CN220130228U - 一种自动开合顶盖 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种自动开合顶盖，涉及运输车技术领域，包括箱体，所述箱体上分别转动设置有驱动件、动力臂和翻转臂，所述驱动件的一端与动力臂转动连接；所述箱体上通过连接件转动设置有第一盖板，所述第一盖板上转动设置有第二盖板，所述翻转臂的一端与第二盖板转动连接，且翻转臂与动力臂之间转动设置有连杆臂。本实用新型通过设置的动力臂、翻转臂和连杆臂的配合，利用驱动件的伸缩动作带动动力臂转动，从而使得连杆臂转动带动翻转臂转动，以实现第一盖板和第二盖板的关闭或打开，本实用新型盖板打开或关闭动作所需空间及力度较小，使用更加便利，且本设计中第一盖板和第二盖板转动设置，能够进行折叠，空间占用率低。

Description

一种自动开合顶盖

技术领域

本实用新型涉及运输车技术领域，具体为一种自动开合顶盖。

背景技术

在货物装载运输的领域中，货车的使用十分普遍，并且为了便于货物从上部装载，现有技术设计了一种能使货箱顶部左右二块顶板自动打开和盖合的上盖，使其能够装载更多的货源种类，且开顶货车的装卸货作业也更加的便捷；

但是，经发明人对于厢式货车开盖的应用发现，现有技术的不足之处在于：现有技术中的运输车顶盖开启时，通过伸缩装置直接作用在上盖上，不仅需要较大空间进行操作，而且所需力度较大。因此，本领域技术人员提供了一种自动开合顶盖，以解决上述背景技术中提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种自动开合顶盖，以解决上述现有技术中的不足之处。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种自动开合顶盖，包括箱体，所述箱体上分别转动设置有驱动件、动力臂和翻转臂，所述驱动件的一端与动力臂转动连接；所述箱体上通过连接件转动设置有第一盖板，所述第一盖板上转动设置有第二盖板，所述翻转臂的一端与第二盖板转动连接，且翻转臂与动力臂之间转动设置有连杆臂。

作为上述技术方案的进一步描述：所述连接件包括设置在箱体上的第一固定块以及设置在第一盖板上的第二固定块，所述第一固定块与第二固定块之间转动设置有转动杆。

作为上述技术方案的进一步描述：所述转动杆的一端与第二固定块转动连接，另一端与第一固定块转动连接。

作为上述技术方案的进一步描述：所述驱动件伸出时，所述动力臂转动，以使得连杆臂通过翻转臂带动第一盖板和第二盖板打开。

作为上述技术方案的进一步描述：所述驱动件收缩时，所述动力臂转动，以使得所述连杆臂通过翻转臂带动第一盖板和第二盖板关闭。

作为上述技术方案的进一步描述：所述驱动件为伸缩气缸或液压缸。

作为上述技术方案的进一步描述：所述箱体的顶部设置有橡胶垫。

作为上述技术方案的进一步描述：所述第二盖板和箱体之间设置有链条。

在上述技术方案中，本实用新型提供的一种自动开合顶盖，通过设置的动力臂、翻转臂和连杆臂的配合，利用驱动件的伸缩动作带动动力臂转动，从而使得连杆臂转动带动翻转臂转动，以实现第一盖板和第二盖板的关闭或打开，本实用新型盖板打开或关闭动作所需空间及力度较小，使用更加便利，且本设计中第一盖板和第二盖板转动设置，能够进行折叠，空间占用率低；通过设置的链条使得第二盖板和第一盖板打开时，拉紧第二盖板，使得第二盖板与第一盖板之间紧密贴合，防止在实际使用中货物进入两个盖板之间，影响开盖性能。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为一种自动开合顶盖的结构示意图；

图2为一种自动开合顶盖中A的局部放大图；

图3为一种自动开合顶盖中盖板关闭时的结构示意图；

图4为一种自动开合顶盖中B的局部放大图；

图5为一种自动开合顶盖中动力臂的结构示意图；

图6为一种自动开合顶盖中连杆臂的结构示意图。

附图标记说明：

1、箱体；2、驱动件；3、动力臂；4、翻转臂；5、连杆臂；6、第一固定块；7、转动杆；8、第二固定块；9、第一盖板；10、第二盖板；11、链条。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。

请参阅图1-6，本实用新型实施例提供一种技术方案：一种自动开合顶盖，包括箱体1，箱体1上分别转动设置有驱动件2、动力臂3和翻转臂4，即驱动件2、动力臂3和翻转臂4分别转动设置在箱体1上，驱动件2的一端与动力臂3转动连接，驱动件2伸缩端与动力臂3转动连接，驱动件2为伸缩气缸或液压缸或电动伸缩杆，驱动件2用于驱动动力臂3转动；箱体1上通过连接件转动设置有第一盖板9，能够实现第一盖板9的转动关闭及开启，第一盖板9上转动设置有第二盖板10，第一盖板9和第二盖板10转动设置，能够实现盖板的转动折叠，降低盖板空间占用率，翻转臂4的一端与第二盖板10转动连接，通过翻转臂4转动，带动第一盖板9和第二盖板10关闭或打开，且翻转臂4与动力臂3之间转动设置有连杆臂5，连杆臂5的一端与翻转臂4转动连接，另一端与动力臂3转动连接，通过动力臂3转动带动连杆臂5转动，以使得翻转臂4转动，带动第一盖板9和第二盖板10关闭或打开。

本实用新型通过设置的动力臂3、翻转臂4和连杆臂5的配合，利用驱动件2的伸缩动作带动动力臂3转动，从而使得连杆臂5转动带动翻转臂4转动，以实现第一盖板9和第二盖板10的关闭或打开，本实用新型盖板打开或关闭动作所需空间及力度较小，使用更加便利，且本设计中第一盖板9和第二盖板10转动设置，能够进行折叠，空间占用率低，解决了现有技术中运输车顶盖开启时，通过伸缩装置直接作用在上盖上，不仅需要较大空间进行操作，而且所需力度较大的问题。

本实用新型提供的再一个实施例中，驱动件2伸出时，动力臂3转动，以使得连杆臂5通过翻转臂4带动第一盖板9和第二盖板10打开。

本实用新型提供的再一个实施例中，驱动件2收缩时，动力臂3转动，以使得连杆臂5通过翻转臂4带动第一盖板9和第二盖板10关闭。

本实用新型提供的再一个实施例中，连接件包括设置在箱体1上的第一固定块6以及设置在第一盖板9上的第二固定块8，第一固定块6与第二固定块8设置的数量相对应，第一固定块6与第二固定块8之间转动设置有转动杆7，转动杆7的一端与第二固定块8转动连接，另一端与第一固定块6转动连接，以使得第一盖板9能够进行转动。

本实用新型提供的再一个实施例中，箱体1的顶部设置有橡胶垫，能够在第一盖板9和第二盖板10关闭时对箱体1进行保护。

本实用新型提供的再一个实施例中，第二盖板10和箱体1之间设置有链条11，链条11可根据实际使用需求设置在箱体1的正面或背面，不影响动力臂3、翻转臂4和连杆臂5的运转，通过设置的链条11使得第二盖板10和第一盖板9打开时，拉紧第二盖板10，使得第二盖板10与第一盖板9之间紧密贴合，防止在实际使用中货物进入两个盖板之间，影响开盖性能。

在实际使用时，当需要打开第一盖板9和第二盖板10时，驱动件2的收缩动作，使得动力臂3转动，进而带动连杆臂5转动，连杆臂5转动带动翻转臂4转动，从而通过翻转臂4的转动带动第一盖板9和第二盖板10转动关闭(参照图3)；当需要打开第一盖板9和第二盖板10时，同理，通过驱动件2的伸出动作，带动动力臂3转动，进而使得连杆臂5带动翻转臂4转动，从而通过翻转臂4的转动带动第一盖板9和第二盖板10转动打开，且第一盖板9和第二盖板10折叠。

以上只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本实用新型权利要求保护范围的限制。

Claims (8)

1.一种自动开合顶盖，包括箱体(1)，其特征在于，所述箱体(1)上分别转动设置有驱动件(2)、动力臂(3)和翻转臂(4)，所述驱动件(2)的一端与动力臂(3)转动连接；

所述箱体(1)上通过连接件转动设置有第一盖板(9)，所述第一盖板(9)上转动设置有第二盖板(10)，所述翻转臂(4)的一端与第二盖板(10)转动连接，且翻转臂(4)与动力臂(3)之间转动设置有连杆臂(5)。

2.根据权利要求1所述的一种自动开合顶盖，其特征在于，所述连接件包括设置在箱体(1)上的第一固定块(6)以及设置在第一盖板(9)上的第二固定块(8)，所述第一固定块(6)与第二固定块(8)之间转动设置有转动杆(7)。

3.根据权利要求2所述的一种自动开合顶盖，其特征在于，所述转动杆(7)的一端与第二固定块(8)转动连接，另一端与第一固定块(6)转动连接。

4.根据权利要求1所述的一种自动开合顶盖，其特征在于，所述驱动件(2)伸出时，所述动力臂(3)转动，以使得连杆臂(5)通过翻转臂(4)带动第一盖板(9)和第二盖板(10)打开。

5.根据权利要求1所述的一种自动开合顶盖，其特征在于，所述驱动件(2)收缩时，所述动力臂(3)转动，以使得所述连杆臂(5)通过翻转臂(4)带动第一盖板(9)和第二盖板(10)关闭。

6.根据权利要求1所述的一种自动开合顶盖，其特征在于，所述驱动件(2)为伸缩气缸或液压缸。

7.根据权利要求1所述的一种自动开合顶盖，其特征在于，所述箱体(1)的顶部设置有橡胶垫。

8.根据权利要求1所述的一种自动开合顶盖，其特征在于，所述第二盖板(10)和箱体(1)之间设置有链条(11)。