SU914337A1

SU914337A1 - Система снабжения транспортного средства сжатым

Info

Publication number: SU914337A1
Application number: SU802894245A
Authority: SU
Inventors: Vyacheslav I Kopshakov; Aleksandr P Manshin; Richard M Nazarov; Evgenij A Sitnikov; Vladimir M Zinovev; Aleksandr A Tishin
Original assignee: Kopshakov Vyacheslav; Aleksandr P Manshin; Richard M Nazarov; Evgenij A Sitnikov; Vladimir M Zinovev; Aleksandr A Tishin
Priority date: 1980-03-14
Filing date: 1980-03-14
Publication date: 1982-03-23

Description

Изобретение относится к железно.дорожному транспорту и касается сис тем снабжения сжатым воздухом автотормозов подвижного состава.

Известна система снабжения транспортного средства сжатым воздухом, содержащая сепаратор, абсорбционный осушитель, регулятор давления, блок управления, соединенные последовательно воздухопроводом комп-< рессор, воздухоохладитель и ресиве-

Недостатком такой системы является возможность ее Применения только;в условиях плюсовых температур окружаю-г⁵щей среды,так как при минусовых температурах происходит замерзание влаги в ресивере,воздухопроводе перед ресивером, а также в воздухопроводе между ресивером и осушителем.

Цель изобретения - расширение фун циональных возможностей и повышение надежности работы системы,

2

Поставленная цель достигается тем, что система снабжена четырьмя разобщительными кранами и обводной ветвью, причем вход сепаратора подключен через один разоЙщителывдй кран к участку воздухопровода между·воздухоохладителем и пёрйым ресивером, а выход к входу адсорбционного осушителя, выход которого подключен к участку воздухопровода за выходом по крайней мере одного ресивера, причем вход сепаратора свХдан обводной ветвью через второй разобщительный кран с выходом первого ресивера, вход которого соединен с воздухоохладителем, а выход - с выходом адсорбционного осушителя соответственно через третий и четвертый разобщительные краны.

На чертеже изображена принципиальная схема предлагаемой системы.

Система содержит компрессор 1, воздухоохладитель 2, ресиверы 3 и 4, дополнительный воздухопровод 5, на

3

914337 4

котором последовательно установлены разобщительный кран 6, сепаратор 7 и адсорбционный осушитель в виде двух поочередно работающих в режимах сорбции и регенерации адсорберов 8 и 9, 5

пневматические, управляемые клапаны 10 и" 1.1, служащие для подвода осушаемого воздуха, и клапаны 12 и 13, посредством которых осуществляется отвод из адсорберов отрегенерирован-· во ного воздуха, обратные клапаны 14 и 15 для отвода из адсорберов в пневмосеть осушенного воздуха и узел 16 подготовки регенерирующего воздуха. Кроме того, система содержит обвод- 15 ную ветвь 17, снабженную разобщительным краном 18, регулятор 19 давления, блок 20 управления, воздействующие на клапаны 10-13, и разобщительные краны 21 и 22, размещенные' со- 20 [Ответственно перед ресивером 3 на линии связи подсоединения дополнительного воздухопровода 5 и обводной ветви 17.

Система действует следующим об- 25 разом,.

При плюсовых температурах окружающего воздуха краны 6 и 22 закрыты,, а краны 21 и 18 открыты.

При этом нагнетаемый компрессо- 35 ром 1 воздух последовательно проходит через воздухоохладитель 2, открытый кран 21, ресивер 3 и далее по обводной ветви 17 через открытый кран 18 направляется в сепаратор 7, ·$

в котором очищается от взвешенных частиц воды и масла. Из сепаратора 7 очищенный сжатый воздух через открытый в это время, например, клапан 10 направляется в адсорбер 8, осуша- _<£}ется в нем на адсорбенте и далее через обратный клапан 14 поступает в ресивер 4 и далее к потребителю. При этом: чай<гь осушенного в адсорбере 8 воздуха поступает в узел 16 подготовки регенерирующего воздуха и направляется на’ регенерацию адсорбента

“ адсорбера 9 и далее вместе с испарившейся влагой удаляется через открытый клапан 13 в атмосферу. ₅₀

По мере набора циклов от срабатываний регулятора 19 давления на блок 20 управления последний подает команду на переключение клапанов 1013. При этом клапаны 10 и 13 закрыва-55

• ются, а клапаны 11 и 12 открываются,, после чего адсорбер 8 работает в режиме регенерации, а адсорбер 9 - в

режиме осушения воздуха. Далее дик- лы повторяются.

При отрицательных температурах окружающего воздуха краны 21 й 18 закрыты, а краны 6 и 22 открыты. При этом воздух от компрессора 1 последовательно проходит через воздухоохладитель 2, открытый кран 6 дополнительного воздухопровода 5 и поступает в сепаратор 7, где очищается от взвешенных частиц воды и масла, и затем направляется в один из адсорберов 8 или 9, работающий в режиме осушки.Из осушителя воздух направляется в ресивер 4 и через открытый кран 22 в ресивер 3, из которых затем поступает к потребителю.

Таким образом, предлагаемая система позволяет:

-при плюсовых температурах окружающей среды использовать для охлаждения сжатого воздуха ресиверы, благодаря чему могут быть сокращены размеры воздухоохладителя, использовать ресивер как ступень снижения влаги в сжатом воздухе, вследствие чего могут быть уменьшены габариты адсорбционного осушителя и соответственно уменьшен эксплуатационный расход воздуха и энергии на его регенерацию ;

-при отрицательной· температуре окружающей среды исключить попадание влаги в пневмосеть и ее замерзание, т.е. повысить надежность нормального функционирования автотормозного оборудования подвижного состава;

-исключить в зависимости от температурных эксплуатационных условий перерегулировку блока управления переключением режимов работы адсорбционного осушителя, т.е. установить постоянное время защитного действия адсорбционного осушителя и время его регенерации для любых климатических условий, что способствует также снижению затрат на обслуживание системы в условиях эксплуатации.

Claims

Формула изобретения Система снабжения транспортного

средства сжатым воздухом, содержащая сепаратор, адсорбционный осушитель, регулятор давления, блок управления, соединенные последовательно воздухопроводом компрессор, воздухоохладитель и ресиверы, отличающаяся тем, что, с целью

5 914337

расширения функциональных возможное тей и повышения надежности работы, она снабжена четырьмя разобщительными кранами и обводной ветвью, причем вход сепаратора подключен через один разобщительный кран к участку воздчхопровода между воздухоохладителем и первым ресивером, а выход - к входу адсорбционного осушителя, выход которого подключен к 1 участку воздухопровода за выходом по крайней мере одного ресивера, причем вход сепаратора связан обводной ветвью через второй разобщительный крап с выходом первого ресивера, вход которс-о соединен с воздухоохладителем, а выход - с выходом адсор бционного осушителя соответственно через третий, и четвертый разобщитель ные краны.