CN207211884U - 一种二层立体停车设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种二层立体停车设备，包括停车位、载车板、立柱，立柱上设置有驱动载车板沿竖直方向升降的升降驱动装置，停车位长度方向一侧设置有行车道，立柱位于停车位与行车道之间，立柱位于停车位朝向行车道一侧的中部，立柱上位于停车位和行车道的正上方分别设置有两块载车板；立柱底端设置有驱动立柱旋转的旋转装置。通过在停车位和行车道的正上方分别设置两块载车板，充分利用行车道上方的空间，一个停车设备可以停三辆车，比原来停两辆车增加了一辆，起到了扩容的作用；通过设置立柱和旋转装置，取消了钢结构框架，节省了框架占用的空间；在需要取停车位上层的汽车时，下层的汽车无需避让，取车方便，提高了取车效率。

Description

一种二层立体停车设备

技术领域

本实用新型涉及立体停车设备技术领域，尤其涉及一种二层立体停车设备。

背景技术

随着我国经济的飞速发展和人民生活水平的迅速提高，汽车数量急骤增长，造成城市车位紧张，停车困难，影响了人们的正常出行，给人们的工作生活带来了极大的不便。因此解决城市停车难的问题，成为城市管理和交通运输部门亟待解决的问题。

在公告号为CN201321738的中国实用新型专利中公开了一种简易垂直升降式地上二层停车设备，包括由地面及上层载车板构成的二层停车设备，停车设备的机架结构为钢构件框架结构； 载车板的左、右边梁上有前后各2个、共4个起吊点，与设在左右纵梁上的起吊链连接；在载车板的边梁上安装有导向滑块，沿着后立柱H型钢的翼板做上、下滑动。

一般的停车设备旁边都会有一条行车道，这种停车设备在使用时，上层汽车停放在停车设备的载车板上，下层汽车停放在平面车位上。行车道上方的空间没有利用，导致停车空间的浪费，不能满足在有限的空间内停放更多的汽车的要求。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种二层立体停车设备，其具有节省停车空间、提高空间利用率的优点。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种二层立体停车设备，包括停车位、载车板、立柱，所述立柱上设置有驱动所述载车板沿竖直方向升降的升降驱动装置，所述停车位长度方向一侧设置有行车道，所述立柱位于所述停车位与所述行车道之间，所述立柱位于所述停车位朝向所述行车道一侧的中部，所述立柱上位于所述停车位和所述行车道的正上方分别设置有两块载车板；所述立柱底端设置有驱动所述立柱旋转的旋转装置。

通过采用上述技术方案，由于载车板位于停车位和行车道上方，充分利用行车道上方的空间。一个停车设备可以停三辆车，比原来停两辆车增加了一辆，起到了扩容的作用；由于取消了钢结构框架，节省了框架占用的空间；而且，在需要取停车位上方的汽车时，通过旋转装置带动立柱旋转180度，立柱上的载车板和载车板上的汽车同步转动，当载车板位于行车道正方上时，升降驱动装置带动载车板下降至地面，从而将汽车开走，下层的汽车无需避让，取车方便，提高了取车效率。

本实用新型进一步设置为：所述旋转装置包括安装于地面上的支撑座，所述支撑座内沿竖直方向安装有电机，所述电机的轴端与所述立柱固定连接，所述支撑座上沿其周向设置有支撑垫。

通过采用上述技术方案，由于立柱底端与支撑座转动设置，升降驱动组件带动载车板和汽车升降时，不可避免的会产生振动，支撑垫对立柱起到支撑作用，提高立柱结构的稳定性；另一方面电机设置于立柱底端，方便检修。

本实用新型进一步设置为：所述支撑垫采用橡胶材料，所述支撑座上位于所述电机的轴端周向设置有弹簧，所述弹簧的上端面低于所述支撑垫的上端面。

通过采用上述技术方案，支撑垫不仅对立柱起到支撑作用，采用橡胶材料还能减小立柱的振动，当支撑垫受到较大的振动力时，立柱将弹簧压缩至极限，此时弹簧对立柱起到刚性支撑作用，避免振动力超过支撑垫的最大承受载荷，导致支撑垫损坏，提高停车设备的工作安全性，同时对支撑垫起到保护作用，提高支撑垫使用寿命。

本实用新型进一步设置为：所述立柱朝向所述载车板的两侧沿竖直方向设置有安装槽，所述升降驱动装置包括位于所述安装槽内的链条以及与所述链条啮合的主动齿轮、从动齿轮，所述立柱顶端还设置有驱动主动齿轮转动的电动机，所述链条与所述载车板通过滑动座连接，所述安装槽侧壁设置有与所述滑动座配合的滑槽。

通过采用上述技术方案，滑槽通过滑动座对载车板的升降起到导向作用，提高链条驱动的稳定性，减小载车板升降时对链条的扭矩。

本实用新型进一步设置为：所述载车板上沿其长度方向开设有限位车轮的限位槽。

通过采用上述技术方案，在取停车位上层的汽车时，立柱旋转会使载车板上的汽车受到离心力，由于汽车的车轮受到限位槽的阻挡，减少汽车受离心力过大脱离载车板的可能性。

本实用新型进一步设置为：所述载车板远离所述立柱一侧设置有防护栏。

通过采用上述技术方案，防护栏增强对汽车的保护作用，进一步减少汽车受离心力过大脱离载车板的可能性。

本实用新型进一步设置为：所述立柱的侧壁上设置有车库防坠器，所述载车板上设置有与所述车库防坠器配合的限位杆。

通过采用上述技术方案，防坠器防止上层的载车板坠落，提高了链条驱动的安全性能与载车板的稳定性能。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

（1）通过在停车位和行车道的正上方分别设置两块载车板，充分利用行车道上方的空间，一个停车设备可以停三辆车，比原来停两辆车增加了一辆，起到了扩容的作用；

（2）通过设置立柱和旋转装置，取消了钢结构框架，节省了框架占用的空间；

（3）在需要取停车位上层的汽车时，下层的汽车无需避让，取车方便，提高了取车效率；

（4）通过在载车板上设置限位槽，减少汽车受离心力过大脱离载车板的可能性；

（5）通过设置支撑垫和弹簧，提高了停车设备的工作安全性。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的侧视图；

图3为本实用新型的立柱结构示意图；

图4为图2中A-A面剖视图；

图5为图4中B部放大图。

附图标志：1、停车位；2、行车道；3、立柱；4、载车板；5、安装槽；6、主动齿轮；7、从动齿轮；8、链条；9、电动机；10、滑动座；11、滑槽；12、支撑座；13、电机；14、支撑垫；15、弹簧；16、车库防坠器；161、支架；162、挂钩；17、限位杆；18、限位槽；19、防护栏；20、汽车。

具体实施方式

下面结合实施例及附图对本实用新型作进一步的详细说明，但本实用新型的实施方式不仅限于此。

如图1和图2所示，一种二层立体停车设备，包括停车位1，停车位1沿其长度方向一侧设置有行车道2，停车位1与行车道2之间设置有立柱3，立柱3位于停车位1朝向行车道2一侧的中部。立柱3上位于停车位1和行车道2的正上方分别设置有两块载车板4，立柱3上还设置有驱动载车板4沿竖直方向升降的升降驱动装置。

由于载车板4位于停车位1和行车道2上方，充分利用行车道2上方的空间。一个停车设备可以停三辆车，比原来停两辆车增加了一辆，起到了扩容的作用。

如图3和图4所示，立柱3朝向载车板4的两侧沿竖直方向设置有安装槽5，升降驱动装置包括位于立柱3顶端和底端的主动齿轮6、从动齿轮7，主动齿轮6和从动齿轮7通过链条8连接。立柱3顶端还设置有驱动主动齿轮6转动的电动机9，链条8朝向载车板4一侧通过螺栓连接有滑动座10，滑动座10与载车板4通过螺栓连接，安装槽5侧壁设置有与滑动座10配合的滑槽11。滑槽11通过滑动座10对载车板4的升降起到导向作用，提高链条8驱动的稳定性，减小载车板4升降时对链条8的扭矩。

如图2和图3所示，为了进一步提高链条8驱动的安全性与载车板4的稳定性，立柱3的相对的两侧壁上朝向载车板4设置有车库防坠器16，车库防坠器16包括支架161、以及与支架161铰接的挂钩162，由于车库防坠器16为现有技术，此处对其工作原理不再赘述。载车板4底端面沿其长度方向设置有与挂钩162配合的限位杆17，车库防坠器16处于锁紧状态时，限位杆17挂在挂钩162内。

如图4和图5所示，为了方便取上层载车板4上的汽车20，立柱3底端设置有驱动立柱3旋转的旋转装置。旋转装置包括安装于地面上的支撑座12，支撑座12内沿竖直方向安装有电机13，电机13的轴端与立柱3为键连接。

由于取消了钢结构框架，节省了框架占用的空间；而且，在需要取停车位1上层的汽车20时，通过电机13带动立柱3旋转180度，立柱3上的载车板4和载车板4上的汽车20同步转动，当载车板4位于行车道2正方上时，升降驱动装置带动载车板4下降至地面，从而将汽车20开走，下层的汽车20无需避让，取车方便，提高了取车效率。

由于升降驱动组件带动载车板4和汽车20升降时，不可避免的会产生振动。因此，支撑座12上沿其周向等间距设置有多个支撑垫14，支撑垫14采用橡胶材料，支撑座12上位于电机13的轴端周向设置有弹簧15，弹簧15的底端面与支撑座12焊接，弹簧15的上端面低于支撑垫14的上端面。

支撑垫14不仅对立柱3起到支撑作用，提高立柱3结构的稳定性，支撑垫14采用橡胶材料还能减小立柱3的振动。当支撑垫14受到较大的振动力时，立柱3将弹簧15压缩至极限，此时弹簧15对立柱3起到刚性支撑作用，避免振动力超过支撑垫14的最大承受载荷，导致支撑垫14损坏，提高停车设备的工作安全性，同时对支撑垫14起到保护作用，提高支撑垫14使用寿命。另一方面电机13设置于立柱3底端，方便检修。

如图4所示，在取停车位1上层的汽车20时，由于立柱3旋转会使载车板4上的汽车20受到离心力，因此，载车板4上沿其长度方向开设有限位车轮的限位槽18。

汽车20的车轮受到限位槽18的阻挡，减少汽车20受离心力过大脱离载车板4的可能性。载车板4远离立柱3一侧设置有防护栏19，防护栏19增强对汽车20的保护作用，进一步减少汽车20受离心力过大脱离载车板4的可能性。

本实用新型的工作原理及有益效果如下：

停车时，停车位1和两块载车板4上可以停放三辆车，比原来停两辆车增加了一辆，起到了扩容的作用。在需要取停车位1上方的载车板4上的汽车20时，通过电机13带动立柱3旋转180度，立柱3上的载车板4和载车板4上的汽车20同步转动。当载车板4位于行车道2正方上时，电动机9通过主动齿轮6、从动齿轮7带动链条8转动，链条8带动滑动座10沿滑槽11下降。滑槽11通过滑动座10对载车板4的升降起到导向作用，提高链条8驱动的稳定性，减小载车板4升降时对链条8的扭矩。

滑动座10带动载车板4下降至地面，从而将载车板4上的汽车20开走。由于下层的汽车20无需避让，取车方便，提高了取车效率。由于取消了钢结构框架，进一步节省了框架占用的空间。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (7)

1.一种二层立体停车设备，包括停车位（1）、载车板（4）、立柱（3），所述立柱（3）上设置有驱动所述载车板（4）沿竖直方向升降的升降驱动装置，其特征在于：所述停车位（1）长度方向一侧设置有行车道（2），所述立柱（3）位于所述停车位（1）与所述行车道（2）之间，所述立柱（3）位于所述停车位（1）朝向所述行车道（2）一侧的中部，所述立柱（3）上位于所述停车位（1）和所述行车道（2）的正上方分别设置有两块载车板（4）；

所述立柱（3）底端设置有驱动所述立柱（3）旋转的旋转装置。

2.根据权利要求1所述的二层立体停车设备，其特征在于：所述旋转装置包括安装于地面上的支撑座（12），所述支撑座（12）内沿竖直方向安装有电机（13），所述电机（13）的轴端与所述立柱（3）固定连接，所述支撑座（12）上沿其周向设置有支撑垫（14）。

3.根据权利要求2所述的二层立体停车设备，其特征在于：所述支撑垫（14）采用橡胶材料，所述支撑座（12）上位于所述电机（13）的轴端周向设置有弹簧（15），所述弹簧（15）的上端面低于所述支撑垫（14）的上端面。

4.根据权利要求1所述的二层立体停车设备，其特征在于：所述立柱（3）朝向所述载车板（4）的两侧沿竖直方向设置有安装槽（5），所述升降驱动装置包括位于所述安装槽（5）内的链条（8）以及与所述链条（8）啮合的主动齿轮（6）、从动齿轮（7），所述立柱（3）顶端还设置有驱动主动齿轮（6）转动的电动机（9），所述链条（8）与所述载车板（4）通过滑动座（10）连接，所述安装槽（5）侧壁设置有与所述滑动座（10）配合的滑槽（11）。

5.根据权利要求1所述的二层立体停车设备，其特征在于：所述载车板（4）上沿其长度方向开设有限位车轮的限位槽（18）。

6.根据权利要求1所述的二层立体停车设备，其特征在于：所述载车板（4）远离所述立柱（3）一侧设置有防护栏（19）。

7.根据权利要求1所述的二层立体停车设备，其特征在于：所述立柱（3）的侧壁上设置有车库防坠器（16），所述载车板（4）上设置有与所述车库防坠器（16）配合的限位杆（17）。