JP2002106320A - オイルセパレータ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課 題】 ブローバイガス噴出口から噴出したブロ
ーバイガスが、衝突部に複数回衝突することができるオ
イルセパレータを提供することを目的とする。 【解決手段】 オイルセパレータは、オイル分離室
（４，４１）内に設けられているとともに突条（１１，
１８，４６，６２）と略矩形の凹溝（１２，１９，４
７，６３）とが交互に複数配列されている衝突部と、衝
突部に対向しているブローバイガス噴出口（８，１３，
４８，５８）と、ブローバイガス流出口（２３，４４）
と、オイル回収口（２１，５０）とを備え、ブローバイ
ガス噴出口からブローバイガスを噴出して衝突部に衝突
させて、ブローバイガスからオイルミストを分離させて
いる。ブローバイガス噴出口は、衝突部一個に対して各
一個設けられるとともに、突条および凹溝の配列構造の
中央部の配列に対向して配置され、且つ、ブローバイガ
ス噴出口の横幅は突条の横幅よりも大きく形成されてい
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、エンジン（特に自
動車用エンジン）のクランク室やカム室などに漏出した
ブローバイガス中に含まれるオイルミストを分離して回
収するオイルセパレータに関する。

【０００２】

【従来の技術】ガソリンエンジンまたはディーゼルエン
ジン等の車両用エンジンでは、エンジンのクランク室や
シリンダヘッドカバー内に漏出するブローバイガスをで
きるだけクリーンな状態にするため、オイルセパレータ
に通してから、吸気管側に還流させている。

【０００３】従来のオイルセパレータには金網などの金
属フィルタ式があるが、金属フィルタを固定する構造
上、ケースも含めて金属製となり、高コストとなるとと
もに、フィルタが目詰まりすることがある。また、ブロ
ーバイガスを流速を落としながら、迷路状に流してオイ
ルミストを分離する形式もあるが、オイルミストの分離
効率が低い。そこで、ブローバイガス噴出口からブロー
バイガスを噴出して、衝突部である衝突板に衝突させて
オイルミストを分離させる形式のオイルセパレータがあ
る。この衝突形式のオイルセパレータとして、次の技術
（Ｊ01）が従来公知である。

【０００４】（Ｊ01）特開２０００−４５７５０号公報
記載の技術 この公報記載の技術は、オイルセパレータの衝突板には
複数の突条が設けられているとともに、ブローバイガス
噴出口が複数設けられている。そして、各ブローバイガ
ス噴出口は各々突条に対向して配置されており、ブロー
バイガス噴出口から噴出したブローバイガスは、突条の
トップ面に衝突し、その衝突の際に、オイルミストがブ
ローバイガスから分離される。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】（前記従来技術（Ｊ0
1）の問題点）上記特開２０００−４５７５０号公報に
記載のオイルセパレータでは、ブローバイガスが衝突部
に衝突する回数は、突条のトップ面の一回のみであり、
オイル粒子がブローバイガスの流れに追従してしまい、
オイルミストの分離効率が低い。また、噴出口を複数形
成するため、製作工数が多くなり、製造コストが高くな
るという問題点もある。

【０００６】前述の問題点に鑑み、本発明は次の記載内
容（１），（２）を課題とする。 （１）ブローバイガス噴出口から噴出したブローバイガ
スが、衝突部に複数回衝突することができるようにし
て、オイル粒子の凝集を促進し、分離効率を高めたオイ
ルセパレータを提供すること。 （２）製作工数が少なく、製造コストの低いオイルセパ
レータを提供すること。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本発明のオイルセパレー
タは、オイル分離室（４，４１）内に設けられていると
ともに突条（１１，１８，４６，６２）と凹溝（１２，
１９，４７，６３）とが交互に複数配列されている衝突
部と、この衝突部に対向して配置されているブローバイ
ガス噴出口（８ａ，１３ａ，４８ａ，５８ａ）と、衝突
したブローバイガスがオイル分離室外に流出するブロー
バイガス流出口（２３ａ，４４）と、分離されたオイル
を回収するオイル回収口（２１，５０）とを備え、前記
ブローバイガス噴出口からブローバイガスを噴出して衝
突部に衝突させて、ブローバイガスからオイルミストを
分離させている。そして、前記課題を解決するために、
ブローバイガス噴出口（８ａ，１３ａ，４８ａ，５８
ａ）は、前記衝突部一個に対して各一個設けられ、この
一個のブローバイガス噴出口（８ａ，１３ａ，４８ａ，
５８ａ）が前記突条（１１，１８，４６，６２）および
凹溝（１２，１９，４７，６３）の配列構造の中央部の
配列に対向して配置されていることを特徴としている。

【０００８】（作用）本発明のオイルセパレータでは、
突条（１１，１８，４６，６２）と凹溝（１２，１９，
４７，６３）とが交互に複数配列されている一個の衝突
部に対して、一個のブローバイガス噴出口（８ａ，１３
ａ，４８ａ，５８ａ）から噴出されたブローバイガスが
衝突する。前記ブローバイガス噴出口（８ａ，１３ａ，
４８ａ，５８ａ）から噴出されたブローバイガス流は下
流側に行くに従ってガス流の直径が広がり、そのガス流
の中心部は衝突部の表面に垂直に衝突するが、外周部の
ガス流は前記衝突部の表面に傾斜した方向から衝突す
る。前記衝突部の表面に傾斜した方向から衝突するブロ
ーバイガスガス流は、衝突部の凹溝（１２）の底面およ
び側面に複数回衝突する。そして、衝突の度に、オイル
ミストが分離され、分離効率すなわち捕捉効率が向上す
る。

【０００９】

【発明の実施の形態】（実施の形態１）本発明の実施の
形態１は、前記本発明において、前記ブローバイガス噴
出口（８ａ，１３ａ，４８ａ，５８ａ）の開口面におけ
る突条（１１，１８，４６，６２）の横幅に沿った寸法
が前記突条（１１，１８，４６，６２）の横幅よりも大
きく形成するとともに、前記凹溝（１２，１９，４７，
６３）の断面を略矩形（長方形）に形成したことを特徴
とする。前記実施の形態１によれば、衝突部の突条（１
１，１８，４６，６２）および凹溝（１２，１９，４
７，６３）の形状が単純であるので、容易に製造するこ
とができる。

【００１０】（実施例）次に図面を参照しながら、本発
明の実施の形態の具体例（実施例）を説明するが、本発
明は以下の実施例に限定されるものではない。 （実施例１）図１は本発明におけるオイルセパレータの
実施例１の説明図で、図１Ａが平面図、図１Ｂが側面
図、図１Ｃが図１Ａの１Ｃ−１Ｃ断面図、図１Ｄが図１
Ｂおよび図１Ｃの１Ｄ−１Ｄ断面図、図１Ｅが図１Ｂお
よび図１Ｃの１Ｅ−１Ｅ断面図、図１Ｆが衝突板の要部
断面図である。図２がリブ形状の説明図で、図２Ａがリ
ブ形状の正面図、図２Ｂが突条の幅ａと捕捉効率との関
係を示すグラフ、図２Ｃが凹溝の幅ｂと捕捉効率との関
係を示すグラフ、図２Ｄが凹溝の深さｃと捕捉効率との
関係を示すグラフである。図３がリブ形状およびブロー
バイガス噴出口の説明図で、図３Ａが最適なリブ形状の
正面図、図３Ｂが最大流速と捕捉効率との関係を示すグ
ラフ、図３Ｃが通気抵抗と捕捉効率との関係を示すグラ
フである。図４が衝突板の表面の構造の違いによる捕捉
効率の比較を示す説明図で、図４Ａがグラフ、図４Ｂが
リブ形状の衝突板の正面図、図４Ｃが不織布を貼付した
衝突板の正面図、図４Ｄがシボ加工された衝突板の正面
図である。

【００１１】図１において、オイルセパレータは樹脂製
のケース１を有している。ケース１は上ケース２と下ケ
ース３を有し、上ケース２と下ケース３とを組み合わせ
ることにより、内部にオイル分離室としてのセパレータ
室４が形成されている。このセパレータ室４は樹脂製の
仕切板５により上下の第１セパレータ分室４ａおよび第
２セパレータ分室４ｂに仕切られている。上ケース２
は、蓋状をしており、円板状の上壁６および円筒状の側
壁７とを有し、上壁６には下端にブローバイガス噴出口
８ａを有するブローバイガス流入パイプ８が上方に突出
して形成されている。このブローバイガス流入パイプ８
は、上壁６の中心から外側に偏って配置されているとと
もに、図示しないエンジンのクランク室やシリンダヘッ
ドカバー内の空間にホースなどにより接続されている。

【００１２】仕切板５は略円板状をしているとともに、
上面の略半分に突条１１が複数形成されている。この突
条１１同士は互いに平行で間隔を開けて並列されてお
り、突条１１間には断面略矩形の凹溝１２が形成され
る。この突条１１および凹溝１２が衝突部を構成してい
る。また、真ん中の突条１１は、仕切板５の周縁部から
仕切板５の中心に向かって延在しており、仕切板５の径
方向に沿って配置されている。仕切板５の他方の半分に
は、漏斗状の連通部１３が形成され、第１セパレータ分
室４ａと第２セパレータ分室４ｂとを連通させている。
この様にして、仕切板５には、一方の半分には上面に突
条１１および凹溝１２が交互に複数配列されてリブ構造
となっており、他方の半分には下端にブローバイガス噴
出口１３ａを有する連通部１３が形成されている。

【００１３】下ケース３は、有底の円筒状をしており、
円板状の底壁１６および円筒状の側壁１７とを有してい
る。底壁１６には、仕切板５の突条１１と同様に、上面
の略半分に突条１８が複数形成されている。この突条１
８同士は互いに平行で間隔を開けて並列されており、各
突条１８間には断面略矩形の凹溝１９が形成される。こ
の突条１８および凹溝１９が衝突部を構成している。ま
た、真ん中の突条１８は、底壁１６の周縁部から底壁１
６の中心に向かって延在しており、底壁１６の径方向に
沿って配置されている。底壁１６の他方の半分には、オ
イル回収口２１ａを有するドレンパイプ２１が形成され
ている。このドレンパイプ２１の上方には邪魔板２２が
配置されている。また、下ケース３の側壁１７には、邪
魔板２２に対向してブローバイガス流出口２３ａを有す
るブローバイガス流出パイプ２３が設けられている。こ
のブローバイガス流出パイプ２３は突条１８および凹溝
１９の配列からは離れた位置に配置されている。そし
て、ドレンパイプ２１は図示しないオイルパンなどにホ
ースなどを介して接続され、一方、ブローバイガス流出
パイプ２３は図示しないエンジンの吸気系にホースなど
を介して接続されている。

【００１４】ケース１が組み立てられた状態では、ブロ
ーバイガス流入パイプ８は突条１１および凹溝１２の配
列構造の略真ん中の配列に対向して配置され、また、連
通部１３は突条１８および凹溝１９の配列構造の略真ん
中の配列に対向して配置されている。また、本実施例で
は、このブローバイガス流入パイプ８の下端のブローバ
イガス噴出口８ａの内径φ１および連通部１３の下端の
ブローバイガス噴出口１３ａの内径φ２は、次の値に設
定されている。 φ１＝４ｍｍ φ２＝３．５ｍｍ また、突条１１，１８の横幅ａおよび凹溝１２，１９の
横幅ｂは次の値に設定されている。 ａ＝ｂ＝２ｍｍ したがって、φ１，φ２は、ａ，ｂよりも大きい値に設
定されている。

【００１５】この様に構成されているオイルセパレータ
で、ブローバイガスからオイルミストを分離する際に
は、オイルミストが混合しているブローバイガスがブロ
ーバイガス流入パイプ８からセパレータ室４に流入し、
突条１１および凹溝１２の配列に向かって噴出する。ブ
ローバイガス流入パイプ８から噴出するブローバイガス
は、ブローバイガス流入パイプ８の内径φ１（＝４ｍ
ｍ）の面積の略４倍の面積に拡散して、突条１１および
凹溝１２の配列に衝突する。また、前述の様に、ブロー
バイガス流入パイプ８の内径φ１（＝４ｍｍ）は突条１
１の横幅ａ（＝２ｍｍ）よりも大きいので、ブローバイ
ガス流入パイプ８から噴出したブローバイガスは、拡散
しながら一部が突条１１のトップ面に衝突するととも
に、残部が凹溝１２内に進入し、図１Ｆの矢印ｂ１や矢
印ｂ２に示すように、凹溝１２の底面および側面に複数
回衝突する。そして、衝突の度に、オイルミストが分離
され、分離効率すなわち捕捉効率が向上する。突条１１
および凹溝１２に衝突したブローバイガスは、突条１１
および凹溝１２に沿って流れる。言い換えると、突条１
１および凹溝１２は、ブローバイガスの流れに沿って配
置されている。そして、ブローバイガスおよび分離され
たオイルは、仕切板５の連通部１３の下端のブローバイ
ガス噴出口１３ａから突条１８および凹溝１９の配列に
向かって噴出する。この様に、連通部１３はブローバイ
ガス噴出用の通路としての機能とともに、オイルドレン
の機能を有している。そして、連通部１３下端のブロー
バイガス噴出口１３ａから噴出するブローバイガスは、
連通部１３の内径φ２（＝３．５ｍｍ）の面積の略４倍
の面積に拡散して、突条１８および凹溝１９の配列に衝
突する。そして、ブローバイガス流入パイプ８からのブ
ローバイガスと同様に、連通部１３下端のブローバイガ
ス噴出口１３ａから噴出したブローバイガスは、拡散し
ながら一部が突条１８のトップ面に衝突するとともに、
残部が凹溝１９内に進入し、凹溝１９の底面および側面
に複数回衝突する。そして、衝突の度に、オイルミスト
が分離され、分離効率が向上する。

【００１６】分離されたオイルはドレンパイプ２１を通
ってセパレータ室４の外（たとえば、オイルパンなど）
に導かれている。一方、オイル分離後のブローバイガス
はブローバイガス流出パイプ２３を通って、エンジンの
吸気系に流れている。

【００１７】ところで、突条１１，１８の横幅ａの最適
値は、図２Ｂに図示するように、捕捉効率が最大となる
約２ｍｍである。そして、図２Ｃに図示するように、捕
捉効率が最大となる凹溝１２，１９の横幅ｂは、２ｍｍ
よりも小さい。しかしながら、生産面を考慮すると、２
ｍｍ以下は生産効率が良くないので、凹溝１２，１９の
横幅ｂの最適値は、約２ｍｍとなる。また、凹溝１２，
１９の深さｃの最適値は、図２Ｄに図示するように、捕
捉効率が最大となる約３ｍｍである。したがって、突条
１１，１８および凹溝１２，１９で構成されるリブ形状
の最適値は、図３Ａに図示するように、突条１１，１８
および凹溝１２，１９の横幅ａ，ｂが約２ｍｍで、凹溝
１２，１９の深さｃが約３ｍｍであり、凹溝１２，１９
の深さｃは凹溝１２，１９の横幅ｂよりも大きくなって
いる。この最適なリブ形状での捕捉効率は約８５％とな
る。

【００１８】毎分２０リットルのブローバイガスが流入
している場合におけるブローバイガス流入パイプ８の内
径φ１と連通部１３の内径φ２の最適値は、内径φ１が
約４ｍｍで、内径φ２が約３．５ｍｍである。すなわ
ち、最大流速と捕捉効率との関係は、図３Ｂに図示され
ており、内径φ１が４ｍｍで、内径φ２が３．５ｍｍの
時に流速が約３５ｍ／ｓｅｃで、捕捉効率が約９０％と
なる。そして、内径φ１および内径φ２をこれよりも大
きくすると、流速が低下するとともに、捕捉効率も低下
する。また、通気抵抗と捕捉効率との関係は、図３Ｃに
図示されており、内径φ１が４ｍｍで、内径φ２が３．
５ｍｍの時に捕捉効率が約９０％となるとともに、ＨＥ
ＰＡフィルターを設けた場合（図３Ｃにおいて「ＨＥＰ
Ａ」と表示）における抵抗よりも小さくなる。したがっ
て、内径φ１が４ｍｍで、内径φ２が３．５ｍｍの場合
に、捕捉効率が約９０％で、かつ、ＨＥＰＡフィルター
の抵抗よりも通気抵抗を小さくしたいと言う要求を満足
することができる。

【００１９】また、衝突部の表面の構成には、平板、図
４Ｃに図示する不織布を貼付した構造、図４Ｄに図示す
る表面に複数の突起を形成したシボ加工の構造、およ
び、図４Ｂに図示する突条および凹溝を交互に形成した
リブ形状の構造などが考えられる。この構造の差異によ
る捕捉効率は、図４Ａに図示されており、不織布が一番
高く、リブ形状、シボ加工、平板の順に効率が低下して
いる。そして、効率の高い不織布は耐久性が比較的低い
ので、リブ形状が最適である。

【００２０】前述のように、実施例１のオイルセパレー
タは、ケース１内のセパレータ室４を第１セパレータ分
室４ａと第２セパレータ分室４ｂとに上下に仕切る仕切
板５と、この仕切板５の上面に設けられているとともに
突条１１および凹溝１２が交互に複数配列された第１衝
突部と、第１セパレータ分室４ａと第２セパレータ分室
４ｂとを連通する連通部１３と、前記第１衝突部に対向
しているブローバイガス流入パイプ８と、連通部１３に
対向してケース１の底面に形成されるとともに突条１８
および凹溝１９が交互に複数配列された第２衝突部と、
ケース１の底面に設けられているドレンパイプ２１と、
第２セパレータ分室４ｂの側面に設けられているブロー
バイガス流出パイプ２３とを備えている。この様に、二
段に衝突部が設けられているので、オイルの捕捉効率が
一層向上する。

【００２１】（実施例２）次に、本発明におけるオイル
セパレータの実施例２について図５ないし図９を用いて
説明する。図５はバッフルプレートおよびロッカーカバ
ーの説明図で、図５Ａが上から見たバッフルプレートの
斜視図、図５Ｂが下から見たロッカーカバーの斜視図で
ある。図６が上下反転させた状態でのバッフルプレート
およびセパレート室カバーの組み立て分解斜視図であ
る。図７はバッフルプレートおよびセパレート室カバー
が組付けられたロッカーカバーの断面図である。図８は
図７の要部拡大図である。図９は図８の断面図で、図９
ＡがＩＸＡ−ＩＸＡ断面図、図９ＢがＩＸＢ−ＩＸＢ断
面図、図９ＣがＩＸＣ−ＩＸＣ断面図、図９ＤがＩＸＤ
−ＩＸＤ断面図、図９ＥがＩＸＥ−ＩＸＥ断面図であ
る。

【００２２】図５ないし図９において、実施例２のオイ
ルセパレータはダイカスト製のロッカーカバー３１、樹
脂製のバッフルプレート３２、バッフルプレート３２に
一体に設けられている衝突板３３およびセパレート室カ
バー３４を有している。ロッカーカバー３１は下面が開
口した箱状をしており、上壁３６および側壁３７を有し
ている。このロッカーカバー３１の上壁３６の下面から
オイル分離室４１の側壁４２が下方に突出して形成され
ている。このオイル分離室４１は２個設けられている。
また、ロッカーカバー３１には、ブローバイガス流出口
４４が２個設けられ、このブローバイガス流出口４４は
各々オイル分離室４１に連通している。

【００２３】オイル分離室４１の下面開口を覆う平板状
のバッフルプレート３２には、上面に樹脂製の衝突板３
３が溶着や接着などにより一体に固着されている。この
衝突板３３はオイル分離室４１毎に配置されているとと
もに、一面に上下方向に延在する突条４６および凹溝４
７が交互に複数配列されており、この突条４６および凹
溝４７の配列が衝突部を構成している。そして、衝突板
３３の上面中央部には、長さ約５ｍｍ以上の溝状の連通
路４８が形成されている。下流端にブローバイガス噴出
口４８ａが形成された連通路４８の横幅は突条４６の横
幅よりも大きくなっている。また、バッフルプレート３
２には、ブローバイガス流入開口４９およびオイル回収
口としてのオイルドレン孔５０がオイル分離室４１毎に
設けられている。

【００２４】そして、各衝突板３３を上方から覆うセパ
レート室カバー３４は、上壁５１、サイド側壁５２，５
３、流入側側壁５４および流出側側壁５５を有してい
る。そして、流入側側壁５４の下端にはブローバイガス
噴出用の噴出溝５８が、また、流出側側壁５５の下部に
はブローバイガス排出開口５９が各々形成されている。
噴出溝５８の長さは約５ｍｍ以上であり、その下流端に
はブローバイガス噴出口５８ａが形成されている。ま
た、ブローバイガス排出開口５９の開口面積およびブロ
ーバイガス流入開口４９の開口面積は、噴出溝５８の端
面の開口面積および連通路４８の端面の開口面積よりも
大きくなっている。さらに、流出側側壁５５の内面に
は、上下方向に延在する突条６２および凹溝６３が交互
に複数配列されており、この突条６２および凹溝６３の
配列が衝突部を構成している。そして、セパレート室カ
バー３４がバッフルプレート３２に取り付けられた状態
では、流入側側壁５４と衝突板３３との間、および、流
出側側壁５５と衝突板３３との間に空間すなわち第１セ
パレータ分室６４ａ，第２セパレータ分室６４ｂが形成
されている。そして、オイル分離室４１内には、セパレ
ート室カバー３４よりも流入側に導入室６７が、セパレ
ート室カバー３４よりも流出側に導出室６８が形成され
ている。また、凹溝４７および凹溝６３の断面は略矩形
である。

【００２５】バッフルプレート３２、衝突板３３および
セパレート室カバー３４がロッカーカバー３１に組み付
けられた状態では、バッフルプレート３２がブローバイ
ガスの流入側の方が流出側よりも低くなるように傾斜し
ているとともに、噴出溝５８が衝突板３３の突条４６お
よび凹溝４７の配列構造の略真ん中の配列（この実施例
２では凹溝４７）に対向して配置され、また、連通路４
８は突条６２および凹溝６３の配列構造の略真ん中の配
列（この実施例２では凹溝６３）に対向して配置されて
いる。そして、噴出溝５８の直径すなわち横幅は突条４
６の横幅よりも大きく、かつ、連通路４８の直径すなわ
ち横幅は突条６２の横幅よりも大きい。

【００２６】この様に構成されている実施例２のオイル
セパレータで、ブローバイガスからオイルミストを分離
する際には、オイルミストが混合しているブローバイガ
スが、図示しないエンジンのシリンダヘッドカバーのカ
ム室からバッフルプレート３２のブローバイガス流入開
口４９を介してオイル分離室４１の導入室６７に流入す
る。そして、セパレート室カバー３４の噴出溝５８を通
って加速されその下流端のブローバイガス噴出口５８ａ
から、衝突板３３の突条４６および凹溝４７の配列に向
かって噴出する。噴出溝５８から噴出するブローバイガ
スは、図９Ｃに図示するように、噴出溝５８の下流端の
開口面積（ブローバイガス噴出口５８ａの面積）の略４
倍の面積に拡散して、突条４６および凹溝４７の配列に
衝突する。また、ブローバイガス噴出口５８ａは衝突板
３３の中央部の凹溝４７に対向しているので、ブローバ
イガス噴出口５８ａから噴出したブローバイガスは、拡
散しながら一部が突条４６のトップ面に衝突するととも
に、残部が凹溝４７内に進入し、実施例１と同様に、凹
溝４７の底面および側面に複数回衝突する。そして、衝
突の度に、オイルミストが分離され、分離効率が向上す
る。

【００２７】突条４６および凹溝４７に衝突したブロー
バイガスは、突条４６および凹溝４７に沿って流れる。
言い換えると、突条４６および凹溝４７は、ブローバイ
ガスの流れに沿って配置されている。そして、ブローバ
イガスは、連通路４８から突条６２および凹溝６３の配
列に向かって噴出する。連通路４８下流端のブローバイ
ガス噴出口４８ａから噴出するブローバイガスは、ブロ
ーバイガス噴出口４８ａの開口面積の略４倍の面積に拡
散して、突条６２および凹溝６３の配列に衝突する。そ
して、前記噴出溝５８からのブローバイガスと同様に、
連通路４８から噴出したブローバイガスは、拡散しなが
ら一部が突条６２のトップ面に衝突するとともに、残部
が凹溝６３内に進入し、凹溝６３の底面および側面に複
数回衝突する。そして、衝突の度に、オイルミストが分
離され、分離効率が向上する。

【００２８】分離されたオイルの一部は噴出溝５８を通
ってブローバイガス流入口４９から落下し、他の一部は
オイルドレン孔５０を通ってオイル分離室４１の外すな
わちカム室に導かれている。一方、オイル分離後のブロ
ーバイガスはブローバイガス排出開口５９、導出室６８
およびブローバイガス流出口４４を通って、図示しない
ホースなどを介して、エンジンの吸気系に流れている。

【００２９】なお、この実施例２において、流入側側壁
５４の下端部に噴出溝５８を設ける代わりに、流入側側
壁５４の上下方向の中間部に前記流入側側壁５４を貫通
する噴出孔を形成することが可能である。その場合、衝
突板３３の下端部（バッフルプレート３２との接触部）
にオイル流通用の小さな連通孔を形成して、その連通孔
により、衝突板３３で仕切られた両側の領域を連通させ
ることが可能である。また、衝突板３３で仕切られた両
側の領域のバッフルプレート３２に、それぞれドレン孔
を形成することも可能である。また、前記噴出孔５８お
よび前記噴出溝５８の代わりに流入側側壁５４の上下方
向の中間部に形成する前記噴出孔は、その長さにより噴
出流の形状が変わるので、適当な長さとするために、流
入側側壁５４の厚さを適切に形成することが好ましい。
前記流入側側壁５４を薄く形成した場合には、前記噴出
溝５８や、その代わりに設ける前記噴出孔にパイプ等を
挿入することにより噴出孔の長さを適切な長さとするこ
とが可能である。

【００３０】前述のように、実施例２のオイルセパレー
タは、ロッカーカバー３１の内部空間に形成されている
とともに下面が開口しているオイル分離室４１と、この
オイル分離室４１の下面開口を覆うバッフルプレート３
２と、このバッフルプレート３２の上面に設けられてい
る衝突板３３と、前記バッフルプレート３２に形成され
ているブローバイガス流入開口４９およびオイル回収口
としてのオイルドレン孔５０と、前記衝突板３３の流入
側の面に交互に複数配列された突条４６および凹溝４７
と、前記衝突板３３の上端部に設けられているブローバ
イガス噴出口４８ａを有する連通路４８と、前記衝突板
３３を上方からカバーするセパレート室カバー３４と、
このセパレート室カバー３４の流入側側壁５４の下端部
に形成されているとともに衝突板３３の突条４６および
凹溝４７の配列に対向しているブローバイガス噴出口５
８ａを有する噴出溝５８と、前記セパレート室カバー３
４の流出側側壁５５の流入側の面に交互に複数配列され
ているとともに上端部が前記連通路４８のブローバイガ
ス噴出口４８ａに対向している突条６２および凹溝６３
と、前記セパレート室カバー３４の流出側側壁５５の下
部に形成されているブローバイガス排出開口５９と、前
記セパレート室カバー３４の流入側側壁５４と衝突板３
３との間に形成される第１セパレータ分室６４ａと、前
記セパレート室カバー３４の流出側側壁５５と衝突板３
３との間に形成される第２セパレータ分室６４ｂとを備
えている。この様に、衝突部である突条および凹溝の配
列が、複数段設けられているので、オイルの捕捉効率が
一層向上する。また、衝突板３３が設けられているバッ
フルプレート３２に、セパレート室カバー３４を取り付
けるだけで簡単に衝突式のオイルセパレータを製造する
ことができる。さらに、この実施例２では、オイル分離
室４１が二組設けられているので、ブローバイガスの処
理の流量を大きく確保することができる。

【００３１】（変更例）以上、本発明の実施例を詳述し
たが、本発明は、前記実施例に限定されるものではな
く、特許請求の範囲に記載された本発明の要旨の範囲内
で、種々の変更を行うことが可能である。本発明の変更
例を下記に例示する。 （１）前記実施例では、衝突部は２段設けられている
が、その段数は３段以上でも可能であるし、一段のみで
も可能である。ただし、複数段設けた方が捕捉効率が向
上するので好ましい。特に、製造コストおよび捕捉効率
の向上を考慮すると、２段が好ましい。

【００３２】（２）ブローバイガス噴出口、突条および
凹溝の寸法は適宜変更可能であるが、ブローバイガス噴
出口の開口面における突条の横幅に沿った寸法は、突条
の横幅および凹溝の横幅の１．５倍ないし２．３倍が好
ましい。すなわち、ブローバイガス噴出口の開口面積を
大きくすると、ブローバイガスの流速が低下し、衝突時
のオイルミストの分離効率が低下する。一方、ブローバ
イガス噴出口の開口面積を小さくすると、突条および凹
溝の横幅を小さくする必要があり、捕捉効率が低下した
り、製造が難しくなったり、また、ブローバイガスの流
れ抵抗が増大したりする。そして、連通路４８や噴出溝
５８の寸法は適宜選択可能であるが、その長さは５ｍｍ
以上であることが好ましく、開口面における横幅よりも
長くなっている。

【００３３】（３）実施例１のオイルセパレータの連通
部１３の下端にパイプを、下方に突出して設けることも
可能である。 （４）実施例２では、オイル分離室４１は二組設けられ
ているが、一組のみ設けることも可能であるし、また、
三組以上設けることも可能である。なお、複数組設ける
と、ブローバイガスの処理能力を増大させることができ
る。

【００３４】

【発明の効果】本願のオイルセパレータによれば、ブロ
ーバイガス噴出口は、衝突部一個に対して各一個設けら
れ、この一個のブローバイガス噴出口が突条および凹溝
の配列構造の中央部の配列に対向して配置され、且つ、
ブローバイガス噴出口の開口面における突条の横幅に沿
った寸法が前記突条の横幅よりも大きいとともに、前記
凹溝の断面は略矩形である。したがって、ブローバイガ
ス噴出口から噴出されたブローバイガスは拡散し、ブロ
ーバイガスの一部は突条および凹溝の配列に真っ直ぐに
衝突するとともに、残りの一部は突条および凹溝の配列
に斜め方向から衝突する。そのため、ブローバイガスは
一部が突条のトップ面に衝突するとともに、ブローバイ
ガスの残りは凹溝に進入することができる。そして、凹
溝に進入したブローバイガスは、凹溝の側面や底面に複
数回衝突し、オイルミストの分離が促進される。その結
果、ブローバイガスの分離効率が向上する。ところで、
特開２０００−４５７５０号公報に記載のオイルセパレ
ータの様に、ブローバイガス噴出口が複数並んでいる
と、互いに干渉し、ブローバイガス噴出口からブローバ
イガスは拡散せずに、真っ直ぐに噴出する。したがっ
て、ブローバイガスは突条のトップ面に一回のみ衝突す
ることになり、オイルミストの分離効率が低下する。し
かも、特開２０００−４５７５０号公報に記載のオイル
セパレータでは、ブローバイガス噴出口の開口面におけ
る突条の横幅に沿った寸法が突条の横幅と略同じである
ので、ブローバイガス噴出口から噴出されたブローバイ
ガスが、凹溝に進入することが少なくなっており、凹溝
の側面や底面などに複数回衝突することは稀であり、オ
イルミストの分離効率が低くなっている。

【図面の簡単な説明】

【図１】 図１は本発明におけるオイルセパレータの実
施例１の説明図で、図１Ａは平面図、図１Ｂは側面図、
図１Ｃは図１Ａの１Ｃ−１Ｃ断面図、図１Ｄは図１Ｂお
よび図１Ｃの１Ｄ−１Ｄ断面図、図１Ｅは図１Ｂおよび
図１Ｃの１Ｅ−１Ｅ断面図、図１Ｆは衝突板の要部断面
図である。

【図２】 図２はリブ形状の説明図で、図２Ａはリブ形
状の正面図、図２Ｂは突条の幅ａと捕捉効率との関係を
示すグラフ、図２Ｃは凹溝の幅ｂと捕捉効率との関係を
示すグラフ、図２Ｄは凹溝の深さｃと捕捉効率との関係
を示すグラフである。

【図３】 図３はリブ形状およびブローバイガス噴出口
の説明図で、図３Ａは最適なリブ形状の正面図、図３Ｂ
は最大流速と捕捉効率との関係を示すグラフ、図３Ｃは
通気抵抗と捕捉効率との関係を示すグラフである。

【図４】 図４は衝突板の表面の構造の違いによる捕捉
効率の比較を示す説明図で、図４Ａはグラフ、図４Ｂは
リブ形状の衝突板の正面図、図４Ｃは不織布を貼付した
衝突板の正面図、図４Ｄはシボ加工された衝突板の正面
図である。

【図５】 図５はバッフルプレートおよびロッカーカバ
ーの説明図で、図５Ａは上から見たバッフルプレートの
斜視図、図５Ｂは下から見たロッカーカバーの斜視図で
ある。

【図６】 図６は上下反転させた状態でのバッフルプレ
ートおよびセパレート室カバーの組み立て分解斜視図で
ある。

【図７】 図７はバッフルプレートおよびセパレート室
カバーが組付けられたロッカーカバーの断面図である。

【図８】 図８は図７の要部拡大図である。

【図９】 図９は図８の断面図で、図９ＡはＩＸＡ−Ｉ
ＸＡ断面図、図９ＢはＩＸＢ−ＩＸＢ断面図、図９Ｃは
ＩＸＣ−ＩＸＣ断面図、図９ＤはＩＸＤ−ＩＸＤ断面
図、図９ＥはＩＸＥ−ＩＸＥ断面図である。

【符号の説明】

４…オイル分離室、８…ブローバイガス流入パイプ、８
ａ…ブローバイガス噴出口、１１…突条、１２…凹溝、
１３…連通部、１３ａ…ブローバイガス噴出口、１８…
突条、１９…凹溝、２１…ドレンパイプ、２１ａ…オイ
ル回収口、２３…ブローバイガス流出パイプ、２３ａ…
ブローバイガス流出口、４１…オイル分離室、４４…ブ
ローバイガス流出口、４６…突条、４７…凹溝、４８…
連通路、４８ａ…ブローバイガス噴出口、５０…オイル
回収口（オイルドレン孔）、５８…噴出溝、５８ａ…ブ
ローバイガス噴出口、６２…突条、６３…凹溝

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 オイル分離室内に設けられているととも
   に突条と凹溝とが交互に複数配列されている衝突部と、
   この衝突部に対向して配置されているブローバイガス噴
   出口と、衝突したブローバイガスがオイル分離室外に流
   出するブローバイガス流出口と、分離されたオイルを回
   収するオイル回収口とを備え、前記ブローバイガス噴出
   口からブローバイガスを噴出して衝突部に衝突させて、
   ブローバイガスからオイルミストを分離させているオイ
   ルセパレータであって、 前記ブローバイガス噴出口は、前記衝突部一個に対して
   一個設けられ、この一個のブローバイガス噴出口が前記
   突条および凹溝の配列構造の中央部の配列に対向して配
   置されていることを特徴とするオイルセパレータ。
2. 【請求項２】 ロッカーカバーの内部空間に形成されて
   いるとともに下面が開口しているオイル分離室と、この
   オイル分離室の下面開口を覆うバッフルプレートと、こ
   のバッフルプレートの上面に設けられている衝突板と、
   前記バッフルプレートに形成されているブローバイガス
   流入開口およびオイル回収口としてのオイルドレン孔
   と、前記衝突板の流入側の面に交互に複数配列された突
   条および凹溝と、前記衝突板の上端部に設けられている
   ブローバイガス噴出口を有する連通路と、前記衝突板を
   上方からカバーするセパレート室カバーと、このセパレ
   ート室カバーの流入側側壁に形成されているとともに衝
   突板の突条および凹溝の配列に対向しているブローバイ
   ガス噴出口と、前記セパレート室カバーの流出側側壁の
   流入側の面に交互に複数配列されているとともに上端部
   が前記連通路のブローバイガス噴出口に対向している突
   条および凹溝と、前記セパレート室カバーの流出側側壁
   の下部に形成されているブローバイガス排出開口と、前
   記セパレート室カバーの流入側側壁と衝突板との間に形
   成される第１セパレータ分室と、前記セパレート室カバ
   ーの流出側側壁と衝突板との間に形成される第２セパレ
   ータ分室とを備え、 前記ブローバイガス噴出口は、前記衝突部一個に対して
   一個設けられ、この一個のブローバイガス噴出口が前記
   突条および凹溝の配列構造の中央部の配列に対向して配
   置されたことを特徴とするオイルセパレータ。