JPH074880U - オイルミストセパレータ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 パージチャンバ内に発生した結露による水滴
を確実に排出し得、供給ラインの凍結を防止し得るオイ
ルミストセパレータを提供する。 【構成】 エアドライヤ３への供給ライン８に接続され
るアウトレットポート１５をパージチャンバ１８上部に
設けると共に、ボディ本体１３に、エレメント１６の再
生時におけるパージチャンバ１８内圧によって開放され
パージチャンバ１８内の結露による水滴２５をドレン排
出口２１へ導くチェックバルブ２７を設ける。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、オイルミストセパレータに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

一般に、トラック等の車両には、図８に示されるように、空気を圧縮するコン プレッサ１と、エレメント１６を収容し下部にパージバルブ１２が取り付けられ 前記コンプレッサ１からの圧縮空気中に含まれるオイルミストを前記エレメント １６により除去するオイルミストセパレータ２と、前記コンプレッサ１からオイ ルミストセパレータ２を経て供給される圧縮空気を乾燥剤（図示せず）により除 湿するエアドライヤ３と、該エアドライヤ３からの除湿された圧縮空気をチェッ クバルブ６を介して貯蔵するエアタンク４と、該エアタンク４の圧力を抽出ライ ン１０を介して検出しその圧力が設定値を越えた際、前記コンプレッサ１をアン ロード状態とすると共にコントロールライン１１を介して前記オイルミストセパ レータ２のパージバルブ１２並びにエアドライヤ３のパージバルブ２４へ圧縮空 気を送り両パージバルブ１２，２４を開いて前記エレメント１６並びに乾燥剤の 再生を行う調圧弁５とを備えてなる、いわゆる空気貯蔵装置が搭載されている。

【０００３】 前記オイルミストセパレータ２は、コンプレッサ１の吐出ライン７に接続され るインレットポート１４とエアドライヤ３への供給ライン８に接続されるアウト レットポート１５とが形成されたボディ本体１３上側に、オイルミストを除去す るエレメント１６が充填された筒状のカートリッジ１７を、該カートリッジ１７ 内部が前記インレットポート１４と連通するよう取り付け、前記ボディ本体１３ 上側に、前記カートリッジ１７を包囲し且つその内部空間が前記アウトレットポ ート１５と連通するパージチャンバ１８を取り付け、更に、前記ボディ本体１３ 下部にパージバルブ１２を一体に組み込んである。

【０００４】 前記パージバルブ１２は、前記ボディ本体１３内部に形成されたシリンダ室１ ９にピストン２０を摺動自在に嵌入し、該ピストン２０と一体に、前記カートリ ッジ１７内部を大気開放せしめるドレン排出口２１を開閉可能な弁体２２を設け 、前記カートリッジ１７内に充填されたエレメント１６の再生時以外はスプリン グ２３の付勢力により前記ドレン排出口２１を閉塞し得るようにし、又、前記エ レメント１６の再生時には前記シリンダ室１９への圧縮空気の導入により前記ス プリング２３の付勢力に抗してピストン２０を下降せしめドレン排出口２１を開 放し得るようにしてある。

【０００５】 尚、前記エアドライヤ３は、エレメント１６の代わりに乾燥剤を充填している 点以外は、オイルミストセパレータ２と略等しい構成を有している。

【０００６】 前述の如きオイルミストセパレータ２を有する空気貯蔵装置においては、コン プレッサ１からの圧縮空気は吐出ライン７を経てオイルミストセパレータ２のイ ンレットポート１４へ導入され、カートリッジ１７内に送られ、該カートリッジ １７内に送られた圧縮空気は、エレメント１６によりオイルミストが除去された 後、パージチャンバ１８内を経由し、アウトレットポート１５から供給ライン８ を通ってエアドライヤ３へ導入され、該エアドライヤ３において乾燥剤により水 分が除去された後、供給ライン９を通りチェックバルブ６を経てエアタンク４に 供給される。

【０００７】 前記エアタンク４内の圧力は、抽出ライン１０を介して調圧弁５により検出さ れており、その圧力が設定値を越えると、前記調圧弁５の作動によりコンプレッ サ１がアンロード状態となり空転すると共に、調圧弁５からコントロールライン １１を介してオイルミストセパレータ２のパージバルブ１２のシリンダ室１９へ 圧縮空気が送り込まれ、図９に示される如く、ピストン２０がスプリング２３の 付勢力に抗して下降し、ピストン２０と一体の弁体２２が開いてカートリッジ１ ７内が急激に大気開放され、パージチャンバ１８及び供給ライン８内に残留して いるオイルミストを除去された圧縮空気がカートリッジ１７内で減圧膨張し、エ レメント１６を逆流する形となり、該エレメント１６からオイルミストを奪った 後、前記ドレン排出口２１から大気へ放出され、エレメント１６の再生が行われ る。

【０００８】 これと同時に、前記エアドライヤ３においても、前述のオイルミストセパレー タ２の場合と略同様に、調圧弁５からコントロールライン１１を介して送り込ま れる圧縮空気によってパージバルブ２４が開放され、乾燥剤の再生が行われる。

【０００９】 前記エアタンク４内の圧力が設定値以下の所定の圧力まで下がると、調圧弁５ の作動によりコンプレッサ１が再びロードサイクルに移行すると共に、コントロ ールライン１１を介しての前記オイルミストセパレータ２並びにエアドライヤ３ のパージバルブ１２，２４への圧縮空気の供給が停止され、両パージバルブ１２ ，２４が閉じ、前述と同様にコンプレッサ１からの圧縮空気がオイルミストセパ レータ２でオイルミストが除去された後、エアドライヤ３で除湿されエアタンク ４へ供給される。

【００１０】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、前述の如きオイルミストセパレータ２では、パージチャンバ１ ８内に発生した結露が成長して水滴２５となり、該水滴２５がアウトレットポー ト１５から供給ライン８へ流れ出し、該供給ライン８内で凍結したりするという 不具合を有していた。

【００１１】 本考案は、斯かる実情に鑑み、パージチャンバ内に発生した結露による水滴を 、アウトレットポートから供給ラインへ流出させることなく確実に排出し得、供 給ラインの凍結を防止し得るオイルミストセパレータを提供しようとするもので ある。

【００１２】

【課題を解決するための手段】

本考案は、コンプレッサの吐出ラインに接続されるインレットポートと、エア ドライヤへの供給ラインに接続されるアウトレットポートと、ボディ本体上側に 、内部が前記インレットポートと連通するよう取り付けられ、且つオイルミスト を除去するエレメントが充填された筒状のカートリッジと、ボディ本体上側に、 前記カートリッジを包囲し且つその内部空間が前記アウトレットポートと連通す るよう取り付けられたパージチャンバと、ボディ本体下部に一体に組み込まれ、 前記カートリッジ内に充填されたエレメントの再生時以外はドレン排出口を閉塞 し、又、前記エレメントの再生時にはドレン排出口を開放するパージバルブとを 備えたオイルミストセパレータにおいて、前記エアドライヤへの供給ラインに接 続されるアウトレットポートをパージチャンバ上部に設けると共に、ボディ本体 に、前記エレメントの再生時におけるパージチャンバ内圧によって開放されパー ジチャンバ内の結露による水滴をドレン排出口へ導くチェックバルブを設けたこ とを特徴とするオイルミストセパレータにかかるものである。

【００１３】 又、コンプレッサの吐出ラインに接続されるインレットポートと、エアドライ ヤへの供給ラインに接続されるアウトレットポートと、ボディ本体上側に、内部 が前記インレットポートと連通するよう取り付けられ、且つオイルミストを除去 するエレメントが充填された筒状のカートリッジと、ボディ本体上側に、前記カ ートリッジを包囲し且つその内部空間が前記アウトレットポートと連通するよう 取り付けられたパージチャンバと、ボディ本体下部に一体に組み込まれ、前記カ ートリッジ内に充填されたエレメントの再生時以外はドレン排出口を閉塞し、又 、前記エレメントの再生時にはドレン排出口を開放するパージバルブとを備えた オイルミストセパレータにおいて、前記エアドライヤへの供給ラインに接続され るアウトレットポートをパージチャンバ上部に設けると共に、ボディ本体に、前 記エレメントの再生時に発せられる外部からの指令信号に基づいて開放されパー ジチャンバ内の結露による水滴をドレン排出口へ導く排水バルブを設けたことを 特徴とするオイルミストセパレータにかかるものである。

【００１４】 更に又、コンプレッサの吐出ラインに接続されるインレットポートと、エアド ライヤへの供給ラインに接続されるアウトレットポートと、ボディ本体上側に、 内部が前記インレットポートと連通するよう取り付けられ、且つオイルミストを 除去するエレメントが充填された筒状のカートリッジと、ボディ本体上側に、前 記カートリッジを包囲し且つその内部空間が前記アウトレットポートと連通する よう取り付けられたパージチャンバと、ボディ本体下部に一体に組み込まれ、前 記カートリッジ内に充填されたエレメントの再生時以外はドレン排出口を閉塞し 、又、前記エレメントの再生時にはドレン排出口を開放するパージバルブとを備 えたオイルミストセパレータにおいて、前記エアドライヤへの供給ラインに接続 されるアウトレットポートをパージチャンバ上部に設けると共に、ボディ本体に 、パージチャンバ内の結露による水滴をドレン排出口へ導くオリフィスを設けた ことを特徴とするオイルミストセパレータにかかるものである。

【００１５】

【作用】

従って、エアドライヤへの供給ラインに接続されるアウトレットポートをパー ジチャンバ上部に設けると共に、ボディ本体に、エレメントの再生時におけるパ ージチャンバ内圧によって開放されパージチャンバ内の結露による水滴をドレン 排出口へ導くチェックバルブを設けたものでは、コンプレッサからの圧縮空気は 吐出ラインを経てオイルミストセパレータのインレットポートへ導入され、カー トリッジ内に送られ、該カートリッジ内に送られた圧縮空気は、エレメントによ りオイルミストが除去された後、パージチャンバ内を経由し、アウトレットポー トから供給ラインを通ってエアドライヤへ導入される。前記コンプレッサからイ ンレットポートへ導入された圧縮空気がエレメントを通過せずに直接パージチャ ンバ内へ流出することは、チェックバルブによって防止される。

【００１６】 一方、オイルミストセパレータのパージチャンバ内に発生した結露による水滴 は、前記チェックバルブ部分へ導かれており、エレメントの再生時にパージバル ブによってドレン排出口が開放されると、パージチャンバ及び供給ライン内に残 留しているオイルミストを除去された圧縮空気がカートリッジ内で減圧膨張し、 エレメントを逆流して該エレメントからオイルミストを奪い、ドレン排出口から 大気へ放出され、エレメントの再生が行われると共に、前記パージチャンバ及び 供給ライン内に残留しているオイルミストを除去された圧縮空気の圧力によって チェックバルブが開き、前記水滴がチェックバルブ及びドレン排出口を経て前記 オイルミストと一緒に大気へ放出される。

【００１７】 又、エアドライヤへの供給ラインに接続されるアウトレットポートをパージチ ャンバ上部に設けると共に、ボディ本体に、エレメントの再生時に発せられる外 部からの指令信号に基づいて開放されパージチャンバ内の結露による水滴をドレ ン排出口へ導く排水バルブを設けたものでは、コンプレッサからの圧縮空気は吐 出ラインを経てオイルミストセパレータのインレットポートへ導入され、カート リッジ内に送られ、該カートリッジ内に送られた圧縮空気は、エレメントにより オイルミストが除去された後、パージチャンバ内を経由し、アウトレットポート から供給ラインを通ってエアドライヤへ導入される。前記コンプレッサからイン レットポートへ導入された圧縮空気がエレメントを通過せずに直接パージチャン バ内へ流出することは、排水バルブによって防止される。

【００１８】 一方、オイルミストセパレータのパージチャンバ内に発生した結露による水滴 は、前記排水バルブ部分へ導かれており、エレメントの再生時にパージバルブに よってドレン排出口が開放されると、パージチャンバ及び供給ライン内に残留し ているオイルミストを除去された圧縮空気がカートリッジ内で減圧膨張し、エレ メントを逆流して該エレメントからオイルミストを奪い、ドレン排出口から大気 へ放出され、エレメントの再生が行われると共に、該エレメントの再生時に発せ られる外部からの指令信号に基づいて排水バルブが開き、前記水滴が排水バルブ 及びドレン排出口を経て前記オイルミストと一緒に大気へ放出される。

【００１９】 更に又、エアドライヤへの供給ラインに接続されるアウトレットポートをパー ジチャンバ上部に設けると共に、ボディ本体に、パージチャンバ内の結露による 水滴をドレン排出口へ導くオリフィスを設けたものでは、コンプレッサからの圧 縮空気は吐出ラインを経てオイルミストセパレータのインレットポートへ導入さ れ、カートリッジ内に送られ、該カートリッジ内に送られた圧縮空気は、エレメ ントによりオイルミストが除去された後、パージチャンバ内を経由し、アウトレ ットポートから供給ラインを通ってエアドライヤへ導入される。前記コンプレッ サからインレットポートへ導入された圧縮空気がエレメントを通過せずに直接パ ージチャンバ内へ流出することは、オリフィスの絞り抵抗によって最小限に抑え られている。

【００２０】 一方、オイルミストセパレータのパージチャンバ内に発生した結露による水滴 は、前記オリフィスを通ってドレン排出口部分へ導かれており、エレメントの再 生時にパージバルブによってドレン排出口が開放されると、パージチャンバ及び 供給ライン内に残留しているオイルミストを除去された圧縮空気がカートリッジ 内で減圧膨張し、エレメントを逆流する形となり、該エレメントからオイルミス トを奪った後、前記水滴と一緒にドレン排出口から大気へ放出され、エレメント の再生と水滴の排出とが同時に行われる。

【００２１】

【実施例】

以下、図面に基づいて本考案の実施例を説明する。

【００２２】 図１及び図２は本考案の一実施例であって、図中、図８及び図９と同一の符号 を付した部分は同一物を表わしており、基本的な構成は図８及び図９に示す従来 のものと同様であるが、本実施例の特徴とするところは、図１及び図２に示す如 く、エアドライヤ３への供給ライン８に接続されるアウトレットポート１５をパ ージチャンバ１８上部に設けると共に、ボディ本体１３に、エレメント１６の再 生時におけるパージチャンバ１８内圧によって開放されパージチャンバ１８内の 結露による水滴２５をドレン排出口２１へ導くチェックバルブ２７を設けた点に ある。

【００２３】 尚、図中、２８はチェックバルブ２７のボール、２９はボール２８を閉方向に 付勢するスプリングである。

【００２４】 次に、上記実施例の作動を説明する。

【００２５】 コンプレッサ１からの圧縮空気は吐出ライン７を経てオイルミストセパレータ ２のインレットポート１４へ導入され、カートリッジ１７内に送られ、該カート リッジ１７内に送られた圧縮空気は、エレメント１６によりオイルミストが除去 された後、パージチャンバ１８内を経由し、アウトレットポート１５から供給ラ イン８を通ってエアドライヤ３へ導入され、該エアドライヤ３において乾燥剤に より水分が除去された後、供給ライン９を通りチェックバルブ６を経てエアタン ク４に供給される。

【００２６】 尚、図１に示す実施例では、コンプレッサ１からインレットポート１４へ導入 された圧縮空気がエレメント１６を通過せずに直接パージチャンバ１８内へ流出 することは、チェックバルブ２７によって防止される。

【００２７】 一方、オイルミストセパレータ２のパージチャンバ１８内に発生した結露によ る水滴２５は、前記チェックバルブ２７部分へ導かれており、抽出ライン１０を 介して調圧弁５により検出されたエアタンク４内の圧力が設定値を越えると、前 記調圧弁５の作動によりコンプレッサ１がアンロード状態となり空転すると共に 、調圧弁５からコントロールライン１１を介してオイルミストセパレータ２のパ ージバルブ１２のシリンダ室１９へ圧縮空気が送り込まれ、図２に示す如く、ピ ストン２０がスプリング２３の付勢力に抗して下降し、ピストン２０と一体の弁 体２２が開いてカートリッジ１７内が急激に大気開放され、パージチャンバ１８ 及び供給ライン８内に残留しているオイルミストを除去された圧縮空気がカート リッジ１７内で減圧膨張し、エレメント１６を逆流して該エレメント１６からオ イルミストを奪い、ドレン排出口２１から大気へ放出され、エレメント１６の再 生が行われると共に、前記パージチャンバ１８及び供給ライン８内に残留してい るオイルミストを除去された圧縮空気の圧力によってチェックバルブ２７が開き 、前記水滴２５がチェックバルブ２７及びドレン排出口２１を経て前記オイルミ ストと一緒に大気へ放出される。

【００２８】 尚、前記エアドライヤ３においても、調圧弁５からコントロールライン１１を 介して送り込まれる圧縮空気によってパージバルブ２４が開放され、乾燥剤の再 生が行われる。

【００２９】 前記エアタンク４内の圧力が設定値以下の所定の圧力まで下がると、調圧弁５ の作動によりコンプレッサ１が再びロードサイクルに移行すると共に、コントロ ールライン１１を介しての前記オイルミストセパレータ２並びにエアドライヤ３ のパージバルブ１２，２４への圧縮空気の供給が停止され、両パージバルブ１２ ，２４が閉じ、又、チェックバルブ２７も閉じ、前述と同様にコンプレッサ１か らの圧縮空気がオイルミストセパレータ２でオイルミストが除去された後、エア ドライヤ３で除湿されエアタンク４へ供給される。

【００３０】 こうして、図１及び図２に示すオイルミストセパレータ２においては、パージ チャンバ１８内に発生した結露による水滴２５を、アウトレットポート１５から 供給ライン８へ流出させることなくエレメント１６の再生時に確実に排出し得、 供給ライン８の凍結を防止し得る。尚、チェックバルブ２７の凍結が予想される 場合においては、図示しない加熱装置をチェックバルブ２７に設けて、該チェッ クバルブ２７の凍結を防止する。

【００３１】 図３〜５は本考案の他の実施例であって、図中、図１及び図２と同一の符号を 付した部分は同一物を表わしており、エアドライヤ３への供給ライン８に接続さ れるアウトレットポート１５をパージチャンバ１８上部に設けると共に、ボディ 本体１３に、エレメント１６の再生時に発せられる外部からの指令信号に基づい て開放されパージチャンバ１８内の結露による水滴２５をドレン排出口２１へ導 く排水バルブ３０を設けたものである。

【００３２】 前記排水バルブ３０は、図４に示す如く、カートリッジ化されてボディ本体１ ３に収容されている点以外はパージバルブ１２と同様な構造を有しており、コン トロールライン１１からコントロールポート３１へ供給される指令信号としての 圧縮空気をばね３２の付勢力に抗して受けるピストン３３と、該ピストン３３と 一体に取り付けられた弁体３４と、筒状の支持部材３５に形成され前記弁体３４ が着離座する弁座３６とを備え、前記支持部材３５の外周に二つのシールリング ３７を装着して前記コントロールポート３１の内部に組み込まれている。

【００３３】 コンプレッサ１からの圧縮空気は吐出ライン７を経てオイルミストセパレータ ２のインレットポート１４へ導入され、カートリッジ１７内に送られ、該カート リッジ１７内に送られた圧縮空気は、エレメント１６によりオイルミストが除去 された後、パージチャンバ１８内を経由し、アウトレットポート１５から供給ラ イン８を通ってエアドライヤ３へ導入され、該エアドライヤ３において乾燥剤に より水分が除去された後、供給ライン９を通りチェックバルブ６を経てエアタン ク４に供給される。

【００３４】 尚、図３に示す実施例では、コンプレッサ１からインレットポート１４へ導入 された圧縮空気がエレメント１６を通過せずに直接パージチャンバ１８内へ流出 することは、排水バルブ３０によって防止される。

【００３５】 一方、オイルミストセパレータ２のパージチャンバ１８内に発生した結露によ る水滴２５は、前記排水バルブ３０部分へ導かれており、抽出ライン１０を介し て調圧弁５により検出されたエアタンク４内の圧力が設定値を越えると、前記調 圧弁５の作動によりコンプレッサ１がアンロード状態となり空転すると共に、調 圧弁５からコントロールライン１１を介してオイルミストセパレータ２のパージ バルブ１２のシリンダ室１９と、排水バルブ３０につながるコントロールポート ３１へ圧縮空気が送り込まれ、図５に示す如く、ピストン２０がスプリング２３ の付勢力に抗して下降し、ピストン２０と一体の弁体２２が開いてカートリッジ １７内が急激に大気開放され、パージチャンバ１８及び供給ライン８内に残留し ているオイルミストを除去された圧縮空気がカートリッジ１７内で減圧膨張し、 エレメント１６を逆流して該エレメント１６からオイルミストを奪い、ドレン排 出口２１から大気へ放出され、エレメント１６の再生が行われると共に、ピスト ン３３がばね３２の付勢力に抗して図４及び図５中右方へ移動し、ピストン３３ と一体の弁体３４が開き、前記水滴２５が排水バルブ３０及びドレン排出口２１ を経て前記オイルミストと一緒に大気へ放出される。

【００３６】 尚、前記エアドライヤ３においても、調圧弁５からコントロールライン１１を 介して送り込まれる圧縮空気によってパージバルブ２４が開放され、乾燥剤の再 生が行われる。

【００３７】 前記エアタンク４内の圧力が設定値以下の所定の圧力まで下がると、調圧弁５ の作動によりコンプレッサ１が再びロードサイクルに移行すると共に、コントロ ールライン１１を介しての前記オイルミストセパレータ２並びにエアドライヤ３ のパージバルブ１２，２４と、前記排水バルブ３０への圧縮空気の供給が停止さ れ、両パージバルブ１２，２４と排水バルブ３０が閉じ、前述と同様にコンプレ ッサ１からの圧縮空気がオイルミストセパレータ２でオイルミストが除去された 後、エアドライヤ３で除湿されエアタンク４へ供給される。

【００３８】 尚、前記排水バルブ３０は、外部からの指令信号としてコントロールライン１ １からの圧縮空気信号の有無により開閉させることに代えて、電気信号に応じる 形式、例えば、ソレノイドコイルを用いて該ソレノイドコイルへの通電オン、オ フにより開閉させるようにしてもよいことは言うまでもない。

【００３９】 こうして、図３〜５に示すオイルミストセパレータ２においても、パージチャ ンバ１８内に発生した結露による水滴２５を、アウトレットポート１５から供給 ライン８へ流出させることなくエレメント１６の再生時に確実に排出し得、供給 ライン８の凍結を防止し得る。尚、排水バルブ３０の凍結が予想される場合にお いては、図示しない加熱装置を排水バルブ３０に設けて、該排水バルブ３０の凍 結を防止する。

【００４０】 図６及び図７は本考案の更に他の実施例であって、図中、図１及び図２と同一 の符号を付した部分は同一物を表わしており、エアドライヤ３への供給ライン８ に接続されるアウトレットポート１５をパージチャンバ１８上部に設けると共に 、ボディ本体１３に、パージチャンバ１８内の結露による水滴２５をドレン排出 口２１へ導くオリフィス２６を設けたものである。

【００４１】 コンプレッサ１からの圧縮空気は吐出ライン７を経てオイルミストセパレータ ２のインレットポート１４へ導入され、カートリッジ１７内に送られ、該カート リッジ１７内に送られた圧縮空気は、エレメント１６によりオイルミストが除去 された後、パージチャンバ１８内を経由し、アウトレットポート１５から供給ラ イン８を通ってエアドライヤ３へ導入され、該エアドライヤ３において乾燥剤に より水分が除去された後、供給ライン９を通りチェックバルブ６を経てエアタン ク４に供給される。

【００４２】 尚、図６に示す実施例では、パージチャンバ１８の内部空間を、インレットポ ート１４とドレン排出口２１につながる空間に対し、オリフィス２６を介して連 通させているが、該オリフィス２６の絞り抵抗によって、コンプレッサ１からイ ンレットポート１４へ導入された圧縮空気がエレメント１６を通過せずに直接パ ージチャンバ１８内へ流出することは最小限に抑えられている。

【００４３】 一方、オイルミストセパレータ２のパージチャンバ１８内に発生した結露によ る水滴２５は、前記オリフィス２６を通ってドレン排出口２１部分へ導かれてお り、抽出ライン１０を介して調圧弁５により検出されたエアタンク４内の圧力が 設定値を越えると、前記調圧弁５の作動によりコンプレッサ１がアンロード状態 となり空転すると共に、調圧弁５からコントロールライン１１を介してオイルミ ストセパレータ２のパージバルブ１２のシリンダ室１９へ圧縮空気が送り込まれ 、図７に示す如く、ピストン２０がスプリング２３の付勢力に抗して下降し、ピ ストン２０と一体の弁体２２が開いてカートリッジ１７内が急激に大気開放され 、パージチャンバ１８及び供給ライン８内に残留しているオイルミストを除去さ れた圧縮空気がカートリッジ１７内で減圧膨張し、エレメント１６を逆流する形 となり、該エレメント１６からオイルミストを奪った後、前記水滴２５と一緒に ドレン排出口２１から大気へ放出され、エレメント１６の再生と水滴２５の排出 とが同時に行われる。

【００４４】 尚、前記エアドライヤ３においても、調圧弁５からコントロールライン１１を 介して送り込まれる圧縮空気によってパージバルブ２４が開放され、乾燥剤の再 生が行われる。

【００４５】 前記エアタンク４内の圧力が設定値以下の所定の圧力まで下がると、調圧弁５ の作動によりコンプレッサ１が再びロードサイクルに移行すると共に、コントロ ールライン１１を介しての前記オイルミストセパレータ２並びにエアドライヤ３ のパージバルブ１２，２４への圧縮空気の供給が停止され、両パージバルブ１２ ，２４が閉じ、前述と同様にコンプレッサ１からの圧縮空気がオイルミストセパ レータ２でオイルミストが除去された後、エアドライヤ３で除湿されエアタンク ４へ供給される。

【００４６】 こうして、図６及び図７に示すオイルミストセパレータ２においても、パージ チャンバ１８内に発生した結露による水滴２５を、アウトレットポート１５から 供給ライン８へ流出させることなくエレメント１６の再生時に確実に排出するこ とが可能となり、供給ライン８の凍結を防止し得る。

【００４７】 尚、本考案のオイルミストセパレータは、上述の実施例にのみ限定されるもの ではなく、本考案の要旨を逸脱しない範囲内において種々変更を加え得ることは 勿論である。

【００４８】

【考案の効果】

以上説明したように、本考案のオイルミストセパレータによれば、パージチャ ンバ内に発生した結露による水滴を、アウトレットポートから供給ラインへ流出 させることなくエレメントの再生時に確実に排出し得、供給ラインの凍結を防止 し得るという優れた効果を奏し得る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例の概要構成図である。

【図２】図１に示す実施例においてエレメントの再生時
における作動を表わす概要構成図である。

【図３】本考案の他の実施例の概要構成図である。

【図４】図３のＩＶ部拡大図である。

【図５】図４に示す実施例においてエレメントの再生時
における作動を表わす概要構成図である。

【図６】本考案の更に他の実施例の概要構成図である。

【図７】図６に示す実施例においてエレメントの再生時
における作動を表わす概要構成図である。

【図８】従来例の概要構成図である。

【図９】図８に示す従来例においてエレメントの再生時
における作動を表わす概要構成図である。

【符号の説明】

１ コンプレッサ ２ オイルミストセパレータ ３ エアドライヤ ７ 吐出ライン ８ 供給ライン １２ パージバルブ １３ ボディ本体 １４ インレットポート １５ アウトレットポート １６ エレメント １７ カートリッジ １８ パージチャンバ ２１ ドレン排出口 ２５ 水滴 ２６ オリフィス ２７ チェックバルブ ３０ 排水バルブ

Claims (3)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 コンプレッサの吐出ラインに接続される
   インレットポートと、エアドライヤへの供給ラインに接
   続されるアウトレットポートと、ボディ本体上側に、内
   部が前記インレットポートと連通するよう取り付けら
   れ、且つオイルミストを除去するエレメントが充填され
   た筒状のカートリッジと、ボディ本体上側に、前記カー
   トリッジを包囲し且つその内部空間が前記アウトレット
   ポートと連通するよう取り付けられたパージチャンバ
   と、ボディ本体下部に一体に組み込まれ、前記カートリ
   ッジ内に充填されたエレメントの再生時以外はドレン排
   出口を閉塞し、又、前記エレメントの再生時にはドレン
   排出口を開放するパージバルブとを備えたオイルミスト
   セパレータにおいて、前記エアドライヤへの供給ライン
   に接続されるアウトレットポートをパージチャンバ上部
   に設けると共に、ボディ本体に、前記エレメントの再生
   時におけるパージチャンバ内圧によって開放されパージ
   チャンバ内の結露による水滴をドレン排出口へ導くチェ
   ックバルブを設けたことを特徴とするオイルミストセパ
   レータ。
2. 【請求項２】 コンプレッサの吐出ラインに接続される
   インレットポートと、エアドライヤへの供給ラインに接
   続されるアウトレットポートと、ボディ本体上側に、内
   部が前記インレットポートと連通するよう取り付けら
   れ、且つオイルミストを除去するエレメントが充填され
   た筒状のカートリッジと、ボディ本体上側に、前記カー
   トリッジを包囲し且つその内部空間が前記アウトレット
   ポートと連通するよう取り付けられたパージチャンバ
   と、ボディ本体下部に一体に組み込まれ、前記カートリ
   ッジ内に充填されたエレメントの再生時以外はドレン排
   出口を閉塞し、又、前記エレメントの再生時にはドレン
   排出口を開放するパージバルブとを備えたオイルミスト
   セパレータにおいて、前記エアドライヤへの供給ライン
   に接続されるアウトレットポートをパージチャンバ上部
   に設けると共に、ボディ本体に、前記エレメントの再生
   時に発せられる外部からの指令信号に基づいて開放され
   パージチャンバ内の結露による水滴をドレン排出口へ導
   く排水バルブを設けたことを特徴とするオイルミストセ
   パレータ。
3. 【請求項３】 コンプレッサの吐出ラインに接続される
   インレットポートと、エアドライヤへの供給ラインに接
   続されるアウトレットポートと、ボディ本体上側に、内
   部が前記インレットポートと連通するよう取り付けら
   れ、且つオイルミストを除去するエレメントが充填され
   た筒状のカートリッジと、ボディ本体上側に、前記カー
   トリッジを包囲し且つその内部空間が前記アウトレット
   ポートと連通するよう取り付けられたパージチャンバ
   と、ボディ本体下部に一体に組み込まれ、前記カートリ
   ッジ内に充填されたエレメントの再生時以外はドレン排
   出口を閉塞し、又、前記エレメントの再生時にはドレン
   排出口を開放するパージバルブとを備えたオイルミスト
   セパレータにおいて、前記エアドライヤへの供給ライン
   に接続されるアウトレットポートをパージチャンバ上部
   に設けると共に、ボディ本体に、パージチャンバ内の結
   露による水滴をドレン排出口へ導くオリフィスを設けた
   ことを特徴とするオイルミストセパレータ。