JP2587577Y2 - ヘッドカバーのオイルセパレータ - Google Patents
ヘッドカバーのオイルセパレータInfo
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- JP2587577Y2 JP2587577Y2 JP1993009120U JP912093U JP2587577Y2 JP 2587577 Y2 JP2587577 Y2 JP 2587577Y2 JP 1993009120 U JP1993009120 U JP 1993009120U JP 912093 U JP912093 U JP 912093U JP 2587577 Y2 JP2587577 Y2 JP 2587577Y2
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- Lubrication Details And Ventilation Of Internal Combustion Engines (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は、内燃機関においてブロ
ーバイガスに伴って流出しようとするオイルを分離する
ためにシリンダヘッドカバーに設けられるオイルセパレ
ータに関するものである。
ーバイガスに伴って流出しようとするオイルを分離する
ためにシリンダヘッドカバーに設けられるオイルセパレ
ータに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来から、例えば実開昭６４−８５１９
号公報に開示されているように、シリンダヘッドカバー
の上壁下部にジグザグ状の分離通路を設け、その一端に
クランクケース内に連通するブローバイガスの流入口を
設けるとともに他端にスロットルバルブより上流側の吸
気通路に連通する流出口を設けることによって、ブロー
バイガスに伴って流出しようとするオイルを分離し、オ
イル消費量の低減を図るようにしたヘッドカバーのオイ
ルセパレータが知られている。
号公報に開示されているように、シリンダヘッドカバー
の上壁下部にジグザグ状の分離通路を設け、その一端に
クランクケース内に連通するブローバイガスの流入口を
設けるとともに他端にスロットルバルブより上流側の吸
気通路に連通する流出口を設けることによって、ブロー
バイガスに伴って流出しようとするオイルを分離し、オ
イル消費量の低減を図るようにしたヘッドカバーのオイ
ルセパレータが知られている。
【０００３】このようなオイルセパレータの一例とし
て、図５に示すように、シリンダヘッドカバー３１の上
壁３２の下面に周リブ３３を突設し、この周リブ３３の
下端に仕切底板３４を当接配置し、シリンダヘッドカバ
ー３１内の空間に対して区画された閉空間３５を形成
し、この閉空間３５内に千鳥状に横リブ３６を配置して
ジグザグ状の分離通路３７を形成し、その一端側にシリ
ンダヘッドカバー３１内に開口するブローバイガス流入
口３８を形成し、分離通路３７の他端側の上壁３２にブ
ローバイガス流出口３９を形成したものが知られてい
る。
て、図５に示すように、シリンダヘッドカバー３１の上
壁３２の下面に周リブ３３を突設し、この周リブ３３の
下端に仕切底板３４を当接配置し、シリンダヘッドカバ
ー３１内の空間に対して区画された閉空間３５を形成
し、この閉空間３５内に千鳥状に横リブ３６を配置して
ジグザグ状の分離通路３７を形成し、その一端側にシリ
ンダヘッドカバー３１内に開口するブローバイガス流入
口３８を形成し、分離通路３７の他端側の上壁３２にブ
ローバイガス流出口３９を形成したものが知られてい
る。
【０００４】
【考案が解決しようとする課題】ところで、上記の如く
ジグザグ状の分離通路３７にてオイルを分離するオイル
セパレータにおいては、オイルの分離性能が十分でない
場合があり、特に全負荷・高速回転域でオイル消費が増
加するという問題があった。これに対して、分離性能を
向上してオイル消費量を低減するには、シリンダヘッド
カバー３１の高さを高くするなどの手段にて分離通路３
７の容量を大きくするのが有効であるが、エンジンのコ
ンパクト化の観点から十分な容量を確保することは困難
であるという問題があった。
ジグザグ状の分離通路３７にてオイルを分離するオイル
セパレータにおいては、オイルの分離性能が十分でない
場合があり、特に全負荷・高速回転域でオイル消費が増
加するという問題があった。これに対して、分離性能を
向上してオイル消費量を低減するには、シリンダヘッド
カバー３１の高さを高くするなどの手段にて分離通路３
７の容量を大きくするのが有効であるが、エンジンのコ
ンパクト化の観点から十分な容量を確保することは困難
であるという問題があった。
【０００５】本考案は、このような従来の問題点に鑑
み、コンパクトなシリンダヘッドカバーでありながらブ
ローバイガス中のオイルの分離性能を向上できるヘッド
カバーのオイルセパレータを提供することを目的とす
る。
み、コンパクトなシリンダヘッドカバーでありながらブ
ローバイガス中のオイルの分離性能を向上できるヘッド
カバーのオイルセパレータを提供することを目的とす
る。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本考案は、内燃機関のシ
リンダヘッドカバーの上壁下面に突設されたほぼ長方形
状の周リブとその下端に当接配置した仕切底板にて閉空
間を区画し、この閉空間を長手方向に伸びるようにして
シリンダヘッドカバーの上壁下面に突設された縦リブに
てほぼ２分割し、ほぼ２分割された一方の閉空間の一端
部にブローバイガスの流入口を、他端部にブローバイガ
スの流出口を設けるとともにそれらの間にジクザグ状の
分離通路を形成し、ほぼ２分割された他方の閉空間に前
記分離通路の適所に開口する適当容量のチャンバーを設
けたことを特徴とする。
リンダヘッドカバーの上壁下面に突設されたほぼ長方形
状の周リブとその下端に当接配置した仕切底板にて閉空
間を区画し、この閉空間を長手方向に伸びるようにして
シリンダヘッドカバーの上壁下面に突設された縦リブに
てほぼ２分割し、ほぼ２分割された一方の閉空間の一端
部にブローバイガスの流入口を、他端部にブローバイガ
スの流出口を設けるとともにそれらの間にジクザグ状の
分離通路を形成し、ほぼ２分割された他方の閉空間に前
記分離通路の適所に開口する適当容量のチャンバーを設
けたことを特徴とする。
【０００７】
【作用】本考案によれば、分離通路の適所に開口するよ
うに適当容量のチャンバーを設けたことにより、このチ
ャンバーが共鳴箱として作用して分離通路におけるクラ
ンクケース内の脈動圧の影響を低減することができ、オ
イル分離性能が向上してオイル消費を低減できる。即
ち、ジグザグ状の分離通路によるオイル分離性能を低下
させる要因としては、クランクケース内の脈動圧に伴う
ブローバイガス流の脈動によってオイルが分離されずに
流出するという要因が大きく、特に全負荷・高速回転域
ではその影響が大きいが、本考案では分離通路に開口さ
せて設けたチャンバーがヘルムホルツの共鳴箱として作
用することによりクランクケース内の脈動圧の影響を分
離通路で低減することができるため、ブローバイガス流
の脈動に伴うオイルの流出を防止することができ、かく
してシリンダヘッドカバーの高さを高くしたりして容量
を変えなくても、ブローバイガスからのオイル消費量を
低減することができる。しかも前記チャンバーを縦リブ
にてほぼ２分割された他方の閉空間を利用して形成でき
るので、その大きさを十分に大きく、また自由な大きさ
に設定でき、脈動圧の影響をより一層低減でき、オイル
消費量を効果的に低減することができる。
うに適当容量のチャンバーを設けたことにより、このチ
ャンバーが共鳴箱として作用して分離通路におけるクラ
ンクケース内の脈動圧の影響を低減することができ、オ
イル分離性能が向上してオイル消費を低減できる。即
ち、ジグザグ状の分離通路によるオイル分離性能を低下
させる要因としては、クランクケース内の脈動圧に伴う
ブローバイガス流の脈動によってオイルが分離されずに
流出するという要因が大きく、特に全負荷・高速回転域
ではその影響が大きいが、本考案では分離通路に開口さ
せて設けたチャンバーがヘルムホルツの共鳴箱として作
用することによりクランクケース内の脈動圧の影響を分
離通路で低減することができるため、ブローバイガス流
の脈動に伴うオイルの流出を防止することができ、かく
してシリンダヘッドカバーの高さを高くしたりして容量
を変えなくても、ブローバイガスからのオイル消費量を
低減することができる。しかも前記チャンバーを縦リブ
にてほぼ２分割された他方の閉空間を利用して形成でき
るので、その大きさを十分に大きく、また自由な大きさ
に設定でき、脈動圧の影響をより一層低減でき、オイル
消費量を効果的に低減することができる。
【０００８】
【実施例】以下、本考案の一実施例を図１〜図４を参照
して説明する。
して説明する。
【０００９】図１において、１はシリンダヘッドカバー
であり、その上壁２の下面に略長方形状の周リブ３が突
設されている。４は各シリンダ毎に設けられたプラグ装
着穴であり、各プラグ装着穴４の周壁４ａの相互間及び
周壁４ａと周リブ３の短辺との間が縦リブ３ａにて接続
されている。周リブ３の下端には仕切底板５が当接配置
され、シリンダヘッドカバー１内の空間に対して区画さ
れた閉空間６が形成されている。この閉空間６は縦リブ
３ａにて６ａ、６ｂに２分割されているが、その一方の
閉空間６ａ内に千鳥状に横リブ７が設けられることによ
ってジグザグ状の分離通路８が形成されている。この分
離通路８の一端側では、周リブ３の一部及び仕切底板５
の一部を切欠いてシリンダヘッドカバー１内の空間を介
してクランクケース内に連通するブローバイガス流入口
９が形成され、分離通路８の他端側ではシリンダヘッド
カバー１の上壁２にブローバイガス流出口１０が形成さ
れている。このブローバイガス流出口１０はスロットル
バルブの上流側の吸気通路に連通されている。
であり、その上壁２の下面に略長方形状の周リブ３が突
設されている。４は各シリンダ毎に設けられたプラグ装
着穴であり、各プラグ装着穴４の周壁４ａの相互間及び
周壁４ａと周リブ３の短辺との間が縦リブ３ａにて接続
されている。周リブ３の下端には仕切底板５が当接配置
され、シリンダヘッドカバー１内の空間に対して区画さ
れた閉空間６が形成されている。この閉空間６は縦リブ
３ａにて６ａ、６ｂに２分割されているが、その一方の
閉空間６ａ内に千鳥状に横リブ７が設けられることによ
ってジグザグ状の分離通路８が形成されている。この分
離通路８の一端側では、周リブ３の一部及び仕切底板５
の一部を切欠いてシリンダヘッドカバー１内の空間を介
してクランクケース内に連通するブローバイガス流入口
９が形成され、分離通路８の他端側ではシリンダヘッド
カバー１の上壁２にブローバイガス流出口１０が形成さ
れている。このブローバイガス流出口１０はスロットル
バルブの上流側の吸気通路に連通されている。
【００１０】そして、本実施例では縦リブ３ａの一部、
即ちブローバイガス流入口９に近い１番目と２番目のプ
ラグ装着穴周壁４ａ、４ａ間の縦リブ３ａが除去される
とともに２番目の周壁４ａから他方の閉空間６ｂを横断
する区画リブ１１が設けられ、この区画リブ１１にて他
方の閉空間６ｂの一部に分離通路８に開口するチャンバ
ー１２が形成されている。
即ちブローバイガス流入口９に近い１番目と２番目のプ
ラグ装着穴周壁４ａ、４ａ間の縦リブ３ａが除去される
とともに２番目の周壁４ａから他方の閉空間６ｂを横断
する区画リブ１１が設けられ、この区画リブ１１にて他
方の閉空間６ｂの一部に分離通路８に開口するチャンバ
ー１２が形成されている。
【００１１】図３と図４にシリンダヘッドカバー１と仕
切底板５の具体例をそれぞれ示す。
切底板５の具体例をそれぞれ示す。
【００１２】図３において、１３はシリンダヘッドカバ
ー１の下端のシリンダヘッド上面との接合面に形成した
シール溝、１４は取付用ボルト穴であり、１５は周リブ
３や縦リブ３ａの適当箇所に設けられた仕切底板５取付
用のボスである。また、閉空間６ｂにおけるチャンバー
１２の残り部分にも適当に横リブ１７が設けられてジグ
ザグ状の別の分離通路１８が形成されており、その一端
部にシリンダヘッドカバー１内の空間に開口するブロー
バイガス流入口１９が形成されるとともに他端部にブロ
ーバイガス流出口２０が形成されている。このブローバ
イガス流出口２０はスロットルバルブの下流側の吸気通
路に連通されている。
ー１の下端のシリンダヘッド上面との接合面に形成した
シール溝、１４は取付用ボルト穴であり、１５は周リブ
３や縦リブ３ａの適当箇所に設けられた仕切底板５取付
用のボスである。また、閉空間６ｂにおけるチャンバー
１２の残り部分にも適当に横リブ１７が設けられてジグ
ザグ状の別の分離通路１８が形成されており、その一端
部にシリンダヘッドカバー１内の空間に開口するブロー
バイガス流入口１９が形成されるとともに他端部にブロ
ーバイガス流出口２０が形成されている。このブローバ
イガス流出口２０はスロットルバルブの下流側の吸気通
路に連通されている。
【００１３】図４において、仕切底板５のブローバイガ
ス流入口９に対応する部分にはブローバイガスを円滑に
流入させるためにシリンダヘッドカバー１内に向けて傾
斜した傾斜案内面２１が形成されている。また、ブロー
バイガス流出口１０の近傍部分及びチャンバー１２内の
適当箇所にそれぞれ分離したオイルをシリンダヘッドカ
バー１内に戻すための戻し穴２２とその周囲の凹部２３
が形成され、さらにその上部にシリンダヘッドカバー１
内で撥ね上げられたオイルがこの戻し穴２２から侵入す
るのを防止する邪魔板２４、２５が取付けられている。
また、ブローバイガス流入口１９に対応する部分にも傾
斜案内面２６が形成され、ブローバイガス流出口２０の
近傍に戻し穴２７とその周囲の凹部が形成されている。
なお、この戻し穴２７の部分ではオイルが侵入する恐れ
がないため、邪魔板は設けられていない。２８はプラグ
装着穴４に対応する開口、２９はこの仕切底板５の取付
穴である。
ス流入口９に対応する部分にはブローバイガスを円滑に
流入させるためにシリンダヘッドカバー１内に向けて傾
斜した傾斜案内面２１が形成されている。また、ブロー
バイガス流出口１０の近傍部分及びチャンバー１２内の
適当箇所にそれぞれ分離したオイルをシリンダヘッドカ
バー１内に戻すための戻し穴２２とその周囲の凹部２３
が形成され、さらにその上部にシリンダヘッドカバー１
内で撥ね上げられたオイルがこの戻し穴２２から侵入す
るのを防止する邪魔板２４、２５が取付けられている。
また、ブローバイガス流入口１９に対応する部分にも傾
斜案内面２６が形成され、ブローバイガス流出口２０の
近傍に戻し穴２７とその周囲の凹部が形成されている。
なお、この戻し穴２７の部分ではオイルが侵入する恐れ
がないため、邪魔板は設けられていない。２８はプラグ
装着穴４に対応する開口、２９はこの仕切底板５の取付
穴である。
【００１４】以上の構成において、クランクケース内か
らシリンダヘッドカバー１内の空間を経てブローバイガ
ス流入口９に流入したオイルを含んだブローバイガス
は、ジクザグ状の分離通路８を通過する間にそのオイル
が分離され、ブローバイガス流出口１０からエアクリー
ナ等のスロットルバルブの上流側の吸気通路内に供給さ
れる。
らシリンダヘッドカバー１内の空間を経てブローバイガ
ス流入口９に流入したオイルを含んだブローバイガス
は、ジクザグ状の分離通路８を通過する間にそのオイル
が分離され、ブローバイガス流出口１０からエアクリー
ナ等のスロットルバルブの上流側の吸気通路内に供給さ
れる。
【００１５】この分離通路８によるオイル分離に際し
て、閉空間６の一部を利用して分離通路８の適所に開口
するチャンバー１２を設けたことにより、このチャンバ
ー１２をヘルムホルツの共鳴箱として作用させることが
できる。即ち、図２に示すように、分離通路８に対する
チャンバー１２の開口位置と、その開口部の長さＬと、
開口面積Ｓと、チャンバー１２の容量Ｖを調整設定する
ことにより、エンジンのクランクケース内の脈動圧に伴
う分離通路８におけるブローバイガスの脈動を低減する
ことができるため、分離通路８によるオイル分離性能が
向上し、その結果オイル消費を低減できる。特に、全負
荷・高速回転域ではクランクケース内の脈動圧に伴う分
離性能の低下が著しいため、上記容量Ｖや開口面積Ｓ等
をこの全負荷・高速回転域に合わせて調整設定しておく
ことにより、オイル消費の低減に大きな効果を発揮す
る。かくして、シリンダヘッドカバー１の容量を変えず
にブローバイガスからのオイル消費量を低減することが
できる。
て、閉空間６の一部を利用して分離通路８の適所に開口
するチャンバー１２を設けたことにより、このチャンバ
ー１２をヘルムホルツの共鳴箱として作用させることが
できる。即ち、図２に示すように、分離通路８に対する
チャンバー１２の開口位置と、その開口部の長さＬと、
開口面積Ｓと、チャンバー１２の容量Ｖを調整設定する
ことにより、エンジンのクランクケース内の脈動圧に伴
う分離通路８におけるブローバイガスの脈動を低減する
ことができるため、分離通路８によるオイル分離性能が
向上し、その結果オイル消費を低減できる。特に、全負
荷・高速回転域ではクランクケース内の脈動圧に伴う分
離性能の低下が著しいため、上記容量Ｖや開口面積Ｓ等
をこの全負荷・高速回転域に合わせて調整設定しておく
ことにより、オイル消費の低減に大きな効果を発揮す
る。かくして、シリンダヘッドカバー１の容量を変えず
にブローバイガスからのオイル消費量を低減することが
できる。
【００１６】
【考案の効果】本考案のヘッドカバーのオイルセパレー
タによれば、以上のようにシリンダヘッドカバーの上壁
下部の閉空間に形成したジグザグ状の分離通路の適所に
開口するように、閉空間の一部に適当容量のチャンバー
を設けるだけで、このチャンバーが共鳴箱として作用し
て分離通路におけるクランクケース内の脈動圧の影響を
低減することができ、しかも前記チャンバーを縦リブに
てほぼ２分割された他方の閉空間を利用して、必要十分
な大きさに形成できるので、コンパクトなシリンダヘッ
ドカバーでありながらオイル分離性能を向上してオイル
消費を効果的に低減することができる。
タによれば、以上のようにシリンダヘッドカバーの上壁
下部の閉空間に形成したジグザグ状の分離通路の適所に
開口するように、閉空間の一部に適当容量のチャンバー
を設けるだけで、このチャンバーが共鳴箱として作用し
て分離通路におけるクランクケース内の脈動圧の影響を
低減することができ、しかも前記チャンバーを縦リブに
てほぼ２分割された他方の閉空間を利用して、必要十分
な大きさに形成できるので、コンパクトなシリンダヘッ
ドカバーでありながらオイル分離性能を向上してオイル
消費を効果的に低減することができる。
【図１】本考案のヘッドカバーのオイルセパレータにお
ける一実施例を示し、（ａ）は横断下面図、（ｂ）は縦
断正面図である。
ける一実施例を示し、（ａ）は横断下面図、（ｂ）は縦
断正面図である。
【図２】同実施例におけるチャンバーの作用説明図であ
る。
る。
【図３】同実施例におけるシリンダヘッドカバーの具体
例を示し、（ａ）は下面図、（ｂ）は（ａ）のＡ−Ａ矢
視断面図である。
例を示し、（ａ）は下面図、（ｂ）は（ａ）のＡ−Ａ矢
視断面図である。
【図４】同実施例における仕切底板の具体例を示し、
（ａ）は下面図、（ｂ）は（ａ）のＢ−Ｂ矢視断面図、
（ｃ）は（ａ）のＣ−Ｃ矢視断面図、（ｄ）は（ａ）の
Ｄ−Ｄ矢視断面図、（ｅ）は（ａ）のＥ−Ｅ矢視断面図
である。
（ａ）は下面図、（ｂ）は（ａ）のＢ−Ｂ矢視断面図、
（ｃ）は（ａ）のＣ−Ｃ矢視断面図、（ｄ）は（ａ）の
Ｄ−Ｄ矢視断面図、（ｅ）は（ａ）のＥ−Ｅ矢視断面図
である。
【図５】従来例のヘッドカバーのオイルセパレータを示
し、（ａ）は横断下面図、（ｂ）は縦断正面図である。
し、（ａ）は横断下面図、（ｂ）は縦断正面図である。
１ シリンダヘッドカバー ２ 上壁 ３ 周リブ ５ 仕切底板 ６ 閉空間 ８ 分離通路 ９ ブローバイガス流入口 １０ ブローバイガス流出口 １１ チャンバー
Claims (1)
- 【請求項１】 内燃機関のシリンダヘッドカバーの上壁
下面に突設されたほぼ長方形状の周リブとその下端に当
接配置した仕切底板にて閉空間を区画し、この閉空間を
長手方向に伸びるようにしてシリンダヘッドカバーの上
壁下面に突設された縦リブにてほぼ２分割し、ほぼ２分
割された一方の閉空間の一端部にブローバイガスの流入
口を、他端部にブローバイガスの流出口を設けるととも
にそれらの間にジクザグ状の分離通路を形成し、ほぼ２
分割された他方の閉空間に前記分離通路の適所に開口す
る適当容量のチャンバーを設けたことを特徴とするヘッ
ドカバーのオイルセパレータ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1993009120U JP2587577Y2 (ja) | 1993-03-05 | 1993-03-05 | ヘッドカバーのオイルセパレータ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1993009120U JP2587577Y2 (ja) | 1993-03-05 | 1993-03-05 | ヘッドカバーのオイルセパレータ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0667813U JPH0667813U (ja) | 1994-09-22 |
| JP2587577Y2 true JP2587577Y2 (ja) | 1998-12-16 |
Family
ID=18528900
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1993009120U Expired - Fee Related JP2587577Y2 (ja) | 1993-03-05 | 1993-03-05 | ヘッドカバーのオイルセパレータ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2587577Y2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4649428B2 (ja) * | 2007-03-09 | 2011-03-09 | 株式会社クボタ | エンジン |
| JP5504197B2 (ja) * | 2011-03-22 | 2014-05-28 | 株式会社クボタ | エンジンのブリーザ装置 |
-
1993
- 1993-03-05 JP JP1993009120U patent/JP2587577Y2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0667813U (ja) | 1994-09-22 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |