CN2300556Y - 空气干燥器 - Google Patents

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Abstract

本实用新型提供了一种空气干燥器,它有干燥筒和器座,器座内的出气口内有带有孔的单向阀芯;器座内的预排水室内有旁通腔,旁通腔有与其相配合并带有孔的阀座,孔与预排水室相通,阀座内有与其相配合的阀芯,压簧的上下端分别与阀芯及旁通腔内壁相接触,旁通腔通过孔与出气口相通。本实用新型无需另外配置再生贮气筒即可完成反冲再生工作,并能保证汽车制动系统稳定而充足的压缩空气,是一项值得推广的技术。

Description

空气干燥器
本实用新型涉及一种汽车配件，具体地说是一种用于汽车制动系统的空气干燥器。
目前，在汽车空气制动系统中，空气中的水分含量在经压缩后则大幅度增加，其后果使得整个制动系统中的金属器件锈蚀、润滑膜失效及橡胶元件老化，故无法保障制动系统的正常工作。中国专利96227024.5的技术方案虽然能够采用反冲再生方式解决上述问题，但是它在工作时必须另外配置再生贮气筒与其供气，这样不仅安装繁琐，而且存在供气不十分稳定、充足的问题。
本实用新型的目的是为解决上述不足部分，提供一种能够利用汽车自身充足气源，无需另外配置再生贮气筒，即可完成反冲再生工作及保证汽车制动系统稳定而充足的压缩空气的空气干燥器。
本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：空气干燥器，它有干燥筒17和器座3，干燥筒17安装在器座3的上部，器座3内分别有彼此相通的通气道14、出气口25、预排水室10、进气口9、排污阀缸8及调节室40，出气口25内有带有孔37的单向阀芯26；预排水室10内有旁通腔39，旁通腔39有与其相配合并带有孔38的阀座20，孔38与预排水室10相通，阀座20内有与其相配合的阀芯21，压簧22的上下端分别与阀芯21及旁通腔39内壁相接触，旁通腔39通过孔23与出气口25相通。
本实用新型的优点：一、设计合理，它在出气口内的单向阀芯上设置一孔，并在预排水室内增加了旁通腔，使其反冲再生效果更加理想，而且保证了汽车制动系统稳定而充足的压缩空气；二、它取消了现有技术中的再生贮气筒，使得结构更加简单，故便于制作、安装，它适合于各种气制动汽车在各种气候条件下使用。
说明书附图为本实用新型的结构示意图。
下面参照说明书附图结合实施例对本实用新型作进一步详细描述。
本实用新型的空气干燥器，它有干燥筒17和器座3，干燥筒17安装在器座3的上部，器座3内分别有彼此相通的通气道14、出气口25、预排水室10、进气口9、排污阀缸8及调节室40，出气口25内有带有孔37的单向阀芯26，单向阀芯26的左端与通气道14底部口相接触，单向阀芯26的右端通过压簧24与出气口25内壁相接触；预排水室10内有旁通腔39，旁通腔39有与其相配合并带有孔38的阀座20，孔38与预排水室10相通，阀座20内有与其相配合的阀芯21，压簧22的上下端分别与阀芯21及旁通腔39内壁相接触，旁通腔39通过孔23与出气口25相通。器座3内有通过孔28使其彼此相通的排污阀缸8及调节室40，排污阀缸8内有排污腔5，带有密封圈7的阀芯6分别与其相滑动配合，阀芯6下部凸台与排污腔5底部相接触，压簧2的上下端分别与阀芯6下部凸台及器座3内壁相接触，排污腔5通过孔4与预排水室10相通，排污腔5的下部有与其相通的排污口1；调节室40内有活塞腔41，活塞腔41有与其相滑动配合的活塞30，活塞30顶端上的密封圈与活塞腔41顶部的环形凸台相接触，调节室40通过孔29与活塞腔41相通，活塞腔41通过孔27与出气口25相通；调节室40下端有与其相连接的堵头42，堵头42下部有与其相连接的堵盖43，活塞30的下部有密封圈及喇叭罩31，压簧32的上下端分别与喇叭罩31及堵头42相接触，底部带有孔35的调节套34分别与堵头42及堵盖43相螺纹配合，调节套34上端口与活塞30下部的密封圈相对应，调节螺栓36与调节套34相螺纹配合，压簧33的上下端分别与活塞30及调节螺栓36相接触；器座3上的通气道14与干燥筒17上的法兰盘12的中心孔相配合，器座3上的预排水室10与法兰盘12上的气孔13相通，器座3通过密封圈11与法兰盘12相密封连接。干燥筒17内有内筒18，干燥筒17的底部有与其相配合并带有气孔13的法兰盘12，内筒18的底部与法兰盘12中心孔边沿相接触，法兰盘12上的气孔13对应于干燥筒17与内筒18之间的空间，内筒18内装有分子筛16，干燥筒17与内筒18之间的空间内装有粗滤芯15，干燥筒17内的粗滤芯15和分子筛16彼此相通，压簧19的上、下端分别与干燥筒17及分子筛16相接触。
制作时，按上述要求加工好各种零部件组装即可。使用时，将本实用新型固定在汽车的适当位置后，并将其进气口9及出气口25分别通过管路与汽车上空压机出气口及四回路保护阀进气口相连接即可。工作时，因它在出气口25内的单向阀芯26上设置一孔37，这样当排污阀缸8内的阀芯6打开排气时，虽然单向阀芯26关闭，但仍有一部分整车气路中的干净压缩空气经出气口25、单向阀芯26中间的孔37、通气道14反向冲入分子筛16将其内水分带走，并通过粗滤芯15、气孔13、预排水室10、孔4、排污腔5、排污口1排入大气中；因它在预排水室10内增加了旁通腔39，当分子筛16失效而堵塞气路时，分子筛16的上下部即产生压力差使阀芯21打开，此时压缩空气则由进气口9、预排水室10、阀座20上的孔38、孔23及出气口25直接进入整车气路，由此在分子筛16堵塞的情况下，仍能保证汽车制动系统稳定而充足的压缩空气。本实用新型其它各部位的工作过程均为现有技术，这里就不一一赘述。

Claims (1)

1、空气干燥器，它有干燥筒(17)和器座(3)，干燥筒(17)安装在器座(3)的上部，器座(3)内分别有彼此相通的通气道(14)、出气口(25)、预排水室(10)、进气口(9)、排污阀缸(8)及调节室(40)，其特征在于：出气口(25)内有带有孔(37)的单向阀芯(26)；预排水室(10)内有旁通腔(39)，旁通腔(39)有与其相配合并带有孔(38)的阀座(20)，孔(38)与预排水室(10)相通，阀座(20)内有与其相配合的阀芯(21)，压簧(22)的上下端分别与阀芯(21)及旁通腔(39)内壁相接触，旁通腔(39)通过孔(23)与出气口(25)相通。
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