RU36650U1 - Пневматический привод тормозов транспортного средства - Google Patents

Description

i,;- о i OJ 3 V 1 2 : -6 . 6 1

МКИ В 60 Т 13/24, 13/38

ПНЕВМАТИЧЕСКИЙ ПРИВОД ТОРМОЗОВ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Полезная модель относится к автомобильному транспорту, конкретнее - к пневматическим системам управления тормозами.

Известна пневматическая тормозная система транспортного средства 1, содержащая компрессор, блок подготовки воздуха с регулятором давления и обратным клапаном на выходе, защитный клапан с сопротивлением нерепуску контуров рабочих тормозов и запитывающихся через обратные клапаны от контуров рабочих тормозов, ресиверы контуров энергоаккумуляторов и потребителей, энергоаккумуляторы, тормозной кран и мембранные тормозные камеры.

Аналогичный пневматический привод тормозов транспортного средства, содержит компрессор, блок подготовки воздуха, защитный клапан, перепускные клапаны, ресиверы контуров потребителей, энергоаккумуляторов и рабочих тормозов, клапан управления тормозами прицепа и мембранные тормозные камеры.

Недостаток этих устройств в том, что при повышенной влажности, больщом содержании масла в воздухе и низких температурах, блок подготовки воздуха не всегда справляется с возложенной на него задачей по осушке и удалению конденсата.

Задача, решаемая предложенной полезной моделью, состоит в предотвращении попадания крупнодисперсных частиц влаги и масла конденсата в систему адсорбентной осущки воздуха пневмотормозов и его последующего замерзания.

Технический результат состоит в реализации принципа двухступенчатой осушки воздуха, смягчении условий работы для адсорбентного осушителя и увеличении срока службы фильтрующего элемента.

Сущность заявляемой полезной модели.

Пневматический привод тормозов транспортного средства содержит компрессор, пневмоклапаны, ресиверы, адсорбентный осушитель со встроенным регулятором давления соединенные трубопроводами. Новое заключается в том, что между компрессором и адсорбентным осушителем установлен дополнительный термодинамический влагомаслоотделитель, содержащий клапан сброса конденсата.

На чертеже показан заявляемый привод. Компрессор 1 посредством трубопроводов соединен с термодинамическим влагомаслоотделителем 2. На входе термодинамического влагомаслоотделителя 2 установлен клапан сброса конденсата 3, а выход соединен трубопроводом с адсорбентным осушителем 4, который оборудован встроенным регулятором давления (на чертеже не показан) и клапаном сброса конденсата с электроподогревом 5. Адсорбентный осущитель 4 подключен к регенерационному ресиверу 6 и к защитным клапанам 7

Система работает следующим образом. Сжатый воздух из компрессора 1, проходя через термодинамический влагомаслоотделитель 2, закручиваются в нем, в результате чего тяжелые частицы воды и масла выпадают в нем и стекают к клапану сброса конденсата 3. вьщеленный конденсат автоматически выбрасывается в атмосферу, в момент срабатывания регулятора давления. Из термодинамического влагомаслоотделителя 2, предварительно очищенный воздух поступает в адсорбентный осушитель 4, где он подвергается окончательной осушке и далее направляется в систему пневмотормозов. Нри очень низких температурах включением электроподогрева клапана сброса конденсата 5 обеспечивается не-замерзание конденсата и его слив.

Источники информации:

1.Патент РФ № 2145555 , кл. 7 В 60 Т 13/38.

2.Патент РФ № 2145556 , кл. 7 В 60 Т 13/38 - прототип. ,, .

Claims (2)

1. Пневматический привод тормозов транспортного средства, содержащий компрессор, адсорбентный осушитель, пневмоклапаны и ресиверы, соединенные трубопроводами, отличающийся тем, что он содержит дополнительный осушитель воздуха в виде термодинамического влагомаслоотделителя, содержащего клапан сброса конденсата, установленного между компрессором и адсорбентным осушителем.

2. Пневматический привод тормозов транспортного средства по п.1, отличающийся тем, что клапана сброса конденсата адсорбентного осушителя и термодинамического влагомаслоотделителя содержат нагревательные элементы, соединенные с бортовой электросетью.