JPH0218259Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この考案は車両用エンジンにおいてエンジン内
部に漏出するブローバイガスを吸気管側に還流さ
せる際に、ガス中に含まれているオイルを効果的
に除去するようにしたオイル分離装置に関する。

（従来の技術） 最近の車両用エンジンでは、ガソリンエンジン
に限らずデイーゼルエンジンにおいても排気対策
上、エンジンのクランク室又はシリンダヘツドカ
バーと吸気マニホールドとをパイプで結び途中に
ガス還流装置いわゆるP.C.Vバルブを配設し、エ
ンジン内部に漏出するブローバイガスを吸気管側
に戻すようにしている。この場合、ブローバイガ
スをそのまま戻したのではブローバイガス中にミ
スト状になつて含まれている潤滑系のオイルやカ
ーボンが管壁および制御部材に付着して障害をも
たらす。そこで、還流装置の下流側にオイルの分
離装置を配設してブローバイガス中のオイル粒子
やカーボンを除去するようにしている。

その装置の一例を示せば第５図イ，ロのとおり
で、下部一側に入口パイプ２′を、上部他側に出
口パイプ３′を備えた筒状容器１′の内部に、片側
半部に十数個の通孔４ａを穿設した楕円状のスチ
ール板４とその下側に空隙をおいて配設されると
共に周縁においてスチール板４に包持され通孔４
a′とそごする位置に多数の細孔５a′を設けた合成
樹脂板５′とからなる分離部材f′を上下二段に斜
めに配設するようにしている。エンジンの吸気作
用により入口パイプ２′から容器１′中に流入した
ブローバイガスは、先ず下段の分離部材f′に向
い、その合成樹脂板５′の細孔５a′を通り抜ける
ことにより噴流となつてスチール板４の下面に突
き当たり、ガス中のオイル粒子を付着させながら
四方に分散してスチール板の通孔４a′を通り抜け
て上昇し、上段の分離部材f′に至つて同じ動作を
繰り返す。そしてオイル分の少なくなつたガスが
出口パイプ３′から吸気管に流れ、スチール板４
に付着したオイル粒子は下方に油滴となつて落
ち、取出しパイプ１c′からエンジンのクランク室
に戻るようになつている。同様な構成は、実公昭
49−11094号にも開示されている。

また、実公昭56−24259号公報には、遠心分離
されたブローバイガスのオイルを吸着保持するた
めに、ウレタンホームや、化学繊維や綿をマツト
状、紙状して成るフイルターを、ケース状の本体
に設けたドレンチユーブの上方に配設した構成の
ブローバイガスのオイル分離フイルターが開示さ
れている。

（考案が解決しようとする問題） ところで、前者のものでは積極的にオイルを除
去する部分がスチール板４であるために、オイル
粒子を表面的に捕えるだけで保持効果が弱く、折
角表面に付着したオイル粒子が十分に大きくなら
ないうちに後続のガス流れによつて再飛散してし
まい、また、比較的大きなオイル粒子は捕捉し得
ても微細な粒子は通り抜けてしまつて効率が悪い
ものであつた。

また、後者のものは、ブローバイガスを旋回さ
せて遠心分離するものであり、ブローバイガス中
の微細で質量の極めて小さいオイルミストを単な
る遠心分離作用のみで、効率的に分離するのは極
めて困難となる。なお、この例のものにおいて、
ウレタンホーム等のフイルターは、直接ブローバ
イガスの分離作用をしておらず、分離されたガス
の吸着保持作用をするが、このことは分離オイル
のクランクケースへの還流を遅らせることにな
る。

（問題点を解決するための手段） この考案は上記の欠点を改良すべく工夫された
もので、オイル粒子の保持効果を多くし、ガス流
れによる再飛散を防止し、オイルの分離効率の向
上をはかつたオイル分離装置を提供することを目
的とし、一端には入口パイプを、他端には出口パ
イプを備えると共に底壁部に取出しパイプを有す
る上端の開放されたケース内に、一側半部に多数
の細孔を設けた孔明き板と金属多孔体からなる板
状のフイルタ部材とを交互に所要の間隔をおいて
それぞれ着脱可能に立設し、前方の孔明き板の細
孔の位置と後方の孔明き板の細孔の位置を左右に
異ならせ、ケースの上端に蓋体を着脱自在に取付
けたことを特徴とするものである。

（実施例） 図面参照の上その実施例について説明する。第
１図ないし第３図において、１は上端の開放され
たケースであつて、一端にはブローバイガスの還
流装置（図示せず）に接続される入口パイプ１ａ
を備えると共に他端にはエンジンの吸気マニホー
ルドに接続される出口パイプ１ｂを備え、またケ
ース１の出口パイプ１ｂ側の底壁部にはクランク
ケースに接続される取出しパイプ１ｃを備えてい
る。そして、ケース１の底壁の中央部には長手方
向に沿つて縦みぞ６が設けられ、ケース１内の前
半部（図で左半部）には底壁から側壁下部にかけ
て上記縦みぞ６に直交する一段高くなつた複数の
リブ７と複数の横みぞ８とが交互に形成されてい
て、入口パイプ１ａに近い第１のリブ７と第１の
横みぞ８の幅は他の第２、第３のものより若干広
く形成されている。

また、ケース１の内側前半部には、次に述べる
ような孔明き板３と金属を付着させた発泡樹脂を
溶融して得た金属多孔体（以下単に金属多孔体と
いうことがある）からなる板状のフイルタ部材４
が複数個ずつ（図示の例では２個ずつ）交互に所
要の間隔において配設されている。

第４図に示すように前側の第１孔明き板３は金
属板からなり片半部（図では左半部）に多数の細
孔３ａを備え、下端縁中央部には後方に突出する
一対の間隔子３ｃが設けられ、上端両側に間隔子
３ｃと同じだけ後方に突出すると共に横に若干張
出した係止片３ｂが形成されている。そして、後
側の第２孔明き板３は上記第１孔明き板３を裏返
した形体をなし、第１孔明き板３とは反対側（図
で右半部）に多数の細孔３ａを備え、下端の突起
３ｃ両側係止片３ｂはそれぞれ前方に突出してい
る。一方、第１と第２の多孔体フイルタ部材４は
同じ形体のもので、前面が平担で周縁を除いて肉
厚に形成され、下端中央にセツトし易くするため
の切欠４ａと上端両側には張出し係止片４ｂが設
けられている。

第１の孔明き板３とフイルタ部材４は、フイル
タ部材４の前面を孔明き板３の係止片３ｂと突起
３ｃの背面に当接させて重ね合され、それらの下
端縁はケース底壁の幅の広い第１の横みぞ８に嵌
め込まれると共に両側係止片３ｂ，４ｂはケース
１の上端面に設けられた段部５に係合させられて
いる。また第２の孔明き板３および第２のフイル
タ部材４の下端縁はそれぞれ第２および第３のみ
ぞ８に嵌め込まれ、両側係止片３ｂ又は４ｂがケ
ース上端面の段部５に係合されている。第１図の
ように第１の孔明き板３とフイルタ部材４は接近
して、第２の孔明き板３とフイルタ部材４は広い
間隔でケース１中に着脱可能に立設されている。

そして、ケース１の上端には、ゴム、合成樹脂
からなり下面前半部に複数の凹字状の突条９ａを
備えた弾性板９を施し、各突条９ａに第１、第２
の孔明き板３および多孔体フイルタ部材４の上端
縁をそれぞれ嵌め込まれている。さらにその弾性
板９の上に蓋体２をかぶせ、その周辺数ケ所にお
いてケース１に対しねじ止めすることにより、弾
性板９を介して各孔明き板３およびフイルタ部材
４は下方に圧迫され不動に支持されている。

その使用に当つては、入口パイプ１ａおよび出
口パイプ１ｂを介してガスの還流パイプ中に配設
すると共に取出しパイプ１ｃをクランク室に接続
する。そこで、エンジンの作動中、エンジンの内
部に漏出したブローバイガスは吸気作用により入
口パイプ１ａからケース１中に入り、先ず第１の
孔明き板３の左半部の細孔３ａを通り抜け、その
通り抜けによりガスは噴流となつて孔明き板直後
の第１の多孔体フイルタ部材４に突き当たり、そ
のフイルタ部材４に浸透しつつ通り抜ける。フイ
ルタ部材４を通り抜けたガス流は右方に旋回し、
第２の孔明き板３の右半部の細孔３ａを通り、速
度を増して第２のフイルタ部材４の突き当たり、
これに浸透しながら後方に流れることになる。

この場合、ガス流が第１孔明き板３の細孔３ａ
を通ることにより速度を増して多孔体のフイルタ
部材４に突き当たれば、ガスがフイルタ部材４の
内部にしみ込み、ガス中に存在する大小さまざま
なオイル粒子が多孔体の内部組織に付着し、これ
がガス流れの影響で徐徐に後方に移動して行く。
このときフイルタ部材４は金属多孔体からなるの
で孔明き板３の細孔３ａによるブローバイガスの
噴流が強くても変形することなく、内部組織でオ
イル粒子を十分に保持する。オイル粒子は、その
移動の過程において漸次粗大化し、フイルタ部材
４の裏面に出て比較的大きな油滴となつて下方に
流れ、また、ガス流が第１フイルタ部材４を通り
抜けた後、左側から右側へ旋回することにより遠
心作用によつて残るオイル粒子の分離が促進され
る。その後再び第２孔明き板３の細孔３ａを通り
抜けることによる加速と、第２フイルタ部材４へ
のしみ込みおよびオイルの付着移動動作が繰り返
され、オイルが充分に除去されたガスが出口パイ
プ１ｂから吸気管に流れていく。

一方、ガス流から分離されたオイルは底壁の縦
みぞ６に集まり、取出しパイプ１ｃからクランク
室に直接戻される。

なお、孔明き板３およびフイルタ部材４の数は
エンジンの容量に応じて適宜に選定することがで
き、また取出しパイプ１ｃは下向きにすることな
く底壁部側方に横向きに設けるようにしてもよ
い。

（考案の効果） 以上のようにこの考案では、上端の開放された
ケースの内側前半部に、一側半部に多数の細孔を
有する孔明き板と金属多孔体からなるフイルタ部
材とを交互に複数段立設し、前方の孔明き板の細
孔の位置と後方の孔明き板の細孔の位置を左右に
異ならせたので、オイル粒子を含むブローバイガ
スを孔明き板の細孔によつて噴流としてフイルタ
部材に突き当てた際に、飛散させることなく確実
にその内部に保持させるから、分離効果を高め
る。また、フイルタ部材は、金属を付着させた発
泡樹脂を溶融して得た金属多孔体から成るので、
その内部組織によつて微細なオイルを凝集粗大化
させることができ、分離も容易にするとともに分
離オイルを、速やかにケース底部に流下させ、ク
ランクケースへの還流を早める。さらに、途中の
ガス流が左右に旋回する構造になつているので、
金属多孔体により補足されなかつた未分離のオイ
ルの分離が促進されることになる。これらの結
果、本考案のオイル分離装置は、高い分離効率の
ものとなる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案の実施例の断面図。第２図イ
は第１図Ａ−Ａ線の断面図。同図ロは同Ｂ−Ｂ線
の断面図。第３図は蓋体を除いたケースの平面
図。第４図は孔明き板とフイルタ部材の配列状態
を示す斜視図。第５図イは従来装置の断面図。同
図ロは分離部材の上方からみた斜視図。 図中、１……ケース、１ａ……入口パイプ、１
ｂ……出口パイプ、１ｃ……取出しパイプ、２…
…蓋体、３……孔明き板、３ａ……細孔、４……
フイルタ部材、６……縦みぞ、７……リブ、８…
…横みぞ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 一端に入口パイプ１ａを、他端に出口パイプ１
   ｂを備えると共に底壁部に取出しパイプ１ｃを有
   する上端の開放されたケース１内に、一側半部に
   多数の細孔３ａを設けた孔明き板３と金属多孔体
   からなる板状のフイルタ部材４とを交互に複数段
   着脱可能に立設し、前方の孔明き板３の細孔３ａ
   の位置と後方の孔明き板３の細孔３ａの位置を左
   右に異ならせ、ケース１の上端に蓋体２を着脱自
   在に取付けてなる還流ブローバイガスのオイル分
   離装置。