JP2007016664A - 内燃機関のオイル戻し構造 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】 内燃機関のオイル戻し構造は、カムが配置されたカム室24と、カム室24に対してシリンダと反対側に設けられ、ブローバイガス中のオイル成分を分離除去するオイルセパレータ室42と、カム室24とオイルセパレータ室42との間を区画し、カム室24に面する側にオイルプール61を形成するバッフルプレート50とを備える。バッフルプレート50には、オイル流入孔71と、通気孔72と、ドレン孔73とが形成されている。オイル流入孔71は、オイルセパレータ室42とオイルプール61との間を連通させる。通気孔72は、オイルセパレータ室42とオイルプール61との間を連通させ、車両搭載上、オイル流入孔71よりも鉛直方向の上側に位置する。ドレン孔73は、オイルプール61とカム室24との間を連通させる。
【選択図】 図4
Description
図1は、この発明の実施の形態1におけるオイル戻し構造が適用されたガソリンエンジンを示す断面図である。図1を参照して、車両用のガソリンエンジン10(以下、単にエンジン10と呼ぶ)には、ピストンリングとシリンダ壁との間からクランク室に漏れ出したブローバイガスを強制的に吸気系に導入し、その後、燃焼室で再燃焼させるPCV(Positive Clank-case Ventilation System)装置が設けられている。
図8は、この発明の実施の形態2におけるオイル戻し構造を示す斜視図である。図8は、実施の形態1における図3に対応する図である。図9は、図8中のIX−IX線上に沿ったオイルセパレータの断面図である。本実施の形態におけるオイル戻し構造は、実施の形態1におけるオイル戻し構造と比較して、基本的には同様の構造を備える。以下、重複する構造については説明を繰り返さない。
Claims (5)
- 車両に搭載され、ブローバイガス還元装置が設けられた内燃機関のオイル戻し構造であって、
カムが配置されたカム室と、
前記カム室に対してシリンダと反対側に設けられ、ブローバイガス中のオイル成分を分離除去するオイルセパレータ室と、
前記カム室と前記オイルセパレータ室との間を区画し、前記カム室に面する側にオイル溜り室を形成するバッフルプレートとを備え、
前記バッフルプレートには、前記オイルセパレータ室と前記オイル溜り室との間を連通させるオイル流入孔と、前記オイルセパレータ室と前記オイル溜り室との間を連通させ、車両搭載上、前記オイル流入孔よりも鉛直方向の上側に位置する通気孔と、前記オイル溜り室と前記カム室との間を連通させるドレン孔とが形成されている、内燃機関のオイル戻し構造。 - 前記オイル溜り室には、前記カム室から前記ドレン孔を介してブローバイガスが所定の方向に流れ込み、
前記オイル流入孔および前記通気孔は、前記所定の方向に延びる線上からオフセットされた位置に形成されている、請求項1に記載の内燃機関のオイル戻し構造。 - 前記オイル流入孔および前記通気孔は、前記ドレン孔から前記オイル溜り室内を覗いた場合に視界に入らない位置に形成されている、請求項1または2に記載の内燃機関のオイル戻し構造。
- 前記バッフルプレートは、前記オイルセパレータ室と前記オイル溜り室との間で延在し、水平方向に対して傾斜する傾斜面と、前記オイル溜り室と前記カム室との間で延在し、前記ドレン孔が開口する底面とを有し、
前記ドレン孔を前記底面の直交方向に沿って前記傾斜面上に投影した場合に、前記オイル流入孔は、車両搭載上、鉛直方向の最も下側に位置する前記傾斜面の周縁領域であって、かつ前記ドレン孔が投影された位置から最も遠い前記傾斜面の周縁領域に開口しており、前記通気孔は、車両搭載上、鉛直方向の最も上側に位置する前記傾斜面の周縁領域であって、かつ前記ドレン孔が投影された位置から最も遠い前記傾斜面の周縁領域に開口している、請求項1から3のいずれか1項に記載の内燃機関のオイル戻し構造。 - 前記バッフルプレートは、前記オイルセパレータ室と前記オイル溜り室との間で延在し、水平方向に対して傾斜する傾斜面と、前記オイル溜り室と前記カム室との間で延在し、前記ドレン孔が開口する底面とを有し、
前記ドレン孔を鉛直上方向に沿って前記傾斜面上に投影した場合に、前記オイル流入孔は、車両搭載上、鉛直方向の最も下側に位置する前記傾斜面の周縁領域であって、かつ前記ドレン孔が投影された位置から最も遠い前記傾斜面の周縁領域に開口しており、前記通気孔は、車両搭載上、鉛直方向の最も上側に位置する前記傾斜面の周縁領域であって、かつ前記ドレン孔が投影された位置から最も遠い前記傾斜面の周縁領域に開口している、請求項1から3のいずれか1項に記載の内燃機関のオイル戻し構造。
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