JPH0653709U

JPH0653709U - 縦乃至傾斜型の頭上弁式多気筒エンジンのブリーザ装置

Info

Publication number: JPH0653709U
Application number: JP9311392U
Authority: JP
Inventors: 正寛明田; 昌広伊藤; 一利岡本; 信裕山本; 章早谷
Original assignee: Kubota Corp
Current assignee: Kubota Corp
Priority date: 1992-12-25
Filing date: 1992-12-25
Publication date: 1994-07-22

Abstract

(57)【要約】【目的】オイル分の流出を抑えて、ブリーザ装置をコ
ンパクトにまとめる。【構成】縦乃至傾斜型の頭上弁式多気筒エンジンＥの
ヘッドカバー室１内の前部５及び後部６に前側ブリーザ
室２ａと後側ブリーザ室２ｂを並設し、ヘッドカバー室
１の前後方向の中央部７にブリーザ出口４を開口する。
ブリーザ室２ａ・２ｂをヘッドカバー室１内に収容する
ので、エンジンの嵩高さをなくせる。エンジンＥが前後
に傾斜しても、両ブリーザ室の一方にはオイル分が侵入
し難いので、オイル分の流出を伴わずにブローバイガス
を良好に排出できる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は縦乃至傾斜型の頭上弁式多気筒エンジンのブリーザ装置に関し、装置の全体をコンパクトにまとめながら、気筒が並ぶ前後方向にエンジンが傾斜してもオイル分の流出を防止できるものを提供する。

【０００２】

【従来の技術】

本考案の対象となる縦乃至傾斜型の頭上弁式多気筒エンジンのブリーザ装置の基本構造は、図１又は図６に示すように、縦乃至傾斜型の頭上弁式多気筒エンジンＥのヘッドカバー室１にブリーザ室２を設け、ブリーザ室２のブリーザ入口３をヘッドカバー室１内に臨ませ、ブリーザ出口４をヘッドカバー室１外に臨ませた形式のものである。

【０００３】この形式の従来技術としては、図６に示すように、縦型エンジンＥのブリーザ室２をヘッドカバー室１の上壁１０から上向きに突設したものが一般的である。通常、ヘッドカバー室１内には、ロッカアームなどの動弁機構を潤滑するためにオイル分が充満しているが、当該従来技術では、ブリーザ室２のブリーザ入口３がヘッドカバー室１の最も高い位置で開口するため、気筒が並ぶ前後方向にエンジンＥが傾斜しても、ヘッドカバー室１内のオイル分はブリーザ室２には容易に侵入できない。このため、ヘッドカバー室１のオイル分がブリーザ出口４から流出することを防止して、ブリーザ性能を高く維持できる。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、上記従来技術では、ブリーザ室２がヘッドカバー室１から上向きに突出するため、エンジンＥが嵩高くなって全体が大型化してしまう。また、ブリーザ室１のブリーザ出口４をブリーザパイプ１１を介して外気に連通するか、吸気路に接続して、オイル分離を施したブローバイガスを外気に放出するか、吸気路に還元するように構成してあるが、上記従来技術では、このブリーザパイプ１１が高い位置から導出されるため、周辺機器に引っ掛かって損傷する虞れもある。本考案は、オイル分の流出を抑えながら、ブリーザ装置全体をコンパクトにまとめられるものを提供する。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

上記課題を達成するための手段を、実施例を示す図１〜図５により以下に説明する。即ち、本考案は前記基本構造の縦乃至傾斜型の頭上弁式多気筒エンジンのブリーザ装置において、上記ヘッドカバー室１内の前部５及び後部６に前側ブリーザ室２ａと後側ブリーザ室２ｂを並設し、ヘッドカバー室１の前後方向の中央部７にブリーザ出口４を開口し、前側ブリーザ室２ａ及び後側ブリーザ室２ｂをブリーザ出口４に通気路８で連通したことを特徴とするものである。上記頭上弁式多気筒エンジンＥは縦型、或は傾斜型をいう。

【０００６】

【作用】

ヘッドカバー室１内に前側ブリーザ室２ａと後側ブリーザ室２ｂを並設し、ヘッドカバー室１内にブリーザ室を全て収容できるので、ヘッドカバー室外への出っ張りをなくして、エンジンＥの嵩を低く抑制できる。また、ヘッドカバー室１の前後に分けてブリーザ室を設け、そのブリーザ出口４をヘッドカバー室１の前後方向に開口するので、気筒が並ぶ前後方向にエンジンＥが傾斜した場合、ブリーザ室の一方にオイルが侵入しても、他方のブリーザ室からブリーザ出口に至る部位はオイルの侵入を回避でき、この他方からブローバイガスをオイル分の流出を伴わずに排出できる。

【０００７】

【考案の効果】ブリーザ室をヘッドカバー室内に収容配置するので、ブリーザ室がヘッドカバー上に突出しなくなった分だけ、エンジンの高さ低くできる。また、このブリーザ室から導出されるブリーザパイプは低く位置するため、周辺機器に引っ掛かかりにくく、引き抜かれたり、損傷することを少なくできる。さらに、ヘッドカバー室内に前後に分けてブリーザ室を設け、そのブリーザ出口をヘッドカバー室の前後方向に開口するので、オイル分の流出を伴わずにブローバイガスを良好に排出できる。

【０００８】

【実施例】

以下、本考案の実施例を図面に基づいて述べる。図１は縦型頭上弁式多気筒エンジンのシリンダヘッドの要部切欠平面図、図２は図１のII―II線断面図、図３は図１のIII―III線断面図、図４は図１のIV―IV線断面図、図５は図１のV―V線断面図である。

【０００９】図１及び図２に示すように、上記縦型頭上弁式エンジンＥの前後方向に複数の気筒を並べ、当該多気筒エンジンＥのヘッドカバー室１内の前部５及び後部６に前側ブリーザ室２ａと後側ブリーザ室２ｂを並設し、ブリーザ室２ａ・２ｂの各ブリーザ入口３をヘッドカバー室１内に臨ませ、ブリーザ出口４をヘッドカバー室１の前後方向の中央部７にヘッドカバー室１外に臨ませて開口する。本実施例では、エンジンＥのブリーザ装置はこの二つのブリーザ室２ａ・２ｂにより構成される。

【００１０】即ち、図１〜図３に示すように、上記ヘッドカバー室１の前部５を仕切り壁１２で区画して前側ブリーザ室２ａを形成し、当該ブリーザ室２ａの下部にブリーザ入口３を設け、ブリーザ入口３の上方に多孔板１４を介してグラスウールなどのオイル分離材１３を充填し、当該ブリーザ室２ａの上部からヘッドカバー室１の上壁１０に沿って前寄り通気路８ａをキリ加工により貫設する。

【００１１】また、図１、図２及び図４に示すように、上記ヘッドカバー室１の後部６を仕切り壁１５で区画して後側ブリーザ室２ｂを形成し、上記前側ブリーザ室２ａと同様に、オイル分離材１３を充填するなどして、当該ブリーザ室２ｂの上部からヘッドカバー室１の上壁１０に沿って後寄り通気路８ｂをキリ加工により貫設する。

【００１２】図１、図２及び図５に示すように、ヘッドカバー室１の上壁１０のうち、前後方向の中央部７から右向きに中央側通気路８ｃを貫設し、その開口先端部を前記ブリーザ出口４に形成し、当該ブリーザ出口４をブリーザパイプ１１を介してエンジンＥの吸気路(図示省略)に接続するとともに、前記前寄り通気路８ａ及び後寄り通気路８ｂの各先端部を当該中央側通気路８ｃに接続して、前側ブリーザ室２ａ及び後側ブリーザ室２ｂをブリーザ出口４に各通気路８ａ・８ｂ・８ｃを介して連通する。

【００１３】そこで、本実施例の縦型頭上弁式多気筒エンジンのブリーザ装置の機能を述べる。ヘッドカバー室１内に前側ブリーザ室２ａと後側ブリーザ室２ｂを並設し、当該ブリーザ室をヘッドカバー室１内に全て収容して、ヘッドカバー室１外への出っ張りをなくせるので、エンジンＥをコンパクトにまとめられる。

【００１４】また、ヘッドカバー室１の前後に分けてブリーザ室２ａ・２ｂを設け、そのブリーザ出口４をヘッドカバー室１の前後方向の中央部７に開口するので、例えば、エンジンＥが後下がり傾斜した場合、後側ブリーザ室２ｂにオイルが侵入しても、反対側の前側ブリーザ室２ａから中央部７のブリーザ出口４に至る部位はオイルの侵入を回避できる。このように、少なくとも両ブリーザ室のうちの一方にはオイルが侵入しない状況は、エンジンＥが前下がり傾斜した場合も同様である。従って、本実施例では、傾斜時に高位にあるブリーザ室からブローバイガスをオイル分の流出を伴わずに良好に排出できる。尚、本考案は、上記実施例のような縦型エンジンに限らず、シリンダが斜め向きになった傾斜型エンジンにも適用できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】縦型頭上弁式多気筒エンジンのシリンダヘッド
の要部切欠平面図である。

【図２】図１のII―II線断面図である。

【図３】図１のIII―III線断面図である。

【図４】図１のIV―IV線断面図である。

【図５】図１のV―V線断面図である。

【図６】従来技術を示す縦型頭上弁式多気筒エンジンの
要部縦断正面図である。

【符号の説明】

Ｅ…縦乃至傾斜型の頭上弁式多気筒エンジン、１…ヘッ
ドカバー室、２…ブリーザ室、２ａ…前側ブリーザ室、
２ｂ…後側ブリーザ室、３…ブリーザ入口、４…ブリー
ザ出口、５…１の前部、６…１の後部、７…１の中央
部、８…通気路。

フロントページの続き (72)考案者山本信裕大阪府堺市石津北町64株式会社クボタ堺製造所内 (72)考案者早谷章大阪府堺市石津北町64株式会社クボタ堺製造所内

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

【請求項１】縦乃至傾斜型の頭上弁式多気筒エンジン
(Ｅ)のヘッドカバー室(１)にブリーザ室(２)を設け、ブ
リーザ室(２)のブリーザ入口(３)をヘッドカバー室(１)
内に臨ませ、ブリーザ出口(４)をヘッドカバー室(１)外
に臨ませた縦乃至傾斜型の頭上弁式多気筒エンジンのブ
リーザ装置において、上記ヘッドカバー室(１)内の前部(５)及び後部(６)に前
側ブリーザ室(２ａ)と後側ブリーザ室(２ｂ)を並設し、ヘッドカバー室(１)の前後方向の中央部(７)にブリーザ
出口(４)を開口し、前側ブリーザ室(２ａ)及び後側ブリ
ーザ室(２ｂ)をブリーザ出口(４)に通気路(８)で連通し
たことを特徴とする縦乃至傾斜型の頭上弁式多気筒エン
ジンのブリーザ装置。