JP6933761B1 - ブローバイガス処理装置およびブローバイガス処理装置を備えるエンジン - Google Patents
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Abstract
Description
なお、以下に説明する実施形態は、本発明の好適な具体例であるから、技術的に好ましい種々の限定が付されているが、本発明の範囲は、以下の説明において特に本発明を限定する旨の記載がない限り、これらの態様に限られるものではない。また、各図面中、同様の構成要素には同一の符号を付して詳細な説明は適宜省略する。
図1に示すエンジン1は、内燃機関であって、例えば産業用ディーゼルエンジンである。エンジン1は、例えばターボチャージャ付きの過給式の高出力な3気筒エンジンや4気筒エンジン等の多気筒エンジンである。エンジン1は、例えば建設機械、農業機械、芝刈り機のような車両等に搭載される。
図2は、本実施形態に係るブローバイガス処理装置の構造例を示すX−Z平面における断面図である。
図1および図2に示すように、主要構造部101は、ヘッドカバー4内に収容されている。具体的には、ヘッドカバー4は、上面部4Aと、前面部4Bと、後面部4Cと、左右面部4Dと、を有している。主要構造部101は、上面部4Aと、前面部4Bと、後面部4Cと、左右面部4Dと、で囲まれた空間に配置されている。図2に示すように、主要構造部101は、ブローバイガスBGを取り入れて案内し、ブローバイガスBGから、ブローバイガスBGに含まれるオイルOLと、ガスGと、を分離する。そして、主要構造部101は、ブローバイガスBGから分離されたオイルOLおよびガスGがエンジン1の外部に漏れないように、オイルOLおよびガスGを別々の経路で案内する。そのために、ヘッドカバー4は、ヘッドカバー4の内部がヘッドカバー4の外部に対して気密性を保った状態でシリンダヘッド3に保持されている。これにより、ブローバイガスBGと、ブローバイガスBGから分離されたオイルOLおよびガスGと、がエンジン1の外部に漏れることが抑えられている。
第1ブローバイガス取り入れ部111と第2ブローバイガス取り入れ部112とは、仕切り壁部200と案内板295とにより形成された孔であり、ブローバイガスBGを取り入れる。仕切り壁部200は、分離部330を中心にして、第1案内下面部231側と第2案内下面部232側とに分かれている。第1ブローバイガス取り入れ部111は、前面部4B寄りの位置(すなわちエンジン1の前側)に設けられて前側からブローバイガスBGを取り入れる。また、第2ブローバイガス取り入れ部112は、後面部4C寄りの位置(すなわちエンジン1の後側)に設けられて後側からブローバイガスBGを取り入れる。図2に示す案内板295は、第1案内下面部231と第2案内下面部232とに対面するようにして仕切り壁部200から離れた部分を有し、X−Y平面に沿って配置されている。
図3は、本実施形態に係るブローバイガス処理装置の分離部を表す斜視図である。
図4は、図3に表した切断面A−Aにおける断面図である。
図3に表したように、オイル出口傾斜案内部500が、オイル案内隙間領域401と、第1オイル案内溝部151および第2オイル案内溝部152と、の間に設けられている。オイル出口傾斜案内部500は、オイル案内隙間領域401におけるインパクタ120の上面122と、第1オイル案内溝部151および第2オイル案内溝部152と、に接続され、インパクタ120の上面122から第1オイル案内溝部151および第2オイル案内溝部152へ向かって下がる方向に傾斜して形成されている。すなわち、オイル出口傾斜案内部500は、分離部330によりブローバイガスBGから分離されインパクタ120の上面122に沿って流れたオイルOLを、オイル案内部としての第1オイル案内溝部151および第2オイル案内溝部152へ導くために、インパクタ120の上面122から第1オイル案内溝部151と第2オイル案内溝部152へ向かって下がる方向に傾斜して形成されている。
例えば、本実施形態では、変形抑制部材140が筒状部材である場合を例に挙げた。但し、変形抑制部材140は、筒状部材であることに限定されず、例えば孔141の軸に沿って筒状部材が半分に切断された半筒状の部材であってもよい。また、本実施形態では、2つの変形抑制部材140が設けられた場合を例に挙げた。但し、変形抑制部材140の設置数は、2つに限定されるわけではなく、1つであってもよく、3つ以上であってもよい。
Claims (5)
- エンジンに生じるブローバイガスを処理するブローバイガス処理装置であって、
ブローバイガス取り入れ部から取り入れられた前記ブローバイガスをオイルとガスとに分離する分離部を備え、
前記分離部は、
前記ブローバイガスの流速を上昇させる流速上昇操作部と、
前記流速上昇操作部により流速の上がった前記ブローバイガスを通すフィルタと、
前記フィルタを通った前記ブローバイガスを衝突させて前記オイルと前記ガスとに分離する衝突板と、
前記流速上昇操作部に締結され、前記流速上昇操作部と前記衝突板との間に前記フィルタを保持する締結部材と、
前記流速上昇操作部と前記衝突板との間に配置され、前記フィルタが前記締結部材の締結により変形することを抑制する変形抑制部材と、
を有することを特徴とするブローバイガス処理装置。 - 前記締結部材は、
前記流速上昇操作部に締結される軸部と、
前記軸部の一方の端部に設けられた頭部と、
を有し、
前記変形抑制部材は、前記軸部を通す孔を有する筒状部材であり、前記軸部を前記孔に通した状態で前記流速上昇操作部と前記頭部との間に配置されたことを特徴とする請求項1に記載のブローバイガス処理装置。 - 前記変形抑制部材は、前記締結部材の締結により前記衝突板を介して前記頭部から伝わる力および流速上昇操作部から伝わる力を前記筒状部材の端部で受けることを特徴とする請求項2に記載のブローバイガス処理装置。
- 前記孔の軸の方向における前記変形抑制部材の長さは、前記フィルタの厚さと同じであることを特徴とする請求項2または3に記載のブローバイガス処理装置。
- エンジンに生じるブローバイガスを処理するブローバイガス処理装置を備えるエンジンであって、
前記ブローバイガス処理装置は、
ブローバイガス取り入れ部から取り入れられた前記ブローバイガスをオイルとガスとに分離する分離部を有し、
前記分離部は、
前記ブローバイガスの流速を上昇させる流速上昇操作部と、
前記流速上昇操作部により流速の上がった前記ブローバイガスを通すフィルタと、
前記フィルタを通った前記ブローバイガスを衝突させて前記オイルと前記ガスとに分離する衝突板と、
前記流速上昇操作部に締結され、前記流速上昇操作部と前記衝突板との間に前記フィルタを保持する締結部材と、
前記流速上昇操作部と前記衝突板との間に配置され、前記フィルタが前記締結部材の締結により変形することを抑制する変形抑制部材と、
を有することを特徴とするエンジン。
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