JP6096472B2 - オイルセパレータ - Google Patents
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Description
上記課題を解決するオイルセパレータは、エアドライヤから筐体内に流入したパージエアを衝突材に衝突させることで油分を分離して油分を含むドレンを回収し、清浄エアを排出するオイルセパレータであって、前記パージエアを導入する導入口と前記清浄エアを排出する排出口とが設けられた蓋と、鉛直方向に併設された複数の膨張室と、前記衝突材が収容され、前記ドレンを内部に溜め、前記蓋に取り付けられるケースと、前記蓋と前記ケースとを着脱可能とする着脱機構と、を備え、前記膨張室同士の間には、前記導入口から導入された前記パージエアを鉛直下方へ通過させる貫通孔が形成されることをその要旨としている。
同構成によれば、導入口と排出口とが蓋の水平方向の面にそれぞれ設けられる。このため、ケースには導入口や排出口がないので、蓋からケースを取り外す際にケースに接続された管等がなく取り外しが容易である。また、蓋の鉛直方向において上面や底面に管を接続することがないので、鉛直方向の長さを抑制することができる。
同構成によれば、ケースの下部に設けられた収容部に加熱手段が収容されて、加熱手段がケースを加熱する。このため、ドレンに含まれる水分を蒸発させて、ドレンの量を減らして、ケースを蓋から取り外す回数を抑制でき、着脱機構の耐用期間を長くできる。また、加熱手段がドレンに触れないので、ドレンによって加熱手段が劣化することを抑制することができる。
図1に示されるように、トラック、バス、建機等の車両は、コンプレッサ1から送られる圧縮空気を利用してブレーキやサスペンション等のシステムを制御している。このため、エア系統のコンプレッサ1の下流には、圧縮空気中の油水分を除去し、乾燥空気を提供するためのエアドライヤ2が設けられている。エアドライヤ2内には、乾燥剤が設けられている。そして、エアドライヤ2は、油水分を除去する除湿作用と、乾燥剤に吸着させた油水分を取り除き外部に放出する再生作用とを行う。
また、ドレンホース34の先端部は、車両のシャーシ38等に固定された支持部材90に着脱可能に取り付けられている。すなわち、支持部材90には、固定部材91が固定されている。この固定部材91の下端部には、ドレンホース34の先端部をワンタッチで取り付けるワンタッチカプラ92が固定されている。ドレンホース34の先端部は、ワンタッチカプラ92に挿入することで固定部材91に固定され、ワンタッチカプラ92を操作することで固定部材91から取り外せる。ドレンホース34の先端部は、鉛直方向上向きに固定部材91に装着される。
図2に示されるように、エアドライヤ2から排出されたパージエアがオイルセパレータ3に導入される。パージエアは、油水分が含まれた空気である。
図5に示されるように、第1膨張室45内で膨張した空気は、カバー47に形成された貫通孔47bから第2膨張室51に進入する。第2膨張室51内で膨張した空気は、収容部材48の上底部49の貫通孔49aから第3膨張室59内に進入し、ウレタンフォーム50に衝突した油水分が空気から分離される。ウレタンフォーム50によって捕獲された水分と油分とを含むドレンは、ウレタンフォーム50内をつたって支持蓋52の上面に達し、支持蓋52の貫通孔52aからドレン溜め部54に落下して、ドレン溜め部54に溜まる。ドレン溜め部54に溜まったドレンは、ドレン排出口33からドレンホース34内に進入する。ドレン溜め部54に溜まったドレンは、ヒータ55によって加熱されてドレン内の水分が蒸発される。
(1)導入口35と排出口40とが蓋32に設けられ、導入口35からケース31内に導入されたパージエアが鉛直下方へ複数の膨張室45,51,59を通過して排出口40から清浄エアが排出され、着脱機構としてのボルト36とねじ孔32cとによってケース31を蓋32から取り外したり、取り付けたりできる。このため、ケース31を蓋32から取り外すことで筐体を容易に分離することができる。
・上記実施形態では、着脱機構としてねじ孔32cにボルト36を締結したが、他の着脱機構を採用してもよい。例えば、図9に示されるように、蓋32のフランジ部32bとケース31のフランジ部31bとを挟み込んで内径側へ締め付けるクランプリング100を着脱機構として採用してもよい。クランプリング100は、フランジ部32b,31bを挟み込む断面U字状のリング101と、リング101の締付部102を締め付けるボルト103、ナット104とを備えている。クランプリング100を採用すれば、ボルト103を回転させればよいので、容易に着脱できる。また、図10に示されるように、凹凸嵌合構造を着脱機構として採用してもよい。ケース31のフランジ部31bに代えてケース31の内側に周方向に沿って突出する凸部110を設け、蓋32のフランジ部32bに代えて凹部111を設ける。そして、ケース31を蓋32に向かって押し付けて、蓋32の凹部111にケース31の凸部110を嵌合させる。なお、ケース31に凹部を設け、蓋32に凸部を設けてもよい。凹凸嵌合を採用すれば、嵌合させるだけでケース31を蓋32に取り付けられるので、容易に着脱できる。また、ケース31の蓋32に対する回転を防止する止めねじを設けてもよい。
・上記実施形態では、ウレタンフォーム50の上流や下流、膨張室45,51内に不織布フィルタ等の部材を配置してもよい。このようにすれば、オイル成分の除去率を向上させることができる。さらに、不織布フィルタ等の部材に静電気を帯びさせてもよい。このようにすれば、オイル成分の除去率を更に向上させることができる。
Claims (4)
- エアドライヤから筐体内に流入したパージエアを衝突材に衝突させることで油分を分離して油分を含むドレンを回収し、清浄エアを排出するオイルセパレータにおいて、
前記パージエアを導入する導入口と前記清浄エアを排出する排出口とが設けられた蓋と、
鉛直方向に併設された複数の膨張室と、
前記衝突材が収容され、前記ドレンを内部に溜め、前記蓋に取り付けられるケースと、
前記蓋と前記ケースとを着脱可能とする着脱機構と、を備え、
前記膨張室同士の間には、前記導入口から導入された前記パージエアを鉛直下方へ通過させる貫通孔が形成される
ことを特徴とするオイルセパレータ。 - 前記導入口と前記排出口とは、前記蓋の水平方向における面にそれぞれ設けられる
ことを特徴とする請求項1に記載のオイルセパレータ。 - 請求項1又は2に記載のオイルセパレータにおいて、
前記ケース内に溜まったドレンを加熱する加熱手段を備え、
前記筐体の下部には、前記加熱手段を前記筐体内に挿入する挿入孔が設けられる
ことを特徴とするオイルセパレータ。 - 請求項1又は2に記載のオイルセパレータにおいて、
前記ケースを加熱する加熱手段を備え、
前記ケースの下部には、前記加熱手段を収容する収容部が設けられる
ことを特徴とするオイルセパレータ。
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