CN213981005U - 背负式空气滤清器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及背负式空气滤清器，包括并列布置的储气筒和壳体，壳体顶部具有进气口，底部具有出气口；壳体中部安装滤芯，滤芯外部的空间连通进气口，与壳体形成进气腔室；滤芯内部的空间连通出气口，与壳体形成清洁空气腔室；滤芯的内部布置反吹喷头。控制器自动检测发动机工作工况，保持每次关闭发动机时都对滤清器滤芯过滤出来的空气中的颗粒杂质进行反吹，不用需要人为的操作和干预，操作者或司机无需经常维护滤芯。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车辅助部件技术领域，具体为背负式空气滤清器。
背景技术
现代汽车发动机使用纸芯空气滤清器越来越普遍，维护时只能使用振动法、软刷刷除法(要顺着其皱折刷)或压缩空气反吹法清除附着在纸滤芯表面的灰尘、污物。
最常见的压缩空气反吹方案，把滤芯拆解出来后，先进行轻轻敲打然后利用空压机或者车辆的压缩空气在滤芯内部进行反吹，以达到将滤芯的外表面清洁透气的效果。纸质滤芯自身为了确保通气性往往很脆弱，稍不注意就会将纸质滤芯破坏，而且利用压缩空气来反吹浪费能源，会对周边环境二次粉尘污染，不利于环保，如果损伤了滤芯的滤纸，需直接换新，造成很大的浪费；即使经过维护纸滤芯也不能完全恢复原来的性能，其进气阻力会随着使用时间逐步增高，因此，通常当纸滤芯需要进行第4次维护时，就应更换新滤芯了。若纸滤芯出现破裂、穿孔或者滤纸与端盖脱胶等问题，应立即更换。
使用由多旋流管式粗滤器和纸质滤芯组成的双级干式空滤器-沙漠空滤器，因增加了气流流道的长度，优点是特别适合雨雪天气工作，缺点是进气阻力大，外形尺寸大，机动车发动机工作转速500-2000转，过大的转速范围导致对空气需求量的变化较大，导致旋流管的过滤效率适应性无法满足，导致低效率，大尺寸，对滤芯的维护无法形成有效的改善。
高位进气道顶部增加过滤器：商用车行驶过程中，因为车轮的旋转和发动机冷却风扇的抽风作用，导致车辆底部灰尘大，尤其是低等级公路和施工现场，扬尘现象更为严重，因此为了减少空滤器的负荷和大颗粒灰尘进入普遍采用高位进气道，通常位于驾驶室顶部或驾驶室后侧，并且在进气道顶部增加多旋流管式过滤器。但此方式进气阻力大，外形尺寸大和低效率无法满足灰尘较严重地区的客户需求。
机动车气路设计都要符合GB7258的要求，市场上很多带反吹功能的空滤器加装时仅考虑利用车载高压气路反吹滤芯，不考虑加装后对整车气路的影响，在整车启动和紧急行车时，因对加装的储气筒进行充气而影响行车，出现紧急行车延迟并导致整车不符合国家标准的现象发生，出现行车和制动的安全隐患。
以上几种形式的过滤器反吹结构无论使用哪一种，故障、维修费用和成本也相应的增加，对维护时利用原车压缩空气来吹空气滤清器的方式浪费能源。即使具有自动除尘效果，但是集成度太差，自动吹尘效果不佳，而且增加后期运行成本和维修成本，对原有车辆或设备的进气阻力，发动机等关键设备仍然具有造成进气影响的隐患，降低发动机动力有效发挥。而且一旦出现紧急情况，导致行车和制动安全出现问题，会影响驾驶员、行人和机动车的安全事故发生。出现恶劣影响。
实用新型内容
一个或多个实施例提供了如下技术方案：
背负式空气滤清器，包括并列布置的储气筒和壳体，壳体顶部具有进气口，底部具有出气口；壳体中部安装滤芯，滤芯外部的空间连通进气口，与壳体形成进气腔室；滤芯内部的空间连通出气口，与壳体形成清洁空气腔室；滤芯的内部空间布置反吹喷头；进气腔室的底部具有排尘口。
反吹喷头通过气管与电磁阀连接，电磁阀受到控制器的控制执行开启或关闭，控制反吹喷头喷出高压气体。
储气筒与壳体并列布置，储气筒通过气管与电磁阀连接，反吹的动力来源于储气筒内预先充入的高压气体。
储气筒中部具有进气管，进气管依次连接进气电磁阀和气压传感器，在气压传感器监测到高压气源的进气压力处于设定值时，控制进气电磁阀开启，使储气筒充入高压气体。
储气筒底部具有排水阀，排水阀开启，泄放储气筒内积存的水。
排尘口倾斜布置，排尘口连接排尘阀。
进气口覆盖防雨帽。
反吹喷头的数量与滤芯的数量一一对应。
控制器内部含有电源控制、输出、输入、CPU和逻辑控制等模块电路功能。
控制器被配置为：每次关闭发动机时，控制器控制电磁阀按设定工况导通，高压空气经电磁阀和连接气管，从反吹喷头对滤芯进行反吹。
以上一个或多个技术方案存在以下有益效果：
1、反吹出的灰尘经重力和倾斜布置的排尘口的共同作用，将灰尘收集至排尘阀，通过开启排尘阀排放收集下来的灰尘，减少对滤芯的反复拆装带来的寿命损耗。
2、控制器自动检测发动机工作工况，保持每次关闭发动机时都对滤清器滤芯过滤出来的空气中的颗粒杂质进行反吹，不用需要人为的操作和干预，操作者或司机无需经常维护滤芯，也不用时刻开启除尘装置。
3、排尘阀将灰尘等空气中的杂质直接减少在入口处，减少滤清器灰尘进入量，降低滤芯负荷，增加寿命，降低滤芯的维护周期减少环境污染，有效延长车辆、设备的核心关键部件的使用寿命。
附图说明
构成本实用新型的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。
图1是本实用新型一个或多个实施例提供的小排量单滤芯结构示意图；
图2是本实用新型一个或多个实施例提供的大排量多滤芯结构示意图；
图中：1-进气口；2-空滤器壳体；3-滤芯；4-进气腔室；5-排尘阀；6-出气口；7-清洁空气腔室；8-排水阀；9-储气筒；10-高压进气管；11-连接气管和接头；12-电磁阀；13-反吹喷头；14-控制器；15-防雨帽；16-进气电磁阀；17-气压传感器。
具体实施方式
以下详细说明都是示例性的，旨在对本实用新型提供进一步的说明。除非另有指明，本文使用的所有技术和科学术语具有与本实用新型所属技术领域的普通技术人员通常理解的相同含义。
正如背景技术中所描述的，在空滤器中加装利用整车原有高压气路的反吹功能时，除了要考虑滤芯和反吹装置的相对位置，还需要考虑反吹装置使用的高压气体对整车原有气路的影响。
实施例1：
如图1所示，背负式空气滤清器，包括壳体2，壳体2顶部具有进气口1，进气口1覆盖防雨帽15；壳体2底部具有出气口6；壳体2中部安装滤芯3，滤芯3外部的空间与壳体2形成进气腔室4，滤芯3内部的空间与壳体2形成清洁空气腔室7，该腔室连通出气口6；进气腔室4的底部具有倾斜布置的排尘口，排尘口连接排尘阀5。
滤芯3的内部空间布置反吹喷头3，反吹喷头3通过连接气管和接头11与电磁阀12连接，电磁阀12受到控制器14的控制开启或关闭，控制反吹喷头3喷出高压气体，将灰尘从滤芯3的内部吹出至外部，实现反吹。反吹出的灰尘经倾斜设置的排尘口落入排尘阀5，定期打开排尘阀5清理进气腔室4的积存的灰尘。
反吹喷头13的数量与滤芯3的数量一一对应，取决于滤清器的排量。
例如图1表示小排量的滤清器，此时的滤清器选用单滤芯3，则反吹喷头13为一组即可；
例如图2表示大排量的滤清器，此时的滤清器选用的滤芯3的数量至少为两组，选用的反吹喷头13与滤芯3的数量对应，也为至少两组，位置关系上，每一组反吹喷头13都位于对应的滤芯3的内部，确保反吹喷头13吹出的高压气体能够从滤芯3的内部将滤芯3表面积存的灰尘吹出至滤芯3的外部空间，即吹出至进气腔室4内，灰尘在重力和倾斜布置的排尘口的作用下，收集至排尘阀5。
储气筒9与壳体2并列布置，储气筒9通过气管与电磁阀12连接，反吹的动力来源于储气筒9内预先充入的高压气体。
储气筒9中部具有高压进气管10，高压进气管10依次连接进气电磁阀16和气压传感器17，在气压传感器17监测到高压气源的进气压力处于设定值时，控制进气电磁阀16开启，使储气筒9充入高压气体。
气压传感器17的输出信号进入控制器14；控制器14输出的两根导线连接到执行反吹功能的电磁阀12并控制它导通和关闭；控制器14输出的两根导线还连接到进气电磁阀16。控制器14通过线束与机动车连接、控制器14内部含有电源控制、输出、输入、CPU和逻辑控制等模块电路功能。
储气筒9底部具有排水阀8，定期开启排水阀8，泄放储气筒9内积存的水。
每次关闭发动机时，控制器14控制电磁阀12按设定工况导通，高压空气经电磁阀12和连接气管11，从反吹喷头13对滤芯3进行反吹。
上述虽然结合附图对本实用新型的具体实施方式进行了描述，但并非对本实用新型保护范围的限制，所属领域技术人员应该明白，在本实用新型的技术方案的基础上，本领域技术人员不需要付出创造性劳动即可做出的各种修改或变形仍在本实用新型的保护范围以内。
Claims (10)
1.背负式空气滤清器，其特征在于：包括并列布置的储气筒和壳体，壳体顶部具有进气口，底部具有出气口；壳体中部安装滤芯，滤芯外部的空间连通进气口，与壳体形成进气腔室；滤芯内部的空间连通出气口，与壳体形成清洁空气腔室；滤芯的内部布置反吹喷头。
2.如权利要求1所述的背负式空气滤清器，其特征在于：所述反吹喷头通过气管与电磁阀连接，电磁阀受到控制器的控制执行开启或关闭，控制反吹喷头喷出高压气体。
3.如权利要求1所述的背负式空气滤清器，其特征在于：所述储气筒通过气管与电磁阀连接。
4.如权利要求1所述的背负式空气滤清器，其特征在于：所述储气筒具有进气管，进气管依次连接进气电磁阀和气压传感器。
5.如权利要求1所述的背负式空气滤清器，其特征在于：所述储气筒底部具有排水阀。
6.如权利要求1所述的背负式空气滤清器，其特征在于：所述进气腔室的底部具有倾斜布置的排尘口，排尘口连接排尘阀。
7.如权利要求1所述的背负式空气滤清器，其特征在于：所述进气口覆盖防雨帽。
8.如权利要求1所述的背负式空气滤清器，其特征在于：所述反吹喷头的数量与滤芯的数量一一对应。
9.如权利要求2所述的背负式空气滤清器，其特征在于：所述控制器内部含有电源控制、输出、输入、CPU和控制逻辑模块电路。
10.如权利要求2所述的背负式空气滤清器，其特征在于：所述控制器被配置为：关闭发动机时，控制器控制电磁阀按设定工况导通，高压空气经电磁阀和连接气管，从反吹喷头吹出对滤芯进行反吹。
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