CN201410913Y - 可升降铰链结构全密闭环保苫盖装置 - Google Patents

Abstract

一种可升降式铰链结构的全密闭苫盖装置，其是由可升降铰链支撑机构、传动机构和苫布组成；通过传动机构带动铰链连杆横向实现打开和闭合的水平运动，同时，铰链连杆受纵向垂直分力的作用，带动龙骨和苫布进行上升、下降运动，苫盖折叠开启时传动机构带动铰链连杆、苫盖和龙骨上升到车厢最前端的栏板上方，从而保证了车厢最大的装货空间，苫盖打开密闭时，铰链结构在平移开启的同时，自行减低高度，提高了该苫盖系统的稳定性，最后一组菱形铰链连杆下翻，实现了全密闭，该装置全部打开后，将有效保证车辆在行驶中厢内不会产生扰动气流，杜绝扬尘，该装置将限制装载物的装载高度，防止遗洒，本实用新型具有应用范围广，密闭效果好，操作简便等优点。

Description

可升降铰链结构全密闭环保苫盖装置

技术领域

本实用新型涉及一种用于流散物体运输车辆的苫盖装置，尤其是涉及一种可升降铰链结构全密闭环保苫盖装置，该装置对车厢前部高栏板敞开式运输车辆货箱的顶部及四周使用可升降铰链结构苫盖加以密封，开闭自如。

背景技术

目前，国内流散物体运输车辆的苫盖装置多为刚性结构，主要有两侧开合式和前后伸缩堆叠式两种。这两种装置都存在购置费用高、自重大、容易损坏、维修费用高、维修难度大等缺点。该现有技术的装置的大型整体结构件在装卸作业时极容易被冲撞产生变形，失去密闭功能。结构件变形后维修费用高，维修周期长。刚性苫盖装置多采用液压机构提供动力，平均无故障时间三个月，养护成本昂贵。所述的苫盖装置主体采用金属构件，自重在一吨左右，有效载荷损失较大，运输成本明显增加，同时也增加了单位有效载荷的油料消耗和尾气排放，不利于环保。

本新型内容

本实用新型的目的就是克服上述现有技术的缺陷，提供一种可升降同时可伸缩的铰链结构全密闭苫盖装置，通过铰链结构使苫盖遮蔽前端完全遮蔽到车厢前部的高栏板上部，后端完全遮蔽到车厢尾部，实现完全的密闭，并且，适应目前市场上所有车厢结构和国家的相应标准，其密闭效果好，维护成本低，适用性广泛。

本实用新型的目的是通过下述技术方案来实现的，本实用新型所提供的可升降铰链结构的全密闭苫盖装置是由苫布、可升降铰链支撑机构和传动机构组成；其中所述的铰链支撑机构包括安装在车厢两侧上沿的导轨和数个龙骨，各龙骨之间用铰接连杆互连形成等间距的配置，铰链连杆可形成横向运动和纵向运动，并对龙骨形成支撑，每个铰链连杆端部通过一个支架安置有滚轮，所述的导轨为C型的水平导轨，滚轮在C型水平轨道中滚动；所述的传动机构是由钢丝、主动滑轮、从动滑轮、传动轴、横杆、及主动链轮、从动链轮、链条和动力装置组成，在车厢前部安装有一根设有轴承的传动轴，该传动轴两端各安置一个主动滑轮，在车厢前部的传动轴上方安装有一根横杆，该横杆两端各安置有一个从动滑轮，在车厢后部对应位置处各安装一个从动滑轮，这样在车厢的每侧处钢丝在所述的主动滑轮与从动滑轮之间上呈循环形式，最前面的龙骨固定在车厢前部，而最后一根与龙骨连接的铰链连杆底端固定在钢丝上，从动链轮安装在所述的传动轴上，而与动力装置相配合的主动链轮安装在车厢前端的下部，链条连接于主动链轮与从动链轮之间；所述的苫布前端固定在车厢前部的最前面的龙骨上，苫布盖在所述的等间距的龙骨上并且苫布两侧和后端通过紧固件固定在其龙骨上。

所述的C型轨道，为市场定型的轨道型材，作用是将滚轮约束于轨道中，使滚轮在轨道中平稳的滑动。这样使得与其配合连接的龙骨始终保持稳定状态，防止其左右、前后摆动。

所述的传动机构中的动力装置有下述方式配置，分别是手动链动力式和电动式。

所述的手动链动力式是将一个摇臂直接设置在所述的主动链轮上，这样由操作人员手持摇臂直接转动主动链轮，从而进行操作。

所述的电动式是将带有减速器的电动马达把动力传给主动链轮。

在所述苫布的周边设有张力系绳，其张力系绳可系于车厢两侧底部的挂钩上，从而在铰链蓬架结构全部打开后，实现全密闭苫盖效果。

最后一组铰链连杆为菱形结构，随着铰链支撑结构的打开运动，该组铰链连杆带动最后一根龙骨翻盖于车厢后侧栏板上，从而将最后一根龙骨与车厢后侧板间的空隙苫盖。

苫盖装置有三种状态：折叠状态、苫盖状态和开闭过程状态。在折叠状态时，苫布、铰链连杆连同龙骨折叠后置于车厢的前端上部，便于车辆装卸货物；在苫盖状态时，龙骨在车厢顶部沿横向等间距展开定位，同时，铰链连杆纵向下移，并支撑苫布形成苫盖蓬架，与车厢车体构成密闭空间，保持车辆在行进中车厢里的物料不会产生遗撒和扬尘；在开闭过程状态，铰链连杆底端由传动机构牵引，实现苫盖结构的开与闭。

本实用新型的优点和有益效果如下：

1.密闭效果好，该装置采用可升降铰链结构对运输车厢体实现完全密闭，克服了多数车辆车厢前端栏板较高的技术难题，通过可升降的铰链结构可在苫盖折叠开启时将苫盖、龙骨和铰链连杆上升到车厢最前端的栏板上方，从而保证了车厢最大的装货空间，苫盖打开密闭时，铰链结构在平移开启的同时，自行减低高度，提高了该苫盖系统的稳定性，并且，有效保证车辆在行驶中厢内不会产生扰动气流，杜绝扬尘，该装置将限制装载物的装载高度，防止遗撒。

2.成本低，所配置的零件体积小，重量轻，拆装简便易行，可根据情况对零件进行单独维修和更换。

3.操作方便，效率和可靠性高。

下面就有关本实用新型的技术内容及详细说明，现配合附图和所给出的实施例进行说明如下。

附图说明

图1是本实用新型可升降铰链结构全密闭环保苫盖装置的示意图；

图2是铰链结构示意图；

图3是龙骨示意图；

图4是滚轮及轨道示意图；

图5是传动装置的侧面示意图；

图6是传动装置的正面示意图；

具体实施方式

首先请参看图1至图6，本实用新型所提供的可升降铰链结构的全密闭苫盖装置是由苫布11、可升降铰链支撑机构和传动机构组成；其中所述的可升降铰链支撑机构包括安装在车厢两侧上沿的导轨和数个龙骨6，各龙骨6之间用铰接连杆7互连形成等间距的设置，每个铰链连杆7端部通过一个支架9而安置有一个滚轮10，所述的导轨C型的水平导轨，滚轮10在C型水平轨道中滚动；所述的传动机构是由钢丝16、主动滑轮15、从动滑轮2、传动轴21、横杆(未标示)、及主动链轮13、从动链轮13’、链条14和动力装置组成，在车厢前部安装有一根设有轴承20的传动轴21，该传动轴21两端各安置一个主动滑轮15，在车厢前部的传动轴21上方安装有一根横杆(未标示)，该横杆两端各安置有一个从动滑轮2，在车厢后部对应位置处各安装一个从动滑轮2，这样在车厢的每侧处钢丝16在所述的主动滑轮15与从动滑轮2之间上呈循环形式，最前面的龙骨6固定在车厢前部，而最后一根龙骨6固定在钢丝16上，从动链轮13’安装在所述的传动轴21上，而与动力装置相配合的主动链轮13安装在车厢前端的下部，链条14连接于主动链轮13与从动链轮13’之间；所述的苫布11前端固定在车厢前部的最前面的龙骨6上，苫布11盖在所述的等间距的龙骨6上并且苫布11两侧和后端通过紧固件(未标示)固定在其龙骨6上。

所述的C型轨道，为市场定型的轨道型材，将滚轮约束于轨道中，使滚轮在轨道中平稳的滑动。这样使得与其配合连接的龙骨始终保持稳定状态，防止其左右、前后摆动。

所述的传动机构中的动力装置有下述方式配置，分别是手动链动力式和电动式。所述的手动链动力式是将一个摇臂直接设置在所述的主动链轮上，这样由操作人员手持摇臂直接转动主动链轮，从而进行操作。

所述的电动式是将带有减速器的电动马达把动力传给主动链轮。

在所述苫布的周边设有张力系绳，其张力系绳可系于车厢两侧底部的挂钩上，从而在铰链支撑结构全部打开后，实现全密闭苫盖效果。

在最后一组铰链连杆为菱形结构，随着铰链支撑结构的打开运动，该组铰链连杆带动最后一根龙骨翻盖于车厢后侧栏板上，从而将最后一根龙骨与车厢后侧板间的空隙苫盖。

然而，上述的说明，仅为本实用新型的实施例而已，非为限定本实用新型的实施例；凡熟悉该项技艺的人士，其所依本实用新型的特征范畴，所作出的其它等效变化或修饰，如尺寸大小、材料选择、或形状变化等，皆应涵盖在以下本实用新型所申请专利范围内。

Claims (2)

1.一种可升降铰链结构的全密闭苫盖装置，其特征在于其是由可升降铰链支撑机构、传动机构和苫布组成；其中所述的可升降铰链支撑机构包括安装在车厢两侧上沿的导轨和数个龙骨，各龙骨之间用可升降铰接连杆互连形成等间距的设置，铰链连杆可形成横向运动和纵向运动，并对龙骨形成支撑，每个铰链连杆端部通过一个支架安置有滚轮，所述的导轨为C型的水平导轨，滚轮在C型水平轨道中滚动；所述的传动机构是由钢丝、主动滑轮、从动滑轮、传动轴、横杆、及主动链轮、从动链轮、链条和动力装置组成，在车厢前部安装有一根设有轴承的传动轴，该传动轴两端各安置一个主动滑轮，在车厢前部的传动轴上方安装有一根横杆，该横杆两端各安置有一个从动滑轮，在车厢后部对应位置处各安装一个从动滑轮，这样在车厢的每侧处钢丝在所述的主动滑轮与从动滑轮之间上呈循环形式，最前面的龙骨固定在车厢前部，而最后一根与龙骨连接的铰链连杆底端固定在钢丝上，从动链轮安装在所述的传动轴上，而与动力装置相配合的主动链轮安装在车厢前端的下部，链条连接于主动链轮与从动链轮之间；所述的苫布前端固定在车厢前部的最前面的龙骨上，苫布盖在所述的等间距的龙骨上并且苫布两侧和后端通过紧固件固定在其龙骨上。

2.根据权利要求1所述的可升降式铰链结构的全密闭苫盖装置，其特征在于在所述结构最后一组铰链连杆为菱形结构连接。

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