CN2264687Y - 车用空气干燥器 - Google Patents
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Abstract
车用空气干燥器，其特征在于设置一主体，主体上设置有进气口、再生气出气口出气口、安全阀、单向阀、卸载阀、控制阀、消声器以及加热元件；在主体上设置有滤清器组件，滤清器组件包括有壳体、干燥剂组件外筒及筒盖，在干燥剂组件外筒的底部和筒盖上部设置有过滤材料，在干燥剂组件外筒内设置有干燥剂；干燥剂组件外筒及筒盖置于壳体内并通过壳体固定于主体上。本实用新型的上述结构使其具有结构紧凑、一物多用、安装方便等特点。
Description
本实用新型涉及一种车用空气干燥器，特别适用于设置有气制动装置的机动车。
设置有气制动装置的机动车需要干燥清洁的压缩空气，在工业发达国家车用空气干燥器的应用很普遍，在我国国内目前尚无厂家生产。就车用空气干燥器而言，其工作原理简单地讲就是让压缩空气通过装有干燥剂的容器，靠干燥剂吸收空气中的水份。只要定期更换干燥剂就能始终保持压缩空气的干燥。国外也出现了能使干燥剂再生的车用空气干燥器，如德国WABCO公司生产的车用空气干燥器，其工作原理是增设再生气瓶，再生气瓶平时存储干燥的压缩空气，上作时反向向干燥器吹气，从而使干燥剂再生。
本实用新型的目的就是提供一种集气体冷却、油气分离、过滤、干燥，同时具备干燥剂自动再生等功能为一体的车用空气干燥器。
本实用新型的目的是这样实现的：设置一主体，主体上设置有进气口、再生气出气口、出气口、安全阀、单向阀、卸载阀、控制阀、消声器以及加热元件；在主体上设置有滤清器组件，滤清器组件包括有壳体、干燥剂组件外筒及筒盖，在干燥剂组件外筒的底部和筒盖上部设置有过滤材料，在干燥剂组件外筒内设置有干燥剂；干燥剂组件外筒及筒盖置于壳体内并通过壳体固定于主体上。
所谓的车用空气干燥器，其特征在于在干燥剂组件外筒外表面设置有导流筋，导流筋紧贴于壳体内侧，构成迂回气道。
所谓的车用空气干燥器，其特征在于在再生气出气口上设置有再生气阀。
所谓的车用空气干燥器，其特征在于在出气口上还设置轮胎充气嘴。
本实用新型的上述结构使其具有结构紧凑、一物多用、安装方便等特点。
下面通过实施例，结合附图对本实用新型作进一步描述。
图1为本实用新型一种实施例结构示意图，也为说明书摘要附图；
图2为干燥剂组件外筒外表面展开示意图；
图3为再生气出气口结构示意图；
图4为出气口结构示意图；
图5为实施例原理及连接示意图。
根据附图，在本实施例中1为主体。在主体1上设置有进气口2、出气口3、再生气出气口4、安全阀5、卸载阀6、控制阀7、单向阀8、以及加热元件9和消声器10。滤清器组件包括壳体11、干燥剂组件外筒12及筒盖13。在干燥剂组件外筒12的外表面设置有导流筋21，导流筋21紧贴于壳体11内侧，构成迂回气道18。干燥剂组件外筒12底部和筒盖13顶部设置有过滤材料14，干燥剂组件外筒12内设置有干燥剂15。干燥剂组件外筒12及筒盖13置于壳体11内并通过壳体11固定于主体1上。本实施例采用如下安装方式：进气口2通过管路联系于空压机15，出气口3通过管路经四管路保护阀16联系于贮气筒17，再生气出气口4通过管路联系于贮气筒17。本实用新型实施例的工作过程是：来自空压机15的高压气体通过进气口2首先进入由壳体11和干燥剂组件外筒12构成的迂回气道18，气体在迂回气道18内通过壳体11散热，同时进行油气分离。气体通过筒盖13顶部过滤材料14滤除杂质并进入干燥剂15，被脱去水分的气体再次被干燥剂组件外筒12底部的过滤材料14过滤成为清洁干燥气体，最后通过出气口3进入贮气筒17。当贮气筒17内气体压力达到或超过控制阀7控制阈值时控制阀7动作，使得卸载阀6动作，此时贮气筒17内的高压干燥气体使再生阀22动作，从再生气出气口4反向吹气，反向吹出的气体在使干燥剂15再生的同时也将积留在干燥器内部的油和杂质通过消声器10吹出干燥器外。
本实用新型实施例中，在出气口处还可以设置如图4所示的轮胎充气嘴19，轮胎充气嘴19平时通过保护帽20遮护，使用时，揭开保护帽20接上气管便可向轮胎充气。
Claims (4)
1、车用空气干燥器，其特征在于设置一主体，主体上设置有进气口、再生气出气口、出气口、安全阀、单向阀、卸载阀、控制阀、消声器以及加热元件；在主体上设置有滤清器组件，滤清器组件包括有壳体、干燥剂组件外筒及筒盖，在干燥剂组件外筒的底部和筒盖上部设置有过滤材料，在干燥剂组件外筒内设置有干燥剂；干燥剂组件外筒及筒盖置于壳体内并通过壳体固定于主体上。
2、如权利要求1所述的车用空气干燥器，其特征在于在干燥剂组件外筒外表面设置有导流筋，导流筋紧贴于壳体内侧，构成迂回气道。
3、如权利要求1所述的车用空气干燥器，其特征在于在再生气出气口上设置有再生气阀。
4、如权利要求1所述的车用空气干燥器，其特征在于在出气口上还设置轮胎充气嘴。
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