CN219406656U - 一种顶盖可开启的全挂车厢 - Google Patents
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Abstract
一种顶盖可开启的全挂车厢，包括车厢底盘，车厢底盘沿长度方向的两侧分别设有端部厢板，车厢底盘沿宽度方向的两侧分别设有左侧厢板和右侧厢板，右侧厢板和两个端部厢板的底端均与车厢底盘固定连接，左侧厢板的底端与车厢底盘铰接，车厢顶盖由左顶盖和右顶盖组成，左顶盖与左侧厢板的顶端铰接，右顶盖沿边沿与连杆铰接，顶盖的开启过程中还会使左侧厢板随之开启，由于左顶盖的宽度不大于左侧厢板的高度，且左侧厢板的高度小于车厢底盘的高度，因此在开启状态下，左顶盖和左侧厢板的边沿均会低于车厢底盘的顶面，使得车厢底盘一侧的顶面边沿能够完全向车厢的外侧露出，就能不受阻碍的从车厢底盘的侧面进行物料的装卸，提高全挂车厢的装卸效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及全挂车的车厢领域，尤其涉及一种顶盖可开启的全挂车厢。
背景技术
现有的全挂车厢已经具有顶盖开启功能，一般为两侧开启的车厢顶盖，多采用侧厢板固定结构，顶盖向两侧开启后，顶盖上沿仅低于侧厢板，仅能使车厢的顶侧露出，由于侧厢板固定，且高于厢体底板，导致顶盖开启后车厢的侧面边沿会高于放置物料的车厢底板，不便于进行物料的搬运装卸。因此需要设计能够在顶盖开启后使上沿低于厢体底板高度的顶盖开启装置，将厢体底板的一侧完全向车厢的外侧露出，才能不受阻碍的从车厢侧面进行物料的装卸。
实用新型内容
为解决现有的全挂车厢的顶盖开启后车厢的侧面边沿高于车厢底板，不便于进行物料的搬运装卸问题，本实用新型提供了一种顶盖可开启的全挂车厢。
本实用新型为解决上述技术问题所采用的技术方案是：一种顶盖可开启的全挂车厢，包括车厢底盘，车厢底盘沿长度方向的两侧分别设有端部厢板，车厢底盘沿宽度方向的两侧分别设有左侧厢板和右侧厢板，左侧厢板、右侧厢板和两个端部厢板的顶部配合盖设有车厢顶盖，右侧厢板和两个端部厢板的底端均与车厢底盘固定连接，左侧厢板的底端与车厢底盘铰接，车厢顶盖由左顶盖和右顶盖组成，左顶盖沿宽度方向的一侧边沿与左侧厢板的顶端铰接，右顶盖沿宽度方向的一侧边沿与连杆的活动端铰接，连杆的固定端与右侧厢板朝向车厢外部的表面铰接；
两个端部厢板上分别穿设有转轴，转轴与车厢底盘的长度方向平行，端部厢板朝向车厢内部或外部的一侧设有左摆臂，另一侧的表面安装有两个左油缸，左摆臂的一端套装在转轴的一端，左摆臂的另一端与左顶盖铰接，转轴的另一端套装有链轮，两个左油缸的活塞杆分别与链条的两端连接，链条与链轮配合连接，使两个左油缸能够配合带动链轮和转轴转动，以便于左摆臂带动左顶盖和左侧厢板在关闭位置和开启位置之间运动，当处于关闭位置时，左顶盖的宽度不大于左侧厢板的高度，且左侧厢板的高度小于车厢底盘的高度，当处于开启位置时，左侧厢板在关闭位置时朝向车厢外部的表面贴近于车厢底盘的侧面，且左顶盖的底面贴近于左侧厢板；
端部厢板朝向车厢内部或外部的一侧设有右油缸，右油缸的缸体与端部厢板铰接，右油缸的活塞杆与右摆臂的一端铰接，右摆臂的另一端与右顶盖铰接，当右油缸的活塞杆处于伸长状态时能够使右顶盖转动至关闭位置，当右油缸的活塞杆处于缩短状态时能够使右顶盖转动至开启位置，当处于关闭位置时，连杆的活动端位于固定端上方并贴近于右侧厢板朝向车厢外部的表面，当处于开启位置时，右顶盖的底面同时贴近于右侧厢板朝向车厢外部的表面和车厢底盘的侧面，连杆的活动端位于固定端下方并贴近于车厢底盘的侧面。
优选的，左摆臂位于端部厢板朝向车厢内部的一侧，左摆臂的一端套装在转轴伸入车厢内部的一端，链轮套装在转轴伸出车厢外部的一端，左油缸安装在端部厢板朝向车厢外部的表面。
优选的，右油缸位于端部厢板朝向车厢外部的一侧。
优选的，两个左油缸相互平行设置。
优选的，左顶盖和左侧厢板之间通过多个铰链进行铰接，右顶盖与连杆的活动端也通过铰链进行铰接。
优选的，左摆臂、左油缸、右油缸、右摆臂和连杆的长度方向均与车厢底盘的长度方向垂直，连杆的固定端位于车厢底盘沿长度方向的中部位置。
根据上述技术方案，本实用新型的有益效果是：
本实用新型的全挂车厢具有可以分别开启的左顶盖和右顶盖，左顶盖的开启过程中还会使左侧厢板随之开启，由于左顶盖的宽度不大于左侧厢板的高度，且左侧厢板的高度小于车厢底盘的高度，因此在开启状态下，左顶盖和左侧厢板的边沿均会低于车厢底盘的顶面，使得车厢底盘朝向左侧厢板一侧的顶面边沿能够完全向车厢的外侧露出，就能不受阻碍的从车厢底盘的侧面进行物料的装卸，与现有的全挂车厢相比，克服了顶盖开启后仅能使车厢的顶侧露出，而车厢的侧面边沿高于放置物料的车厢底盘顶面，导致物料的搬运装卸不便的情况，能够提高全挂车厢的装卸效率。
附图说明
图1为顶盖关闭状态的示意图；
图2为顶盖开启过程中的示意图；
图3为顶盖开启状态的示意图；
图4为图3的左视图；
图5为图3的右视图。
图中标记：1、车厢底盘，2、端部厢板，3、左侧厢板，4、左顶盖，5、左摆臂，6、转轴，7、链轮，8、链条，9、左油缸，10、铰链，11、右侧厢板，12、右顶盖，13、右摆臂，14、连杆，15、右油缸。
具体实施方式
参见附图，具体实施方式如下：
一种顶盖可开启的全挂车厢，包括车厢底盘1，车厢底盘1沿长度方向的两侧分别设有端部厢板2，车厢底盘1沿宽度方向的两侧分别设有左侧厢板3和右侧厢板11，左侧厢板3、右侧厢板11和两个端部厢板2的顶部配合盖设有车厢顶盖，右侧厢板11和两个端部厢板2的底端均与车厢底盘1固定连接，左侧厢板3的底端与车厢底盘1通过多个铰链10进行铰接。
车厢顶盖由左顶盖4和右顶盖12组成，左顶盖4沿宽度方向的一侧边沿与左侧厢板3的顶端铰接，右顶盖12沿宽度方向的一侧边沿与连杆14的活动端铰接，连杆14的固定端与右侧厢板11朝向车厢外部的表面通过铰链10进行铰接，连杆14的固定端位于车厢底盘1沿长度方向的中部位置。
两个端部厢板2朝向车厢内部的一侧分别设有左摆臂5，两个端部厢板2上分别穿设有转轴6，转轴6与车厢底盘1的长度方向平行，左摆臂5的一端套装在转轴6伸入车厢内部的一端，左摆臂5的另一端与左顶盖4铰接，转轴6伸出车厢外部的一端套装有链轮7，两个端部厢板2朝向车厢外部的表面均安装有两个左油缸9，两个左油缸9相互平行设置，两个左油缸9的活塞杆分别与链条8的两端连接，链条8与链轮7配合连接，使两个左油缸9能够配合带动链轮7和转轴6转动，以便于左摆臂5带动左顶盖4和左侧厢板3在关闭位置和开启位置之间运动。
当处于图1的关闭位置时，左顶盖4的宽度不大于左侧厢板3的高度，且左侧厢板3的高度小于车厢底盘1的高度，当处于图3的开启位置时，左侧厢板3在关闭位置时朝向车厢外部的表面贴近于车厢底盘1的侧面，且左顶盖4的底面贴近于左侧厢板3，此时左顶盖4和左侧厢板3的边沿均会低于车厢底盘1的顶面，使得车厢底盘1朝向左侧厢板3一侧的顶面边沿能够完全向车厢的外侧露出，就能不受阻碍的从车厢底盘1的侧面进行物料的装卸，提高装卸效率。
两个端部厢板2朝向车厢外部的一侧分别设有右油缸15，右油缸15的缸体与端部厢板2铰接，右油缸15的活塞杆与右摆臂13的一端铰接，右摆臂13的另一端与右顶盖12铰接，当右油缸15的活塞杆处于伸长状态时能够使右顶盖12转动至关闭位置，当右油缸15的活塞杆处于缩短状态时能够使右顶盖12转动至开启位置。
当处于图1的关闭位置时，连杆14的活动端位于固定端上方并贴近于右侧厢板11朝向车厢外部的表面，当处于图3的开启位置时，右顶盖12的底面同时贴近于右侧厢板11朝向车厢外部的表面和车厢底盘1的侧面，连杆14的活动端位于固定端下方并贴近于车厢底盘1的侧面，此时右顶盖12基本处于竖直状态，与右侧厢板11相互平行。
除了上述实施例之外，当车厢底盘1的尺寸能够满足左侧厢板3、右侧厢板11的高度，以及左顶盖4、右顶盖12的宽度均小于车厢底盘1的离地高度时，两侧均可设计成左侧厢板及左顶盖的开启结构，这样两侧顶盖开启后，左右侧厢板及左右顶盖都能低于车厢底板，两侧都能方便装卸物料。
Claims (6)
1.一种顶盖可开启的全挂车厢，包括车厢底盘（1），车厢底盘（1）沿长度方向的两侧分别设有端部厢板（2），车厢底盘（1）沿宽度方向的两侧分别设有左侧厢板（3）和右侧厢板（11），左侧厢板（3）、右侧厢板（11）和两个端部厢板（2）的顶部配合盖设有车厢顶盖，其特征在于：右侧厢板（11）和两个端部厢板（2）的底端均与车厢底盘（1）固定连接，左侧厢板（3）的底端与车厢底盘（1）铰接，车厢顶盖由左顶盖（4）和右顶盖（12）组成，左顶盖（4）沿宽度方向的一侧边沿与左侧厢板（3）的顶端铰接，右顶盖（12）沿宽度方向的一侧边沿与连杆（14）的活动端铰接，连杆（14）的固定端与右侧厢板（11）朝向车厢外部的表面铰接；
两个端部厢板（2）上分别穿设有转轴（6），转轴（6）与车厢底盘（1）的长度方向平行，端部厢板（2）朝向车厢内部或外部的一侧设有左摆臂（5），另一侧的表面安装有两个左油缸（9），左摆臂（5）的一端套装在转轴（6）的一端，左摆臂（5）的另一端与左顶盖（4）铰接，转轴的另一端套装有链轮（7），两个左油缸（9）的活塞杆分别与链条（8）的两端连接，链条（8）与链轮（7）配合连接，使两个左油缸（9）能够配合带动链轮（7）和转轴（6）转动，以便于左摆臂（5）带动左顶盖（4）和左侧厢板（3）在关闭位置和开启位置之间运动，当处于关闭位置时，左顶盖（4）的宽度不大于左侧厢板（3）的高度，且左侧厢板（3）的高度小于车厢底盘（1）的高度，当处于开启位置时，左侧厢板（3）在关闭位置时朝向车厢外部的表面贴近于车厢底盘（1）的侧面，且左顶盖（4）的底面贴近于左侧厢板（3）；
端部厢板（2）朝向车厢内部或外部的一侧设有右油缸（15），右油缸（15）的缸体与端部厢板（2）铰接，右油缸（15）的活塞杆与右摆臂（13）的一端铰接，右摆臂（13）的另一端与右顶盖（12）铰接，当右油缸（15）的活塞杆处于伸长状态时能够使右顶盖（12）转动至关闭位置，当右油缸（15）的活塞杆处于缩短状态时能够使右顶盖（12）转动至开启位置，当处于关闭位置时，连杆（14）的活动端位于固定端上方并贴近于右侧厢板（11）朝向车厢外部的表面，当处于开启位置时，右顶盖（12）的底面同时贴近于右侧厢板（11）朝向车厢外部的表面和车厢底盘（1）的侧面，连杆（14）的活动端位于固定端下方并贴近于车厢底盘（1）的侧面。
2.根据权利要求1所述的一种顶盖可开启的全挂车厢，其特征在于：左摆臂（5）位于端部厢板（2）朝向车厢内部的一侧，左摆臂（5）的一端套装在转轴（6）伸入车厢内部的一端，链轮（7）套装在转轴（6）伸出车厢外部的一端，左油缸（9）安装在端部厢板（2）朝向车厢外部的表面。
3.根据权利要求1所述的一种顶盖可开启的全挂车厢，其特征在于：右油缸（15）位于端部厢板（2）朝向车厢外部的一侧。
4.根据权利要求1所述的一种顶盖可开启的全挂车厢，其特征在于：两个左油缸（9）相互平行设置。
5.根据权利要求1所述的一种顶盖可开启的全挂车厢，其特征在于：左顶盖（4）和左侧厢板（3）之间通过多个铰链（10）进行铰接，右顶盖（12）与连杆（14）的活动端也通过铰链（10）进行铰接。
6.根据权利要求1所述的一种顶盖可开启的全挂车厢，其特征在于：左摆臂（5）、左油缸（9）、右油缸（15）、右摆臂（13）和连杆（14）的长度方向均与车厢底盘（1）的长度方向垂直，连杆（14）的固定端位于车厢底盘（1）沿长度方向的中部位置。
Priority Applications (1)
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