CZ2008121A3

CZ2008121A3 - Zád vozidla

Info

Publication number: CZ2008121A3
Application number: CZ20080121A
Authority: CZ
Inventors: Demel@Jan; Žák@Stanislav; Erben@Karel
Original assignee: Škoda Auto a. s.
Priority date: 2008-03-03
Filing date: 2008-03-03
Publication date: 2009-09-16
Also published as: WO2009109152A1; CN101932466A

Abstract

Vynález se týká delených pátých dverí (118) vozu. Zahrnuje horní díl (121), který je na karoserii (8, 108) usporádán jako výklopný, a dolní díl (127), který je na horním dílu (121) usporádán jako výklopný. Zahrnuje první blokovací zarízení (4, 104), ke spojení horního dílu (121) pátých dverí ke karoserii pro první polohu otvírání pátých dverí a druhé blokovací zarízení (5, 105) ke spojení horního dílu (121) a dolního dílu (127) pátých dverí (118) do jednotky pro druhou polohu otvírání pátých dverí. Zarízení dále obsahuje minimálne jedno ovládací zarízení (9, 16), které pusobí na minimálne jedno blokovací zarízení (4, 102, 5, 105). Dále je vytvoren pohybový prvek (12, 112, 119), pricemž jednomu blokovacímu zarízení (5, 105, 104) je prirazen minimálne jeden pohybový prvek (12, 112, 119), který pusobí jako blokovací prvek.

Description

Oblast techniky

Vynález se týká dělených, zejména dvojdílných pátých dveří dle charakteristik nadřazeného pojmu požadavku 1 a požadavku 7.

Dosavadní stav techniky

Podobné dvojdílné páté dveře jsou známy například z EP 0 718 134 A1 a DE 44 00 374 A1. Tyto páté dveře sestávají z horního dílu, který je výklopný a upevněný ke karoserii, a ze spodního dílu, který je též výklopný a je uložený na spodním okraji horní části. Vozidla s těmito dvojdílnými pátými dveřmi poskytují vysokou variabilitu při nakládání. Když jsou otevřené velké dveře, je možné uložit do nakládacího prostoru velké a neskladné předměty. Pokud se má naložit málo předmětů, nebo pouze předměty o malé velikosti, může se podle volby otevřít pouze spodní díl pátých dveří.

Z DE 2006 013 735 A1 jsou takové páté dveře rovněž známé. Pomocí dvojitého mechanismu, který je upevněn na karoserii, se dosáhne toho, že existuje na jedné straně spojení horního dílu pátých dveří s karoserií v první poloze otvíráni, na straně druhé spojení horního dílu pátých dveří s dolním ve druhé poloze otvírání. K otevření dílů dveří se počítá s dvěma páry plynových vzpěr jako pohyblivými prvky. Jsou známy také například z EP 0 718 134 B1.

Vycházeje z toho má vynález za základ úkol, poskytnout dělené, většinou dvojité páté dveře s blokovacími zařízeními pro první a druhou polohu otvíráni, přičemž musí otvírací a blokovací mechanismus dílů dveří pracovat účinně a efektivně, a musejí vystačit s malým počtem komponent.

Úkol se řeší z pohledu vynálezu pomocí význaku nároku 1 a nároku 7. V dále uvedených nárocích jsou ukázány výhodné způsoby provedení.

P 00182 CZ ···· ··

Podstata vynálezu

První základní myšlenkou vynálezu je, že je minimálně jednomu blokovacímu zařízení přiřazen jeden pohybový nebo nastavitelný prvek jako blokovací prvek.

Pohybový prvek je pokud možno vytvořen tak, že přejímá jak pohybovou funkci dílů dveří, tak blokovací funkci blokovacího zařízeni. Zohledněné pohybové prvky pro postup otvíráni tak slouží k blokování dveří.

Pokud je to možné, je do pohybového prvku integrované zavírací zařízení, které jako ovládací zařízení pohybový prvek zavře nebo uvolní.

Pohybový prvek je pokud možno mechanický nastavitelný prvek, zde jde převážně o pružinový a také hydraulický prvek, jako je plynová vzpěra. Může se také například jednat o vřetenový pohon.

Aktivování zavíracího zařízení se provádí většinou elektromagneticky. Může se provádět rovněž mechanicky nebo pneumaticky. Elektromagnetické zavírací zařízeni je většinou elektromagnetický ventil nebo elektromagnetický zámek. Vhodným napojení elektrického obvodu se může ventil nebo zámek zavřít nebo uvolnit, a tím aktivovat blokování nebo ho opět zrušit.

Dle prvního způsobu provedení zahrnuje pouze jedno blokovací zařízeni pátých dveří takový pohybový prvek jako je blokovací prvek, dle druhého způsobu provedení jsou to obě blokovací zařízení.

Dle druhé zásady vynálezu může pohybovou funkci obou dveří převzít také pouze jeden pár pohybových prvků. To znamená, že pro pohyb obou dveří existuje pouze jeden pár pohybových prvků.

Dosáhne se toho polohou páru pohybových prvků vzhledem k horním a dolním pátým dveřím. Převážně se jedná o pružinový prvek, zejména plynovou vzpěru. Pístní tyč plynové pružiny tak dosahuje přibližně ke konci horního dílu pátých dveří.

P00182 CZ

Je spojena s jedním rozdvojeným koncem výkyvného ramena spodního dílu pátých dveří.

Přehled zobrazení na obrzkú

Další formy provedení a detaily vynálezu si můžete odvodit z dále uvedených požadavků a popisu figur.

Zde ukazuji:

Fig. 1

Boční pohled výkyvného ramena spodního dílu pátých dveří (není ukázáno) a rámu horního dílu pátých dveří (není ukázáno) dle prvního způsobu provedení vynálezu;

Fig. 2-5 Boční pohledy dvojdílných pátých dveří dle druhého způsobu provedení vynálezu;

Fig. 6

Boční pohled dvojdílných pátých dveří dle další varianty vynálezu;

Příklady provedení

Fig. 1 ukazuje první způsob provedení vynálezu, u kterého přejímá pohybový prvek, pokud možno pružinový prvek, většinou pneumatický pružinový prvek, funkci blokování. V podstatě jsou zobrazeny zavěšení 1, zde výkyvné rameno 2, pro spodní díl pátých dveří (není ukázáno) a rám 3 nebo konzola horního pátých dveří (není ukázáno). Je počítáno se dvěma blokovacími zařízeními 4, 5. První blokovací zařízeni 4 zahrnuje vačku 6 jako blokovací prvek, která je upevněna otočně na ložisku 7 na karoserii 8. Tato vačka 6 se pomocí ovládacího zařízení 9, většinou pomoci elektromotoru 10 (není ukázáno), který je na karoserii 8 upevněn, - zde natočí vlevo a uchopí svorník 11 nebo čep na spodním konci rámu 3 nebo konzoly. Tímto způsobem se docílí spojení mezi karoserií 8 a horní dílem pátých dveří. Pokud je toto spojení aktivní, může se spodní díl pátých dveří nebo dveře zavazadlového prostoru otevřít (první poloha otvírání dveří).

• · ·

P 00182 CZ

K blokování druhého blokovacího zařízení 5 mezi horním a spodním dílem pátých dveří počítá vynález s pohybovým prvkem 12, většinou s pneumatickým pružinovým prvkem, který pracuje jako blokovací prvek. Pneumatickým prvkem je zde plynová vzpěra 13, která je na jedné straně upevněna na horním dílu pátých dveří, většinou na rámu 3 nebo konzole. Na straně druhé je upevněna patka 14 nebo plynová vzpěra 13 na výkyvném ramenu 2. Plynová vzpěra 13 je navíc připojena dle ukázaného příkladu provedení na elektrický obvod 15. Jako ovládací zařízeni 16 je integrováno zavírací zařízení 17 (není ukázáno). Zahrnuje například elektromagnetický ventil nebo elektromagnetický zámek, které mohou být elektricky uzavřené nebo uvolněné.

Aby se mohly připravit dveře na druhou polohu otvíráni (fig. 1), uvolni se první blokovací zařízeni 4 otáčením vačky 6 od karoserie 8. Zavírací zařízení 17 uvnitř plynové vzpěry 13 se aktivuje, příp. zapne, takže se výkyvné rameno 7 již nemůže vůči hornímu dílu pátých dveří pohybovat. Následkem toho jsou spodní a horní díl vůči sobě zavřené a mohou se společně pohybovat do druhé polohy otvírání (otevření celých dveří).

I druhý způsob provedeni dle fig. 2 až 5 používá zavírací funkci plynových vzpěr. Ve fig. 2 jsou zobrazené dvojdílné páté dveře 118 v uzavřené poloze, zatímco fig. 3 ukazuje první a fig. 4 druhou polohu otvírání. První blokovací zařízení 104 se vytvoří pomocí pohybového prvku 119, zde pneumatického pružinového prvku ve tvaru první plynové vzpěry 120, která je uspořádána mezi karoserií 108 a horním dílem pátých dveří 121. Tato plynová vzpěra 120 vykazuje dvě pístové tyče 122, 123, které se mohou pohybovat uvnitř pístu od sebe. Horní díl pátých dveří 121 vykazuje výčnělek 124, do kterého zasahuje jak druhá pístová tyč 123 první plynové vzpěry 120, tak také první pístová tyč 125 druhé plynové vzpěry 113. Druhá pístová tyč 126 druhé plynové vzpěry 113 je spojena se zavěšením 101 (výkyvné rameno 102) spodního dílu pátých dveří 127, příp. malých pátých dveří. Samotné výkyvné rameno 102 je otočné na velkých dveřích 121 pomocí osy otáčení 128. Spodní díl pátých dveří 127 nebo malé dveře vykazují zámek 129, který zasahuje do třmenu zámku 130 na držáku zámku 131. V ukázané poloze je jak první, tak druhá plynová vzpěra 120,113

P 00182 CZ zajištěná, příp. zavřená. Pístové tyče 122,123,125,126 se od sebe nerozjely. Tímto způsobem je také možné zajištění zavřených dveří 118 během jízdy.

K nastavení první polohy otvírání, tzn. k otevřeni pouze malých dveří (127), se zámek 129 ze třmenu 130 uvolní, druhá plynová pružina 113 se pomoci ovládacího zařízení (není ukázáno) aktivuje a obě pístové tyče 125,126 se pohybují směrem od sebe (fig. 2). První plynová vzpěra 120 je pořád zavřená, příp. zajištěná.

Fig. 3 ukazuje převedení do druhé polohy otvírání. Zde se první plynová vzpěra 120 uvolní, příp. otevře. Obě pístové tyče 22, 123 se od sebe rozjedou. Pomoci plynové vzpěry se horní díl pátých dveří 121 zároveň pohybují a odblokují. Aby se nemohl spodní díl pátých dveří 127 vychýlit, zablokuje se vůči hornímu dílu pátých dveří. Zde se druhá plynová vzpěra 113 opět zavře.

Pomocí fig. 5 je ukázáno pokračování druhého způsobu provedení. Na karoserii 108 se počítá s ovládacím zařízením 132 s motorem 133. Pohybuje aretačním čepem 134 v upevňovacím otvoru 135 na plynové vzpěře 120, která je uspořádána mezi karoserií 108 a horním dílem pátých dveří 121. Tímto způsobem se může realizovat blokováni plynové vzpěry v zavřeném stavu dveří.

Další variantu vynálezu ukazuje fig. 6. Existuji dvě blokovací zařízení 204,205, které zde nejsou uvedena detailně. První blokovací zařízení 204 blokuje závěs 236 mezi karoserií 208 a horním dílem pátých dveří 221, zatímco druhé blokovací zařízení 205 blokuje výkyvný pohyb mezi horním dílem pátých dveří 221 a výkyvným ramenem 202 spodního dílu pátých dveří 227. Výkyvné rameno 202 vykazuje na svém konci ukazujícím k pohybovému prvku 237, většinou pneumatickému pružinovému prvku, dělení na dva díly. Na jedné straně je zavěšeno na ose otáčení 228, na straně druhé je spojeno s pistovou tyčí 238 pneumatického pružinového prvku 237.

Pneumatický nastavovací prvek, zde vytvořený jako plynová vzpěra 239, je zde na karoserii 208 uspořádán tak, že způsobí jak otevření horního, tak i malého dílu pátých dveří 221 a 227. Pro první polohu otevření se první blokovací zařízení 204 zavře. Zámek 229 mezi spodním dílem dveří 227 a třmenem zámku 231 se uvolní.

P00182 CZ

Pomocí plynové vzpěry 239 se pohybuje spodní díl pátých dveří 227 směrem nahoru. Pro druhou polohu otevření se druhé blokovací zařízení 205 aktivuje a první blokovací zařízení 204 uvolní. Plynová vzpěra 239 tlačí horní díl pátých dveří 221 směrem nahoru. Oba díly pátých dveří 221,227 jsou vůči sobě zablokované.

P00182 CZ

	Referenční seznam výkresů
1,101,201	Zavěšení
2,102, 202	Výkyvné rameno
3	Rameno
4,104, 204 5,105,205	První blokovací zařízení Druhé blokovací zařízení
6	Vačka
7	Naklápěcí ložisko
8,108, 208	Karoserie
9	První ovládací zařízení
10	Elektromotor
11	Čep
12,112	Pohybový prvek
13, 113 14	Plynová vzpěra Patka plynové vzpěry
15	Elektrický obvod
16	Druhé ovládací zařízení
17	Zavírací zařízení
118,218	Páté dveře
119	Pohybový prvek
120	Plynová vzpěra
121,221	Horní díl pátých dveří
122	První pístová tyč první plynové vzpěry
123	Druhá pístová tyč první plynové vzpěry
124	Výčnělek
125	První pístová tyč druhé plynové vzpěry
126	Druhá pístová tyč druhé plynové vzpěry
127, 227	Spodní díl pátých dveří
128, 228	Osa otáčení
129, 229	Zámek

P 00182 CZ

130,230

131

132

133

134

135

236

237

238

239

Třmen zámku

Držák zámku

Ovládací zařízení

Motor

Aretační čep

Upevňovací otvor

Závěs

Pohybový prvek

Pístová tyč

Plynová vzpěra

P00182 CZ • · · ···· · · *#·· «· • ·· • · ♦ • fl · · · · · • fl · ·· ··

Claims

Patentové nároky:

1. Dělené páté dveře (118) vozu, obsahující horní díl (121), který má na karoserii (8,108) možnost vyklápéní a spodní díl (127), který má na horním dílu (121) možnost vyklápění, s prvním blokovacím zařízením (4,104) ke spojení horního dílu (121) pátých dveří na karoserii pro první polohu otvírání pátých dveří a druhým blokovacím zařízením (5,105) ke spojení horního dílu (121) a spodního dílu (127) pátých dveří (118) do jednotky pro druhou polohu otvírání pátých dveří, s minimálně jedním pohybovým prvkem (12,112,119) pro otevření dílů dveří a s minimálně jedním ovládacím zařízením (9,16), které působí minimálně najedno blokovací zařízení (4,104, 5,105), se vyznačují tím, že je minimálně jednomu blokovacímu zařízení (5,105,104) přiřazen pohybový prvek (12,112,119) jako blokovací prvek.
2. Páté dveře dle nároku 1, se vyznačují tím, že pohybový prvek (12) vykazuje zavírací zařízení (17) jako ovládací zařízení (16), které způsobuje, že je pohybový prvek buď zavřený nebo uvolněný.
3. Páté dveře dle nároku 1 nebo 2, se vyznačují tím, že pohybový prvek (12,112,119) je mechanickým nastavujícím prvkem, většinou pružinovým prvkem, a zde zejména pneumatickým pružinovým prvkem.
4. Páté dveře dle nároku 2 nebo 3, se vyznačují tím, že se aktivace zavíracího zařízení (17) provádí elektromagneticky.

P00182 CZ • 44· · ··· _t · 4··· · « · 4· • · 4 · 4 4· «· 4 44·» ' 72/
5. Páté dveře dle jednoho z nároků 1 až 4, se vyznačují tím, že první blokovací zařízení (4) zahrnuje čep (6) který se pohybuje pomocí prvního ovládacího zařízení (9) a dostává se do záběru s horním dílem pátých dveří, většinou s čepem (11) na rámu (3) horního dílu pátých dveří, a druhé blokovací zařízení (5) zahrnuje uspořádaný pohybový díl (12) na horním dílu pátých dveří, většinou plynovou vzpěru (13), který je rovněž upevněn na spodním dílu pátých dveří, většinou na zavěšení (1) nebo na výkyvném ramenu (2), přičemž pohybový prvek (12) jako elektromagnetické zavírací zařízení (17) vykazuje elektromagnetický ventil nebo elektromagnetický zámek, který se otvírá pro první polohu otvírání.
6. Páté dveře dle jednoho z nároků 2 až 5, se vyznačují tím, že se počítá s dvěma pohybovými prvky (112,119) s vždy integrovanými zavíracími zařízeními, přičemž je první pohybový prvek (119) uspořádán mezi karoserií (108) a horním dílem pátých dveří (121) a druhý pohybový prvek (112) mezi horním a spodním dílem pátých dveří (121,127) a pohybové prvky (112,119) vedle pohybové funkce dílů dveří (121,127) zároveň přebírají funkci blokování.
7. Dělené páté dveře (218) vozu, které obsahují horní díl (221), který je na karoserii (208) uspořádán natáčivě, a spodní díl (227), který je na horním dílu (221) uspořádán natáčivě, s prvním blokovacím zařízením (204) ke spojení horního dílu (221) pátých dveří na karoserii (208) pro první polohu otvírání pátých dveří a s druhým blokovacím zařízením (205) ke spojení horního dílu (221) a spodního dílu (227) pátých dveří (218) do jednotky pro druhou polohu otvíráni pátých dveří a s pohybovými prvky (237) k otevření obou dílů dveří (221,227), se vyznačují tím, že pro pohyb jak horního, tak spodního dílu pátých dveří (221,228), počítá pouze s jedním párem pohybových prvků (237).

P 00182 CZ

• · · · • · ♦ ♦ • · • · ·· Φ « « · · ···· • · · • « . . · « · • • · • • <ll« ·· ·· •
8. Páté dveře dle nároku 7, se vyznačují tím, že jsou pohybové prvky (237) pneumatické nastavitelné prvky.
9. Páté dveře dle nároku 8, se vyznačují tím, že je pneumatický nastavitelný prvek plynový vzpěra (239), její pístová tyč (238) je spojena s rozdvojeným koncem zavěšení (201) dolního dílu pátých dveří (227), přičemž je druhý konec spojen s horním dílem pátých dveří (221).

to' 111