JP2011074900A - エンジンのオイル分離装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】エンジン内部で発生するブローバイガスを吸気通路に還流させる経路に設けられ、ブローバイガスを気液分離室51に通してそのオイル成分を回収可能に分離するエンジンのオイル分離装置であって、気液分離室51で分離されたオイルを回収するよう気液分離室51の内底壁面51aを形成する底壁部材61と、底壁部材61から鉛直方向下方側に突出し気液分離室51に通じるドレーン通路65を形成する筒状のドレーン通路形成部材62と、を備え、ドレーン通路形成部材62は、ドレーン通路65内のオイルによってドレーン通路65の一部65aが閉塞されるよう、ドレーン通路65の一部65aを残部65bより絞る絞り部63を有する。
【選択図】図1
Description
10a 燃焼室
10v 換気通路
11 ヘッドカバー
14 クランクケース
15 気筒
16 ピストン
20 動弁機構
21,22 カムシャフト
31 吸気通路
32 スロットルバルブ
41 空気導入管
42 ブローバイガス還流管
43 PCVバルブ
44 ブローバイガス還流経路
50 オイル分離装置
51 気液分離室
51a 内底壁面
61 底壁部材
62 ドレーン通路形成部材
62a 筒状部
63 絞り部
63a 内壁面
65 ドレーン通路
65a ドレーン通路の一部
65b ドレーン通路の残部
65c 中心軸線
65h 絞り穴(先細り絞り穴)
65j 先細り穴
65m 絞り穴(非円形の絞り穴)
65u 上方側の通路部分
d 直径(内径)
S1 開口面積(通路断面積)
S2 通路断面積
θ 傾斜角度
Claims (7)
- エンジンの内部で発生するブローバイガスを前記エンジンの吸気通路に還流させる経路に設けられ、前記ブローバイガスを気液分離室に通して前記ブローバイガスに含まれるオイル成分を回収可能に分離するエンジンのオイル分離装置であって、
前記気液分離室で分離されたオイルを回収するよう前記気液分離室の内底壁面を形成する底壁部材と、
前記底壁部材から鉛直方向下方側に突出して前記気液分離室に通じるドレーン通路を形成する筒状のドレーン通路形成部材と、を備え、
前記ドレーン通路形成部材は、前記ドレーン通路内のオイルによって前記ドレーン通路の一部が閉塞されるよう、前記ドレーン通路の一部を前記ドレーン通路の残部より絞る絞り部を有することを特徴とするエンジンのオイル分離装置。 - 前記ドレーン通路の一部が、前記ドレーン通路の下端側に位置する絞り穴を含んで構成され、前記ドレーン通路の残部が、前記絞り穴より上方側に位置する上方側の通路部分を含んで構成されていることを特徴とする請求項1に記載のエンジンのオイル分離装置。
- 前記気液分離室内の圧力が前記エンジンの内部の圧力より相対的に低くなるとき、前記エンジンの内部の圧力と前記気液分離室内の圧力との予め設定された範囲内の差圧に対して、前記ドレーン通路の一部を閉塞するオイルの表面張力および前記上方側の通路部分内のオイルの自重によって前記ドレーン通路の一部の閉塞状態が維持されるようにしたことを特徴とする請求項2に記載のエンジンのオイル分離装置。
- 前記ドレーン通路形成部材の前記絞り部が、前記上方側の通路部分と前記絞り穴との間に、前記絞り穴に近付くほど前記ドレーン通路の通路断面積を狭める先細り穴を形成していることを特徴とする請求項3に記載のエンジンのオイル分離装置。
- 前記底壁部材が、前記エンジンのヘッドカバーに支持されていることを特徴とする請求項1ないし請求項4のうちいずれか1の請求項に記載のエンジンのオイル分離装置。
- 前記絞り部が、前記エンジンに設けられるカムシャフトの回転中心より下方側に位置していることを特徴とする請求項5に記載のエンジンのオイル分離装置。
- 前記底壁部材および前記ドレーン通路形成部材がそれぞれ同一の樹脂からなることを特徴とする請求項1ないし請求項6のうちいずれか1の請求項に記載のエンジンのオイル分離装置。
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2009
- 2009-10-02 JP JP2009230244A patent/JP2011074900A/ja active Pending
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