JPH0667813U - ヘッドカバーのオイルセパレータ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 コンパクトなシリンダヘッドカバーでありな
がらブローバイガス中のオイルの分離性能を向上する。 【構成】 シリンダヘッドカバー１の上壁２下面に突設
された周リブ３とその下端に当接配置した仕切底板５に
て閉空間６を区画し、この閉空間６にジクザグ状の分離
通路８を形成したオイルセパレータにおいて、閉空間６
の一部に、分離通路８の適所に開口する適当容量のチャ
ンバー１２を設け、このチャンバー１２を共鳴箱として
作用させて分離通路８におけるクランクケース内の脈動
圧の影響を低減することによりオイル分離性能を向上し
た。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、内燃機関においてブローバイガスに伴って流出しようとするオイル を分離するためにシリンダヘッドカバーに設けられるオイルセパレータに関する ものである。

【０００２】

【従来の技術】

従来から、例えば実開昭６４−８５１９号公報に開示されているように、シリ ンダヘッドカバーの上壁下部にジグザグ状の分離通路を設け、その一端にクラン クケース内に連通するブローバイガスの流入口を設けるとともに他端にスロット ルバルブより上流側の吸気通路に連通する流出口を設けることによって、ブロー バイガスに伴って流出しようとするオイルを分離し、オイル消費量の低減を図る ようにしたヘッドカバーのオイルセパレータが知られている。

【０００３】 このようなオイルセパレータの一例として、図５に示すように、シリンダヘッ ドカバー３１の上壁３２の下面に周リブ３３を突設し、この周リブ３３の下端に 仕切底板３４を当接配置し、シリンダヘッドカバー３１内の空間に対して区画さ れた閉空間３５を形成し、この閉空間３５内に千鳥状に横リブ３６を配置してジ グザグ状の分離通路３７を形成し、その一端側にシリンダヘッドカバー３１内に 開口するブローバイガス流入口３８を形成し、分離通路３７の他端側の上壁３２ にブローバイガス流出口３９を形成したものが知られている。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

ところで、上記の如くジグザグ状の分離通路３７にてオイルを分離するオイル セパレータにおいては、オイルの分離性能が十分でない場合があり、特に全負荷 ・高速回転域でオイル消費が増加するという問題があった。これに対して、分離 性能を向上してオイル消費量を低減するには、シリンダヘッドカバー３１の高さ を高くするなどの手段にて分離通路３７の容量を大きくするのが有効であるが、 エンジンのコンパクト化の観点から十分な容量を確保することは困難であるとい う問題があった。

【０００５】 本考案は、このような従来の問題点に鑑み、コンパクトなシリンダヘッドカバ ーでありながらブローバイガス中のオイルの分離性能を向上できるヘッドカバー のオイルセパレータを提供することを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

本考案は、内燃機関のシリンダヘッドカバーの上壁下面に突設された周リブと その下端に当接配置した仕切底板にて閉空間を区画し、この閉空間の適当箇所に ブローバイガスの流入口と流出口を設けるとともにそれらの間にジクザグ状の分 離通路を形成したヘッドカバーのオイルセパレータにおいて、閉空間の一部に、 分離通路の適所に開口する適当容量のチャンバーを設けたことを特徴とする。

【０００７】

【作用】

本考案によれば、分離通路の適所に開口するように適当容量のチャンバーを設 けたことにより、このチャンバーが共鳴箱として作用して分離通路におけるクラ ンクケース内の脈動圧の影響を低減することができ、オイル分離性能が向上して オイル消費を低減できる。即ち、ジグザグ状の分離通路によるオイル分離性能を 低下させる要因としては、クランクケース内の脈動圧に伴うブローバイガス流の 脈動によってオイルが分離されずに流出するという要因が大きく、特に全負荷・ 高速回転域ではその影響が大きいが、本考案では分離通路に開口させて設けたチ ャンバーがヘルムホルツの共鳴箱として作用することによりクランクケース内の 脈動圧の影響を分離通路で低減することができるため、ブローバイガス流の脈動 に伴うオイルの流出を防止することができ、かくしてシリンダヘッドカバーの高 さを高くしたりして容量を変えなくても、ブローバイガスからのオイル消費量を 低減することができる。

【０００８】

【実施例】 以下、本考案の一実施例を図１〜図４を参照して説明する。

【０００９】 図１において、１はシリンダヘッドカバーであり、その上壁２の下面に略長方 形状の周リブ３が突設されている。４は各シリンダ毎に設けられたプラグ装着穴 であり、各プラグ装着穴４の周壁４ａの相互間及び周壁４ａと周リブ３の短辺と の間が縦リブ３ａにて接続されている。周リブ３の下端には仕切底板５が当接配 置され、シリンダヘッドカバー１内の空間に対して区画された閉空間６が形成さ れている。この閉空間６は縦リブ３ａにて６ａ、６ｂに２分割されているが、そ の一方の閉空間６ａ内に千鳥状に横リブ７が設けられることによってジグザグ状 の分離通路８が形成されている。この分離通路８の一端側では、周リブ３の一部 及び仕切底板５の一部を切欠いてシリンダヘッドカバー１内の空間を介してクラ ンクケース内に連通するブローバイガス流入口９が形成され、分離通路８の他端 側ではシリンダヘッドカバー１の上壁２にブローバイガス流出口１０が形成され ている。このブローバイガス流出口１０はスロットルバルブの上流側の吸気通路 に連通されている。

【００１０】 そして、本実施例では縦リブ３ａの一部、即ちブローバイガス流入口９に近い １番目と２番目のプラグ装着穴周壁４ａ、４ａ間の縦リブ３ａが除去されるとと もに２番目の周壁４ａから他方の閉空間６ｂを横断する区画リブ１１が設けられ 、この区画リブ１１にて他方の閉空間６ｂの一部に分離通路８に開口するチャン バー１２が形成されている。

【００１１】 図３と図４にシリンダヘッドカバー１と仕切底板５の具体例をそれぞれ示す。

【００１２】 図３において、１３はシリンダヘッドカバー１の下端のシリンダヘッド上面との 接合面に形成したシール溝、１４は取付用ボルト穴であり、１５は周リブ３や縦 リブ３ａの適当箇所に設けられた仕切底板５取付用のボスである。また、閉空間 ６ｂにおけるチャンバー１２の残り部分にも適当に横リブ１７が設けられてジグ ザグ状の別の分離通路１８が形成されており、その一端部にシリンダヘッドカバ ー１内の空間に開口するブローバイガス流入口１９が形成されるとともに他端部 にブローバイガス流出口２０が形成されている。このブローバイガス流出口２０ はスロットルバルブの下流側の吸気通路に連通されている。

【００１３】 図４において、仕切底板５のブローバイガス流入口９に対応する部分にはブロ ーバイガスを円滑に流入させるためにシリンダヘッドカバー１内に向けて傾斜し た傾斜案内面２１が形成されている。また、ブローバイガス流出口１０の近傍部 分及びチャンバー１２内の適当箇所にそれぞれ分離したオイルをシリンダヘッド カバー１内に戻すための戻し穴２２とその周囲の凹部２３が形成され、さらにそ の上部にシリンダヘッドカバー１内で撥ね上げられたオイルがこの戻し穴２２か ら侵入するのを防止する邪魔板２４、２５が取付けられている。また、ブローバ イガス流入口１９に対応する部分にも傾斜案内面２６が形成され、ブローバイガ ス流出口２０の近傍に戻し穴２７とその周囲の凹部が形成されている。なお、こ の戻し穴２７の部分ではオイルが侵入する恐れがないため、邪魔板は設けられて いない。２８はプラグ装着穴４に対応する開口、２９はこの仕切底板５の取付穴 である。

【００１４】 以上の構成において、クランクケース内からシリンダヘッドカバー１内の空間 を経てブローバイガス流入口９に流入したオイルを含んだブローバイガスは、ジ クザグ状の分離通路８を通過する間にそのオイルが分離され、ブローバイガス流 出口１０からエアクリーナ等のスロットルバルブの上流側の吸気通路内に供給さ れる。

【００１５】 この分離通路８によるオイル分離に際して、閉空間６の一部を利用して分離通 路８の適所に開口するチャンバー１２を設けたことにより、このチャンバー１２ をヘルムホルツの共鳴箱として作用させることができる。即ち、図２に示すよう に、分離通路８に対するチャンバー１２の開口位置と、その開口部の長さＬと、 開口面積Ｓと、チャンバー１２の容量Ｖを調整設定することにより、エンジンの クランクケース内の脈動圧に伴う分離通路８におけるブローバイガスの脈動を低 減することができるため、分離通路８によるオイル分離性能が向上し、その結果 オイル消費を低減できる。特に、全負荷・高速回転域ではクランクケース内の脈 動圧に伴う分離性能の低下が著しいため、上記容量Ｖや開口面積Ｓ等をこの全負 荷・高速回転域に合わせて調整設定しておくことにより、オイル消費の低減に大 きな効果を発揮する。かくして、シリンダヘッドカバー１の容量を変えずにブロ ーバイガスからのオイル消費量を低減することができる。

【００１６】

【考案の効果】

本考案のヘッドカバーのオイルセパレータによれば、以上のようにシリンダヘ ッドカバーの上壁下部の閉空間に形成したジグザグ状の分離通路の適所に開口す るように、閉空間の一部に適当容量のチャンバーを設けるだけで、このチャンバ ーが共鳴箱として作用して分離通路におけるクランクケース内の脈動圧の影響を 低減することができ、コンパクトなシリンダヘッドカバーでありながらオイル分 離性能を向上してオイル消費を低減することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案のヘッドカバーのオイルセパレータにお
ける一実施例を示し、（ａ）は横断下面図、（ｂ）は縦
断正面図である。

【図２】同実施例におけるチャンバーの作用説明図であ
る。

【図３】同実施例におけるシリンダヘッドカバーの具体
例を示し、（ａ）は下面図、（ｂ）は（ａ）のＡ−Ａ矢
視断面図である。

【図４】同実施例における仕切底板の具体例を示し、
（ａ）は下面図、（ｂ）は（ａ）のＢ−Ｂ矢視断面図、
（ｃ）は（ａ）のＣ−Ｃ矢視断面図、（ｄ）は（ａ）の
Ｄ−Ｄ矢視断面図、（ｅ）は（ａ）のＥ−Ｅ矢視断面図
である。

【図５】従来例のヘッドカバーのオイルセパレータを示
し、（ａ）は横断下面図、（ｂ）は縦断正面図である。

【符号の説明】

１ シリンダヘッドカバー ２ 上壁 ３ 周リブ ５ 仕切底板 ６ 閉空間 ８ 分離通路 ９ ブローバイガス流入口 １０ ブローバイガス流出口 １１ チャンバー

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 内燃機関のシリンダヘッドカバーの上壁
   下面に突設された周リブとその下端に当接配置した仕切
   底板にて閉空間を区画し、この閉空間の適当箇所にブロ
   ーバイガスの流入口と流出口を設けるとともにそれらの
   間にジクザグ状の分離通路を形成したヘッドカバーのオ
   イルセパレータにおいて、閉空間の一部に、分離通路の
   適所に開口する適当容量のチャンバーを設けたことを特
   徴とするヘッドカバーのオイルセパレータ。