CN107685725B - 一种混合动力底盘的供气系统 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种混合动力底盘的供气系统，包括：第一电动空压机、第二电动空压机、第一冷凝器、第二冷凝器、第一空气干燥器、第二空气干燥器、储气筒总成、四回路保护阀；第一冷凝器的进气口连接于第一电动空压机的压缩气体出口，第二冷凝器的进气口连接于第二电动空压机的压缩气体出口；第一空气干燥器的进气口连接于第一冷凝器的净化气体出口，第二空气干燥器的进气口连接于第二冷凝器的净化气体出口；第一空气干燥器的干燥气体出口和第二空气干燥器的干燥气体出口均连接于储气筒总成的进气口，四回路保护阀的进气口连接于储气筒总成的出气口。本发明解决了单台电动空压机产品不满足五轴以上的混合动力底盘的供气需求的技术问题。

Description

一种混合动力底盘的供气系统

技术领域

本发明涉及汽车装备技术领域，尤其涉及一种混合动力底盘的供气系统。

背景技术

传统重型卡车、超重型越野车等车辆采用发动机带空压机，在车辆采用气制动形式时，传统空压机的排量均能满足需求。而混合动力底盘由于有静默行驶、纯电动等功能要求，需独立设置电动空压机。对于轴数较少底盘(四轴以下)，成熟的单台电动空压机产品的供气能力基本满足国标要求，但多轴(五轴以上)的混合动力底盘所需供气能力要求更高，因此，成熟的单台电动空压机产品已经不满足五轴以上的混合动力底盘的供气需求。

发明内容

本发明实施例通过提供一种混合动力底盘的供气系统，以解决单台电动空压机产品不满足五轴以上的混合动力底盘的供气需求的技术问题。

本发明实施例提供了一种混合动力底盘的供气系统，包括：第一电动空压机和第二电动空压机；

第一冷凝器，所述第一冷凝器的进气口连接于所述第一电动空压机的压缩气体出口，所述第一冷凝器用于对所述第一电动空压机产生的压缩空气进行油水分离，以得到净化后空气；

第二冷凝器，所述第二冷凝器的进气口连接于所述第二电动空压机的压缩气体出口，所述第二冷凝器用于对所述第二电动空压机产生的压缩空气进行油水分离，以得到净化后空气；

第一空气干燥器，所述第一空气干燥器的进气口连接于所述第一冷凝器的净化气体出口，所述第一空气干燥器用于对从所述第一冷凝器输出的净化后空气进行干燥处理；

第二空气干燥器，所述第二空气干燥器的进气口连接于所述第二冷凝器的净化气体出口，所述第二空气干燥器用于对从所述第二冷凝器输出的净化后空气进行干燥处理；

储气筒总成，所述第一空气干燥器的干燥气体出口和所述第二空气干燥器的干燥气体出口均连接于所述储气筒总成的进气口，所述储气筒总成用于存储和混合来自所述第一空气干燥器的干燥后空气和来自所述第二空气干燥器的干燥后空气；

四回路保护阀，所述四回路保护阀的进气口连接于所述储气筒总成的出气口，所述四回路保护阀对从所述储气筒总成输出的混合后空气分向四个相互独立的供气回路。

可选的，所述第一空气干燥器和所述第二空气干燥器均为电控干燥器。

可选的，所述第一空气干燥器包括：第一ECU控制器和多个干燥器主体，所述第一空气干燥器的各个干燥器主体的控制信号输入端均与所述第一ECU控制器连接；

所述第二空气干燥器包括：第二ECU控制器和多个干燥器主体，所述第二空气干燥器的各个干燥器主体的控制信号输入端均与所述第二ECU控制器连接。

可选的，所述干燥器主体具体为：吸附式干燥器主体或者冷冻式干燥器主体。

可选的，所述混合动力底盘的供气系统还包括：

第一报警装置，所述第一报警装置的报警信号输入端连接于所述第一ECU控制器；

第二报警装置，所述第二报警装置的报警信号输入端连接于所述第二ECU控制器。

可选的，所述四回路保护阀包括四个出气口；

所述四回路保护阀的四个出气口与所述混合动力底盘的各个供气输入口对应连接。

可选的，所述第一冷凝器还包括第一排污口，所述第二冷凝器还包括第二排污口。

可选的，所述储气筒总成包括储气筒，所述储气筒包括一个或多个互为独立的储气空间，每个所述储气空间对应的开口上配置有放水阀。

本发明实施例中提供的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：

通过两台电动空压机(第一电动空压机和第二电动空压机)并联使用可提供较大排量，以满足五轴以上的混合动力底盘的供气需求，避免了新开发大排量电动空压机的研制投入，第一电动空压机和第二电动空压机后各自连接冷凝器、空气干燥器，独立的对压缩空气进行进化和干燥，不仅防止对混合动力底盘的内部金属件造成锈蚀，还可避免使用过程中超过空气干燥器的能力使其发烫过早失效，储气筒总成可缓冲气流，以避免对四管路保护阀造成冲击。因此，采用该供气系统提供对混合动力底盘的大排量供气，又能保证供气系统的各项功能良好使用，从而长时间、可靠的给混合动力底盘提供大排量供气。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例提供的混合动力底盘的供气系统；

图2为图1中混合动力底盘的供气系统的细化示意图。

具体实施方式

鉴于现有技术存在单台电动空压机产品不满足五轴以上的混合动力底盘的供气需求的技术问题，本发明提供了一种混合动力底盘的供气系统，总体思路如下：

通过第一冷凝器的进气口连接于第一电动空压机的压缩气体出口，第二冷凝器的进气口连接于第二电动空压机的压缩气体出口；第一空气干燥器的进气口连接于第一冷凝器的净化气体出口，第二空气干燥器的进气口连接于第二冷凝器的净化气体出口；第一空气干燥器的干燥气体出口均连接于储气筒总成的进气口和第二空气干燥器的干燥气体出口，所述四回路保护阀的进气口连接于所述储气筒总成的出气口。

通过上述两台电动空压机(第一电动空压机和第二电动空压机)并联使用可提供较大排量，以满足五轴以上的混合动力底盘的供气需求，避免了新开发大排量电动空压机的研制投入，第一电动空压机和第二电动空压机后各自连接冷凝器、空气干燥器，独立的对压缩空气进行进化和干燥，不仅防止对混合动力底盘的内部金属件造成锈蚀，还可避免使用过程中超过空气干燥器的能力使其发烫过早失效，储气筒总成可缓冲气流，以避免对四管路保护阀造成冲击。因此，采用该供气系统提供对混合动力底盘的大排量供气，又能保证供气系统的各项功能良好使用，从而长时间、可靠的给混合动力底盘提供大排量供气。

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

参考图1和图2所示，本实施例提供的混合动力底盘的供气系统，包括：第一电动空压机1、第二电动空压机2、第一冷凝器3、第二冷凝器4、第一空气干燥器5、第二空气干燥器6、储气筒总成7和四回路保护阀8。

第一冷凝器3的进气口连接于第一电动空压机1的压缩气体出口，第一冷凝器3用于对第一电动空压机1产生的压缩空气进行油水分离，以得到净化后空气，第二冷凝器4的进气口连接于第二电动空压机2的压缩气体出口，第二冷凝器4用于对第二电动空压机2产生的压缩空气进行油水分离，以得到净化后空气；第一空气干燥器5的进气口连接于第一冷凝器3的净化气体出口，第一空气干燥器5用于对从第一冷凝器3输出的净化后空气进行干燥处理；第二空气干燥器6的进气口连接于第二冷凝器4的净化气体出口，第二空气干燥器6用于对从第二冷凝器4输出的净化后空气进行干燥处理；第一空气干燥器5的干燥气体出口和第二空气干燥器6的干燥气体出口均连接于储气筒总成7的进气口，储气筒总成7用于存储和混合来自第一空气干燥器5的干燥后空气和来自所述第二空气干燥器6的干燥后空气；四回路保护阀8的进气口连接于储气筒总成7的出气口，四回路保护阀8对从储气筒总成7输出的混合后空气分向四个相互独立的供气回路。

通过本实施例，第一电动空压机1和第二电动空压机2用于各自产生压缩空气。第一冷凝器3用于将第一电动空压机1产出的压缩空气中包含的油、水从压缩空气中进行分离出去，以得到干净的压缩空气(即净化后空气)，第二冷凝器4用于将第二电动空压机2产出的压缩空气中包含的油、水从气体中进行分离出去，以得到干净的压缩空气。

需要说明的是，第一冷凝器3和第二冷凝器4的作用不是油和水之间的分离，而是用于分离压缩空气中凝聚的水分和油分等杂质，使压缩空气得到初步净化，从第一冷凝器3分离出来的油和水从第一冷凝器3的第一排污口a1排放掉，从第二冷凝器4分离出来的油和水从第二冷凝器4的第二排污口a2排放掉，从而各自得到干净的压缩空气。

在具体实施过程中，第一冷凝器3和第二冷凝器4可以为结构相同的电控冷凝器，第一电动空压机1和第二电动空压机2提供的压缩空气的输出温度可达160℃以上，饱含着相当的水蒸汽、油污等杂质，未经有效处理就直接输入混合动力底盘，会造成混合动力底盘的内部金属件严重锈蚀，而且一旦油污等杂质粘附在活动件的表面不能及时排放，会严重影响密封性和使用功能及工作寿命，产生行车安全隐患。因此通过第一冷凝器3和第二冷凝器4把压缩空气中的水蒸气冷凝析出和油污一起排掉，在汽车行驶时每次制动操作，第一冷凝器3的第一排污口a1和第二冷凝器4的第二排污口a2均自动排污一次。

下面，以单个冷凝器为例，对第一冷凝器3和第二冷凝器4的各自的工作过程进行详细说明：

第一冷凝器3和第二冷凝器4均包括外壳、分离器、滤芯和排污部件，绕外壳和分离器的表面螺旋沟槽产生高速螺旋运动，使水蒸汽不断冷凝析出的同时和空气中的油污等杂质一起向下旋转，在离心力的作用下使分子量较大的水滴、油滴等杂质不断被分离净化，得到水滴、油滴等杂质从排污部件排出，各自从第一排污口a1、第二排污口a2排放掉。得到的空气部分再经滤芯进一步过滤后到达冷凝器的净化气体出口：第一冷凝器3的净化后空气从其净化气体出口传输到第一空气干燥器5，第二冷凝器4的净化后空气从其净化气体出口传输到第二空气干燥器6。

压缩空气经过第一冷凝器3和第二冷凝器4后还含有一定水分，因此，第一空气干燥器5用于对从第一冷凝器3出来的净化后空气中的水分进一步排除的同时调节压力，第二空气干燥器6用于对从第二冷凝器4出来的净化后空气中的水分进一步排除的同时调节压力。

在一具体实施例中，第一空气干燥器5和第二空气干燥器6为电控干燥器，各自运行，避免用单个空气干燥器进行干燥会超负荷运转带来的发烫失效，延长了零部件的使用寿命。

因第一电动空压机1和第二电动空压机2并联使用，即使第一电动空压机1和第二电动空压机2的型号相同也无法做到完全同步，两路脉冲气流会有相互冲击作用。在本实施例中：第一空气干燥器5的管路上设置有第一单向阀，第一单向阀为第一冷凝器3向储气筒总成7单向导通，第二空气干燥器6的空气管路上设置有第二单向阀，第二单向阀为第二冷凝器4向储气筒总成7单向导通。从而防止了两路脉冲气流的相互冲击作用导致的其中一路气流倒流至另一路，因此，避免了气流倒流会造成的第一电动空压机1、第二电动空压机2的损坏。

常规的弹簧结构单向阀受脉冲作用自身容易损坏，第一空气干燥器5和第二空气干燥器6自带单向阀结构特殊不易损坏。

具体的，第一空气干燥器5和第二空气干燥器6为相同结构的电控干燥器，第一空气干燥器5包括：第一ECU(Electronic Control Unit，电子控制单元)控制器5-1和多个干燥器主体，各个干燥器主体的控制信号输入端均与第一ECU控制器5-1连接。

具体的，第二空气干燥器6包括：第二ECU控制器6-1和多个干燥器主体，各个干燥器主体的控制信号输入端均与第二ECU控制器6-1连接。

第一空气干燥器5的干燥器主体和第二空气干燥器6的干燥器主体，具体可以为：吸附式干燥器主体或者冷冻式干燥器主体。

吸附式干燥器主体为利用化学干燥剂，一般采用与卸荷调压阀(气压调整阀)一体的整体式结构，利用调压阀卸荷排气的动作过程，使再生贮气筒中的干燥空气反向通过干燥剂筒，将干燥剂表面吸附的水分带走，排入大气，从而实现了干燥剂再活化，能长期有效地吸收压缩空气中的水分。

在一实施例中，该混合动力底盘的供气系统还包括：第一报警装置9和第二报警装置10，第一报警装置9的报警信号输入端连接于第一空气干燥器5的第一ECU控制器5-1；第二报警装置10的报警信号输入端连接于第二空气干燥器6的第二ECU控制器6-1。

储气筒总成7用于同时存储从第一空气干燥器5和第二空气干燥器6输出的压缩空气，在四回路保护阀8前连接的储气筒总成7对从第一空气干燥器5和第二空气干燥器6输出的脉冲气流起到缓冲作用，防止了两路脉冲气流混合后对四回路保护阀8的冲击过大而损坏四回路保护阀8，从而延长了四回路保护阀8的使用寿命。

具体的，储气筒总成7包括：储气筒7-1；储气筒7-1包括一个或多个互为独立的储气空间，每个储气空间对应的开口上配置有放水阀7-2。放水阀7-2设置于储气筒7-1的最低面。

四回路保护阀8包括四个出气口b1、b2、b3、b4，以将从储气筒总成7出来的压缩空气分向四条彼此独立的支路，四回路保护阀8的四个出气口b1、b2、b3、b4通过四条彼此独立的支路对应连接于混合动力底盘的各个供气输入端，当其中的部分支路失效时，还能保证未失效管路维持正常工作气压。

本发明提供的一个或多个实施例，至少实现了如下技术效果：本发明通过两台电动空压机(第一电动空压机和第二电动空压机)并联使用可提供较大排量，以满足五轴以上的混合动力底盘的供气需求，避免了新开发大排量电动空压机的研制投入，第一电动空压机和第二电动空压机后各自连接冷凝器、空气干燥器，独立的对压缩空气进行进化和干燥，不仅防止对混合动力底盘的内部金属件造成锈蚀，还可避免使用过程中超过空气干燥器的能力使其发烫过早失效，储气筒总成可缓冲气流，以避免对四管路保护阀造成冲击。因此，采用该供气系统提供对混合动力底盘的大排量供气，又能保证供气系统的各项功能良好使用，从而长时间、可靠的给混合动力底盘提供大排量供气。

尽管已描述了本发明的优选实施例，但本领域内的技术人员一旦得知了基本创造性概念，则可对这些实施例作出另外的变更和修改。所以，所附权利要求意欲解释为包括优选实施例以及落入本发明范围的所有变更和修改。

显然，本领域的技术人员可以对本发明进行各种改动和变型而不脱离本发明的精神和范围。这样，倘若本发明的这些修改和变型属于本发明权利要求及其等同技术的范围之内，则本发明也意图包含这些改动和变型在内。

Claims (6)

1.一种混合动力底盘的供气系统，其特征在于，包括：

第一电动空压机和第二电动空压机；

第一冷凝器，所述第一冷凝器的进气口连接于所述第一电动空压机的压缩气体出口，所述第一冷凝器用于对所述第一电动空压机产生的压缩空气进行油水分离，以得到净化后空气；

第二冷凝器，所述第二冷凝器的进气口连接于所述第二电动空压机的压缩气体出口，所述第二冷凝器用于对所述第二电动空压机产生的压缩空气进行油水分离，以得到净化后空气；

第一空气干燥器，所述第一空气干燥器的进气口连接于所述第一冷凝器的净化气体出口，所述第一空气干燥器用于对从所述第一冷凝器输出的净化后空气进行干燥处理；

第二空气干燥器，所述第二空气干燥器的进气口连接于所述第二冷凝器的净化气体出口，所述第二空气干燥器用于对从所述第二冷凝器输出的净化后空气进行干燥处理；

储气筒总成，所述第一空气干燥器的干燥气体出口和所述第二空气干燥器的干燥气体出口均连接于所述储气筒总成的进气口，所述储气筒总成用于存储和混合来自所述第一空气干燥器的干燥后空气和来自所述第二空气干燥器的干燥后空气；所述储气筒总成包括储气筒，所述储气筒包括一个或多个互为独立的储气空间，每个所述储气空间对应的开口上配置有放水阀；

四回路保护阀，所述四回路保护阀的进气口连接于所述储气筒总成的出气口，所述四回路保护阀对从所述储气筒总成输出的混合后空气分向四个相互独立的供气回路；

所述第一空气干燥器的管路上设置有第一单向阀，所述第一单向阀为所述第一冷凝器向所述储气筒总成单向导通；

所述第二空气干燥器的管路上设置有第二单向阀，所述第二单向阀为所述第二冷凝器向所述储气筒总成单向导通；

所述第一空气干燥器包括：第一ECU控制器和多个干燥器主体，所述第一空气干燥器的各个干燥器主体的控制信号输入端均与所述第一ECU控制器连接；

所述第二空气干燥器包括：第二ECU控制器和多个干燥器主体，所述第二空气干燥器的各个干燥器主体的控制信号输入端均与所述第二ECU控制器连接；

第一电动空压机和第二电动空压机并联使用以提供较大排量。

2.如权利要求1所述的混合动力底盘的供气系统，其特征在于，所述第一空气干燥器和所述第二空气干燥器均为电控干燥器。

3.如权利要求2所述的混合动力底盘的供气系统，其特征在于，所述干燥器主体具体为：吸附式干燥器主体或者冷冻式干燥器主体。

4.如权利要求3所述的混合动力底盘的供气系统，其特征在于，所述混合动力底盘的供气系统还包括：

第一报警装置，所述第一报警装置的报警信号输入端连接于所述第一ECU控制器；

第二报警装置，所述第二报警装置的报警信号输入端连接于所述第二ECU控制器。

5.如权利要求1所述的混合动力底盘的供气系统，其特征在于，所述四回路保护阀包括四个出气口；

所述四回路保护阀的四个出气口与所述混合动力底盘的各个供气输入口对应连接。

6.如权利要求1所述的混合动力底盘的供气系统，其特征在于，所述第一冷凝器还包括第一排污口，所述第二冷凝器还包括第二排污口。