating the desiccant by removing the oil and water adsorbed on the desiccant and releasing it to the outside.
  • the air (purge air) released from the air dryer 2 during regeneration of the desiccant contains oil as well as moisture, so an oil separator 3 is provided downstream of the compressor 1 of the air system in consideration of environmental load.
  • the oil separator 3 is provided in the exhaust system of the air dryer 2 and separates and recovers oil and moisture from the purge air discharged when the desiccant in the air dryer 2 is regenerated.
  • the oil separator 3 is a collision plate type oil separator, and a plurality of collision materials with which oil containing moisture collides are provided in the casing.
  • the collision-type oil separator 3 collects oil from the air by causing air containing oil and water to collide with the collision material to perform gas-liquid separation, and discharges clean air.
  • the separated oil and water will be referred to as drain hereinafter.
  • the air dryer 2 includes a bottomed cylindrical case 21 whose top is closed vertically, and a support member 22 that closes the opening of the case 21 and supports the case 21. .
  • a purge air discharge port 23 for discharging purge air when the drying agent is regenerated is formed below the support member 22.
  • a purge air discharge cover 24 is attached to the purge air discharge port 23, and an air dryer connection end of the connection hose 25 is connected to the purge air discharge port 23 via the purge air discharge cover 24.
  • An oil separator connection end of the connection hose 25 is connected to the oil separator 3.
  • the connection hose 25 is fixed to a vehicle chassis or the like by a clip 26.
  • the support member 22 of the air dryer 2 is provided with an inlet (not shown) for introducing the compressed air compressed by the compressor 1 and an outlet (not shown) for discharging the dried compressed air. ) Is provided.
  • the oil separator 3 includes a bottomed cylindrical case 31 extending in the vertical direction and a lid 32 for closing the opening of the case.
  • the case 31 and the lid 32 constitute a housing.
  • the bottom 31a of the case 31 is provided with a drain discharge port 33 for discharging the accumulated drain.
  • a drain hose 34 used when taking out the drain is connected to the drain outlet 33.
  • the lid 32 is formed with an inlet 35 for introducing purge air from the air dryer 2 through the connection hose 25 and an outlet 40 for discharging clean air from which oil has been separated.
  • An oil separator connection end of the connection hose 25 is connected to the introduction port 35 via a connecting member 27.
  • the connection hose 25 connects the introduction port 35 to the connection port 24 a of the purge air discharge cover 24.
  • the angle between the introduction port 35 and the connection port 24 a of the purge air discharge cover 24, that is, the angle ⁇ in the direction in which the connection hose 25 extends with respect to the horizontal plane is 40 degrees, and the connection between the introduction port 35 and the purge air discharge cover 24.
  • the height difference H from the opening 24a is 700 mm. For this reason, discharge of purge air from the air dryer 2 to the oil separator 3 can be maintained.
  • the introduction port 35 of the oil separator 3 is located above the connection port of the purge air discharge cover 24 in the vertical direction. For this reason, the vertical height of the installation space including the air dryer 2 and the oil separator 3 can be suppressed.
  • An elbow member 41 that is bent from the horizontal direction to the vertically upward direction is connected to the discharge port 40 of the oil separator 3.
  • a liquid dripping prevention member 42 is attached to the tip of the elbow member 41, and a cover 43 for preventing entry of dust and the like is attached.
  • an attachment member 37 is integrally provided upright with respect to the lid 32 on the lid 32 of the oil separator 3.
  • the attachment member 37 is fixed to the chassis 38 by bolts 39.
  • the end of the drain hose 34 is hooked on a support plate 44 fixed to the vehicle chassis or the like.
  • the leading end of the drain hose 34 is located above the lid 32 of the oil separator 3.
  • the lid 32 is provided with an introduction port 35 and a discharge port 40 that open in the same direction.
  • a connection hose 25 is connected to the introduction port 35 via a connecting member 27.
  • An elbow member 41 is connected to the discharge port 40. That is, the connecting member 27 and the elbow member 41 are provided side by side in the horizontal direction.
  • the lid 32 has a bottomed cylindrical shape with the top vertically closed.
  • Two baffle plates 46 are erected on the inner wall of the lid 32 in the vicinity of the inlet 35 so as to be orthogonal to the traveling direction of the purge air introduced from the inlet 35.
  • the internal space of the lid 32 functions as a first expansion chamber 45 that expands purge air introduced from the introduction port 35.
  • the lid 32 is formed with a communication portion 32 a that communicates from the inside of the case 31 to the discharge port 40.
  • a disc-shaped cover 47 that closes the case 31 and closes the opening of the lid 32 is provided between the case 31 and the lid 32.
  • the cover 47 is fastened to the lid 32 together with the case 31 by bolts 36. That is, the bolt 36 is fastened to the screw hole formed in the flange portion 32 b provided in the lid 32. Further, the screw portion of the bolt 36 is passed through a through hole formed in the flange portion 31 b provided in the case 31.
  • the cover 47 is formed with a through hole through which the threaded portion of the bolt 36 passes.
  • the screw portion of the bolt 36 is passed through the through hole of the flange portion 31 b of the case 31 and the through hole of the flange portion 47 a of the cover 47, and the bolt 36 is screwed into the screw hole of the flange portion 32 b of the lid 32.
  • the cover 47 is formed with a communication hole 47 c that communicates from the inside of the case 31 to the discharge port 40.
  • the lid 32 and the cover 47 form a space that functions as the first expansion chamber 45.
  • a cylindrical housing member 48 with a bottom closed vertically is fixed to the cover 47 with bolts 36.
  • the accommodating member 48 accommodates a urethane foam 50 such as a sponge.
  • the urethane foam 50 functions as a collision material.
  • a flange portion 48 a and a flange portion 48 b are formed on the upper end edge portion and the lower end edge portion of the housing member 48.
  • the bolt 36 is passed through a flange portion 48 a formed at the upper edge of the housing member 48, and the housing member 48 is fastened to the cover 47.
  • the cover 47 and the upper surface of the housing member 48 form a space that functions as the second expansion chamber 51.
  • the cover 47 is formed with a plurality of through holes 47 b that allow the first expansion chamber 45 to communicate with the second expansion chamber 51.
  • a plurality of through holes 49 a are formed in the central portion of the upper bottom portion 49 of the housing member 48.
  • the through hole 47 b of the cover 47 and the through hole 49 a of the upper bottom portion 49 of the housing member 48 are formed at positions that do not face each other.
  • a plurality of through holes 48 c are formed on the lower end side of the side surface of the housing member 48 at intervals in the radial direction.
  • a disc-shaped support lid 52 is fixed to the flange portion 48 b formed at the lower edge of the housing member 48 with a screw 53.
  • the disk-shaped support lid 52 supports the urethane foam 50 accommodated in the accommodation member 48.
  • the inner diameter of the support lid 52 is substantially the same as the inner diameter of the case 31.
  • the support lid 52 is formed with a plurality of through holes 52a through which oil and water removed by the urethane foam 50 is dropped. Therefore, the lower part in the case 31 functions as the drain reservoir 54.
  • the drain reservoir 54 is provided with a heater 55 for heating the accumulated drain and evaporating moisture in the drain. Heating of the heater 55 is controlled by a thermostat (not shown).
  • the drain hose 34 is transparent and has a scale 34 a corresponding to the capacity of the drain reservoir 54.
  • the scale 34 a is provided corresponding to the upper surface of the drain reservoir 54, the upper surface of the heater 55, and the lower surface of the drain reservoir 54.
  • the purge air discharged from the air dryer 2 is introduced into the oil separator 3.
  • the purge air is air containing oil and water.
  • the purge air introduced from the introduction port 35 collides with the baffle plate 46, is introduced into the oil separator 3 along the baffle plate 46, and expands in the first expansion chamber 45.
  • the air expanded in the first expansion chamber 45 enters the second expansion chamber 51 through a through hole 47 b formed in the cover 47.
  • the air expanded in the second expansion chamber 51 enters the housing member 48 through the through hole 49 a in the upper bottom portion 49 of the housing member 48.
  • the drain containing moisture and oil captured by the urethane foam 50 moves along the urethane foam 50.
  • the drain reaches the upper surface of the support lid 52, falls from the through hole 52 a of the support lid 52 to the drain reservoir 54, and accumulates in the drain reservoir 54.
  • the drain accumulated in the drain reservoir 54 enters the drain hose 34 from the drain discharge port 33.
  • the drain accumulated in the drain reservoir 54 is heated by the heater 55. Thereby, the water in the drain is evaporated. Further, by confirming the amount of drain accumulated in the drain hose 34, the amount of drain accumulated in the drain reservoir 54 can be grasped. When the amount of drain is close to the upper limit, the drain is discharged from the drain reservoir 54 via the drain hose 34.
  • the air from which the oil and moisture have been separated through the through-hole 49 a of the upper bottom 49 of the housing member 48 and separated from the oil and water enters the case 31 through the through-hole 48 c on the side surface of the housing member 48.
  • the air that has entered the case 31 passes through the communication hole 47 c of the cover 47 and the communication part 32 a of the lid 32 and is discharged from the discharge port 40. Therefore, the air that has entered the case 31 is discharged from the discharge port 40 with almost no contact with the drain of the drain reservoir 54.
  • the air discharged from the discharge port 40 is clean air that does not contain oil.
  • connection hose 25 connects the introduction port 35 to the connection port 24a of the purge air discharge cover 24, the introduction port 35 is positioned higher than the connection port 24a of the purge air discharge cover 24 in the vertical direction. That is, the introduction port 35 of the oil separator 3 is positioned above the connection port 24a of the purge air discharge cover 24 in the vertical direction. For this reason, the height in the vertical direction including the air dryer 2 and the oil separator 3, that is, the height in the vertical direction of the installation space including the air dryer 2 and the oil separator 3 can be suppressed.
  • connection hose 25 connects the introduction port 35 to the connection port 24a of the purge air discharge cover 24, the angle between the introduction port 35 and the connection port 24a of the purge air discharge cover 24, that is, the connection hose with respect to the horizontal plane
  • the angle ⁇ in the direction in which 25 extends is 40 degrees or less, and the height difference H between the introduction port 35 and the connection port 24a of the purge air discharge cover 24 is 700 mm or less. For this reason, the height in the vertical direction including the air dryer 2 and the oil separator 3 can be suppressed while the discharge of the purge air from the air dryer 2 to the oil separator 3 is maintained.
  • the angle ⁇ between the introduction port 35 and the connection port 24a of the purge air discharge cover 24 is larger than 40 degrees. It may be 45 degrees or less, and the height difference H between the introduction port 35 and the connection port 24a of the purge air discharge cover 24 may be greater than 700 mm and 1000 mm or less.
  • the scale 34 a is provided on the drain hose 34, but the scale 34 a may be omitted from the drain hose 34.
  • the drain hose 34 is connected to the drain discharge port 33 of the case 31, but the drain hose 34 is omitted, a plug is provided in the drain discharge port 33, and the drain is discharged directly from the drain discharge port 33. May be.
  • the first expansion chamber 45 and the second expansion chamber 51 are provided in the oil separator 3, but only one of the first expansion chamber 45 and the second expansion chamber 51 or one expansion It may be a room.
  • members such as a nonwoven fabric filter may be disposed upstream or downstream of the urethane foam 50 and in the expansion chambers 45 and 46. In this way, the oil component removal rate can be improved.
  • static electricity may be applied to a member such as a urethane foam 50 such as a sponge or a nonwoven fabric filter. These members can be charged with static electricity by a method such as utilizing a flow of dry air from a dryer.
  • members, such as urethane foam 50, such as sponge, and a nonwoven fabric filter may be formed from the material electrically charged from the beginning. In this way, the oil component removal rate can be further improved.
  • the urethane foam 50 is used as the collision material, but other members such as crashed aluminum may be used as the collision material. Further, instead of the expansion chamber having the collision material, a simple expansion chamber having no collision material may be used.
  • the number of heaters 55 can be changed as necessary.

Abstract

　オイルセパレータは、空気の導入口及び空気の排出口を有する筐体と、前記導入口を通じて導入された空気を膨張させる膨張室と、前記膨張室と鉛直方向において連通する収容部材と、前記収容部材の下方に設けられたドレン溜め部と、前記導入口に接続されるためのオイルセパレータ接続端とエアドライヤに接続されるためのエアドライヤ接続端とを有する接続ホースと、を備える。前記接続ホースは、前記エアドライヤ接続端よりも前記オイルセパレータ接続端が高く位置するように構成されている。

Description

オイルセパレータ
　本発明は、機器を通過した空気に含まれる油分を分離するオイルセパレータに関する。
　トラック、バス、建機等の車両は、エンジンと直結したコンプレッサから送られる圧縮空気を利用してブレーキやサスペンション等のシステムを制御している。この圧縮空気には、大気中に含まれる水分やコンプレッサ内を潤滑する油分が含まれている。この水分や油分を含む圧縮空気が各システム内に侵入すると、錆の発生やゴム部材（Ｏリング等）の膨潤を招き作動不良の原因となる。このため、エア系統のコンプレッサの下流には、圧縮空気中の水分や油分を除去するためのエアドライヤが設けられている（例えば、特許文献１参照）。
　エアドライヤ内には、フィルタや、シリカゲル及びゼオライト等の乾燥剤が設けられている。エアドライヤは、圧縮空気から水分を除去する除湿作用と、乾燥剤に吸着させた水分を取り除き外部に放出することによって乾燥剤を再生する再生作用とを行う。
　ところで、乾燥剤の再生時にエアドライヤから放出される空気には水分とともに油分も含まれるので、環境負荷を考慮してエア系統のコンプレッサの下流にオイルセパレータを設けることが考えられている。
　一部のオイルセパレータは、水分や油分を含んだ空気を筐体内に設けられた衝突材に衝突させることによって気液分離を行うことで、前記空気から油分を回収し、清浄エアを排出する（例えば、特許文献２参照）。
特開平１０－２９６０３８号公報 特開２００８－２３７７号公報
　オイルセパレータをエアドライヤに取り付ける場合、エアドライヤとオイルセパレータとを含む設置スペースが必要となる。特に、そうした設置スペースの鉛直方向の高さを抑制することが求められている。
　本発明の目的は、エアドライヤとオイルセパレータとを含む設置スペースの鉛直方向の高さを抑制するオイルセパレータを提供することにある。
　上記目的を達成するため、本発明の一態様では、空気の導入口及び空気の排出口を有する筐体と、前記筐体内に設けられ、前記導入口を通じて導入された空気を膨張させる膨張室と、前記膨張室と鉛直方向において連通して前記筐体内に設けられており、衝突材を収容する収容部材と、前記収容部材の下方に設けられたドレン溜め部と、を備えるオイルセパレータを提供する。該オイルセパレータは、エアドライヤから油分を含む空気を前記導入口を通じて前記筐体内に導入し前記衝突材に衝突させることによって、導入された空気から油分を分離して回収する。前記導入口及び前記排出口は前記筐体の上部に設けられている。前記オイルセパレータは、前記導入口に接続されるためのオイルセパレータ接続端と前記エアドライヤからパージエアを排出するパージエア排出口に接続されるためのエアドライヤ接続端とを有する接続ホースをさらに備える。前記接続ホースは、前記導入口を前記パージエア排出口に接続する際、鉛直方向において前記エアドライヤ接続端よりも前記オイルセパレータ接続端が高く位置するように構成されている。
本発明の一実施形態におけるエア系統におけるオイルセパレータの設置位置を示すブロック図。 図１のオイルセパレータとエアドライヤとの接続状態を示す図。 図１のオイルセパレータの取付状態を示す図。 図１のオイルセパレータの導入口及び排出口の位置を示す上面図。 図１のオイルセパレータの蓋の内部を示す下面斜視図。 図４の６－６線に沿った断面図。
　以下、図１～図５を参照して、本発明のオイルセパレータをエアドライヤの排気系統に具体化した一実施形態について説明する。
　図１に示されるように、トラック、バス、建機等の車両は、コンプレッサ１から送られる圧縮空気を利用してブレーキやサスペンション等のシステムを制御している。このため、エア系統のコンプレッサ１の下流には、圧縮空気中の油水分を除去し、乾燥された空気を提供するためのエアドライヤ２が設けられている。エアドライヤ２内には、乾燥剤が設けられている。エアドライヤ２は、圧縮空気から油水分を除去する除湿作用と、乾燥剤に吸着させた油水分を取り除き外部に放出することによって乾燥剤を再生する再生作用とを行う。
　本実施例では、乾燥剤の再生時にエアドライヤ２から放出される空気（パージエア）には水分とともに油分も含まれるので、環境負荷を考慮してエア系統のコンプレッサ１の下流にオイルセパレータ３を設ける。特に、オイルセパレータ３は、エアドライヤ２の排気系統に設けられ、エアドライヤ２内の乾燥剤を再生する際に排出されるパージエアから油水分を分離して回収する。
　オイルセパレータ３は衝突板方式のオイルセパレータであり、その筐体内には、油水分を含んだ空気が衝突する複数の衝突材が設けられている。この衝突方式のオイルセパレータ３は、油水分を含んだ空気を衝突材に衝突させて気液分離を行うことによって空気から油分を回収し、清浄エアを排出する。分離された油水分を以下ではドレンと記載する。
　図２に示されるように、エアドライヤ２は、鉛直上方が閉じた有底円筒状のケース２１と、当該ケース２１の開口部を閉蓋するとともにケース２１を支持する支持部材２２とを備えている。支持部材２２の下部には、乾燥剤の再生時にパージエアを排出するパージエア排出口２３が形成されている。パージエア排出口２３にはパージエア排出カバー２４が取り付けられており、接続ホース２５のエアドライヤ接続端は、パージエア排出カバー２４を介してパージエア排出口２３に接続される。接続ホース２５のオイルセパレータ接続端は、オイルセパレータ３に接続されている。接続ホース２５は、クリップ２６によって車両のシャーシ等に固定される。なお、エアドライヤ２の支持部材２２には、コンプレッサ１で圧縮された圧縮空気を導入するための導入口（図示略）が設けられるとともに、乾燥された圧縮空気を排出するための排出口（図示略）が設けられている。
　オイルセパレータ３は、鉛直方向に延出した有底円筒状のケース３１と、当該ケースの開口部を閉蓋する蓋３２とを備えている。ケース３１及び蓋３２は筐体を構成する。ケース３１の底部３１ａには、溜まったドレンを排出するためのドレン排出口３３が設けられている。ドレン排出口３３には、ドレンを取り出す際に使用するドレンホース３４が接続されている。蓋３２には、接続ホース２５を介してエアドライヤ２からのパージエアを導入するための導入口３５と、油分を分離した清浄エアを排出するための排出口４０とが別々に形成されている。接続ホース２５のオイルセパレータ接続端は、連結部材２７を介して導入口３５に接続されている。接続ホース２５は、導入口３５をパージエア排出カバー２４の接続口２４ａに接続する。導入口３５とパージエア排出カバー２４の接続口２４ａとの間の角度、すなわち、水平面に対して接続ホース２５が延びる方向の角度θが４０度であって、導入口３５とパージエア排出カバー２４の接続口２４ａとの高低差Ｈが７００ｍｍである。このため、エアドライヤ２からオイルセパレータ３へのパージエアの排出を維持することができる。
　オイルセパレータ３の導入口３５は、パージエア排出カバー２４の接続口よりも鉛直方向において上方に位置している。このため、エアドライヤ２とオイルセパレータ３とを含む設置スペースの鉛直方向の高さを抑制することができる。
　オイルセパレータ３の排出口４０には、水平方向から鉛直上方へ曲がって延びるエルボ部材４１が接続されている。エルボ部材４１の先端には、液垂防止部材４２が取り付けられるとともに、ごみ等の侵入を防ぐカバー４３が取り付けられている。
　図３に示されるように、オイルセパレータ３の蓋３２には、取付部材３７が一体に蓋３２に対して立設されている。取付部材３７は、ボルト３９によってシャーシ３８に固定されている。
　また、ドレンホース３４の先端は、車両のシャーシ等に固定された支持板４４に引っ掛けられている。ドレンホース３４の先端は、オイルセパレータ３の蓋３２よりも上方に位置している。
　図４に示されるように、蓋３２には、同一方向に開口する導入口３５と排出口４０とが設けられている。導入口３５には、連結部材２７を介して接続ホース２５が接続されている。排出口４０には、エルボ部材４１が接続されている。つまり、連結部材２７とエルボ部材４１とは水平方向に並んで設けられている。
　図５に示されるように、蓋３２は、鉛直上方が閉じた有底円筒状である。蓋３２の導入口３５の近傍の内壁には、導入口３５から導入されたパージエアの進行方向に対して直交するよう２枚の邪魔板４６が立設されている。蓋３２の内部空間は、導入口３５から導入されたパージエアを膨張させる第１膨張室４５として機能する。蓋３２には、ケース３１内から排出口４０に連通する連通部３２ａが形成されている。
　図６に示されるように、ケース３１と蓋３２との間には、ケース３１を閉蓋するとともに、蓋３２の開口部を閉蓋する円盤状のカバー４７が設けられている。カバー４７は、ケース３１と一緒に蓋３２にボルト３６によって締結されている。すなわち、蓋３２に設けられたフランジ部３２ｂに形成されたねじ穴にボルト３６が締結される。また、ケース３１に設けられたフランジ部３１ｂに形成された貫通孔にボルト３６の螺子部が貫通される。カバー４７には、ボルト３６のねじ部が貫通する貫通孔が形成されている。よって、ケース３１のフランジ部３１ｂの貫通孔とカバー４７のフランジ部４７ａの貫通孔とにボルト３６のねじ部を貫通させて、蓋３２のフランジ部３２ｂのねじ穴にボルト３６を螺着することで、蓋３２とカバー４７とケース３１とが締結されている。カバー４７には、ケース３１内から排出口４０へ連通する連通孔４７ｃが形成されている。
　蓋３２とカバー４７とは、第１膨張室４５として機能する空間を形成する。カバー４７には、鉛直上方が閉じた有底円筒状の収容部材４８がボルト３６によって固定されている。収容部材４８は、スポンジ等のウレタンフォーム５０を収容する。なお、ウレタンフォーム５０が衝突材として機能する。収容部材４８の上端縁部と下端縁部とには、フランジ部４８ａとフランジ部４８ｂとが形成されている。収容部材４８の上端縁部に形成されたフランジ部４８ａにボルト３６が貫通されて、収容部材４８がカバー４７に締結されている。カバー４７と収容部材４８の上面とは、第２膨張室５１として機能する空間を形成する。カバー４７には、第１膨張室４５を第２膨張室５１に連通させる複数の貫通孔４７ｂが形成されている。収容部材４８の上底部４９の中央部分には、複数の貫通孔４９ａが形成されている。カバー４７の貫通孔４７ｂと収容部材４８の上底部４９の貫通孔４９ａとは対向しない位置に形成されている。収容部材４８の側面の下端部側には、複数の貫通孔４８ｃが径方向に間隔をおいて形成されている。
　収容部材４８の下端縁部に形成されたフランジ部４８ｂには、円盤状の支持蓋５２がねじ５３によって固定されている。円盤状の支持蓋５２は、収容部材４８に収容されたウレタンフォーム５０を支持する。支持蓋５２の内径は、ケース３１の内径とほぼ同じである。支持蓋５２には、ウレタンフォーム５０によって除去された油水分を落下させる複数の貫通孔５２ａが形成されている。よって、ケース３１内の下部がドレン溜め部５４として機能する。ドレン溜め部５４には、溜まったドレンを加熱して、ドレン中の水分を蒸発させるためのヒータ５５が設置されている。ヒータ５５の加熱は、図示しないサーモスタットによって制御される。
　ドレンホース３４は、透明であって、ドレン溜め部５４の容量に対応した目盛り３４ａが設けられている。例えば、目盛り３４ａは、ドレン溜め部５４の上面と、ヒータ５５の上面と、ドレン溜め部５４の下面とに対応して設けられている。ドレンホース３４内のドレンの量を視認することによって、ドレン溜め部５４内のドレンの量を容易に把握することができる。
　次に、前述のオイルセパレータの作用について説明する。
　図２に示されるように、エアドライヤ２から排出されたパージエアがオイルセパレータ３に導入される。パージエアには、油水分を含む空気である。
　図５に示されるように、導入口３５から導入されたパージエアは、邪魔板４６に衝突して邪魔板４６に沿ってオイルセパレータ３内に導入され、第１膨張室４５内で膨張する。
　図６に示されるように、第１膨張室４５内で膨張した空気は、カバー４７に形成された貫通孔４７ｂを介して第２膨張室５１に進入する。第２膨張室５１内で膨張した空気は、収容部材４８の上底部４９の貫通孔４９ａを介して収容部材４８内に進入する。このとき、ウレタンフォーム５０に衝突した油水分が空気から分離される。ウレタンフォーム５０によって捕獲された水分と油分とを含むドレンは、ウレタンフォーム５０内を伝って移動する。このドレンが支持蓋５２の上面に達し、支持蓋５２の貫通孔５２ａからドレン溜め部５４に落下して、ドレン溜め部５４に溜まる。ドレン溜め部５４内に溜まったドレンは、ドレン排出口３３からドレンホース３４内に進入する。ドレン溜め部５４内に溜まったドレンは、ヒータ５５によって加熱される。これによって、ドレン内の水分が蒸発させられる。また、ドレンホース３４内に溜まったドレンの量を確認することによって、ドレン溜め部５４内に溜まったドレンの量を把握することができる。ドレンの量が上限に近くなったら、ドレン溜め部５４からドレンホース３４を介して排出する。
　一方、収容部材４８の上底部４９の貫通孔４９ａから収容部材４８内に進入して油水分が分離された空気は、収容部材４８の側面の貫通孔４８ｃからケース３１内に進入する。ケース３１内に進入した空気は、カバー４７の連通孔４７ｃと蓋３２の連通部３２ａとを通過して排出口４０から排出される。よって、ケース３１内に進入した空気は、ドレン溜め部５４のドレンにほとんど触れることなく、排出口４０から排出される。排出口４０から排出される空気は、油分を含まない清浄エアである。
　以上、説明した実施形態によれば、以下の利点を得ることができる。
　（１）接続ホース２５が導入口３５をパージエア排出カバー２４の接続口２４ａに接続する際、鉛直方向においてパージエア排出カバー２４の接続口２４ａよりも導入口３５が高く位置する。すなわち、オイルセパレータ３の導入口３５がパージエア排出カバー２４の接続口２４ａよりも鉛直方向において上方に位置する。このため、エアドライヤ２とオイルセパレータ３とを含む鉛直方向の高さ、すなわち、エアドライヤ２とオイルセパレータ３とを含む設置スペースの鉛直方向の高さを抑制することができる。
　（２）接続ホース２５が導入口３５をパージエア排出カバー２４の接続口２４ａに接続する際、導入口３５とパージエア排出カバー２４の接続口２４ａとの間の角度、すなわち、水平面に対して接続ホース２５が延びる方向の角度θが４０度以下であり、導入口３５とパージエア排出カバー２４の接続口２４ａとの高低差Ｈが７００ｍｍ以下である。このため、エアドライヤ２からオイルセパレータ３へのパージエアの排出を維持しながら、エアドライヤ２とオイルセパレータ３とを含む鉛直方向の高さを抑制することができる。
　なお、上記実施形態は、これを適宜変更した以下の形態にて実施することができる。
　・上記実施形態において、接続ホース２５が導入口３５をパージエア排出カバー２４の接続口２４ａに接続する際、導入口３５とパージエア排出カバー２４の接続口２４ａとの間の角度θが４０度より大きく４５度以下であって、導入口３５とパージエア排出カバー２４の接続口２４ａとの高低差Ｈが７００ｍｍより大きく１０００ｍｍ以下であってもよい。
　・上記実施形態では、ドレンホース３４に目盛り３４ａを設けたが、ドレンホース３４から目盛り３４ａを省略してもよい。
　・上記実施形態では、ケース３１のドレン排出口３３にドレンホース３４を接続したが、ドレンホース３４を省略して、ドレン排出口３３に栓を設けて、ドレン排出口３３から直接ドレンを排出してもよい。
　・上記実施形態では、第１膨張室４５と第２膨張室５１とをオイルセパレータ３に設けたが、第１膨張室４５と第２膨張室５１とのいずれか一方のみにしたり、１つの膨張室としたりしてもよい。
　・上記実施形態では、ウレタンフォーム５０の上流や下流、膨張室４５，４６内に不織布フィルタ等の部材を配置してもよい。このようにすれば、オイル成分の除去率を向上させることができる。さらに、スポンジ等のウレタンフォーム５０や不織布フィルタ等の部材に静電気を帯びさせてもよい。ドライヤからの乾燥空気の流れを利用すること等の方法で、それらの部材に静電気を帯びさせることができる。また、スポンジ等のウレタンフォーム５０や不織布フィルタ等の部材は、最初から帯電している材質から形成されてもよい。このようにすれば、オイル成分の除去率を更に向上させることができる。
　・上記実施形態では、衝突材としてウレタンフォーム５０を採用したが、クラッシュドアルミ等の他の部材を衝突材として採用してもよい。また、衝突材を有する膨張室に代えて、衝突材を有しない単なる膨張室としてもよい。
　・上記構成において、ヒータ５５の数量は必要に応じて変更可能である。

Claims (5)

  1. 　空気の導入口及び空気の排出口を有する筐体と、
    　前記筐体内に設けられ、前記導入口を通じて導入された空気を膨張させる膨張室と、
    　前記膨張室と鉛直方向において連通して前記筐体内に設けられており、衝突材を収容する収容部材と、
    　前記収容部材の下方に設けられたドレン溜め部と、を備え、
    　エアドライヤから油分を含む空気を前記導入口を通じて前記筐体内に導入し前記衝突材に衝突させることによって、導入された空気から油分を分離して回収するオイルセパレータにおいて、
    　前記導入口及び前記排出口は前記筐体の上部に設けられており、
    　前記オイルセパレータは、
    　前記導入口に接続されるためのオイルセパレータ接続端と前記エアドライヤからパージエアを排出するパージエア排出口に接続されるためのエアドライヤ接続端とを有する接続ホース、をさらに備え、
    　前記接続ホースは、前記導入口を前記パージエア排出口に接続する際、鉛直方向において前記エアドライヤ接続端よりも前記オイルセパレータ接続端が高く位置するように構成されている
    　オイルセパレータ。
  2. 　前記筐体は、開口部を有するケースと、前記開口部を閉じる蓋とを備え、
    　前記導入口及び前記排出口は前記蓋に設けられており、
    　前記蓋は、前記ケースと前記排出口とを連通する連通部を備える、
    　請求項１に記載のオイルセパレータ。
  3. 　前記収容部材は、前記膨張室から進入した空気を側方へ排出するように構成されている、
    　請求項１又は２に記載のオイルセパレータ。
  4. 　水平面に対して前記接続ホースが延びる方向の角度が４５度以下であって、前記オイルセパレータ接続端と前記エアドライヤ接続端との高低差が１０００ｍｍ以下である
    　請求項１～３のいずれか一項に記載のオイルセパレータ。
  5. 　水平面に対して前記接続ホースが延びる方向の角度が４０度以下であって、前記オイルセパレータ接続端と前記エアドライヤ接続端との高低差が７００ｍｍ以下である
    　請求項１～４のいずれか一項に記載のオイルセパレータ。
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