KR0140448B1 - 내연기관의 오일 분리기 구조 - Google Patents

Abstract

실린더 헤드 커버내의 오일 분리기실에서 오일을 신속하게 되돌리는 구조를 제공한다.

실린더 헤드 커버(6)의 내측에 배플 플레이트(7)를 수평선에 대해서 경사시켜 부착하고 양자간에 블로우 바이 가스를 통하게 하여 이것에 포함되는 오일분을 분리하는 상하의 오일분리기(8,9)실을 이루며, 윗측 오일 분리기 실(8)의 하부에 면해서 오목 형상으로 우묵한 오일 저장실(17)을 이룸과 동시에, 오일 저장실(17)의 최하부와 하측 오일 분리기실(9)을 연결통하는 연결통로(18)를 설치하고 하측 오일분리기실(9)과 밸브이동실(10)을 연결통하는 오일 낙하 구멍(19)을 설치한다.

Description

내연 기관의 오일 분리기 구조

제1도는 본 발명의 실시예를 도시하는 실린더 커버 및 배플 플레이트(baffle plate)의 횡 단면도.

제2도는 마찬가지로 실린더 헤드 커버를 밑에서 본 평면도.

제3도는 마찬가지롤 실린더 헤드 커버를 위에서 본 평면도.

제4도는 마찬가지로 실린더 헤드 커버의 종단면도.

제5도는 마찬가지로 배플 플레이트를 밑에서 본 평면도.

제6도는 마찬가지로 배플 플레이트의 측면도.

제7도는 마찬가지로 가스의 흐름을 도시하는 기관의 분해 사시도.

제8도는 다른 실시예를 도시하는 실린더 헤드 커버 및 배플 플레이트의 횡단면도.

제9도는 또다른 실시예를 도시하는 실린더 헤드 커버 및 배플 플레이트의 횡단면도.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

6:실린더 헤드 커버7:배플 플레이트

8 : 상축 오일 분리기실9:하측 오일 분리기실

10:이동 밸브실16:경사 리브

17:오일 저장실18:연통로

19:오일 낙하 구멍

[산업상의 이용 분야]

본 발명은 내연 기관의 오일 분리기 구조에 관한 것이다.

[종래의 기술]

연소실로부터 크랭크실 또는 실린더 헤드상의 이동밸브실로 빠져나가는 블로우 바이가스를 흡기계로 환류하는 내연기관에 있어서는, 블로우 바이 가스와 더불어 오일이 사라지는 것을 방지할 필요가 있다.

일반적으로 실린더 헤드 커버의 내측에 배플 플레이트를 부착하여 오일 분리기실을 이루고 있으며 블로우 바이 가스가 오일 분리기 실을 통하는 과정에서 이것에 포함되는 오일을 분리시키고 오일 분리기 실에서 모아진 오일을 배플 플레이트에 개구하는 오일 낙하 구멍으로부터 이동 밸브실로 흘러 떨어지게 되어 있다(일본 실용신안 공개공보 소 57-171166호, 동 58-2344 호 동 63-26713 호 참조).

[발명이 해결하려는 과제]

그러나, 이같은 종래 장치에선 오일 분리기실에서 모아진 오일이 오일 낙하 구멍으로부터 흘러내리는 과정에서 오일 분리기 실에 있어서의 블로우 바이 가스의 흐름, 및 오일 분리기 실과 이동 밸브실간의 압력차에 의해서 빨아올려져서 오일의 되돌아 옴이 느리고 또, 오일 소비를 증대시키는 가능성이 있었다.

본 발명은 상기의 문제점에 착안하여 실린더 헤드 커버내의 오일 분리기 실로부터 오일을 신속하게 되돌리는 구조를 제공하는 것을 목적으로 한다.

[과제를 해결하기 위한 수단]

청구항 제1항 기재의 발명은 실린더 헤드 커버의 내측에 배플 플레이트를 수평선에 대해서 경사시켜 부착하고 양자간에 블로우 바이 가스를 통해서 이것에 포함되는 오일 분을 분리하는 상하의 오일 분리기실을 이루며, 배플 플레이트의 경사 위쪽에 위치하는 상측 오일 분리기실의 하부에 면해서 오목 형상으로 우묵한 오일저장실을 이룸과 동시에 오일 저장실의 최하부와 배플 플레이트의 경사 아래쪽에 이치하는 하측 오일 분리기 실을 연결통하는 연결통로를 두고 하측 오일 분리기실과 밸브 이동 실을 연결통하는 오일 낙하 구멍을 둔다.

청구항 제2항 기재의 발명은 제1항 기재의 발명에서 배플 플레이트에 오일 낙하 구멍을 이루는 통형상의파이프를 접속한다.

[작용]

청구항 제1항 기재의 발며은 오일 저장실은 오일 분리기실에 면해서 오목 형상으로 우묵하게 있으므로 오일 분리기 실에서의 블로우 바이 가스의 주류에 대해서 웅덩이로 되며 연결통로를 흐르는 오일이 블로우 바이 가스의 흐름에 영향이나 이동 밸브실과의 압력차의 영향을 받는 것이 억제되며 오일의 되돌림을 신속하게 행할 수 있다.

청구항 제2항 기재의 발명은 배플 플레이트에 오일 낙하 구멍을 이루는 통형상의 파이프를 접속했기 때문에 오일 분리기 실과 이동 밸브 실간의 압력차에 의해 오일 낙하 구멍을 오일이 역류하는 것을 방지할 수 있다.

[실시예]

이하, 본 발명의 실시예를 첨부 도면에 기초해서 설명한다.

제1도, 제2도는 V 형 6 기통기관에 본 발명을 적용한 실시예를 도시하고 있으며 실린더 헤드 커버(6)의 내측에는 배플 플레이트(7)가 장착되며 양자간에 상하의 오일 분리기 실(8, 9)이 이루어지며 흡기계에 환류되는 블로우 바이 가스가 상하 오일 분리기 실(8, 9)을 통과하며 블로우 바이 가스 중에 포함되는 오일분이 분리되게 되어 있다. 배플 플레이트(7)의 아래쪽에는 실린더 헤드와의 사이에 이동 밸브실(10)이 이루어지며 이동 밸브실(10)에는 축받이(23)를 거쳐서 2 개의 캠샤프트가 구비되어 흡 배기 밸브를 개폐 구동하게 되어 있다.

제3도는, 제4도에도 도시하듯이 수지제 실린더 헤드 커버(6)는 실린더 헤드에 대한 접합 플랜지(11)와 배플 플레이트(7)에 대한 접합 플랜지(12)와 점화전을 넣어 통하게 하는 3 개의 점화전 보스(15)와 체인 실 (5)을 구분하는 리브(14)와 오일 필러캡에 대한 보스(13)등이 일체로 형성된다.

실린더 헤드 커버(6)에는 오일 분리기 실(8)의 천장 벽부(20)로부터 아래쪽으로 돌출하는 복수의 가로 리브(21)가 형성되는 한편, 제 5 도, 제 6 도에도 도시하듯이 배플 플레이트(7)에는 윗쪽으로 돌출하는 복수의 가로 리브(22)가 형성된다. 상하의 각 가로리브(21, 22)는 제 2 도에 검은 화살표로 도시하듯이 운전 조건에 따라서 기관 후방에 흐르는 블로우 바이 가스를 구불구불하게 진행시켜서 블로우 바이 가스중에 포함되는 오일의 분리를 촉구하게 되어 있다.

실린더 헤드 커버(6)는 각 점화전 보스(15)를 맺는 경사 리브(16)가 일체로 형성되며 각 경사 리브(16)에 의해서 상하의 오일 분리기 실(8, 9)이 구분되어 있다.

각 경사 리브(16)와 점화전 보스(15)사이에 상측 오일 분리기실(8)의 하부에 면해서 오목 형상으로 우묵한 오일 저장실(17)이 이루어진다. 각 경사 리브(16)는 각 점화전 보스(15)에 대해서 그 접선 방향으로 접속한다. 즉, 각 경사 리브(16)는 평면도(제2도)상에서 블로우 바이 가스의 흐름 방향에 대해서 소정각도로 경사되어 있다.

오일 저장실(17)의 최하부와 하측 오일 분리기실(9)을 연결통하는 연결 통로(18)가 설치되며 상측 오일 분리기실 (8)에 저장된 오일을 하측 오일 분리기 실(9)에 흐르도록 되어 있다. 본 실시예에선 경사 리브(16)의 하단에 오목부(28)가 형성되며, 오목부(28)와 배플 플레이트(7)의 사이에 연결통로(18)가 이루어진다. 오목부(28)는 점화전 보스(15)에 근접하는 부위에 형성되어 있다.

배플 플레이트(7)에 하측 오일 분리기 실 (9)과 이동 밸브실(10)을 연결통하는 3 개의 오일 낙하 구멍(19)이 형성되며, 하측 오일 분리기 실(9)에 저장된 오일을 밸브 이동실(10)에 흐르게 되도록 되어 있다. 각 오일 낙하 구멍(19)을 경사하는 배플 플레이트(7)의 최하부에 개구되어 있다.

상측 오일 분리기 실(8)의 후부에는 도시 생략의 조절 밸브에서 상류측의 흡기통로에 연결통하는 배관(45)이 접속된다. 상측 오일 분리기실(8)의 전부 에는 우측 뱅크의 오일 분리기실로 연결통하는 배관(47)이 접속된다.

제7도는 기관에 있어서의 전체적인 가스의 흐름을 도시하고 있는데 도면중 백색 화살표로 표시하는 새로운 공기는 조절 밸브에서 상류측의 흡기 통로에서 배관(45)을 지나서 좌측뱅크의 실린더 헤드 커버(6)내의 상측 오일 분리기 실(8)에 도입된다.

이 새로운 공기의 일부는 하측 오일 분리기실 (9)에서 새로운 공기 도입구(14)를 지나서 이동 밸브실(10)에 도입되며 이동 밸브실(10)을 청소하는 공기와 함께 도시 생략의 오일 리턴 통로와 체인 커버(4)를 거쳐서 이루어지는 체인 실(5)을 지나서 오일팬(52)과 실린더 블록으로 이루어지는 크랭크실에 유입한다.

나머지의 새로운 공기는 상측 오일 분리기실(8)에서 뱅크간의 접속용 배관(47)을 지나서 우측 뱅크의 오일 분리기실(8)에 도입된다. 그리고, 우측 뱅크의 상하 오일 분리기실 (8, 9)의 새로운 공기 도입구(49, 50, 51)로부터 이동 밸브실 실(10)에 도입되며, 이동 밸브실(10)을 청소하는 공기과 동시에 도시 생략의 오일 리턴 통로를 통해서 크랭크실에 유입한다.

도면중 검은 화살표로 도시하는 블로우 바이 가스를 조절 밸브보다 하류측에 발생하는 흡입 부압에 의해서 흡입되며 체인 실 (5)을 상승해서 체인실(5)내의 오일 분리기실(41)에 유입하고, 여기에서 오일분이 어느 정도 제거된 후에 블로우 바이 배관(42)을 지나서 우측 뱅크의 오일 분리기실(9)에 유입하고 여기로부터 배관(55)을 지나 유량 제어 밸브(PCV)를 거쳐서 조절 밸브에서 하류측의 흡기 통로에 흡입된다.

유량 제어 밸브는 조절 밸브 보다 하류측에 발생하는 흡입부압에 따라서 블로우 바이 가스의 환류량이 조절되며 흡입 공기량이 감소하는 데 따라서 블로우 바이 가스의 환류량을 작게해서 공연비를 크게 어지럽히지 않게 조절한다.

또, 조절 밸브의 전부 열림 부근에서 흡입 부압이 저하하는 고부하 운전시에 블로우 바이 가스의 일부는 배관(45)을 역류해서 조절 밸브보다 상류측의 흡기 통로에 환류한다.

이 같이 구성하고 있으며, 상측 오일 분리기실(8)을 흐르는 블로우 바이 가스는 제 2도에 검은 화살표로 도시하듯이 기관의 후방향으로 흐르는 과정에서 블로우 바이 가스 중에 포함되는 오일분이 분리되고, 배플 플레이트(7)상을 흘러서 상측 오일 분리기실(8)의 하부에 위치하는 각 오일 저장실(17)에 모여지며 각 오일 저장실(17)에 개구하는 연결 통로(18)를 지나서 하측 오일 분리기실(9)로 흐른다.

오일 저장실(17)은 상측 오일 분리기 실(8)을 면해서 오목 형상으로 우묵하기 때문에 블로우 바이 가스의 흐름에 대해서 웅덩이가 되며, 연결 통로(18)를 지나서 흐르는 오일이 상측 오일 분리기실(8)에서의 블로우 바이 가스의 흐름의 영향이나 이동 밸브실(10)과의 압력차의 영향을 받는 것이 억제되며 오일이 연결통로(18)를 역류해서 오일 분리기실(8)에 빨려 올려지는 것을 방지할 수 있다.

연결통로(18)에서 하측 오일 분리기실(9)에 들어간 오일은 배플 플레이트(7)로부터 세워 설치한 간막이판(22)를 따라서 배플 플레이트(7)위를 프르므로서 하측 오일 분리기실(9)에 있어서의 블로우 바이 가스의 흐름의 영향을 받는 것이 억제되어, 신속하게 오일 낙하 구멍(19)에 모여지며 오일 낙하 구멍(19)을 통해서 밸브 이동실(10)로 흐른다.

또, 각 경사 리브(16)는 실린더 헤드 커버(6)의 중앙부에 위치하고 각 점화전 보스(15)를 연결하고 있으므로 실런더 헤드 커버(6)의 강성을 높히므포서 실린더 헤드 커버(6)에서 방사음이 발생하는 것을 방지할 수 있다.

다음에 제7도에 도시한 또다른 실시예는 배플 플레이트(7)에 오일 낙하 구멍(19)을 이루는 원추 통 형상의 파이프(25)를 일체로 형성하는 것이다.

파이프(25)는 그 구경이 1-5 ㎜ 인 범위에서 끝이 가늘게 형성되며 파이프내에 적정량의 오일이 저장되도록 해서 오일 낙하 구멍 (18)을 오일이 역류하는 것을 방지한다.

다음에 제8도에 도시한 다른 실시예는 배플 플레이트(7)에 경사 리브(16)의 하단을 대치해서 우묵한 오목부(29)가 형성되며, 경사 리브(16)와 오목부(29)간에 연결통로(18)가 이루어진 것이다.

[발명의 효과]

이상 설명한 바와 같이 청구항 제1항 기재의 발명은 실린더 헤드 커버의 내측에 배플 플레이트를 수평선에 대해서 경사시켜 부착하고 양자간에 블로우 바이 가스를 통해서 이것에 포함되는 오일분을 분리하는 상하의 오일 분리기실을 이루며, 배플 플레이트의 경사 위쪽에 위치하는 상측 오일 분리기실의 하부에 면해서 오목 형상으로 우묵한 오일 저장실을 이루는 동시에, 오일 저장실의 최하부와 배플 플레이트의 경사 아래쪽에 위치하는 하측 오일 분리기실을 연결 통하는 연결 통로를 설치하고 하측 오일 분리기실과 밸브 이동실을 연결통하는 오일 낙하 구멍을 설치했기 때문에 오일이 오일 분리기 실에서의 블로우 바이 가스의 흐름의 영향이며 이동 밸브 실과의 압력차의 영향을 받는 일이 적고 오일을 밸브 이동실로 신속하게 되돌릴 수 있다.

청구항 제2항 기재의 발명은 제1항 기재의 발명에 있어서, 배플 플레이트에 오일 낙하 구멍을 이루는 통형상의 파이프를 접속했기 때문에 오일 분리기실과 이동 밸브 실간의 압력차에 의해서 오일 낙하 구멍을 오일이 역류하는 것을 방지할 수 있다.

Claims (2)

1. 실린더 헤드 커버의 내측에 배플 플레이트를 수평선에 대해서 경사시켜 부착하고 양자의 사이에 블로우 바이 가스를 통하게 하여 이것에 포함되는 오일을 분리하는 상하의 오일 분리기실을 이루며, 배플 플레이트의 경사 윗쪽에 이치하는 윗측 오일 분리기 실의 하부에 면해서 오목 형상으로 우묵한 오일 저장실을 이루는 동시에, 상기 오일 저장실의 최하부와 배플 플레이트의 경사 아래쪽에 이치하는 아래측 오일 분리기실을 연결통하는 연결 통로를 설치하고, 아래측 오일 분리기 실과 밸브 이동실을 연결통하는 오일 낙하 구멍을 설치한 것을 특징으로 하는 내연기관의 오일 분리기 구조.
2. 제1항에 있어서, 배플 플레이트에 오일 낙하 구멍을 이루는 형상의 파이프를 접속한 것을 특징으로 하는 내연 기관의 오일 분리기 구조.