JPH0229213Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、ヘツドカバーにオイルセパレータ室
が設けられたエンジンにおけるブローバイガス処
理装置に関する。

（従来技術） 一般にエンジンには、燃焼室からクランクケー
ス内に漏れるブローバイガスを吸気通路に還流し
て混合気と共に再び燃焼室で燃焼させるブローバ
イガス処理装置が設けられるが、このブローバイ
ガス処理装置には、通例ヘツドカバー内にオイル
セパレータ室が設けられ、ブローバイガスを該オ
イルセパレータ室に導入して該室内を通過させる
ことにより、クランクケース内等でブローバイガ
スに混合されたオイルミストを該ブローバイガス
から除去して、クランクケース内に回収するよう
になつている。その場合に、オイルミストの回収
性を高めるために、例えば実開昭56−175507号公
報に示されているように、オイルセパレータ室内
に仕切壁によつて蛇行状通路を設け、ブローバイ
ガスが該通路を通過する間に該ガス中のオイルミ
ストを仕切壁に付着させて、該オイルミストの排
出を少なくすることが行われる。しかし、この公
報で開示されたものは、オイルセパレータ室から
のブローバイガス取出口が単に筒状通路を上方に
突出させただけであるので、仕切り壁に付着しな
かつたオイルミストが取出口から外部に排出され
易く、また該取出口がヘツドカバーの上面に突設
されているため、エンジンの全高が高くなるとい
う難点があつた。

（考案の目的） 本考案は、オイルセパレータ室がヘツドカバー
内上部に形成されたエンジンのブローバイガス処
理装置における上記のような問題に対処するもの
で、ブローバイガスをオイルセパレータ室から取
出すための取出口を改良することによつて、エン
ジンの全高を高くすることなく、且つブローバイ
ガスに含まれるオイルミストを確実に除去してオ
イルの回収性を向上させることを目的とする。

（考案の構成） 本考案に係るブローバイガス処理装置は上記目
的達成のため次のように構成したことを特徴とす
る。

即ち、ヘツドカバー内上部にオイルセパレータ
室が形成されたエンジンにおいて、上記オイルセ
パレータ室の外面に該室内へのブローバイガスの
取入口を設けると共に、該室内とヘツドカバー外
部とを連通させて上記取入口から取入れたブロー
バイガスを吸気通路に導く取出口を設け、且つ該
取出口を、下端がオイルセパレータ室内に開口す
ると共に該下端がオイルセパレータ室内に向つて
広がるテーパー状に形成した凹状部と、一端が該
凹状部の内側面における天井面から離れた位置に
開口し且つ他端がヘツドカバーの側面から外部に
開口すると共に他端側が一端側に対して高く配置
されるように傾斜形成した筒状通路とによつて構
成し、且つ上記凹状部および筒状通路をヘツドカ
バーに一体形成したことを特徴とする。

このような構成によると、クランクケースから
取入口を経てオイルセパレータ室に導入され、該
室内を通過する際にある程度のオイルミストが除
去されて取出口に至つたブローバイガスは、下端
がオイルセパレータ室に開口する凹状部に上向き
に流入して該凹状部の天井面に衝突し、然る後、
該凹状部の内側面に開口する筒状通路を通つて外
部に排出されることになるが、上記凹状部の天井
面に衝突する際にオイルセパレータ室で除去され
なかつたブローバイガス中のオイルミストが上記
天井面に付着するので、このオイルミストも確実
に除去されることになる。特に本考案によれば、
上記凹状部が下端より上方に向つて狭くなるテー
パー状とされているので、該凹状部に上向きに流
入したブローバイガスは、天井面に近づくにつれ
て流速が速められて、高速で天井面に衝突するこ
とになつて、該天井面により多くのオイルミスト
が付着することになる。そして、上記筒状通路の
凹状部内側面への開口部が該凹状部の天井面から
離れた位置に設けられているので、該天井面に付
着したオイルが筒状通路から外側に流出すること
が防止されると共に、該筒状通路が凹状部の内側
面側からヘツドカバーの側面側にかけて高くなる
ように傾斜しているので、仮に一部のオイルミス
トが該筒状通路内に侵入しても、その傾斜によつ
てオイルセパレータ室内に戻されることになつ
て、該オイルミストが外部に排出されることがな
い。また、ブローバイガス取出口はヘツドカバー
の側面から外部に開口されているため、エンジン
の全高が高くなることはない。更に、上記凹状部
が下方に向つて広がるテーパー状とされているの
で、該凹状部をヘツドカバーと一体的に型成形す
る場合に、その成形後における型抜きを極めて容
易に行えることになる。

（実施例） 以下、図面に示す本考案の実施例について説明
する。尚、本実施例はシリンダヘツド上部に２本
のカム軸が配設されたDOHCエンジンにおける
ブローバイガス処理装置に関するものである。

第１図に示すように、エンジン１の燃焼室２は
複数のシリンダ３を列状に設けたシリンダブロツ
ク４と、上記シリンダ３内を往復運動するピスト
ン５と、シリンダブロツク４の上方にガスケツト
６を介して設置されたシリンダヘツド７とによつ
て形成されている。また、シリンダヘツド７には
各燃焼室２毎に吸気ポート８と排気ポート９とが
設けられ、両ポート８，９の一端が吸気弁１０及
び排気弁１１を介して上記燃焼室２に開口され、
且つ他端がシリンダヘツド７の両側面に夫々開口
されている。更に、シリンダヘツド７の両側部上
方には、シリンダ３の列方向に延びる吸気カムシ
ヤフト１２と排気カムシヤフト１３とがカムキヤ
ツプ１４，１４を用いて軸支され、これらのカム
シヤフト１２，１３に形成された吸気カム１２
ａ，排気カム１３ａがタペツト１５，１５を介し
て、バルブスプリング１６，１６により閉方向に
付勢されている吸、排気弁１０，１１を開動させ
るようになつている。

然して、吸、排気カムシヤフト１２，１３の上
方は、シリンダヘツド７の上端面にシール部材１
７，１７を介して装着されたヘツドカバー１８，
１９によつて夫々覆われていると共に、吸気カム
シヤフト１２側のヘツドカバー１８の内部上方に
はオイルセパレータ室２０が設けられている。こ
のオイルセパレータ室２０は、第２，３図に示す
ようにヘツドカバー１８の天井壁２１と、該天井
壁２１から一体的に下方に垂設された周壁２２
と、該周壁２２の下端にネジ２３…２３を用いて
取付けられたバツフルプレート２４とによつて閉
鎖状に構成され、更に上記ヘツドカバー天井壁２
１から垂設された仕切壁２５によつて第１室２０
ａと第２室２０ｂとに分割されている。そして、
第１室２０ａ内には、該室２０ａの長手方向に延
びる隔壁２６と、該隔壁２６及び周壁２２から側
方に突設された突出壁２６′…２６′，２２′…２
２′により蛇行状通路が形成され、同様に第２
室２０ｂ内にも、周壁２２及び仕切壁２５から側
方に突設された突出壁２２′，２５′により蛇行状
通路が形成されている。更に、周壁２２にはヘ
ツドカバー１８の内部から第１室２０ａ及び第２
室２０ｂ内に夫々ブローバイガスを導入する第
１、第２取入口２７ａ，２７ｂが設けられている
と共に、該周壁２２における両室２０ａ，２０ｂ
内の蛇行状通路，の終端部にはブローバイガ
スを外部に排出する第１、第２取出口２８ａ，２
８ｂが夫々設けられている。これらの取出口のう
ち、第１室２０ａの第１取出口２８ａは、第３図
に明らかなように下端が該室２０ａ内に開口する
凹状部２９と、一端が該凹状部２９の内側面２
９′における天井面２９″から離れた位置に開口し
且つ他端がヘツドカバー１８の端面１８ａに開口
する筒状通路３０とで構成され、その筒状通路３
０にヘツドカバー１８の端面１８ａから側方に突
出するパイプ３１が嵌合固着されており、また第
２室２０ｂの第２取出口２８ｂは、一端が該室２
０ｂ内に開口し且つ他端がヘツドカバー１８の側
面１８ｂから外部に突出する筒状パイプ３２によ
つて構成されている。特に、上記第１取出口２８
ａを構成している凹状部２９の内側面２９′が傾
斜されて該凹状部２９が下端より上方に向つて狭
くなるテーパー状とされているので、同じく第１
取出口２８ａを構成している筒状通路３０はヘツ
ドカバー１８の端面１８ａへの開口部側が高くな
るように傾斜されている。

尚、ヘツドカバー１８の内部は図示しない通路
を介してクランクケース（図示せず）に連通され
ており、また第４図に示すようにヘツドカバー１
８における第１室２０ａの第１取出口２８ａは、
第１還流通路３３によつて吸気系におけるスロツ
トルバルブ３４とエアクリーナ３５との間に連通
されていると共に、第２室２０ｂの第２取出口２
８ｂは、第２還流通路３６によつて吸気系の途中
に備えられたサージタンク３７の内部に連通され
ている。更に、ヘツドカバー１８の天井壁２１に
おける一方の端部にはオイル供給孔３８が設けら
れている。

上記の構成によれば、エンジン１の燃焼室２か
らシリンダ３とピストン５との隙間を通つてクラ
ンクケース内に漏出したブローバイガスは、該ク
ランクケース内で発生しているオイルミストと混
合された上で、シリンダヘツド７の上部における
ヘツドカバー１８内の空間に流入する。そして、
該ヘツドカバー１８の上部内側に設けられたオイ
ルセパレータ室２０の第１室２０ａ、第２室２０
ｂに第１、第２取入口２７ａ，２７ｂから夫々流
入し、両室２０ａ，２０ｂにおける蛇行状通路
，を通過するが、この間にブローバイガスに
含まれているオイルミストが蛇行状通路，を
構成する周壁２２、仕切壁２５、隔壁２６及び突
出壁２２′…２２′，２５′，２６′…２６′等に衝
突して付着することによりブローバイガスから該
オイルミストが分離される。そして、このオイル
ミストは第１、第２取入口２７ａ，２７ｂ又は別
途設けられた出口からヘツドカバー１８内を介し
てクランクケースに回収され、またブローバイガ
スは第１、第２取出口２８ａ，２８ｂから第１還
流通路３３、第２還流通路３６を通つて吸気系に
おけるスロツトルバルブ３４とエアクリーナ３５
との間及びサージタンク３７内に導入され、燃焼
室２に還流される。

然して、第１室２０ａ内から第１取出口２８ａ
を通つて排出されるブローバイガスは、第５図に
矢印ａで示すように先ず該取出口２８ａを構成す
る凹状部２９内に上向きに流入した後、横向きに
方向を変えて筒状通路３０に流入するのである
が、方向を変える際に蛇行状通路で除去されな
かつた該ブローバイガス中のオイルミストが凹状
部２９の天井面２９″に衝突して該天井面２９″に
付着するのであり、これにより該取出口２８ａか
らは確実にオイルミストが除去されたブローバイ
ガスが排出されることになる。そして、筒状通路
３０は、符号ｂで示すように凹状部２９の内側面
２９′における天井面２９″から離れた位置に開口
しているので、該天井面２９″に付着したオイル
ミストが筒状通路３０内に流入して外部に排出さ
れることがないのである。また、特に上記凹状部
２９が下端より上方に向つて狭くなるように該凹
状部２９の内側面２９′はテーパー状になつてい
るため、ブローバイガスは天井面２９″に近づく
につれて流速が速められて、高速度で天井面２
９″に衝突することになり、従つて該天井面２
９″により多くのオイルミストが付着することに
なる。これによつてオイルの回収性が一層向上す
る。更に、上記筒状通路３０ないし該筒状通路３
０に嵌合されたパイプ３１は第１室２０ａへの開
口部側が低くなるように傾斜しているため、仮に
一部のオイルミストがこれらの筒状通路３０ない
しパイイプ３１内に侵入しても、その傾斜によつ
て第１室２０ａ内に戻されることになり、これに
よつてオイルの回収性が更に向上することにな
る。

そして、上記第１取出口２８ａ及び第２取出口
２８ｂは、ヘツドカバー１８の端面１８ａ及び側
面１８ｂに開口されているので、これらの取出口
２８ａ，２８ｂによつてエンジンの全高が高くな
ることがない。更に、上記凹状部２９が下方に向
つて広がるテーパー状とされているので、該凹状
部２９をヘツドカバー１８と一体的に型成形する
場合に、その成形後における型抜きを極めて容易
に行えることになつて、生産性が向上する。

ここで、第４図に示すスロツトルバルブ３１が
開いている場合は、ヘツドカバー１８内の第１室
２０ａ及び第２室２０ｂから取出口２８ａ，２８
ｂ及び第１、第２還流通路３３，３６を通つてブ
ローバイガスが吸気系に導入されるが、スロツト
ルバルブ３１が閉じている場合は主として第２室
２０ｂからブローバイガスが吸気系に導入され
る。この時、吸気系におけるスロツトルバルブ３
１の上流側から第１還流通路３３及び第１取出口
２８ａを通つて第１室２０ａに新気が導入され、
該第１室２０ａ内ないしヘツドカバー１８内が換
気されるようになつている。

尚、本実施例における第１室２０ａの第１取出
口２８ａの構成を、第２室２０ｂの第２取出口２
８ｂにも適用してもよい。

（考案の効果） 以上のように本考案によれば、ヘツドカバー内
上部にオイルセパレータ室が設けられたエンジン
において、ブローバイガスの取入口と取出口とを
オイルセパレータ室の側面に設けると共に、上記
取入口を下端がオイルセパレータ室内に開口する
と共に該下端がオイルセパレータ室内に向つて広
がるテーパ状に形成した凹状部と、一端が該凹状
部の内側面における天井面から離れた位置に開口
し且つ他端がヘツドカバーの側面から外部に開口
すると共に他端側が一端側に対して高く配置され
るように傾斜形成した筒状通路とによつて構成
し、且つ上記凹状部および筒状通路をヘツドカバ
ーに一体形成したので、エンジンの全高が高くな
ることがなく、しかもブローバイガスに含まれて
いるオイルミストが取出口において確実に除去さ
れてオイルの回収性が向上すると共に、上記凹状
部をヘツドカバーと一体的に型成形する場合にお
ける生産性が向上することになる。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の実施例を示すもので、第１図は
オイルセパレータ室が備えられたエンジンを幅方
向に切断した断面図、第２図はオイルセパレータ
室が設けられたヘツドカバーの一部破断下面図、
第３図は第２図−線で切断したヘツドカバー
の縦断面図、第４図はヘツドカバー及びその周辺
の概略平面図、第５図は作用を示すオイルセパレ
ータ室の取出口周辺の拡大断面図である。 １８……ヘツドカバー、２０……オイルセパレ
ータ室、２７ａ，２７ｂ……取入口、２８ａ，２
８ｂ……取出口、２９……凹状部、２９′……凹
状部の内側面、２９″……凹状部の天井面、３０
………筒状通路。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. オイルセパレータ室がヘツドカバー内上部に形
   成されたエンジンにおいて、上記ヘツドカバー内
   におけるオイルセパレータ室の外面に該室内への
   ブローバイガスの取入口を設けると共に、該オイ
   ルセパレータ室内とヘツドカバー外部とを連通さ
   せて上記取入口からオイルセパレータ室内に取入
   れられたブローバイガスを吸気通路に導く取出口
   を設け、且つ該取出口を、下端がオイルセパレー
   タ室内に開口すると共に該下端がオイルセパレー
   タ室内に向つて広がるテーパ状に形成した凹状部
   と、一端が該凹状部の内側面における天井面から
   離れた位置に開口し且つ他端がヘツドカバーの側
   面から外部に開口すると共に他端側が一端側に対
   して高く配置されるように傾斜形成した筒状通路
   とによつて構成し、且つ上記凹状部および筒状通
   路をヘツドカバーに一体形成したことを特徴とす
   るエンジンのブローバイガス処理装置。