KR200481076Y1 - 트럭의 적재함 측면도아 자동개폐장치 - Google Patents

Abstract

트럭의 적재함 측면도아 자동개폐장치에 관한 것으로,
적재함의 하부에 마련되는 지지프레임; 적재함에 제1힌지부재를 통해 힌지 결합되는 측면도아 및 제2힌지부재를 통해 지지프레임에 힌지 결합되는 제2링크부재와 접속되는 제1링크부재; 지지프레임과 제1링크부재의 사이에 설치되는 제2링크부재; 상기 제2링크부재를 절첩하여 제1링크부재에 접속된 측면도아를 개폐하는 작동실린더;를 포함하는 기술 구성을 통하여
트럭의 적재함 측면도아를 간편하게 개폐할 수 있게 되어 화물의 적재 및 하역을 용이하게 할 수 있게 되는 것이다.

Description

트럭의 적재함 측면도아 자동개폐장치 {AUTOMATIC CLOSING AND OPENING APPARATUS FOR TRUCK CARGO BOX}

본 고안은 트럭의 적재함 측면도아 자동개폐장치에 관한 것으로, 더 자세하게는 작동실린더와 링크부재를 통해 적재함 측면도아를 간편하게 자동개폐할 수 있도록 한 것에 관한 것이다.

일반적으로 트럭은 운전석이 위치하는 캐빈의 후방에 화물을 적재하는 적재함이 마련된다.

상기 트럭의 적재함은 한 쌍의 측면도아와 후면도아를 구비하게 되며, 적재함에 화물을 용이하게 적재할 수 있도록 각 측면도아 및 후면도아는 트럭 프레임에 회전 개폐 가능하게 설치되는 것이 보통이다.

상기 트럭 적재함의 측면도아 또는 후면도아는 화물 적재시에 적재함의 바닥면과 수직을 이루는 닫힘 상태를 유지하기 때문에 화물을 적재 또는 하역할 때에 하부로 젖혀서 열어주어야 화물의 적재 또는 하역이 용이하게 된다.

하기의 특허문헌 1에는 적재함의 측면도아가 탄성부재의 탄성력에 의하여 용이하게 젖혀지거나 닫혀질 수 있도록 한 윙바디 차량이 개시되어 있다.

대한민국 등록특허공보 제10-0802346호 (2008년 02월 13일 공고)

그러나 종래에는 트럭 적재함의 측면도아를 작업자가 수동 개폐하였기 때문에 화물의 적재 또는 하역 작업이 불편하게 되는 문제가 있었다.

또한, 종래에 있어서 트럭 적재함의 측면도아를 자동개폐하는 장치의 경우 소요부품수가 많아 제작이 번거롭게 될 뿐 아니라 동작이 원활하지 못하게 되는 문제가 있었다.

본 고안은 상기 종래 기술의 문제점을 해결하기 위한 것으로, 그 목적이 적재함의 측면도아를 간편하게 자동개폐할 수 있도록 하는 것에 의해 화물의 적재 및 하역을 용이하게 할 수 있도록 하는 트럭의 적재함 측면도아 자동개폐장치를 제공하는 데에 있는 것이다.

본 고안은 그 다른 목적이 적은 수의 부품만을 사용하여 간편하게 제작할 수 있도록 하여 제작비용을 절감할 수 있도록 하고, 고장의 우려없이 안정적으로 적재함 측면도아를 자동개폐할 수 있도록 하는 트럭의 적재함 측면도아 자동개폐장치를 제공하는 데에 있는 것이다.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위하여, 본 고안에 따른 트럭의 적재함 측면도아 자동개폐장치는 적재함의 하부에 마련되는 지지프레임; 적재함에 제1힌지부재를 통해 힌지 결합되는 측면도아 및 제2힌지부재를 통해 지지프레임에 힌지 결합되는 제2링크부재와 접속되는 제1링크부재; 지지프레임과 제1링크부재의 사이에 설치되는 제2링크부재; 상기 제2링크부재를 절첩하여 제1링크부재에 접속된 측면도아를 개폐하는 작동실린더;를 포함하는 것을 특징으로 한다.

본 고안에 따른 트럭의 적재함 측면도아 자동개폐장치는 상기 제1링크부재의 상단부가 제3힌지부재를 통해 측면도아와 힌지 결합되고, 하단부가 제4힌지부재를 통해 제2링크부재와 힌지 결합되는 것을 특징으로 한다.

본 고안에 따른 트럭의 적재함 측면도아 자동개폐장치는 상기 제2링크부재의 상단부가 제4힌지부재를 통해 제1링크부재에 접속되고, 하단부가 제2힌지부재를 통해 지지프레임에 접속되는 것을 특징으로 한다.

본 고안에 따른 트럭의 적재함 측면도아 자동개폐장치는 상기 작동실린더의 본체가 지지프레임에 힌지 결합되고, 플런저가 제2링크부재에 접속되는 것을 특징으로 한다.

본 고안에 따른 트럭의 적재함 측면도아 자동자동개폐장치에 의하면, 트럭의 적재함 측면도아를 간편하게 개폐할 수 있게 되어 화물의 적재 및 하역을 용이하게 할 수 있게 된다.

본 고안에 따른 트럭의 적재함 측면도아 자동자동개폐장치에 의하면, 작동실린더와 한 쌍의 링크부재를 포함하는 적은 수의 부품으로 간편하게 제작할 수 있게 되고, 고장의 우려없이 안정적으로 측면도아를 자동개폐할 수 있게 된다.

도 1은 본 고안의 바람직한 실시 예에 따른 트럭의 적재함 측면도아 자동개폐장치의 정면도,
도 2는 본 고안의 바람직한 실시 예에 따른 트럭의 적재함 측면도아 자동개폐장치의 개폐과정의 정면도,
도 3은 동 바람직한 실시 예에 따른 트럭의 적재함 측면도아 자동개폐장치의 열림상태의 정면도.

이하 본 고안의 바람직한 실시 예에 따른 트럭의 적재함 측면도아 자동개폐장치를 첨부된 도면에 의거하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.

이하에서, "상방", "하방", "전방" 및 "후방" 및 그 외 다른 방향성 용어들은 도면에 도시된 상태를 기준으로 정의한다.

도 1은 본 고안의 바람직한 실시 예에 따른 트럭의 적재함 측면도아 자동개폐장치의 정면도이다.

본 고안의 바람직한 실시 예에 따른 트럭의 적재함 측면도아 자동개폐장치(100)는 지지프레임(110), 제1링크부재(120), 제2링크부재(130), 작동실린더(140)를 포함한다.

지지프레임(110)은 제2링크부재(130)와 작동실린더(140)를 지지하는 것으로, 적재함(200)의 하부에 마련된다.

제1링크부재(120)는 적재함(200)에 제1힌지부재(151)를 통해 힌지 결합되는 측면도아(210) 및 제2힌지부재(152)를 통해 지지프레임(110)에 힌지 결합되는 제2링크부재(130)와 접속된다.

상기 제1링크부재(120)는 상단부가 제3힌지부재(153)를 통해 측면도아(210)와 힌지 결합되고, 하단부가 제4힌지부재(154)를 통해 제2링크부재(130)와 힌지 결합된다.

제2링크부재(130)는 지지프레임(110)과 제1링크부재(120)의 사이에 설치된다.

상기 제2링크부재(130)는 상단부가 전술한 제4힌지부재(154)를 통해 제1링크부재(120)에 접속되고, 하단부가 전술한 제2힌지부재(152)를 통해 지지프레임(110)에 접속된다.

작동실린더(140)는 상기 제2링크부재(130)를 절첩하여 제1링크부재(120)에 접속된 측면도아(210)를 개폐한다.

상기 작동실린더(140)는 본체(141)가 지지프레임(110)에 힌지 결합되고, 플런저(142)가 제2링크부재(130)에 접속된다.

도 2는 본 고안의 바람직한 실시 예에 따른 트럭의 적재함 측면도아 자동개폐장치의 개폐과정의 정면도이고, 도 3은 동 바람직한 실시 예에 따른 트럭의 적재함 측면도아 자동개폐장치의 열림상태의 정면도이다.

본 고안의 바람직한 실시 예에 따른 적재함 측면도아 자동개폐장치(100)는 적재함(200)의 측면커버(210)를 자동개폐함으로써 화물의 적재 또는 하역을 용이하게 할 수 있게 된다.

즉, 도 1과 같이 측면도아(210)가 수직상태로 세워져 적재함(200)의 측면을 밀폐하고 있는 상태에서 작동실린더(140)를 수축 작동하게 되면 도 2와 같이 제2힌지부재(152)를 중심으로 하여 제2링크부재(130)가 시계방향으로 회전하게 되고, 제4힌지부재(154)를 중심으로 하여 제1링크부재(120)가 시계반대방향으로 회전하게 된다.

상기에서 시계반대방향으로 회전하게 되는 제1링크부재(120)는 그에 접속되는 측면도아(210)를 하부로 당기게 되고, 그에 따라 측면도아(210)는 제1힌지부재(151)를 통해 시계반대방향으로 회전하게 되면서 하부로 젖혀지게 된다.

도 3과 같이 적재함 측면도아(210)가 완전히 열린 상태에서는 측면도아(210)가 적재함(200)의 하부에 수직으로 세워진 상태로 안전하게 지지되므로 적재함(200)에 화물을 손쉽게 적재하거나 적재함(200)에 적재된 화물을 손쉽게 하역할 수 있게 된다.

한편, 화물의 적재 또는 하역을 마친 후에 열림 상태의 측면도아(210)를 닫을 때는 작동실린더(140)를 신장 작동시키면 된다.

즉, 도 3과 같이 적재함 측면도아(210)가 열린 상태에서 작동실린더(140)를 신장 작동하게 되면 작동실린더(140)의 플런저(142)가 제2링크부재(130)를 세우는 방향으로 밀게 되고, 그에 따라 제2링크부재(130)가 제2힌지부재(152)를 중심으로 시계반대방향으로 회전하게 된다.

상기에서 제2링크부재(13)가 시계반대방향으로 회전하게 되면 제1링크부재(120)가 제4힌지부재(154)를 중심으로 시계방향으로 회전하면서 수직으로 세워지게 되는 동시에 측면도아(210)가 제1힌지부재(151)를 중심으로 시계방향으로 회전하면서 수직으로 세워지게 된다.

상기 적재함 측면도아(210)의 닫힘상태에서는 도 1과 같이 적재함(200)의 일측에 수직으로 세워진 측면도아(210)가 적재함(200)의 측면을 밀폐하게 된다.

이처럼 본 고안의 바람직한 실시 예에 따른 트럭의 적재함 자동개폐장치(100)는 작동실린더(140)의 수납 작동 또는 신장 작동으로 측면도아(210)를 간편하게 자동개폐할 수 있게 된다.

이상의 설명은 본 고안의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과하며, 본 고안이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 갖는 자라면 본 고안의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 다양한 수정 및 변형이 가능할 것이다.

따라서 본 고안에 게시된 실시 예는 본 고안의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이런 실시예에 의하여 본 고안의 기술사상 범위가 한정되는 것은 아니다.

본 고안의 보호범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 고안의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.

100 : 측면도아 자동개폐장치
110 : 지지프레임
120 : 제1링크부재
130 : 제2링크부재
140 : 작동실린더

Claims (4)

1. 적재함(200)에 제1힌지부재(151)를 통해 측면도아(210)가 힌지 결합되는 트럭의 적재함 측면도아 자동개폐장치에 있어서
   적재함(200)의 하부에 마련되는 지지프레임(110);
   측면도아(210)에 설치되는 제1링크부재(120);
   지지프레임(110)에 설치되고, 제1링크부재(120)와 접속되는 제2링크부재(130);
   지지프레임(110)에 설치되고, 제2링크부재(130)를 절첩하여 제1링크부재(120)에 접속된 측면도아(210)를 개폐하는 작동실린더(140);를 포함하고,
   제1링크부재(120)의 상단부가 제3힌지부재(153)를 통해 측면도아(210)와 힌지 결합되고,
   제1링크부재(120)의 하단부와 제2링크부재(130)의 상단부가 제4힌지부재(154)를 통해 힌지 결합되고,
   제2링크부재(130)의 하단부가 제2힌지부재(152)를 통해 지지프레임(110)에 힌지 결합되고,
   작동실린더(140)의 본체(141) 후단부가 지지프레임(110)에 힌지 결합되고, 작동실린더(140)의 플런저(142) 선단부가 제2링크부재(130)에 일측에 힌지 결합되고,
   측면도아(210)가 수직상태로 세워져 적재함(200)의 측면을 밀폐하고 측면도아 닫힘 상태에서 작동실린더(140)가 수축 작동되면 제2힌지부재(152)를 중심으로 제2링크부재(130)가 시계방향으로 회전하는 동시에 제4힌지부재(154)를 중심으로 하여 제1링크부재(120)가 시계반대방향으로 회전하고, 제1링크부재(120)에 접속된 측면도아(210)가 제1힌지부재(151)를 통해 시계반대방향으로 회전하게 되면서 측면도아(210)가 열리게 되고,
   측면도아 열림 상태에서 작동실린더(140)를 신장 작동되면 작동실린더(140)의 플런저(142)가 제2링크부재(130)를 세우는 방향으로 밀게 되어 제2링크부재(130)가 제2힌지부재(152)를 중심으로 시계반대방향으로 회전하는 동시에 제1링크부재(120)가 제4힌지부재(154)를 중심으로 시계방향으로 회전하면서 수직으로 세워지게 되고, 측면도아(210)가 제1힌지부재(151)를 중심으로 시계방향으로 회전하면서 수직으로 세워지면서 측면도아(210)가 닫히게 되는 것을 특징으로 하는 트럭의 적재함 측면도아 자동개폐장치.
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