JPS6233051Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 本考案は内燃機関のブローバイガス還元装置の
改良に関する。

従来の技術 ピストンとシリンダ壁の間からクランクケース
に洩れ出る所謂ブローバイガスは多量の炭化水素
（HC）を含むため、これを吸気負圧を利用して吸
気系統に再度戻してシリンダ内で燃焼させること
が行なわれ、このための装置はブローバイガス装
置として知られている。

そしてこのブローバイガス還元装置としてはシ
リンダヘツドカバー内部にブリーザチヤンバを形
成し、該チヤンバとエアクリーナ及び吸気マニホ
ールドとを相連通し、ブローバイガスを吸気系統
に還元するとともに、エアクリーナ側から新気を
ブリーザチヤンバを介してクランクケース内に導
入し、これによりクランクケース内を換気する所
謂クローズド式のものが多く採用されている。

考案が解決しようとする問題点 ところで、ブローバイガス中にはオイルミスト
が含まれており、ブローバイガスを吸気系統に還
元する前にこのオイルミストを分離除去しなけれ
ば、オイルが経時的に減少するのみならず、吸気
中にオイルミストが混入し、これがシリンダ内の
燃焼に悪影響を及ぼす結果となる。

そこで本考案の目的は、ブリーザチヤンバ内に
おけるブローバイガスの流速を変えるとともに、
流速が高くなる側ではオイルミストの付着面積を
増大させることによつて、ブローバイガス中から
のオイルミストの効果的な２段階での分離除去が
行えるようにした内燃機関のブローバイガス還元
装置を提供するにある。

問題点を解決するための手段 以上の目的を達成すべく本考案は、ブリーザチ
ヤンバを相連通する２室に区画してその一室にブ
ローバイガス流入口を、他室にブローバイガス流
出口を夫々設け、ブローバイガス流入室の平均流
路断面積をブローバイガス流出室の平均流路断面
積より大きく設定するとともに、ブローバイガス
流出室を構成するブリーザプレートにブリーザチ
ヤンバ内部に向かつて突出する突出部を設けたこ
とを特徴とする。

作 用 ブローバイガス流入室では平均流路断面積が大
きいため、ブローバイガスの流速は低く抑えられ
るので、ここでは先ず比較的粗大なオイルミスト
が分離除去される。

そしてブローバイガス流出室では平均流路断面
積が小さくなるため、ブローバイガスの流速が高
くなるが、ここには突出部が設けられているの
で、その突出部によりブローバイガスの流れが乱
されるとともに、オイルミストの付着面積が増大
するため、ここでは比較的微細なオイルミストが
分離除去される。

実施例 以下に添付図面を基に実施例を説明する。

第１図に示す内燃機関１において、２はシリン
ダブロツクであり、該シリンダブロツク２内には
ピストン３が上下摺動自在に嵌装されており、該
ピストン３とクランク軸９とはコンロツド４にて
連結されている。

上記シリンダブロツク２の上面にはシリンダヘ
ツド５が固定されており、シリンダヘツド５の上
面はシリンダヘツドカバー６にて被われている。
斯くしてピストン３の上面側には燃焼室７が形成
され、該燃焼室７は吸気ポート８、吸気マニホー
ルド１０を経てスロツトルボデイ１１に連通して
おり、スロツトルボデイ１１にはエアクリーナ１
２が連通している。

ところで、前記シリンダヘツドカバー６内部に
はブリーザプレート２４にて区画されるブリーザ
チヤンバＳが形成され、該ブリーザチヤンバＳは
これの下方に形成されるカム室Scに連通すると
ともに、管２５を介してエアクリーナ１２の吸込
口側及びPCVバルブ（Positive Crankcase
Ventiation Valve）２６、管２７を介してスロツ
トルボデイ１１に連通している。このPCVバル
ブ２６は流量制御弁の一種で、これの流量特性と
しては差圧が大きい程流量が小さくなるように設
定されている。尚、カム室Scとクランクケース
とは相連通している。

ところで、前記シリンダヘツドカバー６の上面
内部には第６図及び第７図に示す如く隔壁６ａが
一体成形されており、該隔壁６ａの適所にはボス
部６ｂ……が形成され、各ボス部６ｂにはタツプ
が立つている。

一方、前記プリーザプレート２４の上面には第
２図及び第４図に示す如く上記シリンダヘツドカ
バー６側に設けた隔壁６ａと全くの対称形状を成
す隔壁２４ａが成形され、該隔壁２４ａの隔壁６
ａのボス部６ｂ……と対称を成す位置にはボス部
２４ｂ……が形成され、各ボス部２４ｂにはボル
ト挿通孔が穿設されている。

而して第９図に示す如くブリーザプレート２４
をシリンダヘツドカバー６の内面にパツキン２８
を介して接合し、ボルト２９……にて締め付けれ
ば、シリンダヘツドカバー６の内部にはブリーザ
チヤンバＳが形成される。このブリーザチヤンバ
Ｓ内は第２図に示す如く隔壁２４ａ−１によつて
第１チヤンバＳ１と第２チヤンバＳ２とに分離区
画され、各チヤンバＳ１，Ｓ２は更に隔壁２４ａ
−２，２４ａ−３により夫々相連通するブローバ
イガス流入室Ｓ１ｉ，Ｓ２ｉとブローバイガス流
出室Ｓ１ｄ，Ｓ２ｄとに区画されている。そして
各ブローバイガス流入室Ｓ１ｉ，Ｓ２ｉの平均流
路断面積は各ブローバイガス流出室Ｓ１ｄ，Ｓ２
ｄの平均流路断面積よりも大きく設定されてい
る。

即ち第２図に斜線範囲で示すように、各ブロー
バイガス流入室Ｓ１ｉ，Ｓ２ｉの定状流部ｉ１，
ｉ２の平均流路断面積ａ１，ａ２は、各ブローバ
イガス流出室Ｓ１ｄ，Ｓ２ｄの定状流部ｄ１，ｄ
２の平均流路断面積ｂ１，ｂ２よりも夫々大きく
なつている。

ところで、前記ブリーザプレート２４の上記ブ
ローバイガス流出室Ｓ１ｄ，Ｓ２ｄを構成する部
には第２図、第３図及び第５図に示す如くブロー
バイガス流出室Ｓ１ｄ，Ｓ２ｄ内部に向かつて突
出する平面円形の突出部２４ｃ……が一体成形さ
れている。

また前記第１、第２チヤンバＳ１，Ｓ２内には
夫々更に隔壁２４ａ−４，２４ａ−５，２４ａ−
６，２４ａ−７が設けられ、各チヤンバＳ１，Ｓ
２内は迷路状のブローバイガス通路が形成されて
いる。そして隔壁２４ａ−２と２４ａ−５の角部
及び隔壁２４ａ−３と２４ａ−６の角部には図示
の如くスリツトΔＳ１，ΔＳ２が設けられてい
る。

ブリーザチヤンバＳは第２図において下方が下
がり、上方が上がつている。そして各第１、第２
チヤンバＳ１，Ｓ２の最下端には夫々ブローバイ
ガス流入口２９，３０が最上端、即ちシリンダヘ
ツドカバー６には第６図に示す如くブローバイガ
ス流出口３１，３２が穿設され、一方の流出口３
１にはエアクリーナ１２に連絡する管２５が、他
方の流出口３２にはスロツトルボデイ１１のスロ
ツトル弁下流に連絡する管２７が夫々連絡されて
いる。

斯くしてブローバイガスは夫々の流入口２９，
３０から第１、第２チヤンバＳ１，Ｓ２内に流入
し、従つてブリーザチヤンバＳにおいては、第２
図中、下方がブローバイガスの上流側、上方が下
流側となる。

而して前記隔壁２４ａ−２，２４ａ−３は図示
の如く内方に向つて下方に傾斜している。尚、シ
リンダヘツドカバー６、ブリーザプレート２４の
各々にはオイル注入口３３，３４が穿設されてい
る。

次に以上説明したブローバイガス還元装置の作
用について述べる。

機関作動中、第１チヤンバＳ１へは通常、エア
クリーナ１２から管２５を経て新気が導入され、
この新気は更にクランクケース内に導かれて該ク
ランクケース内の換気を行う。

一方、機関作動中、ブリーザチヤンバＳの第２
チヤンバＳ２は吸気マニホールド１０に連通して
いるため負圧に保たれ、ピストン３とシリンダ２
との間からクランク室へ洩れ出るブローバイガス
は第２チヤンバＳ２内に流入し、該チヤンバＳ２
内のブローバイガス流路を通過し、最終的にブロ
ーバイガス流出口３２からPCVバルブ２６、管
２７を経てスロツトルボデイ１１のスロツトル弁
下流に還元される。

ところが、運転状態の関係でカム室Sc内の圧
力が大気圧より大きくなつた時、ブローバイガス
が第１チヤンバＳ１側から流出口３１及び管２５
を経てエアクリーナ１２側へ流れ込み、エアクリ
ーナ１２から新気とともに吸気マニホールド１０
側へ導入される場合もある。斯かる場合も第１チ
ヤンバＳ１内に導入されるブローバイガスは第１
チヤンバＳ１内のブローバイガス通路を通過す
る。

ところで、機関を連続運転する場合、ブローバ
イガスは連続して発生し、このブローバイガス中
に含まれるオイルミストが各チヤンバＳ１，Ｓ２
内に付着、滴下する。滴下したオイルは第２図中
に斜線にて示すＡ，Ｂ，Ｃ，Ｄの箇所に集約さ
れ、この集約されるオイルの量がある程度に達す
ると、このオイルはスリツトΔＳ１，ΔＳ２を閉
塞するに至り、この結果、ブローバイガスの流れ
は第２図中に実線矢印で示す流れのみとなる。

そしてその後、機関１が停止されると、各チヤ
ンバＳ１，Ｓ２内に溜つたオイルはその自重でブ
ローバイガスの流れとは逆方向、即ちブローバイ
ガスの流れの下流側から上流側に順次落下し、最
終的にクランク室に回収される。尚、このとき、
傾斜した隔壁２４ａ−２，２４ａ−３はオイルが
その自重で戻る作用を促進する機能を発揮し、ま
たスリツトΔＳ１，ΔＳ２はオイルの戻り口の役
目をする。

以上において、各ブローバイガス流入室Ｓ１
ｉ，Ｓ２ｉの平均流路断面積ａ１，ａ２を各ブロ
ーバイガス流出室Ｓ１ｄ，Ｓ２ｄの平均流路断面
積ｂ１，ｂ２よりも大きく設定したため、各流入
室Ｓ１ｉ，Ｓ２ｉでのブローバイガスの流速は低
く抑えられ、比較的粗大なオイルミストが分離除
去される。

一方、各流出室Ｓ１ｄ，Ｓ２ｄではブローバイ
ガス流速は高くなり、また突出部２４ｃ……によ
りブローバイガスの流れが乱されるとともに、接
触面積が増大するため、比較的微細なオイルミス
トが分離される。

斯くしてブローバイガス中に含まれるオイルミ
ストはブローバイガスが吸気系統に還元される前
にブリーザチヤンバＳ内で有効に分離除去され、
最終的にクランク室に回収されるため、オイル消
費量は減少し、オイルミストによる燃焼への悪影
響を有効に取り除くことができる。

考案の効果 以上のように本考案によれば、ブリーザチヤン
バ内でのブローバイガスの流速を変えるととも
に、流速が高くなる側ではオイルミストの付着面
積を増大させるようにしたため、ブローバイガス
中からのオイルミストの効果的な２段階での分離
除去を行うことができる。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の一実施例を示すもので、第１図
は内燃機関の一部破断側面図、第２図はブリーザ
プレートの平面図、第３図は第２図３−３線断面
図、第４図は同プレートの側面図、第５図は同底
面図、第６図はシリンダヘツドカバーの底面図、
第７図は同破断側面図、第８図は同平面図、第９
図はブリーザプレートを組み付けた状態のシリン
ダヘツドカバーの破断側面図である。 尚、図面中、５はシリンダヘツド、６はシリン
ダヘツドカバー、１０は吸気マニホールド、１１
はスロツトルボデイ、１２はエアクリーナ、２４
はブリーザプレート、２４ｃは突出部、２６は
PCVバルブ、２９，３０はブローバイガス流入
口、３１，３２はブローバイガス流出口、Ｓはブ
リーザ室、Ｓ１，Ｓ２は第１、第２チヤンバ、Ｓ
１ｉ，Ｓ２ｉはブローバイガス流入室、Sid，Ｓ
２ｄはブローバイガス流出室である。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. シリンダヘツドカバー内面に隔壁を一体成形
   し、該隔壁にプリーザプレートを接合してシリン
   ダヘツドカバー内部にブリーザチヤンバを形成す
   る内燃機関のブローバイガス還元装置において、
   前記ブリーザチヤンバを相連通する２室に区画
   し、一室にブローバイガス流入口を、他室にブロ
   ーバイガス流出口を夫々設けるとともに、ブロー
   バイガス流入室の平均流路断面積をブローバイガ
   ス流出室の平均流路断面積より大きく設定し、ブ
   ローバイガス流出室を構成する前記ブリーザプレ
   ートにブリーザチヤンバ内部に向かつて突出する
   突出部を設けたことを特徴とする内燃機関のブロ
   ーバイガス還元装置。