CN208294183U - 一种可转动式停车设备总成 - Google Patents
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Abstract
一种可转动式停车设备总成，其特征在于：所述的机箱总成(2)底部设有的轨道定位轮(21)，通过机箱总成(2)内设有的传动电机与传动链控制其中一个轨道定位轮旋转，带动机箱总成(2)左右移动；所述的转运立柱总成(3)底端活动连接在机箱总成(2)的右端，与设在机箱总成(2)上的旋转机构(6)连接，旋转机构(6)控制转运立柱总成(3)进行360度旋转；所述的升降机构(7)安装在转运立柱总成(3)顶端，转运立柱总成(3)的侧立面上设有升降轨道，台板立柱总成(5)活动连接在升降轨道上，并通过升降链带（8）与升降机构(7)连接，车辆台板(4)固定在台板立柱总成(5)上。本实用新型，结构简单，操作方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及停车设备技术领域，尤其是一种可转动式停车设备总成。
背景技术
当今社会的人口越来越多，私家车也越来越多，各种公共场合的停车场车位常常是供不应求，造成了人们出行的不便；人们为了解决这种问题，在现有停车场的基础上发明出了双层停车装置，双层停车装置的出现，充分利用了空间，提高了停车效率，缓解了停车压力；但是现有技术中的双层停车装置仍然存在使用不方便，结构复杂维修不方便等问题。
实用新型内容
针对以上不足，本实用新型的目的在于提供了一种可转动式停车设备总成，通过机箱总成、旋转机构、升降机构分别带动车辆台板横向移动、360度旋转，上下移动；通过重量检测装置及时对车辆进行重量检测，当车辆超过设定值时启动报警器，提高使用安全性，结构简单，操作方便，维修方便。
本实用新型的技术方案是通过以下方式实现的：一种可转动式停车设备总成，包括轨道基础构件，停车设备总成安装在所述的轨道基础构件上，轨道基础构件与地面连接固定；所述的轨道基础构件包括两条通过固定件固定在地面上的轨道；其特征在于：所述的停车设备总成由机箱总成、转运立柱总成、车辆台板、台板立柱总成、旋转机构与升降机构组成；所述的机箱总成通过底部设有的轨道定位轮连接在轨道上，并通过机箱总成内设有的传动电机与传动链控制其中一个轨道定位轮旋转，带动机箱总成左右移动；所述的转运立柱总成底端活动连接在机箱总成的右端，与设在机箱总成上的旋转机构连接，旋转机构控制转运立柱总成进行360度旋转；所述的升降机构安装在转运立柱总成顶端，转运立柱总成的侧立面上设有升降轨道，台板立柱总成活动连接在升降轨道上，并通过其上设有的升降链带与升降机构连接，车辆台板固定在台板立柱总成的底部；所述的升降机构带动车辆台板进行上下位移。
所述的转运立柱总成顶端还设有载重标牌，载重标牌上标注有最大载重量。
所述的车辆台板长3800~4200mm，其上表面设有防滑凸纹。
所述的车辆台板由第一水平面、第二水平面、第三水平面、第一斜坡面与第二斜坡面组成，第一水平面从左到右依次连接有第一斜坡面、第三水平面、第二斜坡面、第二水平面，第三水平面两侧设有防护边。
所述的车辆台板底部设有带报警器的重量检测装置与位置检测校准装置，通过重量检测装置及时对车辆进行重量检测，当车辆超过设定值时启动报警器，通过位置检测校准装置对车辆位置进行位置检测校准。
所述的机箱总成左端还设有收线杆总成，收线杆总成尾端通过固定结构固定在墙体或其它物体上，进一步保证机箱总成横向移动的精准性。
本实用新型，结构简单，操作方便，减少了车道面积，增加了停车密度，提高了面积利用率。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是图1的右视图。
图中：1轨道基础构件、2机箱总成、3转运立柱总成、4车辆台板、5台板立柱总成、6旋转机构、7升降机构、8升降链带、9收线杆总成、10载重标牌。
具体实施方式
由图1、图2知，一种可转动式停车设备总成，包括轨道基础构件1，停车设备总成安装在所述的轨道基础构件上，轨道基础构件1与地面连接固定；所述的轨道基础构件1包括两条通过固定件固定在地面上的轨道；所述的停车设备总成由机箱总成2、转运立柱总成3、车辆台板4、台板立柱总成5、旋转机构6、升降机构7与升降链带8组成；所述的机箱总成2通过底部设有的轨道定位轮21连接在轨道上，并通过机箱总成2内设有的传动电机与传动链控制其中一个轨道定位轮旋转，带动机箱总成2左右移动；所述的转运立柱总成3底端活动连接在机箱总成2的右端，与设在机箱总成2上的旋转机构6连接，旋转机构6控制转运立柱总成3进行360度旋转；所述的升降机构7安装在转运立柱总成3顶端，转运立柱总成3的侧立面上设有升降轨道，台板立柱总成5活动连接在升降轨道上，并通过升降链带8与升降机构7连接，车辆台板4固定在台板立柱总成5的底部，升降机构7带动车辆台板4进行上下移动。所述的转运立柱总成3顶端还设有载重标牌10，载重标牌10上标注有最大载重量。所述的车辆台板4长3800~4200mm，其上表面设有防滑凸纹，保障车辆不会滑脱。所述的车辆台板4由第一水平面、第二水平面、第三水平面、第一斜坡面与第二斜坡面组成，第一水平面从左到右依次连接有第一斜坡面、第三水平面、第二斜坡面、第二水平面，第三水平面两侧设有防护边，方便车辆上下。所述的车辆台板4底部设有带报警器的重量检测装置，通过重量检测装置及时对车辆进行重量检测，当车辆超过设定值时启动报警器，提高使用安全性；所述的机箱总成2左端还设有收线杆总成9，收线杆总成9尾端设有固定结构，通过固定结构固定在墙体上。
使用时，机箱总成2由传动电机控制右移到设定位置，并通过收线杆总成9确保机箱总成2移动方向的精准度，旋转机构6控制转运立柱总成3进行360度旋转避让下方放置的车辆，后升降机构7控制车辆台板4下移到设定位置，车辆移动到车辆台板4上，通过车辆台板4上设有的位置检测校准装置对车辆位置进行位置检测校准，并通过重量检测装置及时对车辆进行重量检测，未超重时升降机构7控制车辆台板4上移到设定位置，机箱总成2复位。
Claims (6)
1.一种可转动式停车设备总成，包括轨道基础构件（1），停车设备总成安装在所述的轨道基础构件（1）上，轨道基础构件（1）与地面连接固定；所述的轨道基础构件（1）包括两条通过固定件固定在地面上的轨道；其特征在于：所述的停车设备总成由机箱总成（2）、转运立柱总成（3）、车辆台板（4）、台板立柱总成(5)、旋转机构(6)、升降机构(7)与升降链带(8)组成；所述的机箱总成(2)通过底部设有的轨道定位轮(21)连接在轨道上，并通过机箱总成(2)内设有的传动电机与传动链控制其中一个轨道定位轮旋转，带动机箱总成(2)左右移动；所述的转运立柱总成(3)底端活动连接在机箱总成(2)的右端，与设在机箱总成(2)上的旋转机构(6)连接，旋转机构(6)控制转运立柱总成(3)进行360度旋转；所述的升降机构(7)安装在转运立柱总成(3)顶端，转运立柱总成(3)的侧立面上设有升降轨道，台板立柱总成(5)活动连接在升降轨道上，并通过升降链带（8）与升降机构(7)连接，车辆台板(4)固定在台板立柱总成(5)上，升降机构（7）带动车辆台板（4）进行上下位移。
2.根据权利要求1所述的一种可转动式停车设备总成，其特征在于：所述的转运立柱总成（3）顶端还设有载重标牌（10），载重标牌（10）上标注有最大载重量。
3.根据权利要求1所述的一种可转动式停车设备总成，其特征在于：所述的车辆台板（4）长3800~4200mm，其上表面设有防滑凸纹。
4.根据权利要求1所述的一种可转动式停车设备总成，其特征在于：所述的车辆台板（4）由第一水平面、第二水平面、第三水平面、第一斜坡面与第二斜坡面组成，第一水平面从左到右依次连接有第一斜坡面、第三水平面、第二斜坡面、第二水平面，第三水平面两侧设有防护边。
5.根据权利要求1所述的一种可转动式停车设备总成，其特征在于：所述的车辆台板（4）底部还设有带报警器的重量检测装置与位置检测校准装置，通过重量检测装置及时对车辆进行重量检测，当车辆超过设定值时启动报警器，通过位置检测校准装置对车辆位置进行位置检测校准。
6.根据权利要求1所述的一种可转动式停车设备总成，其特征在于：所述的机箱总成（2）左端还设有收线杆总成（9），收线杆总成（9）尾端设有固定结构。
Priority Applications (1)
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| CN201820876653.XU CN208294183U (zh) | 2018-06-07 | 2018-06-07 | 一种可转动式停车设备总成 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110409894A (zh) * | 2019-08-09 | 2019-11-05 | 重庆交通大学 | 一种立体车库停车系统及取车出库方法 |
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2018
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