CN101932466A - 用于汽车的尾盖 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于汽车的分体式的尾盖(118)，它包括能枢转地设置在车身(8，108)上的上部分(121)和能枢转地设置在上部分(121)上的下部分(127)。该尾盖包括用于为了尾盖第一打开位置使尾盖的上部分(121)耦联在车身上的第一闭锁装置(4，104)和用于为了尾盖的第二打开位置使尾盖(118)的上部分(121)和下部分(127)耦联成一个单元的第二闭锁装置(5，105)以及至少一个操纵装置(9，16)，它作用在至少一个闭锁装置(4，104；5，105)上。为了提出一种其闭锁装置有效且高效地工作并以数量较少的部件实现的尾盖而建议，给至少一个闭锁装置(5，105，104)配设一个弹簧元件(12，112，119)、尤其是气动调整元件作为闭锁元件。本发明还建议，为了使尾盖上部分以及尾盖下部分(221，228)运动只设有一对运动元件(237)。

Description

用于汽车的尾盖

技术领域

本发明涉及一种如权利要求1的前序部分的特征所述的分体式的、尤其分成两部分的尾盖。

背景技术

例如由EP 0718134A1和DE 4400374A1已知这种分成两部分的尾盖。这种尾盖由一能枢转地固定在车身上的上部分和在同样能枢转地支承在上部分的下边缘上的下部分组成。带有这样的分成两部分的尾盖的车辆具有高的装载变化性。在打开大的盖时，能将大的并且笨重的物件整理到装载箱中。如果仅应装入少量的或小的物件，则可选择性地仅打开尾盖下部分。

由DE 2006013735A1同样已知一种这样的尾盖。借助一固定在车身上的双重机构实现：一方面在第一打开位置中存在尾盖上部分与车身的连接，而另一方面在第二打开位置中存在尾盖上部分与下部分的连接。为了打开各尾盖部分设有两个气体弹簧副作为运动元件。这例如由EP 0718134B1已知。

发明内容

由此出发，本发明的目的是，提供一种分体式的、尤其分成两部分的具有用于第一和第二打开位置的闭锁装置的尾盖，其中各尾盖部分的打开和闭锁机构能够有效且高效工作并应以少数量的构件实现。

所述目的按照本发明利用权利要求1以及权利要求7的特征来实现。在各从属权利要求中公开了有利的实施例。

本发明的第一基本构思是，给至少一个闭锁装置配设一个运动元件或调整元件作为闭锁元件。该运动元件优选构成为，使得它同时承担尾盖部分的运动功能和闭锁装置的闭锁功能。因此已经设定为用于打开过程的运动元件也用于闭锁尾盖。

优选将一个锁定装置集成到运动元件中，该锁定装置作为操纵装置锁定或者释放运动元件。

所述运动元件优选是机械的调整元件并且在这里尤其是弹簧元件并且在这里也是气动弹簧元件，如气体压力弹簧。它例如也可以是丝杠驱动装置。

优选电磁地实现所述锁定装置的激活。它同样可以机械或气动地实现。电磁的锁定装置优选是电磁阀或电磁锁。通过适合地连接电路可以锁定或释放所述阀或锁，用于由此激活或重新取消闭锁。

按照第一实施例，所述尾盖的闭锁装置只包括一个这样的运动元件作为闭锁元件，而按照第二实施例包括两个闭锁装置。

按照本发明的第二基本构思，两个尾盖(部分)的运动功能也可以只通过一对运动元件承担。即，对于两个尾盖部分的运动只存在一对运动元件。

这通过运动元件对相对于尾盖下部分和尾盖上部分的适合位置来实现。该运动元件是弹簧元件、尤其是气体压力弹簧。该气体压力弹簧的活塞杆一直大约延伸到尾盖上部分的端部。该活塞杆与尾盖下部分的枢转弓架的分支的端部连接。

附图说明

由各从属权利要求和下面的附图描述能够得出本发明的其它优选实施例和细节。附图中：

图1示出按照本发明第一实施例的用于尾盖(未示出)下部分的枢转弓架和尾盖(未示出)上部分的框架的侧视图；

图2-5示出按照本发明第二实施例的分成两部分的尾盖的侧视图；

图6示出按照本发明的另一方案的分成两部分的尾盖的侧视图。

具体实施方式

图1示出本发明的第一实施例，在该实施例中一个运动元件、优选是弹簧元件、尤其是气动弹簧元件承担闭锁装置的闭锁功能。主要示出用于尾盖下部分(未示出)的悬挂装置1，在这里是枢转弓架2以及尾盖上部分(未示出)的框架3或支架。设有两个闭锁装置4，5。第一闭锁装置4包括一个凸轮6作为闭锁元件，它能枢转地固定在车身8上的一轴承7上。这个凸轮6通过操纵装置9、尤其是固定在车身8上的电机10(未示出)在这里向左枢转并且包围框架3或支架的下端部上的销11或销轴。以这种方式实现车身8与尾盖上部分之间的耦联。如果激活这种耦联，则可以打开尾盖下部分或行李箱盖(尾盖的第一打开位置)。

为了闭锁尾盖上部分与尾盖下部分之间的第二闭锁装置5，本发明设置一运动元件12、尤其是气动弹簧元件，它作为闭锁元件工作。这里气动元件是气体压力弹簧13，所述气体压力弹簧一方面固定在尾盖上部分上、尤其是框架3或支架上。另一方面，气体压力弹簧13的底脚14固定在枢转弓架2上。在所示实施例中气体压力弹簧13还连接在电路15上。作为操纵装置16集成一锁定装置17(未示出)。这个锁定装置包括例如电磁阀或电磁锁，所述电磁阀或电磁锁可以电地关闭或释放。

为了对于第二打开位置(图1)使尾盖准备就绪，第一闭锁装置4通过凸轮6的旋转与车身8脱离。所述锁定装置17在气体压力弹簧13内部激活或接通，由此使枢转弓架7不再能相对于尾盖上部分运动。因此使尾盖下部分和尾盖上部分相互锁定并且可以共同地运动到第二打开位置(打开整个尾盖)。

按照图2至5的第二实施例也使用气体压力弹簧或气体牵杆的闭锁功能。在图2中示出分成两部分的尾盖118的关闭位置，而图3示出第一打开位置，图4示出第二打开位置。第一闭锁装置104通过运动元件119、在这里第一气体压力弹簧120形式的气动弹簧元件构成，所述气体压力弹簧设置在车身108与尾盖上部分121之间。这个气体压力弹簧120具有两个活塞杆122，123，它们可以在活塞内部相互离开地运动。尾盖上部分121具有凸起124，不仅第一气体压力弹簧120的第二活塞杆123而且第二气体压力弹簧113的第一活塞杆125都作用在所述凸起上。第二气体压力弹簧113的第二活塞杆126与尾盖下部分127或小的尾盖的悬挂装置101(枢转弓架102)连接。枢转弓架102本身能枢转地通过枢转轴128连接在大的尾盖121上。尾盖下部分127或小尾盖具有锁129，所述锁嵌接在锁座131上的锁弓架130中。在所示位置不仅第一气体压力弹簧120而且第二气体压力弹簧113都被固定或锁定。活塞杆122，123，125，126不相互移动离开。通过这种方式也能够在行驶期间固定关闭的尾盖118。

为了调整到第一打开位置，即，为了只翻开小的尾盖(127)，使锁129与弓架130脱离，第二气体压力弹簧113借助操纵装置(未示出)激活并使两个活塞杆125，126相互运动离开(图2)。第一气体压力弹簧120仍然关闭或固定。

图3示出向第二打开位置的转移。为此释放或打开第一气体压力弹簧120。两个活塞杆122，123相互移动离开。通过气体牵杆同时使尾盖上部分运动并解锁。为了使尾盖下部分127不能摆动，使尾盖下部分相对于尾盖上部分闭锁。为此重新锁定第二气体压力弹簧113。

借助于图5示出第二实施例的改进方案。在车身108上设置具有电机133的操纵装置132。该电机使锁止销134运动到气体压力弹簧120上的容纳孔135中，该容纳孔设置在车身108与尾盖上部分121之间。通过这个方式可以实现将气体牵杆闭锁在尾盖的关闭状态。

图6示出本发明的另一个方案。存在两个闭锁装置204，205，它们在这里未详细地描述。第一闭锁装置204锁止车身208与尾盖上部分221之间的铰链236，而第二闭锁装置205锁止尾盖上部分221与尾盖下部分227的枢转弓架202之间的枢转运动。该枢转弓架202在其指向运动元件237、尤其是气动弹簧元件的端部上具有分岔部。该枢转弓架一方面悬挂在枢转轴228上，另一方面与气动弹簧元件237的活塞杆238连接。

这里构成为气体压力弹簧239的气动调整元件这样设置在车身208上，使得该气体压力弹簧不仅使得尾盖上部分221打开而且使得小的尾盖部分227打开。为了实现第一打开位置，闭锁第一闭锁装置204。释放尾盖下部分227与锁弓架231之间的锁229。利用气体压力弹簧239使尾盖下部分227向上运动。现在为了实现第二打开位置，激活第二闭锁装置205并且释放第一闭锁装置204。所述气体压力弹簧239向上顶压尾盖上部分221。两个尾盖部分221，227相互闭锁。

附图标记清单

1，101，201    悬挂装置

2，102，202    枢转弓架

3              框架

4，104，204    第一闭锁装置

5，105，205    第二闭锁装置

6              凸轮

7              枢转轴承

8，108，208    车身

9              第一操纵装置

10             电机

11             销

12，112        运动元件

13，113        气体压力弹簧

14             气体压力弹簧的底脚

15             电路

16             第二操纵装置

17             锁定装置

118，218       尾盖

119            运动元件

120            气体压力弹簧

121，221       尾盖上部分

122            第一气体压力弹簧的第一活塞杆

123            第一气体压力弹簧的第二活塞杆

124            凸起

125            第二气体压力弹簧的第一活塞杆

126            第二气体压力弹簧的第二活塞杆

127，227       尾盖下部分

128，226   枢转轴

129，229   锁

130，230   锁弓架

131        锁座

132        操纵装置

133        电机

134        锁止销

135        容纳孔

236        铰链

237        运动元件

238        活塞杆

239        气体压力弹簧

Claims (9)

1.用于汽车的分体式的尾盖(118)，包括：一上部分(121)，该上部分能枢转地设置在车身(8，108)上；一下部分(127)，该下部分能枢转地设置在上部分(121)上；一第一闭锁装置(4，104)，用于为了尾盖的第一打开位置将尾盖的上部分(121)耦联到车身上；和一第二闭锁装置(5，105)，用于为了尾盖的第二打开位置将尾盖(118)的上部分(121)和下部分(127)耦联成一个单元；并且具有至少一个用于打开尾盖各部分的运动元件(12，112，119)；以及具有至少一个操纵装置(9，16)，所述操纵装置作用在至少一个闭锁装置(4，104；5，105)，其特征在于，给至少一个闭锁装置(5，105，104)配设运动元件(12，112，119)作为闭锁元件。

2.如权利要求1所述的尾盖，其特征在于，所述运动元件(12)具有一个锁定装置(17)作为操纵装置(16)，所述锁定装置使得运动元件被锁定或者被释放。

3.如权利要求1或2所述的尾盖，其特征在于，所述运动元件(12，112，119)是机械的调整元件、尤其是弹簧元件并且这里特别是气动弹簧元件。

4.如权利要求2或3所述的尾盖，其特征在于，电磁地实现所述锁定装置(17)的激活。

5.如权利要求1至4中任一项所述的尾盖，其特征在于，所述第一闭锁装置(4)包括一个凸轮(6)，该凸轮通过第一操纵装置(9)运动并且与尾盖上部分、尤其是与尾盖上部分的框架(3)上的销(11)嵌接，并且所述第二闭锁装置(5)包括一设置在尾盖上部分上的运动元件(12)、尤其是气体压力弹簧(13)，所述气体压力弹簧同样固定在尾盖下部分上、尤其是固定在悬挂装置(1)或枢转弓架(2)上，其中所述运动元件(12)作为电磁的锁定装置(17)具有电磁阀或电磁锁，所述电磁阀或电磁锁为了第一打开位置打开。

6.如权利要求2至5中任一项所述的尾盖，其特征在于，设有分别具有集成的锁定装置的两个运动元件(112，119)，其中第一运动元件(119)设置在车身(108)与尾盖上部分(121)之间，第二运动元件(112)设置在尾盖上部分(121)与尾盖下部分(127)之间，并且各所述运动元件(112，119)除了承担各尾盖部分(121，127)的运动功能以外同时还承担闭锁功能。

7.用于汽车的分体式的尾盖(218)，包括：一上部分(221)，该上部分能枢转地设置在车身(208)上；一下部分(227)，该下部分能枢转地设置在上部分(221)上；一第一闭锁装置(204)，用于为了尾盖的第一打开位置将尾盖的上部分(221)耦联到车身(208)上；和一第二闭锁装置(205)，用于为了尾盖的第二打开位置将尾盖(218)的上部分(221)和下部分(227)耦联成一个单元；以及用于打开两个尾盖部分(221，227)的运动元件(237)，其特征在于，为了使尾盖上部分(221)和使尾盖下部分(228)运动，只设有一对运动元件(237)。

8.如权利要求7所述的尾盖，其特征在于，所述运动元件(237)是气动调整元件。

9.如权利要求8所述的尾盖，其特征在于，所述气动调整元件是气体压力弹簧(239)，该气体压力弹簧的活塞杆(238)与尾盖下部分(227)的悬挂装置(201)的分支的端部连接，其中第二端部与尾盖上部分(221)连接。

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