JPH08270430A - 内燃機関のオイルセパレータ構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 オイルセパレータ室からオイルを速やかに戻
す内燃機関のオイルセパレータ構造を提供する。 【構成】 オイルセパレータ室２を通過するブローバイ
ガスを蛇行させるじゃま板２３と、じゃま板２３の表面
に刻まれるオイル捕集溝２５と、オイル捕集溝２５を画
成してブローバイガスの流れに対向するオイル衝突面２
６と、オイル捕集溝２５を画成してブローバイガスの流
れに沿って傾斜するオイル戻し面２７とを備える。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、内燃機関のオイルセパ
レータ構造の改良に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】燃焼室からクランク室またはシリンダヘ
ッド上の動弁室に吹き抜けたブローバイガスを吸気系に
還流する内燃機関にあっては、ブローバイガスと共にオ
イルミストが持ち去られることを防止する必要がある。

【０００３】従来のオイルセパレータ構造として、例え
ば図９に示すようなものがある(実開平２−３５９１２
号公報、実開昭６２−２０１１２号公報、参照)。

【０００４】エンジンのクランク室から排出されるブロ
ーバイガスを吸気系に導くオイルセパレータ室９１の内
部に、複数のじゃま板９２が通路方向に直交して設けら
れる。ブローバイガスは、じゃま板９２に案内されて蛇
行しながら流れる。

【０００５】じゃま板９２の表面には多数の窪み９３か
形成される。各窪み９３はブローバイガスに乱れを付与
して、ブローバイガス中に含まれるオイルミストを分離
させる。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来装置にあっては、各窪み９３に溜まったオイル
分が再びブローバイガス中に飛散するため、オイルの戻
りが遅れ、オイル消費を増大させる可能性があった。

【０００７】本発明は上記の問題点を解消し、オイルセ
パレータ室からオイルを速やかに戻す構造を提供するこ
とを目的とする。

【０００８】

【課題を解決するための手段】請求項１に記載の内燃機
関のオイルセパレータ構造は、クランク室からのブロー
バイガスを吸気通路に導き、ブローバイガスに含まれる
オイルミストを分離するオイルセパレータ室を備える内
燃機関のオイルセパレータ構造において、オイルセパレ
ータ室を通過するブローバイガスを蛇行させるじゃま板
と、じゃま板の表面に刻まれるオイル捕集溝と、オイル
捕集溝を画成し、ブローバイガスの流れに対向するオイ
ル衝突面と、オイル捕集溝を画成し、ブローバイガスの
流れに沿って傾斜するオイル戻し面と、を備える。

【０００９】請求項２に記載の内燃機関のオイルセパレ
ータ構造は、請求項１に記載の発明において、じゃま板
の表面にじゃま板の先端部と平行方向に延びるオイル捕
集溝を形成する。

【００１０】請求項３に記載の内燃機関のオイルセパレ
ータ構造は、請求項１または２に記載の発明において、
じゃま板の表面に水平線に対して傾斜して延びるオイル
捕集溝を形成する。

【００１１】請求項４に記載の内燃機関のオイルセパレ
ータ構造は、請求項１から３のいずれか一つに記載の発
明において、じゃま板の表面にオイル捕集溝に対して傾
斜して延びるガイド溝を形成する。

【００１２】請求項５に記載の内燃機関のオイルセパレ
ータ構造は、請求項４に記載の発明において、オイルセ
パレータ室の底部に開口するオイル戻し穴を備え、オイ
ル戻し穴をガイド溝の下端に近接して開口させたる。

【００１３】請求項６に記載の内燃機関のオイルセパレ
ータ構造は、請求項１から５のいずれか一つに記載の発
明において、オイル戻し穴を、じゃま板の基端部に近接
してオイルセパレータ室に開口させる。

【００１４】

【作用】請求項１に記載の内燃機関のオイルセパレータ
構造において、ブローバイガスがオイルセパレータ室を
蛇行しながら通過する過程で、ブローバイガス中に含ま
れるオイルミストがじゃま板に付着し、じゃま板からオ
イル戻し穴等を介してオイルパンへと戻される。

【００１５】ブローバイガスがじゃま板に沿って流れる
過程で、ブローバイガス中で比重が大きいオイルミスト
は、これに働く慣性力によりその多くがじゃま板に衝突
する。

【００１６】じゃま板に刻まれた各オイル捕集溝は、そ
のオイル衝突面がブローバイガスと共にじゃま板に衝突
するオイルミストに対向する構造のため、オイルミスト
がブローバイガスと分離してじゃま板に付着する捕集効
率を高められる。

【００１７】各オイル捕集溝のオイル衝突面に付着した
オイルは、じゃま板に沿って流下する。オイル戻し面
は、ブローバイガスの流れ方向に沿って傾斜しているた
め、一旦じゃま板に付着したオイルが再びブローバイガ
ス中に飛散することを抑制し、じゃま板からバッフルプ
レート上へと速やかに流下する。

【００１８】このようにして、オイルセパレータ室から
オイルを速やかに戻すことにより、オイル分が十分に分
離されたブローバイガスが吸気通路に還流され、オイル
の消費量を低減することができる。

【００１９】請求項２に記載の内燃機関のオイルセパレ
ータ構造において、じゃま板の先端部と平行方向に延び
るオイル捕集溝は、そのオイル衝突面がじゃま板に沿っ
て流れるブローバイガスに対向する構造のため、オイル
ミストがブローバイガスと分離してじゃま板に付着する
捕集効率を高められる。

【００２０】請求項３に記載の内燃機関のオイルセパレ
ータ構造において、オイル捕集溝に捕集されたオイル
は、水平線に対して傾斜する各オイル捕集溝に沿って速
やかに流下する。

【００２１】請求項４に記載の内燃機関のオイルセパレ
ータ構造において、オイル捕集溝に捕集されたオイル
は、オイル捕集溝に対して傾斜するガイド溝を通って速
やかに流下する。

【００２２】請求項５に記載の内燃機関のオイルセパレ
ータ構造において、オイル捕集溝に捕集されたオイル
は、オイル捕集溝に対して傾斜するガイド溝を通って速
やかに流下する。

【００２３】ガイド溝を通って流下するオイルは、ガイ
ド溝の下端に近接して開口したオイル戻し穴に速やかに
流下する。

【００２４】請求項６に記載の内燃機関のオイルセパレ
ータ構造において、じゃま板の基端部に近接してオイル
セパレータ室に開口したオイル戻し穴は、オイルセパレ
ータ室においてブローバイガスの流速が最も低い領域に
開口しているため、オイル戻し穴に流入するオイルが、
再びブローバイガス中に飛散することを抑制できる。

【００２５】

【実施例】以下、本発明の実施例を添付図面に基づいて
説明する。

【００２６】図３に示すように、ロッカーカバー５の内
側にはオイルセパレータ室１と、オイルセパレータ室２
が画成される。

【００２７】オイルセパレータ室１は吸気通路７のスロ
ットルバルブ６より上流側に連通させる新気導入通路１
１が配設される。

【００２８】オイルセパレータ室２は吸気通路７のスロ
ットルバルブ６より下流側に連通させるブローバイガス
通路１２が配設される。

【００２９】ブローバイガス通路はＰＣＶバルブ１３を
介して吸気通路７に接続される。ＰＣＶバルブ１３は、
吸気通路７のスロットルバルブ６より下流側に生じる吸
入負圧に応動して、ブローバイガス通路１２の通路開口
面積を調節し、吸入空気量が減少するのに伴って、ブロ
ーバイガスの還流量を小さくして空燃比を大きく乱さな
いように調節する。

【００３０】また、スロットルバルブの全開付近で吸入
負圧が低下する高負荷運転時にブローバイガスの一部
は、新気導入通路１１を逆流してスロットルバルブ６よ
り上流側の吸気通路７に還流される。

【００３１】スロットルバルブ６の開度が小さい運転
時、燃焼室４からピストン９とシリンダ８の隙間を通っ
てクランク室１５に吹き抜けたブローバイガスは、動弁
室１６からオイルセパレータ室２を経てブローバイガス
通路１２を通り、吸気通路７に吸引され、燃焼室４に戻
される。

【００３２】このようにしてブローバイガスがブローバ
イガス通路１２を通って吸気通路７に吸い出されるのに
伴って、吸気通路７のスロットルバルブ６より上流側か
ら吸気の一部が新気導入通路１１を通ってオイルセパレ
ータ室１に流入する。

【００３３】図２に示すように、オイルセパレータ室２
は、ロッカーカバー５とバッフルプレート１７の間に画
成される。

【００３４】バッフルプレート１７の前端にはブローバ
イガス取入口２１が開口し、ロッカーカバー５の後端に
はブローバイガス排出口２２が開口する。

【００３５】オイルセパレータ室２を通過するブローバ
イガスを蛇行させる複数のじゃま板２３，２４を備え
る。なお、オイルセパレータ室１を通過するブローバイ
ガスを蛇行させる複数のじゃま板（図示せず）を備え
る。

【００３６】３枚のじゃま板２３がバッフルプレート１
７の底面１７ａからオイルセパレータ室２に突出する一
方、３枚のじゃま板２４がロッカーカバー５の天井面５
ａからオイルセパレータ室２に突出し、ブローバイガス
を図中矢印で示すように蛇行させるようになっている。

【００３７】図１にも示すように、じゃま板２３の表面
には多数のオイル捕集溝２５が刻まれる。

【００３８】オイル捕集溝２５の断面はノコ歯状に形成
される。すなわち、オイル捕集溝２５は、図１、図２に
矢印で示すブローバイガスの流れに対向するオイル衝突
面２６と、ブローバイガスの流れに沿って傾斜するオイ
ル戻し面２７とによって画成される。

【００３９】オイル捕集溝２５はじゃま板２３の先端部
２３ａと平行方向に延びる直線状に形成される。すなわ
ち、じゃま板２３は垂直方向に配置されるのに対して、
オイル衝突面２６は水平方向に配置され、オイル戻し面
２７は水平線に対して所定角度で傾斜して形成される。

【００４０】この実施例では、各オイル捕集溝２５は、
水平方向に直線状に延びている。

【００４１】バッフルプレート１７にはオイルセパレー
タ室２でブローバイガスから分離されたオイル分を動弁
室１６を経てオイルパン１９へと戻す複数のオイル戻し
穴２８が開口する。オイル戻し穴２８はバッフルプレー
ト１７に接続される筒状をしたガイドパイプ２９によっ
て画成される。

【００４２】各オイル戻し穴２８は、じゃま板２３の基
端部２３ｂに近接してバッフルプレート１７に開口され
る。これにより、各オイル戻し穴２８は、オイルセパレ
ータ室２においてブローバイガスの流速が最も低い領域
に開口する。この実施例では、各オイル戻し穴２８は、
じゃま板２４に背後に対峙するじゃま板２３の直上流側
に位置して開口する。

【００４３】なお、ロッカーカバー５の天井面５ａから
オイルセパレータ室２に突出した各じゃま板２４にも、
図２に矢印で示すブローバイガスの流れに対向するオイ
ル衝突面と、ブローバイガスの流れに沿って傾斜するオ
イル戻し面とによって画成されるオイル捕集溝２５が形
成される。

【００４４】以上のように構成され、次に作用について
説明する。

【００４５】オイルセパレータ室２を流れるブローバイ
ガスは、図２に矢印で示すように、各じゃま板２３，２
４に案内されて蛇行する。

【００４６】ブローバイガスがオイルセパレータ室２を
蛇行しながら通過する過程で、ブローバイガス中に含ま
れるオイルミストがじゃま板２３に付着し、じゃま板２
３からバッフルプレート１７上を経てオイル戻し穴２８
へと流下する。オイル戻し穴２８から動弁室１６に流下
したオイルは、オイル落とし穴１８を通ってオイルパン
１９へと戻される。

【００４７】図１に矢印で示すように、ブローバイガス
がじゃま板２３に沿って流れる過程で、ブローバイガス
中で比重が大きいオイルミストは、これに働く慣性力に
よりその多くがじゃま板２３に衝突する。

【００４８】じゃま板２３に刻まれた各オイル捕集溝２
５は、そのオイル衝突面２６がブローバイガスと共にじ
ゃま板２３に衝突するオイルミストに対向する構造のた
め、オイルミストがブローバイガスと分離してじゃま板
２３に付着する捕集効率を高められる。

【００４９】オイルセパレータ室２に突出するじゃま板
２３の端部２３ａと平行方向に延びるオイル捕集溝２５
は、そのオイル衝突面２７がじゃま板２３に沿って流れ
るブローバイガスに正面図上直交して対向する構造のた
め、オイルミストがブローバイガスと分離してじゃま板
２３に付着する捕集効率を高められる。

【００５０】各オイル捕集溝２５のオイル衝突面２６に
付着したオイルは、じゃま板２３に沿って流下する。オ
イル戻し面２７は、ブローバイガスの流れ方向に沿って
傾斜しているため、一旦じゃま板２３に付着したオイル
分が再びブローバイガス中に飛散することを抑制し、じ
ゃま板２３からバッフルプレート１７上へと速やかに流
下する。

【００５１】一方、ロッカーカバー５の天井面５ａから
オイルセパレータ室２に突出した各じゃま板２４につい
ても、オイル捕集溝２５のオイル衝突面を介して、オイ
ルミストの捕集効率が高められる。オイル衝突面上に付
着したオイルミストは、大きな液滴に成長し、再びブロ
ーバイガス中に飛散することなく、じゃま板２４からバ
ッフルプレート１７上へと速やかに流下する。

【００５２】各オイル戻し穴２８は、オイルセパレータ
室２においてブローバイガスの流速が最も低い領域に開
口しているため、じゃま板２３またはバッフルプレート
１７からオイル戻し穴２８に流入するオイルが、再びブ
ローバイガス中に飛散することを抑制する。

【００５３】この結果、オイル分が十分に分離されたブ
ローバイガスが吸気通路７に還流され、オイルの消費量
を低減することができる。

【００５４】次に、図４、図５に示す他の実施例につい
て説明する。なお、図１等との対応部分には同一符号を
用いて説明する。

【００５５】じゃま板２３の表面には、水平方向に延び
る直線状のオイル捕集溝２５が所定の間隔で形成され
る。

【００５６】オイル戻し穴２８は、各オイル捕集溝２５
の中央部の直下に位置して形成される。

【００５７】じゃま板２３の表面には、各オイル捕集溝
２５に対して傾斜して延びるガイド溝３１が形成され
る。ガイド溝３１は、じゃま板２３の上端からオイル戻
し穴２８に向けてＶ字状に延びている。

【００５８】以上のように構成され、ブローバイガスが
オイルセパレータ室２を蛇行しながら通過する過程で、
ブローバイガス中に含まれるオイルミストがじゃま板２
３に付着し、じゃま板２３の表面に刻まれたオイル捕集
溝２５からガイド溝３１を経てオイル戻し穴２８へと流
下する。オイル戻し穴２８から動弁室１６に流下したオ
イルは、オイル落とし穴１８を通ってオイルパン１９へ
と戻される。

【００５９】各オイル捕集溝２５に捕集されたオイル
は、水平線に対して傾斜するガイド溝３１を通って速や
かに流下する。

【００６０】この結果、オイル分が十分に分離されたブ
ローバイガスが吸気通路７に還流され、オイルの消費量
を低減することができる。

【００６１】次に、図６に示す他の実施例について説明
する。なお、図１等との対応部分には同一符号を用いて
説明する。

【００６２】じゃま板２３の表面には、水平線に対して
傾斜して直線状に延びるオイル捕集溝２５が所定の間隔
で形成される。

【００６３】各オイル戻し穴２８は、各オイル捕集溝２
５が傾斜する下方に位置して開口する。

【００６４】以上のように構成され、ブローバイガスが
オイルセパレータ室２を蛇行しながら通過する過程で、
ブローバイガス中に含まれるオイルミストがじゃま板２
３に付着し、じゃま板２３の表面に刻まれたオイル捕集
溝２５からバッフルプレート１７またはロッカカバー５
の側壁部５ｂを経てオイル戻し穴２８へと流下する。オ
イル戻し穴２８から動弁室１６に流下したオイルは、オ
イル落とし穴１８を通ってオイルパン１９へと戻され
る。

【００６５】各オイル捕集溝２５に捕集されたオイル
は、水平線に対して傾斜する各オイル捕集溝２５に沿っ
て速やかに流下する。

【００６６】各オイル捕集溝２５からバッフルプレート
１７に流下したオイルは、バッフルプレート１７に沿っ
てオイル戻し穴２８へと流下する。

【００６７】各オイル捕集溝２５からロッカカバー５の
側壁部５ｂに流下したオイルは、側壁部５ｂに沿ってオ
イル戻し穴２８へと流下する。

【００６８】この結果、オイル分が十分に分離されたブ
ローバイガスが吸気通路７に還流され、オイルの消費量
を低減することができる。

【００６９】次に、図７、図８に示す他の実施例につい
て説明する。なお、図１等との対応部分には同一符号を
用いて説明する。

【００７０】じゃま板２３の表面には、水平線に対して
傾斜して直線状に延びるオイル捕集溝２５が所定の間隔
で形成される。

【００７１】各オイル戻し穴２８は、各オイル捕集溝２
５が傾斜する下方に位置して開口する。

【００７２】じゃま板２３の表面には、じゃま板２３の
上端からオイル戻し穴２８に向けて直線状に延びるガイ
ド溝３２が形成される。

【００７３】以上のように構成され、ブローバイガスが
オイルセパレータ室２を蛇行しながら通過する過程で、
ブローバイガス中に含まれるオイルミストがじゃま板２
３に付着し、じゃま板２３の表面に刻まれたオイル捕集
溝２５からガイド溝３２を経てオイル戻し穴２８へと流
下する。オイル戻し穴２８から動弁室１６に流下したオ
イルは、オイル落とし穴１８を通ってオイルパン１９へ
と戻される。

【００７４】各オイル捕集溝２５に捕集されたオイル
は、水平線に対して傾斜する各オイル捕集溝２５に沿っ
て速やかに流下する。

【００７５】各オイル捕集溝２５に捕集されたオイル
は、水平線に対して傾斜する各オイル捕集溝２５に沿っ
てガイド溝３２、バッフルプレート１７またはロッカカ
バー５の側壁部５ｂへと速やかに流下する。

【００７６】各オイル捕集溝２５からガイド溝３２に流
下したオイルは、ガイド溝３２を通ってオイル戻し穴２
８へと重力の作用方向に流下する。

【００７７】各オイル捕集溝２５からバッフルプレート
１７に流下したオイルは、バッフルプレート１７に沿っ
てオイル戻し穴２８へと流下する。

【００７８】各オイル捕集溝２５からロッカカバー５の
側壁部５ｂに流下したオイルは、側壁部５ｂに沿ってオ
イル戻し穴２８へと流下する。

【００７９】この結果、オイル分が十分に分離されたブ
ローバイガスが吸気通路７に還流され、オイルの消費量
を低減することができる。

【００８０】

【発明の効果】以上説明したように請求項１に記載の内
燃機関のオイルセパレータ構造は、オイルセパレータ室
を通過するブローバイガスを蛇行させるじゃま板の表面
にオイル捕集溝を刻みと、オイル捕集溝を、ブローバイ
ガスの流れに対向するオイル衝突面と、ブローバイガス
の流れに沿って傾斜するオイル戻し面とによって画成し
たため、各オイル捕集溝を介してオイルミストがブロー
バイガスと分離してじゃま板に付着する捕集効率を高め
られるとともに、一旦じゃま板に付着したオイルが再び
ブローバイガス中に飛散することを抑制し、オイルセパ
レータ室からオイルを速やかに戻すことにより、オイル
分が十分に分離されたブローバイガスが吸気通路に還流
され、オイルの消費量を低減することができる。

【００８１】請求項２に記載の内燃機関のオイルセパレ
ータ構造において、じゃま板の先端部と平行方向に延び
るオイル捕集溝は、そのオイル衝突面がじゃま板に沿っ
て流れるブローバイガスに対向する構造のため、オイル
ミストがブローバイガスと分離してじゃま板に付着する
捕集効率を高められ、オイルセパレータ室からオイルを
速やかに戻すことにより、オイル分が十分に分離された
ブローバイガスが吸気通路に還流され、オイルの消費量
を低減することができる。

【００８２】請求項３に記載の内燃機関のオイルセパレ
ータ構造は、じゃま板の表面に水平線に対して傾斜して
延びるオイル捕集溝を形成したため、オイル捕集溝に捕
集されたオイルは、重力を受けて各オイル捕集溝に沿っ
て速やかに流下し、オイルセパレータ室からオイルを速
やかに戻すことにより、オイル分が十分に分離されたブ
ローバイガスが吸気通路に還流され、オイルの消費量を
低減することができる。

【００８３】請求項４に記載の内燃機関のオイルセパレ
ータ構造は、じゃま板の表面にオイル捕集溝に対して傾
斜するガイド溝を形成したため、オイル捕集溝に捕集さ
れたオイルは、重力を受けてガイド溝を通って速やかに
流下し、オイルセパレータ室からオイルを速やかに戻す
ことにより、オイル分が十分に分離されたブローバイガ
スが吸気通路に還流され、オイルの消費量を低減するこ
とができる。

【００８４】請求項５に記載の内燃機関のオイルセパレ
ータ構造において、ガイド溝を通って流下するオイル
は、ガイド溝の下端に近接して開口したオイル戻し穴に
速やかに流下し、オイルセパレータ室からオイルを速や
かに戻すことにより、オイル分が十分に分離されたブロ
ーバイガスが吸気通路に還流され、オイルの消費量を低
減することができる。

【００８５】請求項６に記載の内燃機関のオイルセパレ
ータ構造は、オイル戻し穴を、じゃま板の基端部に近接
してオイルセパレータ室に開口させたため、オイル戻し
穴に流入するオイルが、再びブローバイガス中に飛散す
ることが抑制され、オイルセパレータ室からオイルを速
やかに戻すことにより、オイル分が十分に分離されたブ
ローバイガスが吸気通路に還流され、オイルの消費量を
低減することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施例を示すじゃま板の断面図。

【図２】同じくオイルセパレータ室等の断面図。

【図３】同じくエンジンの概略構成図。

【図４】他の実施例を示すじゃま板等の正面図。

【図５】同じく図４のＡ−Ａ線に沿うじゃま板の断面
図。

【図６】さらに他の実施例を示すじゃま板等の正面図。

【図７】さらに他の実施例を示すじゃま板等の正面図。

【図８】同じく図７のＡ−Ａ線に沿うじゃま板の断面
図。

【図９】従来例を示すオイルセパレータ室等の断面図。

【符号の説明】

２ オイルセパレート室 ２３ じゃま板 ２３ａじゃま板先端部 ２３ｂじゃま板基端部 ２５ オイル捕集溝 ２６ オイル衝突面 ２７ オイル戻し面 ２８ オイル戻し穴 ３１ ガイド溝 ３２ ガイド溝

Claims (6)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】クランク室からのブローバイガスを吸気通
   路に導き、ブローバイガスに含まれるオイルミストを分
   離するオイルセパレータ室を備える内燃機関のオイルセ
   パレータ構造において、 オイルセパレータ室を通過するブローバイガスを蛇行さ
   せるじゃま板と、 じゃま板の表面に刻まれるオイル捕集溝と、 オイル捕集溝を画成し、ブローバイガスの流れに対向す
   るオイル衝突面と、 オイル捕集溝を画成し、ブローバイガスの流れに沿って
   傾斜するオイル戻し面と、 を備えたことを特徴とする内燃機関のオイルセパレータ
   構造。
2. 【請求項２】じゃま板の表面にじゃま板の先端部と平行
   方向に延びるオイル捕集溝を形成しことを特徴とする請
   求項１に記載の内燃機関のオイルセパレータ構造。
3. 【請求項３】じゃま板の表面に水平線に対して傾斜して
   延びるオイル捕集溝を形成したことを特徴とする請求項
   １または２に記載の内燃機関のオイルセパレータ構造。
4. 【請求項４】じゃま板の表面にオイル捕集溝に対して傾
   斜して延びるガイド溝を形成したことを特徴とする請求
   項１から３のいずれか一つに記載の内燃機関のオイルセ
   パレータ構造。
5. 【請求項５】オイルセパレータ室の底部に開口するオイ
   ル戻し穴を備え、 オイル戻し穴をガイド溝の下端に近接して開口させたこ
   とを特徴とする請求項４に記載の内燃機関のオイルセパ
   レータ構造。
6. 【請求項６】オイル戻し穴を、じゃま板の基端部に近接
   してオイルセパレータ室に開口させたことを特徴とする
   請求項１から５のいずれか一つに記載の内燃機関のオイ
   ルセパレータ構造。