JP3904297B2 - 気液分離室 - Google Patents
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Description
【発明の属する技術分野】
本発明は、気液分離室に関し、特にブローバイガス中の油分を分離するための気液分離室に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
４サイクルエンジンは、クランクケース内圧の負圧傾向を維持するために、吸入・爆発行程でのピストン運動で上昇するクランクケース内圧を逃がすようにしている。この際、クランクケース内から流出するブローバイガス中にはミスト化したエンジンオイルが含まれているので、吸気経路の適所に（多くはエアクリーナケースのクリーンサイド）、つまり混合気中にブローバイガスを還流させることにより、オイルミストが大気中に放出されることを避けるようにしている。
【０００３】
一方、吸気中に混入した油分は、吸気管路や燃料供給系路に付着したり、燃焼室回りにカーボンを堆積させたりして、性能低下を誘発する要因となるので、極力除去されることが望まれる。そのため、ブローバイガスの吸気管路への流出口には、気液分離室が設けられることが一般的である。
【０００４】
さて、気液分離室で分離されたオイルは、速やかにオイルパンに戻されることが望ましいが、従来、ブローバイガスの流入口の面積に比して十分に小さいオイル戻し孔を気液分離室の隔壁に設け、この戻し孔を通してオイルの自重及びクランクケース内の負圧によってオイルパンにオイルを戻すようにしている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかるに、上記のオイル戻し孔は、面積が小さいとは言ってもブローバイガスも通過し得るので、分離されたオイルの一部がブローバイガス流によって吹き飛ばされることを防止できない。そのため、折角分離されたオイルが再びブローバイガス中に戻ってしまうことが起こり得た。
【０００６】
本発明は、このような問題点を解消するべくなされたものであり、その主な目的は、分離されたオイルが再びブローバイガス中に戻ってしまうことを防止することができる油戻し通路を有する気液分離室を提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
このような目的を果たすために、本発明は、シリンダヘッド４とヘッドカバー１２とをシリンダブロック３の側方に備え且つクランク軸２を垂直配置したバーチカルクランク軸エンジンに設けられ、通気孔１９と、該通気孔より小さな面積の油戻し孔２１とが設けられた隔壁１７でエンジン側と大気側とを隔ててなる気液分離室において、前記隔壁を、前記ヘッドカバーの垂直面を臨む位置に設け、そのエンジン側の面の最下底部近傍に、上面が開放された液溜め窪み２０を設け、該液溜め窪みの内側に前記油戻し孔を設けるものとした。これにより、オイルの戻し孔は常にオイル中に没入することとなるので、戻し孔がブローバイガス流に曝されなくなり、オイルがブローバイガス中に吹き飛ばされることが無くなる。
【０００８】
【発明の実施の形態】
以下に添付の図面に示された実施例を参照して本発明の構成について詳細に説明する。
【０００９】
図１は、本発明が適用される４サイクル単気筒エンジンを示している。このエンジン１は、クランク軸２を垂直配置した所謂バーチカルクランク軸型エンジンであり、シリンダブロック３の図における左端にシリンダヘッド４が、右端にクランクケース５がそれぞれ結合され、スタータモータ６がクランクケース５に隣接して配設され、クランク軸２の下端側にオイルパン７が結合され、そしてスタータモータ６のピニオン８に噛み合うリングギヤ９を有するフライホイール１０がクランク軸２の上端に固着されている。
【００１０】
シリンダヘッド４には、動弁機構１１が設けられ、動弁機構１１はヘッドカバー１２で覆われている。
【００１１】
クランクケース５内とヘッドカバー１２内とは、シリンダブロック３に形成された通路（図示せず）を介して互いに連通している。
【００１２】
ヘッドカバー１２には、上向きにホース口１３が突設されており、ヘッドカバー１２内は、エアクリーナとスロットル弁との間の吸気通路（図示せず）にゴムホース１４を介して連通している。
【００１３】
ヘッドカバー１２の内側は、吸気通路に連通するブリーザ室１５と、クランクケース５に連通する動弁機構室１６とに隔壁１７で隔てられている。この隔壁１７には、図２に示すように、クランクケース内圧が高まると押しのけられるリード弁１８で塞がれた通気孔１９が設けられている。
【００１４】
隔壁１７におけるヘッドカバー１２の最下底部に対応する位置には、動弁機構室１６側に突出し、かつ上面が開放した液溜め窪み２０が設けられている。そしてこの窪み２０の内側に、オイルが通過する油戻し孔２１が設けられている。この油戻し孔２１は、ブローバイガスが通過する通気孔１９に比して十分に小さい面積にされている。
【００１５】
ブローバイガスは、動弁機構室１６から通気孔１９を通過してブリーザ室１５に入る。ここでブリーザ室１５の容積でブローバイガスの流速が急激に低下するので、慣性質量の差によってブローバイガス中のオイルミストが大粒子化し、ブリーザ室１５の内壁に付着する。分離したオイルは、ヘッドカバー１２の最下底部に溜まり、油戻し孔２１を経て動弁機構室１６側の液溜め窪み２０内に流入し、窪み２０の上面開口からオーバーフローして動弁機構室１６内に自然落下し、かつクランクケース５内の負圧に引かれてオイルパン７へと戻る。
【００１６】
【発明の効果】
このように本発明によれば、油戻し通路が常時オイル中に没入しているので、ブローバイガスで吹き上げられることが無く、一旦分離したオイルが再びガス中に飛散するおそれが無くなる。従って、吸気中に流入するブローバイガス中の油分を飛躍的に減少させることができるので、長期間にわたって安定した性能を維持する上に大きな効果が得られる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明が適用されたバーチカルクランク軸型エンジンの断面図。
【図２】ヘッドカバーの図１中のII−II線矢視図。
【図３】図２中のIII−III線に沿う断面図。
【符号の説明】
１ エンジン
２ クランク軸
３ シリンダブロック
４ シリンダヘッド
５ クランクケース
６ スタータモータ
７ オイルパン
８ ピニオン
９ リングギア
１０ フライホイール
１１ 動弁機構
１２ ヘッドカバー
１３ ホース口
１４ ゴムホース
１５ ブリーザ室
１６ 動弁機構室
１７ 隔壁
１８ リード弁
１９ 通気孔
２０ 液溜め窪み
２１ 油戻し孔
Claims (1)
- シリンダヘッドとヘッドカバーとをシリンダブロックの側方に備え且つクランク軸を垂直配置したバーチカルクランク軸エンジンに設けられ、通気孔と、該通気孔より小さな面積の油戻し孔とが設けられた隔壁でエンジン側と大気側とを隔ててなる気液分離室であって、
前記隔壁は、前記ヘッドカバーの垂直面を臨む位置に設けられており、そのエンジン側の面の最下底部近傍に、上面が開放された液溜め窪みを設け、該液溜め窪みの内側に前記油戻し孔を設けたことを特徴とする気液分離室。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20875597A JP3904297B2 (ja) | 1997-08-04 | 1997-08-04 | 気液分離室 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20875597A JP3904297B2 (ja) | 1997-08-04 | 1997-08-04 | 気液分離室 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1150830A JPH1150830A (ja) | 1999-02-23 |
| JP3904297B2 true JP3904297B2 (ja) | 2007-04-11 |
Family
ID=16561552
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP20875597A Expired - Fee Related JP3904297B2 (ja) | 1997-08-04 | 1997-08-04 | 気液分離室 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3904297B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5906758B2 (ja) * | 2012-01-25 | 2016-04-20 | トヨタ自動車株式会社 | ブローバイガス処理装置のオイルセパレータ |
-
1997
- 1997-08-04 JP JP20875597A patent/JP3904297B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH1150830A (ja) | 1999-02-23 |
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