JPH0710514U - エアドライヤ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】エアドライヤの掃気の際に排出される圧縮空気
による耳障りな排気音を除去し、同時に圧力空気中に混
入している油分を捕集する。 【構成】エアドライヤのノズル管に、このノズル管から
排出される圧縮空気の排気音を消去する為の消音材と、
油分を捕集する為の油除去材とを内蔵したケーシングを
接続する。エアドライヤの掃気時に排出される圧縮空気
を、上記消音材と油除去材とを通過させてから大気中に
放出する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案に係るエアドライヤ装置は、例えば大型自動車用の制動装置に組み込ん で、エアコンプレッサから吐き出された圧縮空気中の油分や水分を除去するエア ドライヤ装置の改良に関する。

【０００２】

【従来の技術】

トラック、バス等の大型自動車の制動装置として、圧縮空気の圧力を利用する 事により制動力を得るエアブレーキ装置が、従来から知られている。図２は、こ の様なエアブレーキ装置の１例を示している。エアコンプレッサ１は、図示しな い走行用のエンジンによって駆動される。このエアコンプレッサ１から吐出され た圧縮空気は、本考案の前提となるエアドライヤ装置２と逆止弁３とを通過して エアタンク４内に送り込まれ、このエアタンク４内に貯溜される。このエアタン ク４内の圧力が十分に上昇するとアンロード弁５が、上記エアコンプレッサ１の シリンダ室を大気に開放する。又、制動を行なう際には、ブレーキペダル６の踏 み込みに応じてブレーキ弁７を開放し、上記エアタンク４内の圧縮空気をクイッ クリリーズ弁８に送り込み、このクイックリリーズ弁８を、上記ブレーキペダル ６の踏み込み量に応じた、所望の制動力を得られる状態に切り換える。

【０００３】 上記エアドライヤ装置２は、上下両端部が塞がれた中空円筒状のケース９と、 このケース９の中間部側面に設けられ、上記エアコンプレッサ１の圧縮空気吐出 口に通じる空気取入口１０と、上記ケース９の上部側面に設けられ、上記逆止弁 ３を通じて上記エアタンク４に通じる空気吐出口１１とを有する。

【０００４】 上記ケース９内には、上記空気取入口１０から空気吐出口１１に向けて圧縮空 気を流す空気流路が設けられており、この空気流路内に、油分除去フィルタ１２ ａ、１２ｂと水分除去フィルタ１３とを、互いに直列に設けている。即ち、上記 水分除去フィルタ１３は、上記ケース９よりも少し小径で上下両端が開口した、 円筒状のホルダ１４を有する。このホルダ１４の上端部と中間部下寄り部分との 内側には、それぞれ多孔板１５ａ、１５ｂを支持固定しており、両多孔板１５ａ 、１５ｂの間に乾燥剤１６を充填して、水分除去フィルタ１３を構成している。

【０００５】 下側の多孔板１５ｂの下側には仕切板１７を固定し、この仕切板１７の下方に 、短円筒状の油分除去フィルタ１２ａを設けている。又、上記ホルダ１４の外周 面とケース９の内周面との間には、やはり円筒状の油分除去フィルタ１２ｂを支 持している。

【０００６】 更に、上記ケース９の底部には、ドレン排出口１８を有するドレン排出装置１ ９を設けている。このドレン排出装置１９は、上記ドレン排出口１８を開閉する 為の開閉弁２０と、下方に開口したノズル管２１とを有する。この内の開閉弁２ ０は、下方に向いた弁座２２と、この弁座２２に対向する弁体２３とを備えてい る。この弁体２３を固定したロッド２４の上端部にはピストン２５を固定し、こ のピストン２５はシリンダ２６内に気密に、且つ昇降自在に嵌合している。又、 上記ピストン２５の下面には圧縮ばね２７の上端部を突き当てて、このピストン ２５並びに上記弁体２３に、上方に向く弾力を付与している。又、上記シリンダ ２６の上端部には給気通路２８の一端を開口させ、この給気通路２８の他端を、 前記アンロード弁５に通じさせている。

【０００７】 前記エアコンプレッサ１から吐出された圧縮空気は、空気取入口１０からケー ス９内に入り、このケース９内の空気流路を矢印で示す様に、油分除去フィルタ １２ａ、１２ｂ、水分除去フィルタ１３を通じて流れる間に、油分及び水分を除 去され、上記ケース９の中間部に設けた逆止弁２９を開いて、このケース９の上 部空間３０に達する。そしてこの圧縮空気は、空気吐出口１１から吐出されて、 前記エアタンク４に送り込まれる。除去された油分及び水分の一部は、上記ケー ス９の底部に溜る。

【０００８】 このエアタンク４内の圧力が十分に上昇すると、前記アンロード弁５の作用に 基づいて、上記エアコンプレッサ１のシリンダ室を大気に開放し、このエアコン プレッサ１を駆動する為に要するトルクを低減させて、エンジンの動力が無駄に 消費される事を防止すると同時に、上記シリンダ２６内に圧縮空気を送り込む。 この結果上記弁体２３が、圧縮ばね２７の弾力に抗して押し下げられ、前記ロッ ド２４の下端部に固定した弁体２３が前記弁座２２から離隔する。

【０００９】 この結果、上記ケース９の底部に溜った水分並びに油分が排出される。又、上 記上部空間３０から絞り流路３１を介して、上記水分除去フィルタ１３並びに油 分除去フィルタ１２ａの上流側に圧縮空気が導入され、この圧縮空気の圧力に基 づき、上記各フィルタ１３、１２ａに空気が逆流する。この結果、各フィルタ１ ３、１２ａに付着している水分及び油分が取り除かれ、上記ケース９の底部に流 下してから、上記ドレン排出口１８よりノズル管２１を介し大気中に排出される 。

【００１０】

【考案が解決しようとする課題】

ところが、上述の様に構成され作用する従来のエアドライヤ装置に於いては、 次に述べる様な解決すべき課題が存在する。即ち、ケース９の底部に溜った油や 水を排出する為の掃気時には、圧縮空気がノズル管２１の下端開口から、勢い良 く大気中に放出される為、耳障りな排気音が発生するだけでなく、ノズル管２１ から圧縮空気と共に噴出する油によって、エアドライヤ装置の近傍やトラックタ ーミナルの床面を汚損する。

【００１１】 本考案のエアドライヤ装置は、上記掃気時の耳障りな排気音を抑えると共に、 圧縮空気と共に噴出する油分を捕集し、上記課題を解決するものである。

【００１２】

【課題を解決する為の手段】

本考案のエアドライヤ装置は、前述した従来のエアドライヤ装置と同様に、中 空のケースと、このケースの側面に設けられ、エアコンプレッサの圧縮空気吐出 口に通じる空気取入口と、上記ケースの側面に設けられ、圧縮空気を貯溜してお くエアタンクに通じる空気吐出口と、上記ケース内に設けられ、上記空気取入口 から空気吐出口に向けて圧縮空気を流す空気流路と、この空気流路内に設置され た油分除去フィルタ及び水分除去フィルタと、上記ケースの底部に設けたドレン 排出口と、このドレン排出口を開閉する開閉弁と、この開閉弁を囲んで取付けら れ、下方に開口したノズル管とを備えている。

【００１３】 特に、本考案のエアドライヤ装置に於いては、一端に上記ノズル管と通じる排 気取入口を、他端に大気と通じる排気口を、それぞれ有するケーシングと、この ケーシング内の、上記排気取入口と排気口との間部分に設けられた消音材及び油 除去材とを備えている事を特徴としている。

【００１４】

【作用】

上述の様に構成される本考案のエアドライヤ装置に於いては、エアドライヤ装 置の掃気の際にノズル管より排出された圧縮空気は、上記ノズル管の開口部と通 じるタンクの排気取入口よりケーシング内に流入し、消音材及び油除去材を通過 してから、排気口より大気中に放出される。この間に上記圧縮空気は、内部エネ ルギを減衰されて騒音の低減を図られると共に、内部に混入した油分を除去され る。

【００１５】

【実施例】

図１は本考案の実施例を示している。尚、本考案のエアドライヤ装置の特徴は 、掃気の際にノズル管２１より噴出する圧縮空気中の油分を捕集すると共に、圧 縮空気を大気中に放出する際の耳障りな排気音を防止する点にある。その他の構 成及び作用は前述の従来装置と同様である為、重複する説明を省略し、以下、本 考案の特徴部分に就いて説明する。

【００１６】 エアドライヤ装置２のケース９の下部に設けられるドレン排出口１８を開閉す る開閉弁２０を囲む様に取付けられたノズル管２１は、後述するケーシング３２ との接続を考慮し、その先端部は斜め下方に屈曲して形成されている。中空円筒 状に形成されたケーシング３２の上端には、このケーシング３２内を上記ノズル 管２１と通じさせる為の排気取入口３３を設けている。又、上記ケーシング３２ の下端に設けた、排気口を構成する小孔４１、４１部分には、開閉自在な排気弁 ３４を添設している。

【００１７】 上記排気取入口３３は、ケーシング３２の上端に固着された端板３５の中央に 形成された取付孔３６に、その一端が外部に突出し、他端がケーシング３２内に 突出した状態で固設された接続管３７により、構成されている。そして、この接 続管３７の一端（図１の上端）は開口し、他端（図１の下端）は塞いでいる。こ の塞がれた他端半部には多数の小孔３８、３８を形成している。

【００１８】 一方、上記ケーシング３２の下端に着脱自在に、このケーシング３２の下端開 口を塞いだ状態で装着された底壁３９の中央の平面部４０には複数の小孔４１、 ４１を設けている。そして、これら複数の小孔４１、４１を塞ぐ様にして、前記 平面部４０の下面中央部に、排気弁３４を構成する傘状の弾性舌片４２の上面中 央部を結合している。この弾性舌片４２の上面は、通常は上記平面部４０の下面 に当接しているが、上記各小孔４１、４１を通じて弾性舌片４２の上面に圧力が 加わった場合にのみ、上記平面部４０の下面から離れ、上記各小孔４１、４１が 大気に連通する。

【００１９】 ケーシング３２の中間部内側には、排気取入口３３側に第一の空間部４３を介 在させて第一の絞り板４４を固着している。又、この第一の絞り板４４の下側に 、この第一の絞り板４４との間に第二の空間部４５を介在させて、第二の絞り板 ４６を固着している。上記第一の絞り板４４は、その外周寄り部分に多数の小孔 ４７、４７を有し、第二の絞り板４６は、その中央部に多数の小孔４８、４８を 有する。更に、上記第二の絞り板４６と底壁３９との間には、第二の絞り板４６ 側に第三の空間部４９を介在させ、押え板５０と合成樹脂ファイバ層５１と支持 板５２とを、上記第二の絞り板４６の側から順に設けている。５３は押え板５０ を下方に押圧している圧縮ばねである。

【００２０】 上記押え板５０及び支持板５２の外径は、ケーシング３２の内径より僅かに小 さく、それぞれ全面に圧縮空気の通過する多数の小孔が形成されている。又、上 記合成樹脂ファイバ層５１は、空気中の油分を捕集し、水分を分離すべく、空気 の流れと直角方向に繊維を配列している。この繊維の材料としては親油性で、且 つ疎水性に飛んだものが望ましい。

【００２１】 尚、上記の押え板５０及び支持板５２は、ステンレスフィラメント等を編組し た金網でも良い。又、消音の為の第一、第二の絞り板４４、４６と、油分除去の 為の合成樹脂ファイバ層５１とは必ずしも別個に設ける必要はない。例えば、全 体を合成樹脂ファイバ層とし、この合成樹脂ファイバ層により、消音と油分除去 とを同時に行なわせる事もできる。この場合には、合成樹脂ファイバ層が、消音 材兼油除去材となる。

【００２２】 本考案のエアドライヤ装置は上述の様に構成される為、エアドライヤを掃気す る際、圧縮空気は、ノズル管２１から送気ホース５４を介し、排気取入口３３よ りケーシング３２内に送り込まれる。この高圧の圧縮空気は、接続管３７の小孔 ３８、３８によって絞られ、第一の空間部４３で拡張し、次いで第一の絞り板４ ４の小孔４７、４７で絞られ、第二の空間部４５で拡張し、更に第二の絞り板４ ６の小孔４８で絞られて第三の空間部４９に送り込まれる。第三の空間部４９に 送り込まれた空気は、更に押え板５０の小孔を通り、合成樹脂ファイバ層５１を 通過し、支持板５２の小孔を通り圧送される。そして、排気弁３４の弾性舌片４ ２を下方に押し開いて大気中に放出される。エアドライヤ装置２の掃気が終了す ると弾性舌片４２が閉じる。

【００２３】 上述の様にケーシング３２内に噴入した圧縮空気は、前述の絞り、拡張を繰り 返す事で消音されると共に、合成樹脂ファイバ層５１を通過する際に油分が除去 される。

【００２４】

【考案の効果】

本考案のエアドライヤ装置は、上述の通り構成され作用するので、掃気の際の 耳障りな排気音も著しく小さくでき、しかも上記排気中に含まれる油分によりエ アドライヤの近傍やトラックターミナルの床面を汚損する事もない。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の実施例を示す要部断面図。

【図２】従来のエアドライヤを示す断面図。

【符号の説明】

１ エアコンプレッサ ２ エアドライヤ装置 ３ 逆止弁 ４ エアタンク ５ アンロード弁 ６ ブレーキペダル ７ ブレーキ弁 ８ クイックリリーズ弁 ９ ケース １０ 空気取入口 １１ 空気吐出口 １２ａ、１２ｂ 油分除去フィルタ １３ 水分除去フィルタ １４ ホルダ １５ａ、１５ｂ 多孔板 １６ 乾燥剤 １７ 仕切板 １８ ドレン排出口 １９ ドレン排出装置 ２０ 開閉弁 ２１ ノズル管 ２２ 弁座 ２３ 弁体 ２４ ロッド ２５ ピストン ２６ シリンダ ２７ 圧縮ばね ２８ 給気通路 ２９ 逆止弁 ３０ 上部空間 ３１ 絞り通路 ３２ ケーシング ３３ 排気取入口 ３４ 排気弁 ３５ 端板 ３６ 取付孔 ３７ 接続管 ３８ 小孔 ３９ 底壁 ４０ 平面部 ４１ 小孔 ４２ 弾性舌片 ４３ 第一の空間部 ４４ 第一の絞り板 ４５ 第二の空間部 ４６ 第二の絞り板 ４７、４８ 小孔 ４９ 第三の空間部 ５０ 押え板 ５１ 合成樹脂ファイバ層 ５２ 支持板 ５３ 圧縮ばね ５４ 送気ホース

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 中空のケースと、このケースの側面に設
   けられ、エアコンプレッサの圧縮空気吐出口に通じる空
   気取入口と、上記ケースの側面に設けられ、圧縮空気を
   貯溜しておくエアタンクに通じる空気吐出口と、上記ケ
   ース内に設けられ、上記空気取入口から空気吐出口に向
   けて圧縮空気を流す空気流路と、この空気流路内に設置
   された油分除去フィルタ及び水分除去フィルタと、上記
   ケースの底部に設けたドレン排出口と、このドレン排出
   口を開閉する開閉弁と、この開閉弁を囲んで取付けら
   れ、下方に開口したノズル管とを備えたエアドライヤ装
   置に於いて、一端に上記ノズル管と通じる排気取入口
   を、他端に大気と通じる排気口を、それぞれ有するケー
   シングと、このケーシング内の、上記排気取入口と排気
   口との間部分に設けられた消音材及び油除去材とを備え
   ている事を特徴とするエアドライヤ装置。