CN2246605Y - 汽车制动空气干燥器 - Google Patents

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Abstract

本实用新型提供了一种汽车制动空气干燥器，包括干燥筒、器座、再生贮气筒、滤网、喇叭罩、分子筛、预排水室、容水室、排水室、排气室、调节室、节流孔及气口，装有滤网、喇叭罩及分子筛的干燥筒安装在器座上，器座内，各室之间及气口相应相通，本实用新型结构简单、适用面广、工作安全可靠，它可使汽车气制动系统在卸荷排气过程的同时，将干燥空气反向通过分子筛使其干燥再生活化，是一项值得推广的技术。

Description

汽车制动空气干燥器
本实用新型涉及一种汽车制动空气干燥器。
众所周知，在汽车空气制动系统中，空气中含有的水分含量在空气压缩后则大幅度增加。这些水分和空压机窜出的机油一同进入汽车制动系统中，会使其金属器件锈蚀、润滑膜失效及橡胶元件老化，最终导致汽车制动系统中各种元器件在使用周期内无法保障其正常工作状态；再者，在冬季气温较低时，还会出现因制动元器件被冻住而引起其动作失灵的状况。人们为解决这一问题，有些已采用将分子筛装于干燥筒内来吸收压缩空气中水分的方式，并收到一定的效果。但是，由于分子筛所吸水分饱和后需要不断地更换，这样既不经济，操作起来也相当繁琐。由此，长期以来此种汽车制动空气干燥方式给使用及生产者带来了诸多烦恼。
本实用新型的目的是提供一种能够克服上述技术不足部分的汽车制动空气干燥器。
本实用新型的目的是这样实现的：一种汽车制动空气干燥器，包括干燥筒、器座、再生贮气筒、滤网、喇叭罩、分子筛、预排水室、容水室、排水室、排气室、调节室、节流孔及气口，装有滤网、喇叭罩及分子筛的干燥筒安装在器座上，器座内预排水室的上、下端分别与干燥筒及容、排水室相通，排气室的上、中、下端分别与干燥筒、节流孔及通道相通，调节室分别与容水室、通道及调节螺套上的气口相通，预排水室、排水室、通道及节流孔分别与气口相通，气口与再生贮气筒相接。工作状态时，本实用新型利用其调节室卸荷排气过程，使再生贮气筒中的干燥空气反向通过分子筛，将其表面吸附的水分带走，实现分子筛的再生活化、延长使用寿命的目的。
本实用新型的优点：一、设计科学，它在现有汽车制动空气干燥器的基础上，增设了再生贮气筒贮存干燥空气，并利用调节室卸荷排气过程的同时，自动将干燥空气反向通过分子筛使其干燥再生活化；二、结构新颖，调节室采用了螺套、栓双调节及双压簧的调节结构方式，利用两个压簧的相互联动作用，实现对调节室的开启压力及压力降双功能调节；三、结构简单、便于制作、适用面广、工作安全可靠，它适合于各种气制动汽车在各种气候条件下使用。本实用新型的广泛应用能够产生较好的社会、经济效益，是一项值得推广的技术。
说明书附图为本实用新型的结构示意图。
下面参照说明书附图结合实施例对本实用新型作进一步详细描述。
本实用新型的汽车制动空气干燥器，包括干燥筒(1)、器座(8)、再生贮气筒、滤网(3)、喇叭罩(5)、分子筛(4)、预排水室(10)、容水室(11)、排水室(14)、通道(18)、排气室(33)、调节室(20)、节流孔(32)及气口(9)、(17)、(25)、(29)，装有滤网(3)、喇叭罩(5)及分子筛(4)的干燥筒(1)安装在器座(8)上，器座(8)内预排水室(10)的上、下端分别与干燥筒(1)及容、排水室(11)、(14)相通，排气室(33)的上、中、下端分别与干燥筒(1)、节流孔(32)及通道(18)相通，调节室(20)分别与容水室(11)、通道(18)及调节螺套(27)上的气口(26)相通，预排水室(10)、排水室(14)、通道(18)及节流孔(32)分别与气口(9)、(17)、(25)、(29)相通，气口(29)与再生贮气筒相接。滤网(3)安装在干燥筒(1)与喇叭罩(5)之间的空间内，分子筛(4)安装在喇叭罩(5)内，压簧(2)的上、下端分别与干燥筒(1)顶端内壁及分子筛(4)顶端相配合，喇叭罩(5)下口及筒盘(7)分别安装在干燥筒(1)的下部，喇叭罩(5)下口与筒盘(7)中心孔相配合，带有气孔(6)的筒盘(7)圆周边沿与干燥筒(1)开口处内壁相配合，筒盘(7)上的中心孔与器座(8)内的排气室(33)上部相配合，筒盘(7)上的气孔(6)与器座(8)内的预排水室(10)相通，干燥筒(1)通过筒盘(7)与器座(8)相密封连接。带有气口(9)的预排水室(10)与容水室(11)相通，容水室(11)内有阀芯(12)，阀芯(12)上的阀片与容水室(11)下口相配合，容水室(11)上有电加热装置，压簧(13)的上下端分别与阀芯(12)及器座(8)相配合，容水室(11)与带有气口(17)的排水室(14)相通，容水室(11)顶端通过通道(16)与调节室(20)相通；排气室(33)通过节流孔(32)与气口(29)相通，排气室(33)下端与通道(18)连接处安装有阀芯(31)，压簧(30)的上、下端分别与阀芯(31)及器座(1)体相配合，通道(18)通过通道(19)与调节室(20)相通，通道(18)与气口(25)相通；调节室(20)的调节口处与带有气口(26)的调节螺套(27)相配合，调节螺栓(28)与调节螺套(27)相配合，调节螺套(27)与阀芯(22)相配合，调节室(20)内安装有活塞(21)，活塞(21)的首端与通道(19)口相配合，压簧(24)两端分别与活塞(21)及调节螺栓(28)相配合，活塞(21)尾端与阀芯(22)首端内侧相配合，压簧(23)两端分别与阀芯(22)尾端外侧及调节室(20)内壁相配合。
制作时，按要求加工好各种零部件加以组装。使用时，将本实用新型安装在汽车所需位置后，再将汽车上的空压机出口及四回路保护阀的进口分别与本实用新型的气口(9)及(25)相接，气口(29)与再生贮气筒相接即可。工作状态时，空压机的压缩空气经气口(9)进入预排水室(10)，此时压缩空气所产生的冷凝水则流到容水室(11)内，压缩空气则通过筒盘(7)上的气孔(6)，经过滤网(3)到达干燥筒(1)内的上端再进入分子筛(4)，此时经分子筛(4)干燥处理过的干燥空气经过排气室(33)、阀芯(31)、通道(18)及气口(25)通向四回路保护阀，供整车气路；同时干燥空气经过排气室(33)、节流孔(32)、气口(29)流向再生贮气筒内贮存。当整个制动系统中的空气压力升高到预定卸荷值时，通道(18)内的空气则通过通道(19)使得调节室(20)内的活塞(21)移动，即形成打开通道(19)的同时关闭阀芯(22)与螺套(27)的接口配合处，此时压缩空气经过通道(16)到达容水室(11)内推动阀芯(12)动作，将从预排水室(10)进入的压缩空气及容水室(11)内的冷凝水通过排水室(14)及气口(17)排向大气；同时来自再生贮气筒的干燥空气经气口(29)、节流孔(32)、排气室(33)、干燥筒(1)、预排水室(10)、容水室(11)、排水室(14)及气口(17)排向大气，使其流经干燥筒(1)内的分子筛(4)的干燥空气将滞留在分子筛(4)表层的水分带有，以达到分子筛(4)再生活化、延长使用寿命的目的。当接四回路保护阀的气口(25)压力下降至工作气压值时，活塞(21)在压簧(23)、(24)作用下运动，即通道(19)关闭，阀芯(22)与螺套(27)的接口配合处打开，容水室(11)内阀芯(12)上端剩余的空气经过通道(16)进入调节室(20)内，并通过气口(26)排出，容水室(11)内阀芯(12)的向上复位，则使阀片关闭容水室(11)下口，整个排气过程完成。下一个排气过程以此类推。再生贮气筒及容水室(11)上的电加热装置均为现有技术，这里就不一一赘述。

Claims (3)

1、一种汽车制动空气干燥器，包括干燥筒(1)、器座(8)、再生贮气筒、滤网(3)、喇叭罩(5)、分子筛(4)、预排水室(10)、容水室(11)、排水室(14)、通道(18)、排气室(33)、调节室(20)、节流孔(32)及气口(9)、(17)、(25)、(29)，其特征在于：装有滤网(3)、喇叭罩(5)及分子筛(4)的干燥筒(1)安装在器座(8)上，器座(8)内预排水室(10)的上、下端分别与干燥筒(1)及容、排水室(11)、(14)相通，排气室(33)的上、中、下端分别与干燥筒(1)、节流孔(32)及通道(18)相通，调节室(20)分别与容水室(11)、通道(18)及调节螺套(27)上的气口(26)相通，预排水室(10)、排水室(14)、通道(18)及节流孔(32)分别与气口(9)、(17)、(25)、(29)相通，气口(29)与再生贮气筒相接。
2、根据权利要求1所述的汽车制动空气干燥器，其特征在于：滤网(3)安装在干燥筒(1)与喇叭罩(5)之间的空间内，分子筛(4)安装在喇叭罩(5)内，压簧(2)的上、下端分别与干燥筒(1)顶端内壁及分子筛(4)顶端相配合，喇叭罩(5)下口及筒盘(7)分别安装在干燥筒(1)的下部，喇叭罩(5)下口与筒盘(7)中心孔相配合，带有气孔(6)的筒盘(7)圆周边沿与干燥筒(1)开口处内壁相配合，筒盘(7)上的中心孔与器座(8)内的排气室(33)上部相配合，筒盘(7)上的气孔(6)与器座(8)内的预排水室(10)相通，干燥筒(1)通过筒盘(7)与器座(8)相密封连接。
3、根据权利要求1所述的汽车制动空气干燥器，其特征在于：带有气口(9)的预排水室(10)与容水室(11)相通，容水室(11)内有阀芯(12)，阀芯(12)上的阀片与容水室(11)下口相配合，容水室(11)上有电加热装置，压簧(13)的上下端分别与阀芯(12)及器座(8)相配合，容水室(11)与带有气口(17)的排水室(14)相通，容水室(11)顶端通过通道(16)与调节室(20)相通；排气室(33)通过节流孔(32)与气口(29)相通，排气室(33)下端与通道(18)连接处安装有阀芯(31)，压簧(30)的上、下端分别与阀芯(31)及器座(1)体相配合，通道(18)通过通道(19)与调节室(20)相通，通道(18)与气口(25)相通；调节室(20)的调节口处与带有气口(26)的调节螺套(27)相配合，调节螺栓(28)与调节螺套(27)相配合，调节螺套(27)与阀芯(22)相配合，调节室(20)内安装有活塞(21)，活塞(21)的首端与通道(19)口相配合，压簧(24)两端分别与活塞(21)及调节螺栓(28)相配合，活塞(21)尾端与阀芯(22)首端内侧相配合，压簧(23)两端分别与阀芯(22)尾端外侧及调节室(20)内壁相配合。
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