RU2673935C2 - Запорная система для дверей транспортного средства - Google Patents

Запорная система для дверей транспортного средства Download PDF

Info

Publication number
RU2673935C2
RU2673935C2 RU2015118213A RU2015118213A RU2673935C2 RU 2673935 C2 RU2673935 C2 RU 2673935C2 RU 2015118213 A RU2015118213 A RU 2015118213A RU 2015118213 A RU2015118213 A RU 2015118213A RU 2673935 C2 RU2673935 C2 RU 2673935C2
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
latch
controller
unlock
vehicle
unlocking device
Prior art date
Application number
RU2015118213A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2015118213A3 (ru
RU2015118213A (ru
Inventor
Х. Пол Цви ЛИНДЕН
Даниэль Карл БЕЖЮН
ВИМЕЕРШ Джон Роберт ВАН
Роберт Брюс КЛИВ
Джон Томас РИКС
Коста ПАПАНИКОЛАУ
Ной Барлоу МЭСС
Лайза Тереза БОРАН
Роналд Патрик БРОМБАЧ
Джим Майкл УАЙНФЕЗЕР
Original Assignee
Форд Глобал Технолоджис, ЛЛК
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Форд Глобал Технолоджис, ЛЛК filed Critical Форд Глобал Технолоджис, ЛЛК
Publication of RU2015118213A publication Critical patent/RU2015118213A/ru
Publication of RU2015118213A3 publication Critical patent/RU2015118213A3/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2673935C2 publication Critical patent/RU2673935C2/ru

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J5/00—Doors
    • B60J5/04—Doors arranged at the vehicle sides
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B77/00—Vehicle locks characterised by special functions or purposes
    • E05B77/22—Functions related to actuation of locks from the passenger compartment of the vehicle
    • E05B77/30—Functions related to actuation of locks from the passenger compartment of the vehicle allowing opening by means of an inner door handle, even if the door is locked
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B77/00—Vehicle locks characterised by special functions or purposes
    • E05B77/46—Locking several wings simultaneously
    • E05B77/48—Locking several wings simultaneously by electrical means
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B77/00—Vehicle locks characterised by special functions or purposes
    • E05B77/54—Automatic securing or unlocking of bolts triggered by certain vehicle parameters, e.g. exceeding a speed threshold
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B81/00—Power-actuated vehicle locks
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B81/00—Power-actuated vehicle locks
    • E05B81/12—Power-actuated vehicle locks characterised by the function or purpose of the powered actuators
    • E05B81/14—Power-actuated vehicle locks characterised by the function or purpose of the powered actuators operating on bolt detents, e.g. for unlatching the bolt
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B81/00—Power-actuated vehicle locks
    • E05B81/54—Electrical circuits
    • E05B81/64—Monitoring or sensing, e.g. by using switches or sensors
    • E05B81/76—Detection of handle operation; Detection of a user approaching a handle; Electrical switching actions performed by door handles
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B81/00—Power-actuated vehicle locks
    • E05B81/54—Electrical circuits
    • E05B81/64—Monitoring or sensing, e.g. by using switches or sensors
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T292/00—Closure fasteners
    • Y10T292/08—Bolts
    • Y10T292/1043—Swinging

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Lock And Its Accessories (AREA)

Abstract

Группа изобретений относится к вариантам запорной системы для дверей транспортного средства. Запорная система включает в себя электромеханическую защелку с приводным устройством, выполненным с возможностью отпирать защелку. Внутреннее отпирающее устройство, такое как отпирающий переключатель, может быть задействован пользователем для подачи запроса отпирания. Система может включать в себя контроллер, функционально соединенный с приводным устройством защелки. Контроллер выполнен таким образом, чтобы не отпирать защелку, если скорость транспортного средства превышает заранее заданное значение, пока внутреннее устройство разблокировки не будет задействовано по крайней мере два раза в соответствии с заранее заданными критериями. Обеспечивается повышение безопасности. 7 н. и 13 з.п. ф-лы, 3 ил., 2 табл.

Description

Область техники, к которой относится изобретение
Настоящее изобретение относится к защелкам для дверей автомобильных транспортных средств, более конкретно, к электромеханической запорной системе и контроллеру, который освобождает защелку только при наличии заранее заданных рабочих условий/параметров.
Уровень техники
Из уровня техники известны защелки с электрическим приводом (электрозащелки), разработанные для дверей автомобильных транспортных средств. Известные электромеханические защелки могут быть отперты путем приведения в действие электрического переключателя. Задействование этого переключателя приводит к тому, что электрический мотор сдвигает собачку с помощью в освобожденное/отпертое положение, которое позволяет лапке защелки переместиться и отцепиться от ограничителя, чтобы можно было открыть дверь транспортного средства. Электрозащелки могут иметь механический аварийный или резервный рычаг высвобождения, который может быть задействован вручную изнутри транспортного средства, чтобы отпереть электромеханическую защелку в случае ее отказа при потере питания или при возникновении других неисправностей.
Раскрытие изобретения
В одном аспекте настоящего изобретения предложена запорная система для дверей транспортного средства. Запорная система включает в себя электромеханическую защелку с приводным устройством, выполненным с возможностью высвобождать защелку. Чтобы пользователь мог отпереть защелку, внутри салона предусмотрено устройство приема команды на отпирание, такое как отпирающий переключатель, которое может быть задействовано пользователем.
Система может включать в себя контроллер, функционально соединенный с электромеханической защелкой. Контроллер может быть выполнен (т.е. запрограммирован) таким образом, чтобы не отпирать электромеханическую защелку, если скорость транспортного средства превышает заранее заданное значение, пока внутреннее отпирающее устройство не будет задействовано по крайней мере два раза в течение заранее заданного периода времени.
В дополнение к отпирающему переключателю запорная система может включать в себя устройство приема команды на разблокировку, такое как переключатель разблокировки, установленное на внутренней стороне двери транспортного средства, которое может быть задействовано пользователем для подачи запроса на разблокировку. Контроллер может обмениваться данными как с внутренним отпирающим переключателем, так и с переключателем разблокировки. Контроллер может быть выполнен с возможностью инициировать отпирание электромеханической защелки, когда в течение заранее заданного периода времени получено в общей сложности по крайней мере три отдельных команды от внутреннего отпирающего устройства и/или устройства разблокировки, в любом сочетании. По крайней мере три отдельных команды выбраны из группы, включающей в себя запрос отпирания и запрос разблокировки.
Система может включать в себя блок управления, выполненный с возможностью обнаруживать столкновение и раскрывать подушки безопасности и/или другие средств пассивной защиты пассажиров. Контроллер может быть выполнен с возможностью обмениваться данными с блоком управления посредством только одной выбранной сети цифровой передачи данных и одного или нескольких электрических проводников, проходящих между контроллером и блоком управления. Контроллер выполнен с возможностью функционировать в первом режиме, в котором для высвобождения электромеханической защелки может быть достаточным однократное задействование внутреннего отпирающего устройства, и во втором режиме, в котором для высвобождения электромеханической защелки контроллеру требуется, чтобы внутреннее отпирающее устройство было задействовано по крайней мере дважды в течение заранее заданного интервала времени. Контроллер выполнен с возможностью применять второй режим, если прервано или потеряно соединение с блоком управления.
Контроллер может быть выполнен с возможностью обмена данными с блоком управления посредством сети цифровой передачи данных и одного или нескольких электрических проводников, проходящих между контроллером и блоком управления. Контроллер может быть выполнен с возможностью функционировать в первом режиме, в котором для высвобождения электромеханической защелки может быть достаточным однократное задействование внутреннего отпирающего устройства, и во втором режиме, в котором для высвобождения электромеханической защелки контроллеру требуется, чтобы внутреннее отпирающее устройство было задействовано по крайней мере дважды в течение заранее заданного интервала времени. Контроллер применяет первый режим, если он может обмениваться данными с блоком управления с помощью сети передачи данных и/или электрических проводников. Контроллер применяет второй режим, если с помощью сети передачи данных или электрических проводников нет возможности должным образом установить соединение с блоком управления в соответствии с заранее заданными критериями.
Электромеханическая защелка может быть соединена с главным источником питания транспортного средства, а также может иметь резервный источник питания, способный подавать достаточную электрическую мощность для задействования приводного устройства, если подача электроэнергии от основного источника питания транспортного средства прервана. Контроллер может быть функционально соединен с приводным устройством. Контроллер выполнен с возможностью функционировать в первом и втором режимах. В первом режиме однократного задействования внутреннего отпирающего устройства достаточно, чтобы высвободить защелку. Во втором режиме для отпирания электромеханической защелки контроллеру требуется, чтобы внутреннее отпирающее устройство было задействовано по крайней мере дважды в течение заранее заданного интервала времени. Контроллер выполнен с возможностью применять второй режим, если подача электроэнергии от основного источника питания транспортного средства прервана.
Контроллер может быть выполнен с возможностью обмена данными с блоком управления посредством сети цифровой передачи данных и одного или нескольких электрических проводников, проходящих между контроллером и блоком управления. Контроллер может быть выполнен с возможностью функционировать в первом и втором режимах. В первом режиме для высвобождения электромеханической защелки может быть достаточно однократного задействования внутреннего отпирающего устройства. Во втором режиме для высвобождения электромеханической защелки контроллер может требовать, чтобы внутреннее отпирающее устройство было задействовано по крайней мере два раза в течение заранее заданного интервала времени. Контроллер может быть выполнен с возможностью функционировать во втором режиме, если обмен данными с блоком управления по сети цифровой передачи данных был прерван, даже если контроллер поддерживает связь с блоком управления с помощью одного или нескольких электрических проводников.
Эти и другие аспекты, цели и отличительные особенности настоящего изобретения станут понятны специалистам в данной области техники после ознакомления со следующим описанием, формулой изобретения и сопроводительными чертежами.
Краткое описание чертежей
На данных чертежах представлено следующее.
На Фиг. 1 представлено частичное схематическое изображение внутренней стороны двери транспортного средства, имеющей электромеханическую защелку в соответствии с одним аспектом настоящего изобретения.
На Фиг. 2 представлено схематическое изображение электромеханической защелки.
На Фиг. 3 представлена блок-схема, изображающая запорную систему в соответствии с одним аспектом настоящего изобретения.
Осуществление изобретения
В данном тексте термины «верхний», «нижний», «правый», «левый», «задний», «передний», «вертикальный», «горизонтальный» и их производные относятся к ориентации изобретения, представленной на Фиг. 1. Однако следует понимать, что изобретение может предполагать альтернативные варианты ориентации, если не указано иное. Также следует понимать, что конкретные устройства и процессы, изображенные на сопроводительных чертежах и изложенные в следующем описании, являются иллюстративными вариантами осуществления изобретения, описанного в формуле изобретения. Таким образом, конкретные размеры и другие физические характеристики, указанные в вариантах осуществления настоящего изобретения, не должны рассматриваться как ограничения, если не указано иное.
Со ссылкой на Фиг. 1, дверь 1 имеет каркас 2, который может быть подвижно соединен с каркасом 3 транспортного средства известным способом с помощью петель 4А и 4В. Дверь 1 также может иметь защелку с электроприводом, выполненную с возможностью избирательно удерживать дверь 1 в закрытом положении. Электромеханическая защелка 6 функционально соединена с контроллером 8. Как более подробно описано ниже, контроллер 8 может представлять собой независимый блок управления, являющийся частью электромеханической защелки 6, причем транспортное средство может иметь электромеханическую защелку 6 на каждой из дверей транспортного средства. Дверь 1 также может иметь внутреннее отпирающее устройство (принимающее команды от пользователя), такое как отпирающий переключатель 12, функционально соединенное с контроллером 8. На практике пользователь использует внутреннее отпирающее устройство 12 для создания запроса отпирания для контроллера 8. Как также более подробно описано далее, если защелка 6 отперта и/или присутствуют определенные заранее заданные рабочие параметры или условия, контроллер 8 генерирует сигнал, приводящий к отпиранию электромеханической защелки 6 внутренним отпирающим устройством 12. Дверь 1 также может содержать устройство разблокировки, например, разблокирующий переключатель 14, прикрепленный к двери 1. Разблокирующий переключатель 14 функционально соединен с контроллером 8. Контроллер 8 может быть выполнен с возможностью сохранения заблокированного или разблокированного состояния двери или защелки, которое может быть изменено с помощью разблокирующего переключателя 14. Контроллер 8 может быть выполнен (т.е. запрограммирован) с возможностью отклонять запрос отпирания, поданный с помощью внутреннего отпирающего устройства 12, если контроллер 8 определит, что электромеханическая защелка 6 находится в заблокированном состоянии. Контроллер 8 предпочтительно представляет собой программируемый контроллер, который может быть выполнен с возможностью высвобождения электромеханической защелки 6 в соответствии с рабочей логикой, заранее заданной при программировании контроллера 8. Однако контроллер 8 может содержать электрические цепи и компоненты, которые выполнены с возможностью обеспечения необходимой рабочей логики.
Обращаясь теперь к Фиг. 2, электромеханическая защелка 6 может включать в себя лапку 80, которая шарнирно поворачивается вокруг стержня 82, и собачку 86, которая установлена с возможностью поворота вокруг стержня 88. Собачка 86 может перемещаться между расцепленным или отпертым положением 86А и запертой или зацепленной конфигурацией или положением 86В. Лапка 80 смещается пружиной в сторону выдвинутого положения 80A. На практике, когда дверь 1 открыта, лапка 80 обычно находится в выдвинутом положении 80А. Когда дверь 1 закрыта, поверхность 90 лапки 80 приходит в контакт с ограничителем 84, установленным на транспортном средстве. Контакт между ограничителем 84 и поверхностью 90 лапки 80 приводит к повороту лапки 80 вокруг стержня 82 в направлении стрелки R1, пока лапка 80 не достигнет закрытого положения 80В. Когда лапка 80 находится в закрытом положении 80В, а собачка 86 - в зацепленном положении 86В, собачка 86 не дает лапке 80 повернуться в открытое положение 80А, тем самым предотвращая открывание двери 1. Под действием пружины или аналогичного механизма лапка 80 может быть смещена и повернута в направлении, противоположном направлению стрелки R1, таким образом, если собачка 86 не находится в зацепленном положении 86В, то лапка 80 поворачивается в открытое положение 80А. Собачка 86 может быть смещена пружиной или аналогичным механизмом в направлении стрелки R2 таким образом, чтобы собачка 86 поворачивалась в зацепленное положение 86В при повороте лапки 80 в закрытое положение 80В, когда ограничитель 84 зацепляется с лапкой 80 после закрывания двери 1. Защелка 6 может быть отперта путем поворота собачки 86 в направлении, противоположном стрелке R2, чтобы разрешить поворот лапки 80 из закрытого положения 80В в открытое положение 80А. С собачкой 86 может быть функционально соединено приводное устройство, например, электрический мотор 92, который поворачивает собачку 86 в расцепленное или отпертое положение 86А. Контроллер 30 может отпирать защелку 6 в отпертую конфигурацию или состояние, инициируя поворот собачки 86 приводом 92 из запертого или зацепленного положения 86В в отпертую конфигурацию или положение 86А. Однако следует понимать, что в соответствии с настоящим изобретением могут быть использованы различные типы электромеханических защелок, а электромеханическая защелка 6 не обязательно должна содержать лапку 80 и собачку 86, изображенные на Фиг. 2. Например, привод 92 может быть функционально взаимно соединен с лапкой 80, используя механическое устройство, отличное от собачки 86, для передвигания электромеханической защелки 6 между запертым и открытым состояниями. В общем случае дверь 1 может быть открыта, если электромеханическая защелка 6 находится в отпертом состоянии, а если защелка 6 находится в запертом состоянии или конфигурации, она будет удерживать дверь 1 транспортного средства в закрытом состоянии или конфигурации.
Со ссылкой теперь на Фиг. 3, электромеханическая запорная система 25 включает в себя переднюю электромеханическую защелку 6А со стороны водителя, переднюю электромеханическую защелку 6В со стороны пассажира, заднюю электромеханическую защелку 6С со стороны пассажира и заднюю электромеханическую защелку 6D со стороны пассажира. Электромеханические защелки 6A - 6D избирательно фиксируют в закрытом положении передние и задние двери со стороны водителя и пассажира, соответственно. Каждая электромеханическая защелка 6A - 6D может включать в себя контроллер 16A - 16D, соответственно, который соединен со среднескоростной сетью передачи данных 18, включая сетевые линии 18А 18D. Контроллеры 16A - 16D предпочтительно являются программируемыми контроллерами, но также могут включать в себя электрические цепи, которые обеспечивают необходимую рабочую логику. Сеть передачи данных 18 может включать в себя среднескоростную локальную сеть контроллеров (MS-CAN), работающую в соответствии с известными промышленными стандартами. Сеть передачи данных 18 обеспечивает обмен данными между контроллерами 16A - 16D и шлюзом 20 цифрового логического контроллера. Шлюз 20 цифрового логического контроллера функционально соединен с первой сетью 22 передачи данных и второй сетью 24 передачи данных. Первая сеть 22 может являться первой высокоскоростной локальной сетью контроллеров (HS1-CAN), а вторая сеть 24 может являться второй высокоскоростной локальной сетью контроллеров (HS2-CAN). Сети 22 и 24 могут работать в соответствии с известными промышленными стандартами. Первая сеть 22 соединена с кластером 26 приборной панели (IPC), модулем 28 управления системой пассивной безопасности (RCM) и модулем 30 управления питанием (РСМ). Модуль RCM 28 с помощью данных от датчиков ускорения определяет, что произошло столкновение. Модуль RCM 28 может быть выполнен с возможностью активации средств пассивной безопасности пассажиров и/или отключения подачи топлива в транспортном средстве при обнаружении столкновения. Первая высокоскоростная сеть 22 также может быть соединена с дисплейным экраном 32, который может быть расположен в салоне транспортного средства для предоставления визуальной информации пассажирам и водителю транспортного средства. Вторая высокоскоростная сеть 24 функционально соединена с устройством 34 антиблокировочной тормозной системы, которое включает в себя датчики для измерения скорости движения транспортного средства.
Система 25 также включает в себя блок 40 управления кузовными электронными системами, который соединен с первой высокоскоростной сетью 22 передачи данных. Блок 40 также функционально соединен с электромеханическими защелками 6A - 6D при помощи линий 36A - 36D передачи данных. Контроллеры 16A - 16D могут быть также непосредственно соединены (иметь кабельное соединение) с блоком 40 с помощью электрических проводников, например, проводов 56A - 56D соответственно. Провода 56A - 56D могут обеспечивать резервное соединение для передачи данных между контроллерами 16A - 16D и контроллером 40, или же провода 56A - 56D могут обеспечивать только соединение для передачи данных между контроллерами 16A - 16D и контроллером 40. Блок 40 также может быть функционально взаимно соединен с датчиками (не показаны), которые отправляют в блок 40 управления сигнал в случае, если двери транспортного средства неплотно закрыты. Блок 40 управления также соединен с основным источником питания транспортного средства, например, с аккумулятором 48. Каждая электромеханическая защелка 6A - 6D может быть соединена с основным источником питания 48 транспортного средства с помощью коннекторов 50A - 50D. Электромеханические защелки 6A - 6D также могут иметь резервные источники питания 52, которые могут быть применены для задействования приводного устройства 92 в случае прерывания или потери подачи питания от основного источника питания 48 транспортного средства. Резервные источники питания 52 могут содержать конденсаторы, аккумуляторы или другие устройства аккумулирования электрической энергии. В целом, резервные источники питания 52 аккумулируют достаточно электрической энергии, чтобы обеспечить временную работу контроллеров 16A - 16D и привести в действие приводные устройства 92 несколько раз для того, чтобы позволить отпереть двери транспортного средства в случае неисправности или отключения основного источника питания/аккумулятора 48.
Каждая электромеханическая защелка 6A - 6D также функционально соединена с внутренним отпирающим переключателем 12A - 12D, соответственно, который передает входные сигналы от пользователя (запросы отпирания). Электромеханические защелки 6A - 6D также функционально соединены с внешними отпирающими переключателями 54A - 54D, соответственно. Контроллеры 16A - 16D также функционально соединены с разблокирующими переключателями 14 (Фиг. 1). Контроллеры 16A - 16D могут быть выполнены с возможностью сохранять статус блокировки («Заблокировано» или «Разблокировано») и использовать статус блокировки для управления электромеханическими защелками 6A - 6D, как показано далее в таблицах 1 и 2.
Контроллер 40 и индивидуальные контроллеры 16A - 16D могут быть выполнены с возможностью открывать электромеханические защелки на основании различных входных сигналов от пользователя и рабочих параметров транспортного средства, как показано в таблице 1:
Figure 00000001
Figure 00000002
Как показано в таблицах 1 и 2, контроллеры 16А - 16С и/или блок управления 40 могут быть выполнены с возможностью (например, запрограммированы) управления отпиранием электромеханических защелок 6A - 6D в соответствии с различными критериями в зависимости от различных географических зон. Кроме того, блок управления может быть выполнен с возможностью управлять характеристиками отпирания различным образом, когда имеет место столкновение и в нормальных (безаварийных) условиях. В таблице 1 представлен пример характеристик отпирания в нормальных (безаварийных) условиях, а в таблице 2 представлен пример поведения в ситуации столкновения. Контроллеры 16А - 16С и/или блок управления 40 могут быть выполнены с возможностью определять ситуацию столкновения путем отслеживания сети передачи данных на наличие сигнала о столкновении от модуля RCM 28 и/или отслеживания различных других прямых входных сигналов от модуля RCM 28. Как описано далее, модуль RCM 28 может быть выполнен с возможностью обнаруживать, что произошло столкновение, и генерировать один или несколько сигналов о столкновении, которые могут быть переданы в контроллеры 16А - 16С защелок и/или блок управления 40. Если наличие столкновение было распознано, контроллер 16А - 16С и/или блок управления 40 также может запускать таймер и запрещать любое отпирание в течение заранее заданного интервала времени (например, 3 секунд) до возобновления работы в аварийном режиме (логика управления или рабочий режим), описанном в таблице 2.
Контроллеры 16A - 16D и/или блок управления 40 могут быть выполнены с возможностью перехода в первый рабочий режим, в котором электромеханические защелки 6A - 6D отпираются, если однократно задействовать внутренний отпирающий переключатель 12. Система также может иметь второй рабочий режим. Если система находится во втором рабочем режиме, то внутренний отпирающий переключатель 12 должен быть использован по крайней мере дважды в течение заранее заданного периода времени (например, 3 секунд). Например, этот рабочий режим может быть применен, если транспортное средство заперто и активирована система безопасности транспортного средства.
Как было сказано выше, блок управления 40 может быть функционально соединен с контроллерами 16A - 16D с помощью сети 18 передачи данных и/или линий 36A - 36D передачи данных. Блок управления 40 также может быть функционально соединен с контроллерами 16A - 16D с помощью проводных линий 56A - 56D. Система 25 также может быть сконфигурирована таким образом, что блок управления 40 соединен с контроллерами 16A - 16D только с помощью сети 18, только с помощью линий 36A - 36D или только с помощью проводов 38A - 38D.
Во время нормальной работы или при наличии различных неисправностей в работе транспортного средства система 25 также может управлять электромеханическими защелками 6A - 6D на основании различных рабочих параметров и/или неисправностей в электрической системе транспортного средства, сети передачи данных, кабельных линиях и других подобных параметров или событий.
Например, во время нормальной работы система 25 может быть отпирать электромеханические защелки 6A - 6D, если внутренний отпирающий переключатель 12 задействован по крайней мере один раз при движении транспортного средства со скоростью менее 3 км/ч или другой заранее заданной скоростью. Скорость может быть определена с помощью соответствующих датчиков (например, датчиков модуля ABS 34). Если транспортное средство движется со скоростью 3 км/ч или медленнее, то электромеханические защелки 6A - 6D могут быть также отперты, если внешний отпирающий переключатель 54, будучи в разблокированном состоянии, использован один или несколько раз. Однако контроллеры 16А - 16D могут быть выполнены таким образом, что при скорости движения транспортного средства выше 3 км/ч защелки 6A - 6D не могут быть отперты при использовании внешних отпирающих переключателей 54A - 54D. Аналогичным образом при скорости движения транспортного средства менее 3 км/ч и в заблокированном состоянии система 25 может отпирать электромеханические защелки 6A - 6D, если внутренние отпирающие переключатели 12A - 12D использованы по крайней мере два раза в течение заранее заданного интервала времени (например, 3 секунд).
Система 25 может иметь функцию подавления дребезга контактов внутренних отпирающих переключателей 12A - 12D (ложного срабатывания) и/или внешних отпирающих переключателей 54A - 54D в течение первого интервала времени (например, 35 мс) в условиях нормальной работы транспортного средства. Однако функция подавления дребезга может выполняться и в течение более длительных временных промежутков (100-150 мс), если транспортное средство имеет включенную передачу (например, блок 30 управления питанием генерирует сигнал о том, что рычаг переключения передач транспортного средства находится в каком-либо другом положении, кроме положений «парковка» или «нейтраль»).
Кроме того, система 25 может, например, в аварийной ситуации, отпирать электромеханические защелки 6A - 6D на основании нескольких входных сигналов от внутреннего отпирающего переключателя 12 и/или внутреннего разблокирующего переключателя 14. В частности, контроллеры 16A - 16D могут обеспечивать режим трех входных сигналов и отпирать электромеханические защелки 6A - 6D, если в течение заранее заданного периода времени (например, 3 секунд или 5 секунд) от внутренних отпирающих переключателей 12A - 12D и внутренних разблокирующих переключателей 14A - 14D получены три отдельных входных сигнала в любой последовательности. Например, контроллеры 16A - 16D могут быть выполнены таким образом, что трехкратное задействование внутреннего отпирающего переключателя 12 или трехкратное задействование разблокирующего переключателя 14 в течение заранее заданного периода времени приводит к отпиранию электромеханических защелок 6A - 6D. Кроме того, задействование разблокирующего переключателя 14 с последующим двукратным задействованием отпирающего переключателя 12 в течение заранее заданного периода времени могут быть использованы в качестве сочетания входных сигналов, которое приводит к отпиранию электромеханических защелок 6A - 6D. Аналогичным образом двукратное задействование отпирающего переключателя 12 с последующим однократным задействованием разблокирующего переключателя 14 в течение заранее заданного периода времени могут быть использованы в качестве входного сигнала, который приводит к отпиранию электромеханических защелок 6A - 6D. Кроме того, двукратное задействование разблокирующего переключателя 14 с последующим однократным задействованием внутреннего отпирающего переключателя 12 могут быть использованы в качестве сочетания входных сигналов, которое приводит к отпиранию электромеханических защелок 6A - 6D. Таким образом, три входных сигнала от отпирающего переключателя 12 и/или разблокирующего переключателя 14 в любом сочетании или последовательности в течение заранее заданного периода времени могут быть использованы системой 25 для открывания электромеханических защелок 6A - 6D. Данная схема управления предотвращает нежелательное отпирание электромеханических защелок 6A - 6D, а также дает возможность пользователю, находящемуся под давлением, открыть двери при подаче трех отдельных сигналов в любой последовательности или сочетании. Кроме того, система 25 может быть выполнена таким образом, чтобы режим трех входных сигналов был активным только при наличии определенных условий. Например, система 25 (т.е. контроллеры 16A - 16D) может переходить в режим трех входных сигналов при наличии аварийной ситуации и/или при потере соединения с сетью, как обнаружено контроллерами 16A - 16D.
Если система 25 включает в себя только соединения 36A - 36D сети передачи данных или только кабельные линии 56A - 56D, то контроллеры 16A - 16D могут потребовать многократного задействования внутреннего отпирающего переключателя 12 при потере сетевого соединения или кабельного соединения с модулем RCM 28. Если контроллеры 16A - 16D не могут обмениваться данными с модулем RCM 28, то контроллеры 16A - 16D не «знают» статус модуля RCM 28, т.е. контроллеры 16A - 16D не могут «знать», произошло ли столкновение или отсечка подачи топлива. Следовательно, контроллеры 16A - 16D могут быть запрограммированы так, что по умолчанию требуют многократного задействования внутренних отпирающих переключателей 12A - 12D в случае потери соединения с модулем RCM 28 (или другими компонентами) для предотвращения нежелательного отпирания электромеханических защелок 6A - 6D при столкновении, которое не было обнаружено системой из-за потери соединения с модулем RCM 28. Аналогичным образом при потере сетевого соединения контроллеры 16A - 16D будут не способны «узнать» скорость транспортного средства и могут по умолчанию использовать последнее известное значение скорости транспортного средства. В качестве альтернативы в контроллерах 16A - 16D может быть по умолчанию принято, что при потере сетевого соединения скорость транспортного средства составляет менее 3 км/ч. Это может быть применено при таких режимах отпирания, при которых обрабатывают входные сигналы от внешних отпирающих переключателей 54A - 54D и/или внутренних переключателей. Следует понимать, что контроллеры 16A - 16D могут определять, что сетевое соединение «потеряно» для целей управления работой защелки на основании заранее заданных критериев (например, нестабильное соединение передачи данных), что необязательно соответствует полной потере сетевого соединения.
Аналогичным образом, если система 25 включает в себя сетевое соединение 36A - 36D и кабельные линии 56A - 56D, то контроллеры 16A - 16D могут быть по умолчанию запрограммированы на режим, требующий многократного задействования внутреннего отпирающего переключателя 12 в случае прерывания или потери соединения передачи данных и проводного соединения. Однако если соединение передачи данных и кабельное соединение остаются в исправном состоянии, то контроллеры 16A - 16D могут потребовать только однократного задействования внутреннего отпирающего переключателя 12 при условии, что известно, что скорость и другие рабочие параметры транспортного средства находятся ниже заранее заданных максимально допустимых значений, что в противном случае приведет к требованию о многократном задействовании внутренних отпирающих переключателей 12А - 12D.
Кроме того, контроллеры 16A - 16D могут быть запрограммированы так, что по умолчанию используется режим, требующий многократного задействования внутренних отпирающих переключателей 12A - 12D в случае прерывания подачи питания на защелки 6A - 6D от основного источника питания 48 транспортного средства, даже если сетевое соединение с модулем RCM 28 осталось исправным. Это может быть выполнено для того, чтобы сэкономить резервные источники питания 52A - 52D. В частности, непрерывное отслеживание сети передачи данных контроллерами 16A - 16D приведет к постепенному разряду резервных источников питания 52A - 52D, и, следовательно, контроллеры 16A - 16D могут прекратить отслеживать данные от линий 36A - 36D передачи данных и/или сети 18, в случае потери подачи питания от основного источника питания 48 транспортного средства. Поскольку контроллеры 16A - 16D прекращают отслеживание передачи данных в случае неисправности основного источника питания 48, индивидуальные контроллеры 16A - 16D не могут определить, произошло ли столкновение (т.е. контроллеры 16A - 16D не получают данные от модуля RCM 28), и, следовательно, контроллеры 16A - 16D по умолчанию требуют многократного задействования внутренних отпирающих переключателей 12A - 12D для предотвращения нежелательного отпирания защелок 6A - 6D при столкновении, которое не было обнаружено контроллерами 16A - 16D. Кроме того, в данных случаях контроллеры 16A - 16D будут также не способны определить скорость транспортного средства и могут быть по умолчанию выполнены (запрограммированы) с возможностью использования последнего известного достоверного значения скорости транспортного средства. В качестве альтернативы в контроллерах 16A - 16D может быть по умолчанию принято, что скорость транспортного средства меньше заранее заданного значения (например, 3 км/ч). Данные настройки по умолчанию/допущения могут быть применены в режиме выполнения отпирания, при обработке входных сигналов от внешних отпирающих переключателей 54A - 54D и/или внутренних переключателей 12A - 12D.
Кроме того, система может по умолчанию требовать многократного задействования внутренних отпирающих переключателей 12A - 12D в случае потери соединения в сети передачи данных (сети 18 и/или линиях 36A - 36D передачи данных) между контроллерами 16A - 16D и модулем RCM 28. В частности, даже если кабельные линии 56A - 56D остаются исправными, скорость передачи данных по кабельным линиям 56A - 56D значительно меньше, чем скорость передачи данных по сети 18 и линиям 36A - 36D, и если данные о столкновении могут быть переданы только по кабельным линиям 38A - 38D, контроллеры 16A - 16D могут не получить данные о столкновении от модуля RCM 28 достаточно быстро, чтобы перейти в режим требования многократного задействования внутренних отпирающих переключателей 12A - 12D. Таким образом, переход по умолчанию в режим требования многократного задействования внутренних отпирающих переключателей 12A - 12D в случае проблем при передаче данных (сети 18 и/или линий 36А - 36D), даже если проводные линии связи остаются исправными, предотвращает нежелательное отпирание электромеханических защелок 6А - 6D в случае столкновения, которое обнаружено контроллерами 16A - 16D только после задержки, вызванной более медленной скоростью передачи данных. Аналогичным образом в случаях, когда контроллеры 16A - 16D не осуществляют обмен данными по сети передачи данных, они будут также не способны получить информацию о скорости транспортного средства, и по умолчанию будут использовать последнее известное достоверное значение скорости транспортного средства. В качестве альтернативы в контроллерах 16A - 16D может быть по умолчанию принято, что скорость транспортного средства составляет менее заранее заданного значения (например, 3 км/ч). Такие настройки по умолчанию/допущения могут быть применены в режиме отпирания при обработке входных сигналов от внешних отпирающих переключателей 54A - 54D и/или внутренних переключателей 12A - 12D.
Следует понимать, что в описанную выше конструкцию могут быть внесены различные вариации и модификации без отступления от сущности настоящего изобретения, которая определена следующей формулой изобретения, если явно не указано иное.

Claims (48)

1. Запорная система для дверей транспортного средства, которая включает в себя:
электромеханическую защелку с приводным устройством, выполненным с возможностью отпирать защелку;
отпирающее устройство внутри салона транспортного средства, которое может быть задействовано пользователем для подачи запроса отпирания;
контроллер, функционально соединенный с защелкой и выполненный таким образом, чтобы не отпирать защелку в случае, если скорость транспортного средства превышает заранее заданное значение, пока внутреннее отпирающее устройство не будет задействовано по крайней мере два раза в соответствии с заранее заданными критериями.
2. Запорная система по п.1, в которой заранее заданные критерии включают в себя по крайней мере двукратное задействование внутреннего отпирающего устройства в течение заранее заданного интервала времени.
3. Запорная система по п.1, в которой заранее заданное значение скорости транспортного средства составляет приблизительно три километра в час.
4. Запорная система по п.1, которая включает в себя внешнее отпирающее устройство, причем задействование внешнего отпирающего устройства не отпирает защелку, если скорость транспортного средства больше второго заранее заданного значения.
5. Запорная система по п.4, в которой второе заранее заданное значение скорости равно первому заранее заданному значению.
6. Запорная система по п.1, в которой внутреннее отпирающее устройство представляет собой переключатель, для которого дребезг контактов устраняется на первой частоте, если переключатель задействован при скорости транспортного средства меньше заранее заданного значения, и на второй частоте, значительно более низкой, чем первая частота, если скорость транспортного средства больше заранее заданного значения.
7. Запорная система для дверей транспортного средства, которая включает в себя:
электромеханическую защелку с приводным устройством, выполненным с возможностью отпирать защелку;
внутреннее устройство разблокировки, которое может быть задействовано пользователем для подачи запроса разблокировки;
отпирающее устройство внутри салона транспортного средства, которое может быть задействовано пользователем для подачи запроса отпирания;
разблокирующее устройство, которое может быть задействовано пользователем для подачи запроса разблокировки; и
контроллер, связанный с внутренним отпирающим устройством и с разблокирующим устройством и выполненный таким образом, чтобы инициировать отпирание защелки в случае, если от внутреннего отпирающего устройства и/или разблокирующего устройства в общей сложности получено по крайней мере три отдельных входных сигнала в любом сочетании в течение заранее заданного интервала времени, причем эти три сигнала выбраны из запроса отпирания и запроса разблокировки.
8. Запорная система по п.7, в которой заранее заданный интервал времени составляет пять секунд.
9. Запорная система по п.7, в которой три входных сигнала представляют собой три запроса отпирания или три запроса разблокировки.
10. Запорная система для дверей транспортного средства, которая включает в себя:
электромеханическую защелку с приводным устройством, выполненным с возможностью отпирать защелку;
отпирающее устройство внутри салона транспортного средства, которое может быть задействовано пользователем для подачи запроса отпирания;
блок управления, выполненный с возможностью обнаружения столкновения;
контроллер, выполненный с возможностью обмена данными с блоком управления посредством только выбранной сети цифровой передачи данных или одного или нескольких электрических проводов, проходящих между контроллером и блоком управления, причем контроллер выполнен с возможностью работы в первом режиме, в котором для отпирания защелки достаточно однократного задействования внутреннего отпирающего устройства, и во втором режиме, в котором для отпирания защелки контроллер требует, чтобы внутреннее отпирающее устройство было задействовано по крайней мере дважды в течение заранее заданного интервала времени, где контроллер использует второй режим работы в случае, если был прерван обмен данными с блоком управления.
11. Запорная система по п.10, в которой контроллер использует второй режим работы, если обмен данными с блоком управления был прерван на время, превышающее заранее заданный второй интервал.
12. Запорная система по п.11, в которой заранее заданный второй интервал времени значительно меньше 1,0 секунды.
13. Запорная система по п.10, в которой внутреннее отпирающее устройство представляет собой переключатель, который может быть задействован пользователем вручную.
14. Запорная система для дверей транспортного средства, которая включает в себя:
электромеханическую защелку с приводным устройством, выполненным с возможностью отпирать защелку;
отпирающее устройство внутри салона транспортного средства, которое может быть задействовано пользователем для подачи запроса отпирания;
блок управления, выполненный с возможностью обнаружения столкновения;
контроллер, который выполнен с возможностью обмена данными с блоком управления посредством сети цифровой передачи данных и одного или нескольких электрических проводов, проходящих между контроллером и блоком управления;
причем контроллер выполнен с возможностью работы в первом режиме, в котором для отпирания защелки достаточно однократного задействования внутреннего отпирающего устройства, и во втором режиме, в котором для отпирания защелки контроллер требует, чтобы внутреннее отпирающее устройство было задействовано по крайней мере дважды в течение заранее заданного интервала времени, причем контроллер работает в первом режиме в случае, если контроллер может обмениваться данными с блоком управления с помощью по крайней мере одной сети передачи данных и электрических проводов, и работает во втором режиме, если контроллер не имеет возможности обмениваться данными с блоком управления с помощью сети передачи данных или электрических проводов.
15. Запорная система по п.14, в которой контроллер выполнен с возможностью определять потерю соединения, если обмен данными не осуществляется в течение по крайней мере заранее заданного периода времени.
16. Запорная система для дверей транспортного средства, которая включает в себя:
электромеханическую защелку с приводным устройством, выполненным с возможностью отпирать защелку, причем защелка выполнена с возможностью соединения с основным источником питания транспортного средства и имеет резервный источник питания, способный подавать электрическую энергию, достаточную для задействования приводного устройства в случае прерывания подачи электроэнергии от основного источника питания транспортного средства;
отпирающее устройство внутри салона транспортного средства, которое может быть задействовано пользователем для подачи запроса отпирания;
контроллер, функционально соединенный с приводным устройством и выполненный с возможностью работы в первом режиме, в котором для отпирания защелки достаточно однократного задействования внутреннего отпирающего устройства, и во втором режиме, в котором для отпирания защелки контроллер требует задействования внутреннего отпирающего устройства было по крайней мере дважды в течение заранее заданного интервала времени, причем контроллер использует второй режим работы в случае, если была прервана подача электрической энергии от основного источника питания транспортного средства.
17. Запорная система по п.16, которая включает в себя блок управления, выполненный с возможностью обнаруживать столкновение, причем контроллер выполнен с возможностью обмена данными с блоком управления и работает во втором режиме, если блок управления обнаружил столкновение.
18. Запорная система для дверей транспортного средства, которая включает в себя:
электромеханическую защелку с приводным устройством, выполненным с возможностью отпирания защелки;
отпирающее устройство внутри салона транспортного средства, которое может быть задействовано пользователем для подачи запроса отпирания;
блок управления, выполненный с возможностью обнаружения столкновения;
контроллер, выполненный с возможностью обмена данными с блоком управления посредством сети цифровой передачи данных и одного или нескольких электрических проводов, проходящих между контроллером и блоком управления, причем контроллер выполнен с возможностью работы в первом режиме, в котором для отпирания защелки достаточно однократного задействования внутреннего отпирающего устройства, и во втором режиме, в котором для отпирания защелки контроллер требует задействования внутреннего отпирающего устройства по крайней мере дважды в течение заранее заданного интервала времени, причем контроллер использует второй режим работы в случае, если был прерван обмен данными с блоком управления по сети цифровой передачи данных, даже если контроллер поддерживает связь с блоком управления с помощью одного или нескольких электрических проводов.
19. Запорная система по п.1, которая включает в себя по крайней мере четыре электромеханических защелки, представляющие собой две передних защелки для выборочного удержания двух передних дверей в закрытом положении, и две задних защелки для выборочного удержания двух задних дверей в закрытом положении, причем каждая защелка включает в себя программируемый контроллер запирания, который запрограммирован на отпирание защелок в соответствии с выбранными заранее заданными критериями; при этом четыре программируемых контроллера запирания выполнены с возможностью устанавливать заблокированное и разблокированное состояния, а программируемые контроллеры задних защелок выполнены с возможностью обеспечения защиты от детей так, чтобы, если задние защелки находятся в заблокированном состоянии, требовать по крайней мере двукратного задействования внутреннего отпирающего устройства в течение заранее заданного интервала времени.
20. Запорная система для дверей транспортного средства, которая включает в себя:
электромеханическую защелку с приводным устройством, выполненным с возможностью отпирать защелку, причем защелка соединена с основным источником питания транспортного средства и имеет резервный источник питания, способный подавать электрическую энергию, достаточную для задействования приводного устройства в случае прерывания подачи электроэнергии от основного источника питания транспортного средства;
отпирающее устройство внутри салона транспортного средства, которое может быть задействовано пользователем для подачи запроса отпирания;
блок управления, выполненный с возможностью обнаружения столкновения;
контроллер, функционально соединенный с блоком управления и приводным устройством и выполненный с возможностью работы в первом режиме, в котором для отпирания защелки достаточно однократного задействования внутреннего отпирающего устройства, и во втором режиме, в котором для отпирания защелки контроллер требует задействования внутреннего отпирающего устройства по крайней мере дважды в течение заранее заданного интервала времени, причем контроллер использует второй режим работы, если произошло столкновение транспортного средства.
RU2015118213A 2014-05-16 2015-05-15 Запорная система для дверей транспортного средства RU2673935C2 (ru)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US14/280,035 2014-05-16
US14/280,035 US10119308B2 (en) 2014-05-13 2014-05-16 Powered latch system for vehicle doors and control system therefor

Publications (3)

Publication Number Publication Date
RU2015118213A RU2015118213A (ru) 2016-12-10
RU2015118213A3 RU2015118213A3 (ru) 2018-11-13
RU2673935C2 true RU2673935C2 (ru) 2018-12-03

Family

ID=53884428

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2015118213A RU2673935C2 (ru) 2014-05-16 2015-05-15 Запорная система для дверей транспортного средства

Country Status (3)

Country Link
US (2) US10119308B2 (ru)
DE (1) DE202015102478U1 (ru)
RU (1) RU2673935C2 (ru)

Families Citing this family (23)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US9260882B2 (en) 2009-03-12 2016-02-16 Ford Global Technologies, Llc Universal global latch system
US9551166B2 (en) 2011-11-02 2017-01-24 Ford Global Technologies, Llc Electronic interior door release system
US9416565B2 (en) 2013-11-21 2016-08-16 Ford Global Technologies, Llc Piezo based energy harvesting for e-latch systems
US9903142B2 (en) 2014-05-13 2018-02-27 Ford Global Technologies, Llc Vehicle door handle and powered latch system
US9834964B2 (en) 2014-05-13 2017-12-05 Ford Global Technologies, Llc Powered vehicle door latch and exterior handle with sensor
US10273725B2 (en) 2014-05-13 2019-04-30 Ford Global Technologies, Llc Customer coaching method for location of E-latch backup handles
US10323442B2 (en) 2014-05-13 2019-06-18 Ford Global Technologies, Llc Electronic safe door unlatching operations
US10119308B2 (en) 2014-05-13 2018-11-06 Ford Global Technologies, Llc Powered latch system for vehicle doors and control system therefor
US9909344B2 (en) 2014-08-26 2018-03-06 Ford Global Technologies, Llc Keyless vehicle door latch system with powered backup unlock feature
US9725069B2 (en) 2015-10-12 2017-08-08 Ford Global Technologies, Llc Keyless vehicle systems
CN105651253B (zh) * 2015-12-29 2018-03-13 上海移为通信技术股份有限公司 加速度传感器检测车辆安装异常的方法和装置
US10227810B2 (en) 2016-08-03 2019-03-12 Ford Global Technologies, Llc Priority driven power side door open/close operations
US10087671B2 (en) * 2016-08-04 2018-10-02 Ford Global Technologies, Llc Powered driven door presenter for vehicle doors
US10329823B2 (en) 2016-08-24 2019-06-25 Ford Global Technologies, Llc Anti-pinch control system for powered vehicle doors
US10458171B2 (en) * 2016-09-19 2019-10-29 Ford Global Technologies, Llc Anti-pinch logic for door opening actuator
JP6946701B2 (ja) * 2017-04-07 2021-10-06 株式会社アイシン 車両用開閉体制御装置
US10604970B2 (en) 2017-05-04 2020-03-31 Ford Global Technologies, Llc Method to detect end-of-life in latches
US11274477B2 (en) 2017-06-05 2022-03-15 Magna Closures Inc. Integrated door presentment mechanism for a latch
DE102017009902A1 (de) * 2017-10-24 2019-04-25 Daimler Ag Schlossbetätigungsvorrichtung mit Notöffnungsfunktion
US10633893B2 (en) 2018-01-02 2020-04-28 Ford Global Technologies, Llc Door actuator with retraction device
US10907386B2 (en) 2018-06-07 2021-02-02 Ford Global Technologies, Llc Side door pushbutton releases
DE102019116878A1 (de) * 2019-06-24 2020-12-24 Kiekert Aktiengesellschaft Kraftfahrzeugschloss, insbesondere Kraftfahrzeug-Haubenschloss
CN112922467A (zh) * 2021-02-01 2021-06-08 青岛天辰佳创汽车配件有限公司 一种车辆儿童锁设置方法以及装置

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4858971A (en) * 1988-03-07 1989-08-22 General Motors Corporation Electronic vehicle door lock/unlatch control
US5808555A (en) * 1994-07-30 1998-09-15 Bartel; Peter Lock system for a motor vehicle with electrical lock activators
US20030111863A1 (en) * 2001-12-13 2003-06-19 Robert Bosch Gmbh Motor vehicle door locking system
US20050057047A1 (en) * 2003-09-05 2005-03-17 Brose Schliesssysteme Gmbh And Co. Kg Motor vehicle door locking system and door handle
US20130140831A1 (en) * 2011-12-05 2013-06-06 Audi Ag Emergency release device for a vehicle trunk

Family Cites Families (417)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2229909A (en) 1937-03-15 1941-01-28 Spencer F Wread Lock for overhead doors
US2553023A (en) 1947-02-25 1951-05-15 Walters John Automatic door opener
US3479767A (en) 1968-03-11 1969-11-25 Newell J Gardner Emergency door opener for automobiles
NL145015B (nl) 1968-12-16 1975-02-17 Nederlanden Staat Deurslot.
US3854310A (en) * 1972-01-07 1974-12-17 Constellation Corp Electric control motor driven lock mechanism
US3771823A (en) 1972-02-24 1973-11-13 Schlage Lock Co Electrically controlled hold-open device
US3751718A (en) 1972-11-16 1973-08-07 L Hanchett Programmable electric locking system
AU457092B2 (en) 1972-12-21 1975-01-16 Shigehiro Yamanaka Remote control apparatus for opening and closing vehicle door
US4206491A (en) 1977-08-03 1980-06-03 Kkf Corporation Entry system
US4193619A (en) 1978-05-15 1980-03-18 Acme General Corporation Door latch
US4457148A (en) 1978-07-17 1984-07-03 Johansson Fritz H Electronic digital combination lock
US4425597A (en) 1982-02-16 1984-01-10 Schramm Wayne E Electronic locking method and apparatus
GB2164090B (en) 1984-07-26 1987-10-14 Ohi Seisakusho Co Ltd Automatic sliding door system for vehicles
US4672348A (en) 1985-02-19 1987-06-09 Eaton Corporation Electrical coil assembly and terminal therefor
US4674230A (en) 1985-02-20 1987-06-23 Nippondenso Co., Ltd. Apparatus for holding a motor vehicle door in a desired opening degree thereof
US4674781A (en) 1985-12-16 1987-06-23 United Technologies Electro Systems, Inc. Electric door lock actuator
US4702117A (en) 1986-03-31 1987-10-27 Kokusan Kinzoku Kogyo Kabushiki Kaisha Lock actuator for a pair of locks
JPH0667706B2 (ja) 1986-04-28 1994-08-31 日本電装株式会社 車両用ドアロツク装置の照明装置
GB8627245D0 (en) 1986-11-14 1986-12-17 Ford Motor Co Door handle unit
US4929007A (en) 1987-03-30 1990-05-29 Magna International Inc. Latch mechanism
JPH07116878B2 (ja) 1987-10-08 1995-12-18 株式会社大井製作所 自動車用ドアの半自動開扉装置
DE3827586A1 (de) 1988-08-13 1990-02-15 Kiekert Gmbh Co Kg Kraftfahrzeug-tuerverschlussvorrichtung
GB2228522B (en) 1988-12-06 1992-10-28 Rover Group A vehicle and locking system
CA1338152C (en) 1989-09-28 1996-03-12 Dave Carswell Door check having a link coated with moldable materials
US5018057A (en) 1990-01-17 1991-05-21 Lamp Technologies, Inc. Touch initiated light module
US5058258A (en) 1990-02-16 1991-10-22 Harvey Steve M Retrofit electric truck door lock
US5239779A (en) 1990-03-22 1993-08-31 Masco Industries, Inc. Control apparatus for powered vehicle door systems
US5140316A (en) 1990-03-22 1992-08-18 Masco Industries, Inc. Control apparatus for powered vehicle door systems
US5092637A (en) 1990-08-24 1992-03-03 Miller Kermit G Latch assembly for doors
US5074073A (en) 1990-10-17 1991-12-24 Zwebner Ascher Z Car door safety device
US5859417A (en) 1991-06-14 1999-01-12 Symbol Technologies, Inc. Optical scanners having dual surface optical elements for dual working ranges
JP2820816B2 (ja) 1991-07-10 1998-11-05 アルパイン株式会社 カーセキュリティシステム
JPH0559855A (ja) 1991-08-27 1993-03-09 Suzuki Motor Corp 車両用ドアロツク解除システム
US5332273A (en) 1992-07-29 1994-07-26 Harada Kogyo Kabushiki Kaisha Actuator for door lock mechanism
DE4228234A1 (de) 1992-08-25 1994-03-03 Bayerische Motoren Werke Ag Türschloß für Kraftfahrzeuge
US5297010A (en) 1992-08-28 1994-03-22 Itc Incorporated Illuminated grab handle
JP2657877B2 (ja) 1992-11-30 1997-09-30 株式会社大井製作所 自動車用ドアロックの制御装置
FR2698838B1 (fr) 1992-12-08 1995-01-13 Renault Procédé et dispositif de pilotage d'une porte latérale de véhicule automobile.
JP2707036B2 (ja) 1992-12-17 1998-01-28 株式会社大井製作所 自動車用ドアロックの操作装置
DE4343339C2 (de) 1993-01-15 1996-12-19 Kiekert Ag Kraftfahrzeugtürverschluß mit Kindersicherungseinrichtung
US5263762A (en) 1993-02-16 1993-11-23 General Motors Corporation Vehicle with sliding door contact closure sensor
NL193462C (nl) 1993-03-10 1999-11-02 Petrus Antonius Besselink Deurdranger met blokkeerinrichting en temperatuurgevoelig deblokkeringsmechanisme.
GB2276913B (en) 1993-04-07 1996-08-07 Mitsui Mining & Smelting Co Door lock apparatus with automatic door closing mechanism
DE4329997B4 (de) 1993-09-04 2004-10-07 Dr.Ing.H.C. F. Porsche Ag Einrichtung zum Ent- und Verriegeln von zumindest zwei mit Abstand zueinander angeordneten, schwenkbaren Hauben eines Kraftfahrzeuges
JP2739677B2 (ja) 1993-12-13 1998-04-15 三井金属鉱業株式会社 車両用扉のロック装置
DE4403655C2 (de) 1994-02-05 1998-06-04 Telefunken Microelectron Elektronisches System für ein motorangetriebenes Fahrzeug
JP2764891B2 (ja) 1994-07-08 1998-06-11 三井建設株式会社 揚重装置及び、該装置を用いた構築資材の運搬方法
FR2723126B1 (fr) 1994-07-27 1996-09-27 Ymos France Sa Ensemble constitue d'une serrure electrique de portiere ayant une fonction secours electrique et de ses moyens de commande et d'alimentation
US5583405A (en) 1994-08-11 1996-12-10 Nabco Limited Automatic door opening and closing system
JP3074116B2 (ja) 1994-12-12 2000-08-07 株式会社大井製作所 ドアクロージャ
US5581230A (en) 1995-01-05 1996-12-03 Amerisafe Corporation Illuminated door handle assembly
US5547208A (en) 1995-03-14 1996-08-20 Dennis L. Chappell Vehicle safety exit apparatus
DE29507642U1 (de) 1995-05-09 1995-07-13 Kiekert AG, 42579 Heiligenhaus Kraftfahrzeugtürverschluß
EP1266803B1 (en) 1995-05-24 2003-10-22 Hitachi, Ltd. Car electronic control system & method for controlling the same
DE19530726C5 (de) 1995-08-18 2009-07-02 Kiekert Ag Zentralverriegelungsanlage mit baugleichen Kraftfahrzeugtürverschlüssen
US5979754A (en) 1995-09-07 1999-11-09 Martin; Jay R. Door lock control apparatus using paging communication
BR9611450A (pt) 1995-10-13 2000-03-14 Bosch Gmbh Robert Fechadura de porta ou similar para veìculo automotivo.
DE19546063C1 (de) 1995-12-09 1997-04-17 Porsche Ag Betätigungseinrichtung zum Entriegeln wenigstens eines schwenkbaren Deckels eines Fahrzeuges, insbesondere Kraftfahrzeuges
US5644869A (en) 1995-12-20 1997-07-08 Itt Automotive Electrical Systems, Inc. Power drive for a movable closure with ball nut drive screw
DE19600524B4 (de) 1995-12-20 2006-07-06 Siemens Ag Schloß, insbesondere für Kraftfahrzeugtüren
DE19547727A1 (de) 1995-12-20 1997-06-26 Vdo Schindling Einrichtung zum Entriegeln von Türen
US5613716A (en) 1996-01-25 1997-03-25 General Motors Corporation Electronic vehicle door unlatch control
DE19617038C2 (de) 1996-04-27 2000-11-30 Huf Huelsbeck & Fuerst Gmbh Schließsystem, insbesondere für Kraftfahrzeuge
US5755059A (en) 1996-05-01 1998-05-26 Itt Automotive Electrical Systems, Inc. Solenoid operated clutch for powered sliding door
DE19620059B4 (de) 1996-05-20 2004-12-23 Ifm Electronic Gmbh Schaltungsanordnung zum Entriegeln mindestens eines Türschlosses eines Kraftfahrzeugs
EP0808977B1 (de) 1996-05-21 2000-08-16 Robert Bosch Gmbh Verfahren zur Ansteuerung eines elektrisch betätigten Kraftfahrzeug-Türschlosses od. dgl.
GB2315807B (en) 1996-07-30 1998-09-02 Mitsui Mining & Smelting Co A vehicle sliding door assembly for slidable attachment to a vehicle body
DE19633202C1 (de) 1996-08-17 1997-09-11 Kiekert Ag Steueranlage für ein Kraftfahrzeug mit zusätzlicher Notbetriebseinrichtung
DE19642698C2 (de) 1996-10-16 2000-11-09 Valeo Gmbh & Co Schliessyst Kg Türgriff für ein Kraftfahrzeug
US6271745B1 (en) 1997-01-03 2001-08-07 Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha Keyless user identification and authorization system for a motor vehicle
US6043735A (en) 1997-01-09 2000-03-28 Amerisafe Corporation Exit iluminator assembly for a motor vehicle
AU5849698A (en) 1997-02-04 1998-08-25 Atoma International Corp. Vehicle door locking system with separate power operated inner door and oute r door locking mechanisms
DE19706952A1 (de) 1997-02-21 1998-08-27 Mannesmann Vdo Ag Schmutzfreier Öffnungsgriff für Heckklappen von Fahrzeugen
KR100199198B1 (ko) 1997-02-28 1999-06-15 윤종용 비디오 카세트 레코더의 카세트 테이프 취출시 자동 도어 열림장치
US5895089A (en) 1997-03-31 1999-04-20 Ford Global Technologies, Inc. Dual function adjustable bumper for automotive vehicle sliding door
US5783994A (en) 1997-04-07 1998-07-21 United Technologies Automotive, Inc. Vehicle security system with combined key fob and keypad anti-driveaway protection
US5852944A (en) 1997-04-18 1998-12-29 Stephen C. Cohen Remotely controlled door lock
US5896768A (en) 1997-05-15 1999-04-27 Ut Automotive Dearborn, Inc. Electronic child security door lock system
DE19724085C1 (de) 1997-06-07 1998-10-29 Kiekert Ag Kraftfahrzeugtürverschluß
US6042159A (en) 1997-08-01 2000-03-28 Adac Plastics, Inc. Door handle assembly
US5964487A (en) 1997-08-07 1999-10-12 Shamblin; Rosco Impact resistant security door auxiliary latch mechanism
US6125583A (en) 1997-08-13 2000-10-03 Atoma International Inc. Power sliding mini-van door
JPH1171950A (ja) 1997-08-29 1999-03-16 Honda Motor Co Ltd 自動車用ドアロック装置
JP4337075B2 (ja) 1997-10-14 2009-09-30 フフ・ヒユルスベツク・ウント・フユルスト・ゲゼルシヤフト・ミツト・ベシユレンクテル・ハフツング・ウント・コンパニー・コマンデイトゲゼルシヤフト とくに自動車のための閉鎖装置
US5859479A (en) * 1997-10-23 1999-01-12 Ellis M. David Anti-confinement device preventing confinement in locked vehicle trunk which flashes taillights in distress and unlatches trunk
DE19750023A1 (de) * 1997-11-12 1999-05-27 Bosch Gmbh Robert Einrichtung zum Verriegeln und Entriegeln eines Türschlosses
US6072403A (en) * 1997-12-05 2000-06-06 Kabushiki Kaisha Tokai Rika Denki Seisakusho Door unlocking device for vehicle
DE19805659C1 (de) 1998-02-12 1999-03-18 Bosch Gmbh Robert Vorrichtung zum Auslösen einer Berechtigungsabfrage für ein Fahrzeug
US6480098B2 (en) 1998-03-13 2002-11-12 Omega Patents, L.L.C. Remote vehicle control system including common carrier paging receiver and related methods
US6000257A (en) 1998-03-13 1999-12-14 Ford Global Technologies, Inc. Electric latch mechanism with an integral auxiliary mechanical release
US5896026A (en) 1998-03-20 1999-04-20 Mas-Hamilton Group Power conservation and management system for a self-powered electronic lock
US6198995B1 (en) 1998-03-31 2001-03-06 Lear Automotive Dearborn, Inc. Sleep mode for vehicle monitoring system
US7106171B1 (en) 1998-04-16 2006-09-12 Burgess James P Keyless command system for vehicles and other applications
DE19824427C1 (de) * 1998-05-30 1999-11-25 Bosch Gmbh Robert Vorrichtung zum Entriegeln und Verriegeln einer Tür, insbesondere Fahrzeugtür
US6089626A (en) 1998-06-12 2000-07-18 Shoemaker; Rodney Security device for a movable closure and method therefor
US6027148A (en) 1998-06-12 2000-02-22 Shoemaker; Rodney Security device for a movable closure and method therefor
DE19831260A1 (de) 1998-07-11 2000-01-13 Mannesmann Vdo Ag Schließeinrichtung, insbesondere für Kraftfahrzeugtüren
JP2000064685A (ja) 1998-08-26 2000-02-29 Denso Corp ドアロック操作装置
FR2783547B1 (fr) 1998-09-23 2001-02-16 Pascal Daniel Counas Dispositif de securite d'ouverture de portieres de vehicule
US6091162A (en) 1998-10-05 2000-07-18 Chrysler Corporation Method and apparatus for operating a power sliding door in an automobile
JP2000160935A (ja) 1998-11-30 2000-06-13 Aisin Seiki Co Ltd ドア制御装置
JP3591349B2 (ja) 1998-12-22 2004-11-17 アイシン精機株式会社 車両用スライドドア装置
SE515162C2 (sv) 1999-01-28 2001-06-18 Thoreb Ab Metod och anordning för lagring av information från ett styrsystem i ett fordon samt ett system för feldiagnosticering
JP2000314258A (ja) 1999-02-25 2000-11-14 Denso Corp ドアロック操作装置
US6099048A (en) 1999-03-04 2000-08-08 Ford Global Technologies, Inc. Automotive door latching system
US6786070B1 (en) 1999-03-05 2004-09-07 Sirattec Security Corporation Latch apparatus and method
DE19910564C2 (de) 1999-03-10 2003-06-26 Dometic Gmbh Sicherheitsverriegelung, insbesondere für Türen in Einbauten von Wohnmobilen
US6783167B2 (en) * 1999-03-24 2004-08-31 Donnelly Corporation Safety system for a closed compartment of a vehicle
DE19920511A1 (de) 1999-05-05 2000-11-09 Itw Ateco Gmbh Türinnengriff für Automobile
DE19928101C2 (de) 1999-06-19 2001-10-11 Brose Fahrzeugteile Verfahren zum Steuern fremdkraftbetriebener Fensterheber, Schiebedächer und/oder Schlösser in Kraftfahrzeugen
US6256932B1 (en) 1999-06-29 2001-07-10 Daimlerchrysler Corporation Electronically-controlled vehicle door system
CA2277114C (en) 1999-07-07 2004-06-01 Multimatic Inc. Integrated door check hinge for automobiles
US6241294B1 (en) 1999-08-04 2001-06-05 Adac Plastics, Inc. Motor vehicle door handle assembly
US6157090A (en) 1999-08-18 2000-12-05 Daimlerchrysler Corporation Electronic child safety locks
JP3310960B2 (ja) 1999-09-21 2002-08-05 三井金属鉱業株式会社 ダブルアクション機構付車両ドアラッチ装置におけるインサイドロックボタンとロックレバーの連結装置
WO2001023230A1 (en) 1999-09-24 2001-04-05 Siemens Automotive Corporation Keyless entry system
WO2001023695A1 (en) 1999-09-30 2001-04-05 Siemens Automotive Corporation An electronic transmitter key to supply backup power for an electronic locking system
US6145918A (en) 1999-10-08 2000-11-14 Meritor Light Vehicle Systems, Llc Anti-pinch door lock
US6130614A (en) 1999-11-10 2000-10-10 Miller; Ronald H. Trunk detection and release assembly
US6530251B1 (en) 1999-11-18 2003-03-11 Strattec Security Corporation Modular vehicle door lock and latch system and method
DE50011082D1 (de) 1999-11-29 2005-10-06 Brose Schliesssysteme Gmbh Kraftfahrzeug-türschliesssystem
US6829357B1 (en) 1999-12-14 2004-12-07 Trw Inc. Communication system having a transmitter and a receiver that engage in reduced size encrypted data communication
JP3773731B2 (ja) 1999-12-24 2006-05-10 株式会社大井製作所 ドアロック装置
WO2001063172A1 (en) 2000-02-26 2001-08-30 Federal-Mogul Corporation Vehicle interior lighting systems using electroluminescent panels
DE20121915U1 (de) 2000-03-03 2003-10-23 Valeo Securite Habitacle Anordnung zum Verriegeln einer Kraftfahrzeugtür
FR2805843B1 (fr) 2000-03-03 2003-09-12 Valeo Securite Habitacle Ensemble de verrouillage d'une porte de vehicule automobile et procede de test du bon fonctionnement d'un module de serrure de cet ensemble
US6441512B1 (en) 2000-03-21 2002-08-27 International Business Machines Corporation Vehicle door latching apparatus
US6361091B1 (en) 2000-05-31 2002-03-26 Bradley R. Weschler Apparatus and methods for opening a vehicle hood
IT1320426B1 (it) 2000-06-09 2003-11-26 Fiat Auto Spa Maniglia per una porta di un veicolo.
US6825752B2 (en) 2000-06-13 2004-11-30 Siemens Vdo Automotive Corporation Effortless entry system and method
US6305737B1 (en) 2000-08-02 2001-10-23 Asc Incorporated Automotive vehicle door system
US7038414B2 (en) 2000-08-03 2006-05-02 Atoma International Corp. Vehicle closure anti-pinch assembly having a non-contact sensor
DE10047090A1 (de) 2000-09-21 2002-04-25 Huf Huelsbeck & Fuerst Gmbh Vorrichtung mit einem Taster zur Betätigung eines Verschlusses an einer Tür oder Klappe, insbesondere für ein Fahrzeug
US20020070635A1 (en) 2000-10-13 2002-06-13 Morrison Gerald O. Self-powered wireless switch
DE10051055A1 (de) 2000-10-14 2002-05-02 Bosch Gmbh Robert Vorrichtung zum Einleiten eines Öffnungs- und Verriegelungsvorgangs eines Kraftfahrzeugs
US6465752B2 (en) 2001-01-03 2002-10-15 Emerson Electric Company Door unlatch switch assembly
US20020111844A1 (en) 2001-02-15 2002-08-15 Randy Vanstory Network based automotive service event scheduling and monitoring system
US7126453B2 (en) 2001-02-21 2006-10-24 Kiekert Ag Keyless system for actuating a motor-vehicle door latch
US20020121967A1 (en) 2001-03-01 2002-09-05 Bowen Mark A. Trunk release and warning system
US6629711B1 (en) 2001-03-01 2003-10-07 Tri/Mark Corporation Universal actuator assembly for a door latch
JP3931572B2 (ja) * 2001-03-02 2007-06-20 アイシン精機株式会社 車両用ドア開閉操作装置
DE10114583C1 (de) 2001-03-24 2002-12-05 Huf Huelsbeck & Fuerst Gmbh Türaußengriff, insbesondere für Fahrzeuge
CA2345857A1 (en) 2001-05-01 2002-11-01 Eric Meunier System and method for automating a vehicle rental process
DE10121432A1 (de) 2001-05-02 2002-11-07 Kiekert Ag Türgriffeinheit
US6734578B2 (en) 2001-05-29 2004-05-11 Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha Vehicular remote control lock apparatus
DE10132925A1 (de) 2001-06-12 2003-01-02 Bosch Gmbh Robert Türaussengriffanordnung
US6854870B2 (en) 2001-06-30 2005-02-15 Donnelly Corporation Vehicle handle assembly
GB2381034B (en) 2001-07-04 2005-02-16 John Phillip Chevalier Closure control apparatus comprising latch arrangement
FR2826998B1 (fr) 2001-07-05 2004-01-30 Philippe Louvel Poignee de porte equipee d'un portillon retractable automatique
FR2828225B1 (fr) 2001-08-01 2003-10-31 Valeo Electronique Poignee d'ouvrant pour vehicule automobile
ATE367496T1 (de) 2001-08-16 2007-08-15 Valeo Sicurezza Abitacolo Spa Türgriff für ein kraftfahrzeug
GB0120607D0 (en) 2001-08-24 2001-10-17 Meritor Light Vehicle Sys Ltd Latch arrangement
GB0121066D0 (en) 2001-08-31 2001-10-24 Meritor Light Vehicle Sys Ltd Door latch arrangement
US6910302B2 (en) 2001-09-13 2005-06-28 Alan Crawford Door hold open and controlled release mechanism
GB0122634D0 (en) 2001-09-20 2001-11-14 Meritor Light Vehicle Sys Ltd Door release and engagement mechanism
KR20030025738A (ko) 2001-09-24 2003-03-29 현대자동차주식회사 자동차용 도어 윈도우 개방 시스템
ES2250565T3 (es) 2001-10-16 2006-04-16 BROSE SCHLIESSSYSTEME GMBH & CO. KG Cerradura de puerta para automoviles con unidad de cierre y unidad de control separadas una de la otra.
US6779372B2 (en) 2001-10-16 2004-08-24 Robert Bosch Gmbh Motor vehicle door lock with a lock unit and a control unit which are separate from one another
ITTO20011000A1 (it) 2001-10-19 2003-04-19 Atoma Roltra Spa Serratura modulare per una portiera di un autoveicolo e portiera provvista di tale serratura.
JP2003133971A (ja) 2001-10-29 2003-05-09 Jigyo Sozo Kenkyusho:Kk 自己発電型発信装置
US6659515B2 (en) 2001-10-30 2003-12-09 Kiekert Ag Power-closing motor-vehicle door latch
JP3619505B2 (ja) 2001-11-20 2005-02-09 株式会社ホンダロック 車両用ドアのハンドル装置
DE10212794A1 (de) 2001-12-12 2003-06-26 Witte Velbert Gmbh & Co Kg Elektrische Komponente beinhaltendes Kunststoffspitzgussteil, insbesondere Kraftfahrzeugtürgriff
JP3975740B2 (ja) 2001-12-14 2007-09-12 アイシン精機株式会社 車両ドア制御装置
FR2835867B1 (fr) 2002-02-12 2004-08-20 Meritor Light Vehicle Sys Ltd Serrure de vehicule automobile
JP2003239599A (ja) 2002-02-19 2003-08-27 Aisin Seiki Co Ltd 車両用ドアハンドル装置および車両用ドア開閉システム
GB0207526D0 (en) 2002-04-02 2002-05-08 Meritor Light Vehicle Sys Ltd Control system for a vehicle door latch
US6946978B2 (en) 2002-04-25 2005-09-20 Donnelly Corporation Imaging system for vehicle
DE10221511B4 (de) 2002-05-14 2013-09-05 Huf Hülsbeck & Fürst Gmbh & Co. Kg Schlüssellose Sicherheits-/Betätigungseinrichtung für Kraftfahrzeuge
US20030216817A1 (en) 2002-05-16 2003-11-20 Richard Pudney Vehicle access system with sensor
JP2004003152A (ja) * 2002-05-31 2004-01-08 Fuji Heavy Ind Ltd 車両用キーレスエントリー装置
US6794837B1 (en) 2002-05-31 2004-09-21 Valeo Electrical Systems, Inc. Motor speed-based anti-pinch control apparatus and method with start-up transient detection and compensation
FR2841285A1 (fr) 2002-06-20 2003-12-26 Edouard Dossetto Dispositif empechant la fermeture inopinee d'une porte
JP3770218B2 (ja) 2002-08-29 2006-04-26 アイシン精機株式会社 車両用ドア開扉用人体検出装置及びその使用方法
KR20040021550A (ko) 2002-09-04 2004-03-10 로베르트 보쉬 게엠베하 차량, 특히 자동차용 키리스 로킹 시스템
JP2004108035A (ja) 2002-09-19 2004-04-08 Tokai Rika Co Ltd ドア開閉装置
US7356706B2 (en) 2002-09-30 2008-04-08 Intel Corporation Personal authentication method and apparatus sensing user vicinity
US6756754B2 (en) 2002-10-01 2004-06-29 Siemens Vdo Automotive Inc. Integrated one touch up and down windowlift motor with direct sense for anti-pinch
US20040093155A1 (en) 2002-11-12 2004-05-13 Simonds Craig John System and method for providing vehicle context information
JP4032955B2 (ja) 2002-12-17 2008-01-16 株式会社日立製作所 自動車用電子制御装置
US6883836B2 (en) 2003-01-17 2005-04-26 Stanley Aviation Corporation Positive locking fitting assembly
DE10306610C5 (de) * 2003-02-14 2008-12-11 BROSE SCHLIEßSYSTEME GMBH & CO. KG Kraftfahrzeugtür und Türschloßeinheit sowie Kraftfahrzeug-Schließsystem
CN1232936C (zh) 2003-02-18 2005-12-21 舒涛 隐形电子密码遥控器
DE10309148A1 (de) 2003-03-02 2004-09-23 Huf Hülsbeck & Fürst Gmbh & Co. Kg Vorrichtung zum Betätigen eines elektrischen Schließsystems und/oder eines in der Tür oder Klappe oder dergleichen eingebauten Schlosses für Fahrzeuge
DE10309821A1 (de) 2003-03-05 2004-09-16 Kiekert Ag Kraftfahrzeug
JP2004285712A (ja) 2003-03-24 2004-10-14 Fuji Heavy Ind Ltd 車両用キーレスエントリー装置及び車両用ドアアンロック方法
FR2853346B1 (fr) 2003-04-01 2005-06-24 Peugeot Citroen Automobiles Sa Procede de limitation d'un effet de rebond d'un dispositif de verrouillage et de deverrouillage d'une serrure d'une porte d'un vehicule automobile
JP4088189B2 (ja) 2003-04-14 2008-05-21 住友電装株式会社 コネクタ
JP2004328263A (ja) 2003-04-23 2004-11-18 Mitsubishi Electric Corp Ｄｓｒｃ車載器
GB2402840A (en) 2003-06-10 2004-12-15 Guy Frank Howard Walker Mobile with wireless key entry system
US7931314B2 (en) 2003-06-20 2011-04-26 Kabushiki Kaisha Honda Lock Vehicle door outer handle system
FR2857399B1 (fr) 2003-07-10 2005-08-26 Valeo Securite Habitacle Agencement de serrure pour vehicule automobile a ouverture electrique
DE10336335B4 (de) * 2003-08-08 2015-03-12 Huf Hülsbeck & Fürst Gmbh & Co. Kg Schließvorrichtung für Fahrzeuge
GB0319030D0 (en) 2003-08-13 2003-09-17 Arvinmeritor Light Vehicle Sys Latch mechanism
DK1661102T3 (da) 2003-08-22 2011-01-10 G4S Justice Serv Canada Inc Elektronisk placeringsovervågningssystem
KR20050024648A (ko) 2003-09-01 2005-03-11 현대자동차주식회사 도어 아웃사이드 핸들의 위치를 표시하는 발광 장치
JP4074573B2 (ja) 2003-09-02 2008-04-09 本田技研工業株式会社 ドアハンドル装置
FR2860261B1 (fr) 2003-09-25 2007-03-30 Peugeot Citroen Automobiles Sa Dispositif de fermeture d'une ouverture et vehicule automobile correspondant
US7831282B2 (en) 2003-10-15 2010-11-09 Eaton Corporation Wireless node providing improved battery power consumption and system employing the same
US7791218B2 (en) 2003-11-13 2010-09-07 Intier Automotive Closures Inc. E-latch with microcontroller onboard latch and integrated backup sensor
US7161152B2 (en) 2003-12-16 2007-01-09 Robert Bosch Gmbh Method and apparatus for reducing false alarms due to white light in a motion detection system
US7248955B2 (en) 2003-12-19 2007-07-24 Lear Corporation Vehicle accessory proximity sensor slide switch
US7747286B2 (en) 2004-01-20 2010-06-29 Harrow Products Llc Wireless access control system with energy-saving piezo-electric locking
US7221255B2 (en) 2004-03-02 2007-05-22 Honeywell International Inc. Embedded automotive latch communications protocol
US20050216133A1 (en) 2004-03-25 2005-09-29 Macdougall Lonny Child lock indicator
JP4310695B2 (ja) 2004-03-30 2009-08-12 アイシン精機株式会社 静電容量変化検出装置
KR100535084B1 (ko) 2004-04-14 2005-12-07 현대자동차주식회사 자동차용 도어 인사이드 핸들 조립체
JP4405312B2 (ja) 2004-04-27 2010-01-27 株式会社ホンダロック スライドドアのロック装置
DE102004021505B3 (de) 2004-04-30 2005-09-29 Huf Hülsbeck & Fürst Gmbh & Co. Kg Vorrichtung zum Betätigen von elektrischen oder elektromechanischen Einrichtungen an oder in einem Fahrzeug
DE102004026442A1 (de) 2004-05-29 2005-12-22 Huf Hülsbeck & Fürst Gmbh & Co. Kg Vorrichtung zum Betätigen einer elektrischen oder mechanischen Schließeinrichtung an einer Tür und/oder einer Klappe eines Fahrzeugs
KR101103476B1 (ko) 2004-07-10 2012-01-10 후프 휠스벡 운트 퓌르스트 게엠베하 운트 콤파니 카게 차량의 도어, 해치 등에 통합된 로크를 작동시키기 위한장치
US7170253B2 (en) 2004-07-27 2007-01-30 Honeywell International Inc. Automotive door latch control by motor current monitoring
US20060056663A1 (en) 2004-09-13 2006-03-16 Call Clark E M Keyless entry using biometric identification
JP4426417B2 (ja) 2004-10-08 2010-03-03 三井金属鉱業株式会社 ドアラッチ装置
US7576631B1 (en) 2004-10-26 2009-08-18 Adac Plastics, Inc. Vehicular keyless entry system incorporating textual representation of the vehicle or user of the vehicle
DE102004061686A1 (de) 2004-12-22 2006-07-06 Daimlerchrysler Ag Fahrzeugtür mit variabler Rastfunktion
DE102004061689A1 (de) 2004-12-22 2006-07-06 Daimlerchrysler Ag Fahrzeugtür mit Ausstiegshilfe
US7090285B2 (en) 2005-01-03 2006-08-15 Ford Global Technologies, Llc Automotive door assembly
US8113695B2 (en) 2005-02-04 2012-02-14 Adac Plastics, Inc. Trim component with concealed indicium
US20060186987A1 (en) * 2005-02-23 2006-08-24 Wilkins Debbie L Keyless security system
US7360803B2 (en) 2005-03-15 2008-04-22 Wabtec Holding Corp. Lock assembly
BRPI0609689A2 (pt) 2005-03-23 2011-10-18 Magna Closures Inc trinco para uma porta automotiva
DE502005004405D1 (de) * 2005-06-29 2008-07-24 Huf Huelsbeck & Fuerst Gmbh Schliesssystem
DE102005031441A1 (de) 2005-07-04 2007-01-11 Huf Hülsbeck & Fürst Gmbh & Co. Kg Griffvorrichtung
DE102005040775A1 (de) 2005-08-26 2007-03-08 GM Global Technology Operations, Inc., Detroit Kraftfahrzeug und Türschloss für eine Tür eines Kraftfahrzeugs
DE102005041551A1 (de) 2005-08-31 2007-03-01 Huf Hülsbeck & Fürst Gmbh & Co. Kg Aussengriff für eine Tür oder Klappe an einem Kraftfahrzeug
JP2007100342A (ja) 2005-10-03 2007-04-19 Honda Motor Co Ltd ドアの開閉部構造
US20070090654A1 (en) 2005-10-20 2007-04-26 Honeywell International Inc. System and method for registering the drive mechanism position of a latch apparatus after power loss
JP2007138500A (ja) 2005-11-17 2007-06-07 Mitsuba Corp 車両用自動開閉装置
JP4639141B2 (ja) 2005-11-18 2011-02-23 株式会社ホンダロック アンテナ内蔵装置
US9151085B2 (en) 2005-11-21 2015-10-06 Ford Global Technologies, Llc Passive entry side door latch release system
JP4561612B2 (ja) 2005-11-25 2010-10-13 株式会社デンソー 車両ドア制御システム
JP4604984B2 (ja) * 2005-11-25 2011-01-05 株式会社デンソー 車載機器制御システム
US7688179B2 (en) 2005-12-12 2010-03-30 Denso International America, Inc. Hands-free vehicle door opener
WO2007069506A1 (ja) 2005-12-16 2007-06-21 Nec Corporation 記憶領域割当システム及び方法と制御装置
US7342373B2 (en) 2006-01-04 2008-03-11 Nartron Corporation Vehicle panel control system
US7562917B2 (en) 2006-01-10 2009-07-21 Ford Global Technologies, Llc Door latch system for automotive vehicle
US8093987B2 (en) 2006-02-24 2012-01-10 Denso International America, Inc. Vehicle electronic key system
GB2435900A (en) 2006-03-11 2007-09-12 Carglass Luxembourg Sarl Zug Vehicle security control system
DE102006029774A1 (de) 2006-06-27 2008-01-03 Huf Hülsbeck & Fürst Gmbh & Co. Kg Griffvorrichtung
GB0612879D0 (en) 2006-06-29 2006-08-09 Meritor Technology Inc Electrical circuit arrangement
US7270029B1 (en) 2006-07-27 2007-09-18 Ford Global Technologies, Llc Passive entry side door latch release system
US7937893B2 (en) 2006-08-22 2011-05-10 Magna Closures Inc. Intuitive handle switch operation for power sliding doors
DE102006040211B4 (de) 2006-08-28 2014-11-27 Lisa Dräxlmaier GmbH Stufenlose Brems- und Arretiervorrichtung für verschiebbare oder schwenkbare Komponenten
US7712341B2 (en) 2006-09-07 2010-05-11 Fritz Hugo Johansson Electronic combination lock
DE102006041928A1 (de) 2006-09-07 2008-03-27 Bayerische Motoren Werke Ag Bauteil eines Kraftfahrzeugs
JP4655230B2 (ja) 2006-09-20 2011-03-23 アイシン精機株式会社 バーアンテナ用ボビン、バーアンテナ及び車両用ドアハンドル
US7399010B2 (en) 2006-09-21 2008-07-15 Keykert Usa, Usa Power-actuated motor-vehicle door latch with quick unlock
US7989725B2 (en) 2006-10-30 2011-08-02 Ink-Logix, Llc Proximity sensor for a vehicle
US20080129446A1 (en) 2006-12-04 2008-06-05 Vader Scott J Vehicle with hands-free door
US8384580B2 (en) 2006-12-21 2013-02-26 Johnson Controls Technology Company System and method for extending transmitter training window
ES1064566Y (es) 2006-12-26 2007-07-01 Seat Sa Tirador para puertas de automoviles
US7705722B2 (en) 2007-02-06 2010-04-27 Gm Global Technology Operations, Inc. Active body ventilation system
US20080224482A1 (en) 2007-02-15 2008-09-18 Cumbo Francesco Electrical Door Latch
US8915524B2 (en) 2007-03-08 2014-12-23 GM Global Technology Operations LLC Vehicle door auxiliary latch release
US20080230006A1 (en) 2007-03-19 2008-09-25 The Walman Optical Company Lens coating system
EP2130312A4 (en) 2007-04-05 2010-03-10 Keyless Technologies Pty Ltd SYSTEM FOR CONTROLLING ACCESS TO A PORTAL
EP1997996B1 (en) 2007-06-01 2011-09-14 Mazda Motor Corporation Pinch prevention of slide device
US7686378B2 (en) 2007-06-01 2010-03-30 Gm Global Technology Operations, Inc. Power swinging side door system and method
GB2453514A (en) 2007-06-08 2009-04-15 Meritor Technology Inc Latch with lock link and first and second control members
US7375299B1 (en) 2007-07-23 2008-05-20 Key Plastics, Llc Door handle
US8405515B2 (en) 2007-07-26 2013-03-26 Omron Corporation Control device and method
DE102007036079A1 (de) 2007-08-01 2009-02-05 GM Global Technology Operations, Inc., Detroit Verfahren zum Betrieb eines Kraftfahrzeuges und Steuereinrichtung
US8196974B2 (en) 2007-08-02 2012-06-12 GM Global Technology Operations LLC Vehicle door latch assembly
AR065923A1 (es) 2007-08-09 2009-07-08 Barros Alejandro Rodriguez Sistema de aviso anticipado de apertura de una puerta de vehiculo automovil
US8398128B2 (en) 2007-09-14 2013-03-19 Inteva Products, Llc Vehicle door latch system
JP5046837B2 (ja) 2007-10-02 2012-10-10 株式会社ニフコ 可動体のアシスト装置
DE102007051493A1 (de) 2007-10-27 2009-04-30 Rafi Gmbh & Co. Kg Kapazitive Sensorik
US8451087B2 (en) 2007-12-25 2013-05-28 Ford Global Technologies, Llc Passive entry system for automotive vehicle doors
US20090177336A1 (en) 2008-01-07 2009-07-09 Mcclellan Scott System and Method for Triggering Vehicle Functions
CZ2008121A3 (cs) 2008-03-03 2009-09-16 Škoda Auto a. s. Zád vozidla
CN201198681Y (zh) 2008-05-15 2009-02-25 浙江正泰汽车零部件有限公司 汽车滑门的门锁和举窗控制装置
US8141296B2 (en) 2008-06-09 2012-03-27 Branko Bem Apparatus for automatically opening and closing, locking and unlocking bathroom stall door
US20100007463A1 (en) 2008-07-09 2010-01-14 Magna Mirrors Of America, Inc. Vehicle handle with control circuitry
US8373550B2 (en) 2008-08-20 2013-02-12 Control Solutions LLC Door assist system controller and method
US8376416B2 (en) 2008-09-04 2013-02-19 GM Global Technology Operations LLC Latch system for a door of an automobile
US8126450B2 (en) 2008-09-24 2012-02-28 Embarq Holdings Company Llc System and method for key free access to a vehicle
US8224313B2 (en) 2008-09-24 2012-07-17 Centurylink Intellectual Property Llc System and method for controlling vehicle systems from a cell phone
CN201280857Y (zh) 2008-10-14 2009-07-29 上海恩坦华汽车门系统有限公司 汽车门锁
US9207664B2 (en) 2008-10-17 2015-12-08 Rockwell Automation Technologies, Inc. User interface devices for control of machine systems
JP5377923B2 (ja) 2008-10-20 2013-12-25 株式会社ニフコ 可動体のアシスト機構
EP2372055B1 (en) 2008-11-27 2013-03-27 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Door courtesy switch abnormality detection apparatus and method
US20100175945A1 (en) 2009-01-09 2010-07-15 Helms James M Emergency escape components with a glow-in-the-dark coating
US8405527B2 (en) * 2009-02-27 2013-03-26 Stoneridge Control Devices, Inc. Touch sensor system with memory
US8746755B2 (en) 2009-03-12 2014-06-10 Ford Global Technologies, Llc Universal global latch system
US9260882B2 (en) 2009-03-12 2016-02-16 Ford Global Technologies, Llc Universal global latch system
US8544901B2 (en) 2009-03-12 2013-10-01 Ford Global Technologies, Llc Universal global latch system
US8573657B2 (en) 2009-03-12 2013-11-05 Ford Global Technologies, Llc Latch mechanism
JP2010216176A (ja) 2009-03-18 2010-09-30 Aisin Seiki Co Ltd 車両用ドアハンドル装置
US20100253535A1 (en) 2009-04-01 2010-10-07 Delphi Technologies, Inc. Vehicle key fob having audio file storage
WO2010117506A2 (en) 2009-04-06 2010-10-14 Lemerand L Gale Hands-free door opening system and method
CN101527061B (zh) 2009-04-09 2011-01-05 厦门大学 一种便捷取还车的汽车租赁系统与方法
US10297097B2 (en) 2009-06-08 2019-05-21 Zipcar, Inc. Mobile device application for communicating with vehicles
FR2948402A1 (fr) 2009-07-24 2011-01-28 Peugeot Citroen Automobiles Sa Commande d'ouverture exterieure d'un ouvrant de vehicule automobile et ouvrant equipe d'une telle commande d'ouverture
US8193462B2 (en) 2009-07-30 2012-06-05 Zanini S.P.A. Push button switch for a vehicle door panel
CN102472071B (zh) 2009-08-20 2014-07-09 世嘉智尼工业株式会社 门窗开闭系统和门窗开闭系统用承座
US9705494B2 (en) 2009-08-21 2017-07-11 Uusi, Llc Vehicle assemblies having fascia panels with capacitance sensors operative for detecting proximal objects
DE102009045875A1 (de) 2009-10-20 2011-04-28 Huf Hülsbeck & Fürst Gmbh & Co. Kg Griffvorrichtung mit mechanischer Rückstellung
DE102009045843A1 (de) 2009-10-20 2011-04-21 Huf Hülsbeck & Fürst Gmbh & Co. Kg Griffvorrichtung
DE102009050228A1 (de) 2009-10-22 2011-05-05 Audi Ag Betätigungseinrichtung für ein Türschloss eines Fahrzeugs
CN201521164U (zh) 2009-11-05 2010-07-07 河南开开特星光锁系统有限公司 中央集控门锁
CN201567872U (zh) 2009-12-01 2010-09-01 天之域电子工业(厦门)有限公司 车辆智能门控系统
US8786401B2 (en) 2009-12-23 2014-07-22 Magna Mirrors Of America, Inc. Extendable flush door handle for vehicle
JP2011132771A (ja) 2009-12-25 2011-07-07 Aisin Seiki Co Ltd 車両用ドア開閉装置
FR2955604A1 (fr) 2010-01-25 2011-07-29 Renault Sa Poignee de portiere comportant un interrupteur actionne par une partie mobile
US8393439B2 (en) 2010-01-26 2013-03-12 Steve Howard Thacker Scaffold system and method
US8534101B2 (en) 2010-02-22 2013-09-17 GM Global Technology Operations LLC Electronic unlatch system for vehicle door
US9159219B2 (en) 2010-02-25 2015-10-13 Trimark Corporation Control system for power-assisted door
US8672368B2 (en) 2010-03-16 2014-03-18 Southco, Inc. Electromechanical compression latch
US20110248862A1 (en) 2010-04-08 2011-10-13 Honeywell International Inc. User interface for devices with limited input/output hardware capability
CA2737673C (en) 2010-04-15 2019-06-25 Hanchett Entry Systems, Inc. Electric door release powered by an energy harvester
DE102010029065B4 (de) 2010-05-18 2023-10-26 Ford Global Technologies, Llc Türkantenschutzeinrichtung
US20110313937A1 (en) 2010-06-17 2011-12-22 Moore Jr Robert Duane Vehicle rental system and method
JP5626777B2 (ja) 2010-08-04 2014-11-19 シロキ工業株式会社 ラゲージロック装置
KR101774540B1 (ko) 2010-08-13 2017-09-04 로버트 빙글 도어 핸들 조립체
EP2627530A4 (en) * 2010-10-13 2018-04-25 Hewlett-Packard Enterprise Development LP Dashboard display method and apparatus
DE102010052582B4 (de) 2010-11-25 2022-02-03 Audi Ag Verfahren zum Erkennen einer geöffneten Tür eines Fahrzeugs und zugehöriges Fahrzeug
US8866735B2 (en) 2010-12-16 2014-10-21 Motorla Mobility LLC Method and apparatus for activating a function of an electronic device
DE102010063567A1 (de) 2010-12-20 2012-06-21 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Anzeigesystem für ein Kraftfahrzeug
CN201915717U (zh) 2010-12-23 2011-08-03 陈浩 智能防盗门无钥匙进入系统
JP2012144923A (ja) 2011-01-13 2012-08-02 Alps Electric Co Ltd パワーウインドウ装置
KR101240677B1 (ko) 2011-03-25 2013-03-07 쌍용자동차 주식회사 차량용 차일드록 제어장치 및 그 방법
US8616595B2 (en) 2011-03-29 2013-12-31 GM Global Technology Operations LLC Actuator assembly for a vehicle door latch
JP5568193B2 (ja) 2011-03-30 2014-08-06 エンパイア テクノロジー ディベロップメント エルエルシー 体感品質の推定
DE102011015669A1 (de) 2011-03-31 2012-10-04 Kiekert Ag Aussteller für Kraftfahrzeugtüren und -klappen
WO2012135861A1 (en) 2011-04-01 2012-10-04 Tony Lam Battery powered passive keyless entry system for premise entry
US9189900B1 (en) 2011-04-22 2015-11-17 Angel A. Penilla Methods and systems for assigning e-keys to users to access and drive vehicles
US9818088B2 (en) 2011-04-22 2017-11-14 Emerging Automotive, Llc Vehicles and cloud systems for providing recommendations to vehicle users to handle alerts associated with the vehicle
FR2975561B1 (fr) 2011-05-20 2015-11-13 Renault Sas Acces et personnalisation d'un vehicule automobile par telephone
DE102011051165A1 (de) 2011-06-17 2012-12-20 Huf Hülsbeck & Fürst Gmbh & Co. Kg Handhabe eines beweglichen Teils mit einer Elektronikbaugruppe, die an unterschiedlichen Bauteilen angeordnet ist
JP2014524997A (ja) 2011-07-27 2014-09-25 マグナ クロージャーズ インコーポレイテッド 電動式スイングドアアクチュエータ
CN202200933U (zh) 2011-08-02 2012-04-25 深圳市著牌实业有限公司 车用智能闭锁控制器
US8419114B2 (en) 2011-08-30 2013-04-16 GM Global Technology Operations LLC Dual action hood latch assembly for a vehicle
US20130069761A1 (en) 2011-09-21 2013-03-21 Delphi Technologies, Inc. System and method to operate an extended range keyless entry system to recognize a keyless entry transmitter
JP5699881B2 (ja) 2011-09-22 2015-04-15 富士通株式会社 無線通信システム、無線基地局、移動局および無線通信方法
US9080352B2 (en) 2011-09-26 2015-07-14 Tesla Motors, Inc. Controller apparatus and sensors for a vehicle door handle
JP5578154B2 (ja) 2011-10-25 2014-08-27 アイシン精機株式会社 車両用ドア開閉装置
US9551166B2 (en) 2011-11-02 2017-01-24 Ford Global Technologies, Llc Electronic interior door release system
DE102011118333A1 (de) 2011-11-11 2013-05-16 GM Global Technology Operations LLC (n. d. Gesetzen des Staates Delaware) Kraftfahrzeugtür
GB2496847A (en) 2011-11-16 2013-05-29 Jaguar Cars Vehicle access system using a wired data connection between the key and vehicle
US8690204B2 (en) 2011-11-23 2014-04-08 GM Global Technology Operations LLC Flush door handle assembly with normal deployment
CA2858386A1 (en) 2011-12-22 2013-06-27 California Institute Of Technology Intrinsic frequency hemodynamic waveform analysis
US9420432B2 (en) 2011-12-23 2016-08-16 Microsoft Technology Licensing, Llc Mobile devices control
DE112013000497T8 (de) 2012-01-05 2015-01-15 Adac Plastics, Inc. Fahrzeugzugangssystem und Controller dafür
JP5638014B2 (ja) 2012-01-24 2014-12-10 株式会社ホンダロック 車両用ドアの開閉操作装置
US8648689B2 (en) 2012-02-14 2014-02-11 Ford Global Technologies, Llc Method and system for detecting door state and door sensor failures
CN105059224B (zh) 2012-02-22 2017-04-26 松下电器产业株式会社 汽车
JPWO2013146918A1 (ja) 2012-03-30 2015-12-14 株式会社アルファ 車両のハンドル装置
ES2546994T3 (es) 2012-04-18 2015-09-30 Eileo Conjunto de teclado y método para acceder a un coche
US8924087B2 (en) 2012-05-15 2014-12-30 GM Global Technology Operations LLC Motor vehicle having a centralized door locking system
US8981602B2 (en) 2012-05-29 2015-03-17 Ford Global Technologies, Llc Proximity switch assembly having non-switch contact and method
US20130325521A1 (en) 2012-05-29 2013-12-05 Akhtar Jameel Shared vehicle rental system including vehicle availability determination
CN202686247U (zh) 2012-06-15 2013-01-23 东莞理工学院 一种智能逃生巴士
US9957737B2 (en) 2012-06-29 2018-05-01 Ford Global Technologies, Llc Flush-mounted door handle for vehicles
US8994495B2 (en) 2012-07-11 2015-03-31 Ford Global Technologies Virtual vehicle entry keypad and method of use thereof
DE102012018093A1 (de) 2012-09-13 2014-03-13 Kiekert Aktiengesellschaft Kraftfahrzeugtür sowie Verfahren zur Beaufschlagung einer solchen Kraftfahrzeugtür
US8958948B2 (en) 2012-09-27 2015-02-17 GM Global Technology Operations LLC Methods and systems for controlling an actuator of a vehicle latch
US10831859B2 (en) 2012-11-07 2020-11-10 Ford Global Technologies, Llc Hardware and controls for personal vehicle rental
US8903605B2 (en) 2012-11-12 2014-12-02 Ford Global Technologies, Llc System to remotely unlatch a pickup box tailgate
US8532873B1 (en) 2012-11-12 2013-09-10 Ford Global Technologies, LL System to remotely unlatch a pickup box tailgate
JP6007745B2 (ja) 2012-11-20 2016-10-12 アイシン精機株式会社 ドア駆動装置
US9818151B2 (en) 2012-12-04 2017-11-14 I.D. Systems, Inc. Remote vehicle rental systems and methods
US20140188999A1 (en) 2013-01-02 2014-07-03 Dmeautomotive Methods, systems, and devices for communication between a vehicle service center and a mobile computing device
US20140200774A1 (en) 2013-01-15 2014-07-17 GM Global Technology Operations LLC Vehicle door latch system and method
US9184777B2 (en) 2013-02-14 2015-11-10 Ford Global Technologies, Llc Method and system for personalized dealership customer service
US9736669B2 (en) 2013-03-11 2017-08-15 General Motors Llc Interface device for providing vehicle services using a vehicle and a mobile communications device
US9499128B2 (en) 2013-03-14 2016-11-22 The Crawford Group, Inc. Mobile device-enhanced user selection of specific rental vehicles for a rental vehicle reservation
WO2014146186A1 (en) 2013-03-22 2014-09-25 Keyfree Technologies Inc. Managing access to a restricted area
US10480222B2 (en) 2013-03-29 2019-11-19 Panasonic Intellectual Property Management Co., Ltd. Door latching device and moving body mounted with same
US20140293753A1 (en) 2013-04-02 2014-10-02 David Pearson Smartphone activated vehicle entry device
CN103206117B (zh) 2013-04-16 2015-07-15 河南开开特星光锁系统有限公司 电子控制开启的门锁装置
CN103264667B (zh) 2013-05-09 2015-09-30 洛阳理工学院 一种集汽车中控锁电动车窗玻璃控制一体的控制系统
US9441403B2 (en) 2013-05-15 2016-09-13 Trimark Corporation Power locking door handles with integrated keypad
CN203321115U (zh) 2013-05-24 2013-12-04 安徽江淮汽车股份有限公司 汽车门锁控制系统
US9475369B2 (en) 2013-07-17 2016-10-25 Aisin Seiki Kabushiki Kaisha Vehicle door opening and closing apparatus and method of controlling the same
US20150048927A1 (en) 2013-08-13 2015-02-19 Directed, Llc Smartphone based passive keyless entry system
US9353566B2 (en) 2013-08-30 2016-05-31 Magna Closures Inc. Power door actuation system
JP2015086529A (ja) 2013-10-29 2015-05-07 アイシン精機株式会社 車両用ドアのポップアップ機構
CN203511548U (zh) 2013-11-18 2014-04-02 李良杰 车辆断电自动解锁开窗装置
US9416565B2 (en) 2013-11-21 2016-08-16 Ford Global Technologies, Llc Piezo based energy harvesting for e-latch systems
US9358940B2 (en) 2013-11-22 2016-06-07 Qualcomm Incorporated System and method for configuring an interior of a vehicle based on preferences provided with multiple mobile computing devices within the vehicle
US20150161832A1 (en) 2013-12-05 2015-06-11 Ford Global Technologies, Llc Method and Apparatus for Virtual Key Delivery
US9187012B2 (en) 2013-12-12 2015-11-17 Ford Global Technologies, Llc Pivoting and reclining vehicle seating assembly
US9546502B2 (en) 2013-12-19 2017-01-17 GM Global Technology Operations LLC Door lock switch with lock state indicator
US9758116B2 (en) 2014-01-10 2017-09-12 Sony Corporation Apparatus and method for use in configuring an environment of an automobile
DE102015101164A1 (de) 2014-01-27 2015-07-30 Huf Hülsbeck & Fürst Gmbh & Co. Kg Türgriff mit Beleuchtung
DE102014100927A1 (de) 2014-01-28 2015-07-30 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Verfahren zur Überwachung eines Türkontaktschalter einer Fahrertür eines Kraftfahrzeugs
JP6264995B2 (ja) 2014-03-27 2018-01-24 アイシン精機株式会社 ドアポップアップ装置
US20150294518A1 (en) 2014-04-10 2015-10-15 Ford Global Technologies, Llc Remotely programmed keyless vehicle entry system
US9903142B2 (en) 2014-05-13 2018-02-27 Ford Global Technologies, Llc Vehicle door handle and powered latch system
US9834964B2 (en) 2014-05-13 2017-12-05 Ford Global Technologies, Llc Powered vehicle door latch and exterior handle with sensor
US10273725B2 (en) 2014-05-13 2019-04-30 Ford Global Technologies, Llc Customer coaching method for location of E-latch backup handles
US10323442B2 (en) * 2014-05-13 2019-06-18 Ford Global Technologies, Llc Electronic safe door unlatching operations
US10119308B2 (en) 2014-05-13 2018-11-06 Ford Global Technologies, Llc Powered latch system for vehicle doors and control system therefor
US9382741B2 (en) 2014-05-19 2016-07-05 GM Global Technology Operations LLC Vehicle including an assembly for opening a vehicle door
DE102014107809B4 (de) 2014-06-03 2021-02-25 Witte Automotive Gmbh Türgriff mit kapazitivem oder induktivem Sensor
US9278610B2 (en) 2014-06-13 2016-03-08 Ford Global Technologies, Llc Vehicle anti-pinch moonroof control system and method
JP2016009276A (ja) 2014-06-23 2016-01-18 富士通株式会社 システム、認証装置、認証プログラム、及び、認証方法
JP6312138B2 (ja) 2014-07-28 2018-04-18 オムロンオートモーティブエレクトロニクス株式会社 扉開閉制御装置
US9909344B2 (en) 2014-08-26 2018-03-06 Ford Global Technologies, Llc Keyless vehicle door latch system with powered backup unlock feature
EP3020897A1 (de) 2014-11-12 2016-05-18 Illinois Tool Works Inc. Tastvorrichtung mit Druckbetätigung mit verbesserter Kinematik zur Anwendung in einem Fahrzeug
US20160130843A1 (en) 2014-11-12 2016-05-12 Adac Plastics, Inc. Low voltage backup assembly for electronic latch
US9405120B2 (en) 2014-11-19 2016-08-02 Magna Electronics Solutions Gmbh Head-up display and vehicle using the same
CN204326814U (zh) 2014-12-18 2015-05-13 阿尔特汽车技术股份有限公司 非接触型电动开启车门防夹系统
US9481325B1 (en) 2015-04-21 2016-11-01 GM Global Technology Operations LLC Control of an access opening in a body of a vehicle
US9518408B1 (en) 2015-05-21 2016-12-13 Ford Global Technologies, Llc Alternate backup entry for vehicles
US9797178B2 (en) 2015-07-29 2017-10-24 Ford Global Technologies, Llc Seal based object detection for vehicle door assist system
US9777528B2 (en) 2015-07-29 2017-10-03 Ford Global Technologies, Inc. Object detection and method for vehicle door assist system
TWM513912U (zh) 2015-07-31 2015-12-11 Ome Technology Co Ltd 二連桿機構的活動裝置及其彈性頂抵裝置
US9797181B2 (en) 2015-08-26 2017-10-24 Tesla, Inc. Vehicle front door power opening system
US9725069B2 (en) 2015-10-12 2017-08-08 Ford Global Technologies, Llc Keyless vehicle systems
US10822848B2 (en) 2016-03-15 2020-11-03 Multimatic Inc. Door presenting system and method of operating same
US20170349146A1 (en) 2016-06-06 2017-12-07 Ford Global Technologies, Llc Keyless vehicle system that enables servicing
US9845071B1 (en) 2016-06-06 2017-12-19 Ford Global Technologies, Llc Keyless car sharing mechanism using smartphones and inbuilt WiFi systems for authentication
US10087671B2 (en) 2016-08-04 2018-10-02 Ford Global Technologies, Llc Powered driven door presenter for vehicle doors
US10329823B2 (en) 2016-08-24 2019-06-25 Ford Global Technologies, Llc Anti-pinch control system for powered vehicle doors
US10458171B2 (en) 2016-09-19 2019-10-29 Ford Global Technologies, Llc Anti-pinch logic for door opening actuator

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4858971A (en) * 1988-03-07 1989-08-22 General Motors Corporation Electronic vehicle door lock/unlatch control
US5808555A (en) * 1994-07-30 1998-09-15 Bartel; Peter Lock system for a motor vehicle with electrical lock activators
US20030111863A1 (en) * 2001-12-13 2003-06-19 Robert Bosch Gmbh Motor vehicle door locking system
US20050057047A1 (en) * 2003-09-05 2005-03-17 Brose Schliesssysteme Gmbh And Co. Kg Motor vehicle door locking system and door handle
US20130140831A1 (en) * 2011-12-05 2013-06-06 Audi Ag Emergency release device for a vehicle trunk

Also Published As

Publication number Publication date
DE202015102478U1 (de) 2015-07-31
US20190024416A1 (en) 2019-01-24
US20150330114A1 (en) 2015-11-19
US10119308B2 (en) 2018-11-06
RU2015118213A3 (ru) 2018-11-13
US11466484B2 (en) 2022-10-11
RU2015118213A (ru) 2016-12-10

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2673935C2 (ru) Запорная система для дверей транспортного средства
US11555336B2 (en) Electronic safe door unlatching operations
US10941603B2 (en) Powered driven door presenter for vehicle doors
RU2678415C2 (ru) Электромеханическая запорная система двери для транспортных средств
EP1976734B1 (en) Electronic control system for a vehicle
US10428560B2 (en) Electrical door latch
KR101940364B1 (ko) 차량용 주차 브레이크 시스템
US6515377B1 (en) Circuit for control of power windows, sun roofs, or door locks in motor vehicles
US20160002959A1 (en) Proactive safety methods, devices and systems, and safety methods and devices for blocking operation of latches for occupant ingress and egress closure panels
CN113692472B (zh) 用于机动车车门的锁闭装置
JP2010202023A (ja) 車両電源システム
US10876326B2 (en) Motor vehicle door lock
CN104185712A (zh) 机动车门锁
CN108035649B (zh) 列车车门控制系统以及列车
CN108973966A (zh) 用于运行驻车制动器的方法和用于运行驻车制动器的控制单元
US11118379B2 (en) Method for controlling a motor vehicle door lock
CN105683463B (zh) 具有紧急开锁装置的机动车电动锁
CN102052014B (zh) 汽车门锁控制系统
CN105096411B (zh) 用于车门的动力闩锁系统及其控制系统
US7550867B2 (en) Method and safety system for a displacement device of a motor vehicle
CN106088855B (zh) 电子安全门开闩操作
US10227812B2 (en) Opening and closing body control device for vehicle
JPWO2018193533A1 (ja) 安全なパークロックを実現する電子制御装置および制御の方法
DE102006033767A1 (de) Türschloss für Kraftfahrzeuge
KR100820469B1 (ko) 차량의 도어 록/언록 시스템

Legal Events

Date Code Title Description
MM4A The patent is invalid due to non-payment of fees

Effective date: 20200516