CN108571206A - 一种简易停车装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种简易停车装置，包括地面停车位、支撑、升降机构、位于所述升降机构上的旋转机构、位于所述旋转机构上方的停车板以及与所述升降机构相连接的驱动机构，所述驱动机构安装于所述支撑上；所述旋转机构位于所述升降机构与所述停车板之间，用于驱动所述停车板旋转；所述驱动机构包括减速箱、与所述减速箱相连接的旋转轴、与所述旋转轴相连接的卷扬机以及缠绕于所述卷扬机上的钢丝绳。本发明提供的简易停车装置，可以根据实际的环境及路况设置旋转机构的旋转角度，并将停车板停到路面，方便快捷，减小停车难度，另一方面，停车时临时占用路面空间，无需占用其他空间，节约空间，可以紧密排列停车位，停车面积与占地面积比高。
Description
技术领域
本发明涉及一种停车设备技术领域，尤其涉及一种简易停车装置。
背景技术
随着生活水平的不断提高，汽车已经悄然走进寻常百姓家，汽车在给人们带来舒适方便的同时，困扰也随之而来，汽车停放时，需要使用较大的占地面积，对于一些人口密集的场所，停车问题也日渐严峻，因此，有人提出了一种双层停车装置，即在地面停车位的上方设置一个可升降机构，首先将汽车开到停车位的一侧或一端，然后通过升降机构将车停放至地面停车位的上方，这种装置的确缓解了停车位紧张的问题，但是，由于升降机构只能设置在地面停车位的一侧或一端，故停车方向固定，无法根据实际地形的需要，选择具体的停车方向，无法最大化的利用占地面积，且停车不便。因此，有必要提出一种新型的简易停车装置，解决以上问题。
本发明提出一种简易停车装置，通过旋转机构改变停车时的行车方向，从而可以根据实际地形，改变行程方向，停车位排布紧凑，使用面积比高，停车方便。
发明内容
本发明所要解决的技术问题在于，提供一种简易停车装置，通过旋转机构改变停车时的行车方向，从而可以根据实际地形，改变行程方向，停车位排布紧凑，使用面积比高，停车方便。
为了解决上述技术问题，本发明提出一种简易停车装置，包括地面停车位、支撑、升降机构、位于所述升降机构上的旋转机构、位于所述旋转机构上方的停车板以及与所述升降机构相连接的驱动机构，所述驱动机构安装于所述支撑上；
所述旋转机构位于所述升降机构与所述停车板之间，用于驱动所述停车板旋转；
所述驱动机构包括减速箱、与所述减速箱相连接的旋转轴、与所述旋转轴相连接的卷扬机以及缠绕于所述卷扬机上的钢丝绳，所述钢丝绳的末端与所述升降机构相连接；
需要停取车时，所述旋转机构驱动所述停车板旋转预设角度，所述减速箱驱动旋转轴旋转，卷扬机放松钢丝绳，升降机构驱动所述停车板下降并往所述地面停车位的一侧运动，直至所述停车板到达预设位置，再行停取。
优选地，所述支撑包括两个立柱以及连接所述立柱的顶梁，所述顶梁位于所述立柱的顶部，所述立柱安装于所述地面停车位的外围。
优选地，所述升降机构其包括活动支撑柱和横梁，所述活动支撑柱固定于地面上，并与地面可旋转连接；
所述活动支撑柱与所述横梁之间可旋转连接。
优选地，所述活动支撑柱数量为四个；所述横梁连接两个相邻设置的活动支撑柱，所述横梁与所述活动支撑柱相互拼接，构成两个平行四边形结构。
优选地，所述活动支撑柱的高度小于所述停车板的长度的50％，大于所述停车板的长度的35％。
优选地，所述旋转机构包括电机、固定于所述升降机构上的轴承以及位于所述轴承上的板托，所述板托与所述电机电连接并与所述停车板固定连接，所述电机驱动所述板托旋转。
优选地，所述停车板的旋转角度为0°-360°。
优选地，所述减速箱为双输出轴减速箱；
所述旋转轴的数量为两个，分别设置于所述减速箱的两端，所述旋转轴在所述减速箱的驱动下转动，其一端与所述减速箱相连接，另一端与所述卷扬机相连接。
优选地，所述立柱的顶部还设置有检测器，所述检测器的探头伸向所述升降机构的活动支撑柱。
优选地，所述停车板上还设有防滑凸起纹路，其两侧设置有缓行翼。
实施本发明，具有如下有益效果：
1、本发明提供的简易停车装置，可以根据实际的环境及路况设置旋转机构的旋转角度，并将停车板停到路面上，使用者只需直接将车开到停车板上即可，使用简单，停车难度大大降低，尤其是对于那种路面较窄或有一定角度的停车位，大大降低其使用难度；另一方面，停车装置工作时临时占用路面空间，无需占用其他空间，节约空间，可以紧密排列停车位，停车面积与占地面积比高。
2、本发明提供的简易停车装置，为了确定所述升降机构和旋转机构动作是否到位，防止升降机构和旋转机构没有动作到位误动作而引起安全事故，所述立柱的中上方及停车板底部设置有检测器。
3、本发明提供的的简易停车装置，采用卷扬机及钢丝绳驱动所述升降机构的升降，结构简单，便于维护，占用空间小。
附图说明
图1是本发明简易停车装置的结构示意图；
图2是本发明简易停车装置的另一状态结构示意图；
图3是本发明简易停车装置的轴承和板托的结构示意图；
图4是本发明简易停车装置的停车状态结构示意图；
图5是本发明简易停车装置的另一停车状态结构示意图；
图6是本发明简易停车装置的另一停车状态结构示意图。
具体实施方式
为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明作进一步地详细描述。仅此声明，本发明在文中出现或即将出现的上、下、左、右、前、后、内、外等方位用词，仅以本发明的附图为基准，其并不是对本发明的具体限定。
如图1-3所示，本发明实施例提供了一种简易停车装置，包括地面停车位1、支撑2、升降机构3、位于所述升降机构3上的旋转机构4、位于所述旋转机构4上方的停车板5以及与所述升降机构3相连接的驱动机构6，所述驱动机构6安装于所述支撑2上；
所述旋转机构4位于所述升降机构3与所述停车板5之间，用于驱动所述停车板5旋转；
所述驱动机构6包括减速箱61、与所述减速箱61相连接的旋转轴62、与所述旋转轴62相连接的卷扬机63以及缠绕于所述卷扬机63上的钢丝绳64，所述钢丝绳64的末端与所述升降机构3相连接；
需要停取车时，所述旋转机构4驱动所述停车板5旋转预设角度，所述减速箱61驱动旋转轴62旋转，卷扬机63放松钢丝绳64，升降机构3驱动所述停车板5下降并往所述地面停车位1的一侧运动，直至所述停车板5到达预设位置，再行停取。
所述地面停车位1位于地面上，用于停放车辆，在其上方设置所述简易停车装置，实现双层停车，节约占地面积，停车量大，解决难以停车的困难。
所述支撑2用于配合所述升降机构3及驱动机构6，实现停取车，其包括两个立柱21以及连接所述立柱的顶梁22，所述顶梁22位于所述立柱21的顶部。为了防止所述立柱21妨碍所述地面停车位的车辆停放，所述立柱21安装于所述地面停车位的外围。
所述升降机构3用于运输车辆，将其停放于所述地面停车位的正上方，其包括活动支撑柱31和横梁32，所述活动支撑柱31固定于地面上，并与地面可旋转连接，其数量为四个，所述横梁32用于连接两个相邻设置的活动支撑柱31，所述横梁32与所述活动支撑柱31相互拼接，构成两个平行四边形结构。为了实现所述升降机构3的升降，所述活动支撑柱31与所述横梁32之间可旋转连接。
此处需要说明的是，为了使得所述简易停车装置能够顺利将车停到停车板5上，并不妨碍地面停车位的车辆停放，所述活动支撑柱31的高度小于所述停车板5的长度的50％，大于所述停车板5的长度35％，在保证所述简易停车装置正常停车的前提下，节约能源和升降机构原材料。
本发明的升降机构，需要下降时，所述活动支撑柱31往远离所述立柱的方向倾斜，所述活动支撑柱倾斜的过程中，由于两个活动支撑柱31相互平行，故横梁32与地面相互平行，保证横梁32始终与地面平行，防止所述横梁倾斜，影响车辆的停放。
所述旋转机构4位于所述升降机构3的顶部，用于驱动所述停车板5旋转，其包括电机41、固定于所述升降机构3上的轴承42以及位于所述轴承42上的板托43，所述板托与所述电机电连接，并与所述停车板固定连接，所述电机驱动所述板托旋转，从而进一步驱动所述停车板旋转。
所述停车板5的旋转角度为0°-360°，具体的，当所述地面停车位于里面相互垂直时，所述停车板5的旋转角度为90°，当路面呈弯曲路面，其与地面停车位为非垂直状态时，可以设置为30°、60°、120°或150°，具体可以根据实际的安装环境进行设置，用以匹配不同路面及地面停车位的位置关系，由于是对于一些弯曲路面，停车空间较小的区域，减小停车难度，便于停取车辆。
所述停车板5位于所述升降机构3的横梁32上，用于停放车辆，为了防止车辆打滑，从所述停车板5上滑落，引起安全事故，所述停车板5上还设有防滑凸起纹路51，用于增加所述停车板5的摩擦力，防止车辆打滑的现象发生。由于所述停车板5通过所述升降机构3驱动，下降至最低位置时，位于所述停车板5的底部设有横梁32等部件，故所述停车板不会完全贴近地面，由此所述停车板5的两侧设置有缓行翼52，用于实现地面与停车板5之间的缓慢过度，减小停车难度。
所述驱动机构6与所述升降机构3相连接，其包括减速箱61、与所述减速箱61相连接的旋转轴62、与所述旋转轴62相连接的卷扬机63以及缠绕于所述卷扬机63上的钢丝绳64，所述钢丝绳64的末端与所述升降机构3相连接。
所述减速箱61用于驱动所述旋转轴62旋转，其安装于所述顶梁22上，本实施例中，所述减速箱61为双输出轴减速箱。所述旋转轴62的数量为两个，分别设置于所述减速箱61的两端，所述旋转轴62在所述减速箱61的驱动下转动，其一端与所述减速箱61相连接，另一端与所述卷扬机63相连接，用于带动所述卷扬机63转动，实现卷扬机63的收线及放线动作。所述钢丝绳64缠绕于所述卷扬机63上，所述卷扬机63转动时，所述钢丝绳64缩短或伸长，且所述钢丝绳64的末端与所述升降机构3相连接，故通过所述驱动机构6实现了所述升降机构3的升降动作。
为了确定所述升降机构3是否上升到位，防止升降机构3并未上升到位引起安全事故，所述立柱21的顶部还设置有检测器，所述检测器的探头伸向所述升降机构3的活动支撑柱，当所述升降机构3上升到检测器的检测范围内，则表明所述升降机构3上升到位，所述驱动机构6停止驱动。
本发明提供的简易停车装置，如图4-6为本发明停车状态结构示意图，需要停车时，所述旋转机构4驱动所述停车板5旋转预设角度后，所述减速箱61驱动所述旋转轴62旋转，所述卷扬机63跟随所述旋转轴62旋转，缠绕于所述卷扬机63上的钢丝绳64渐渐松弛，升降机构3在重力的作用下随着钢丝绳的松弛程度越来越大而自然降下，直至所述停车板5到达预设高度，停在地面停车位1的一侧，将车开到停车板5上，再通过驱动机构6驱动升降机构3上升，检测器检测到升降机构3到达预设位置后，所述旋转机构4驱动所述停车板5旋转至初始位置即完成一个停车周期，取车过程类似。
采用本发明提供的简易停车装置，可以根据实际的环境及路况设置旋转机构4的旋转角度，并将停车板5停到路面上，使用者只需直接将车开到停车板5上即可，使用简单，停车难度大大降低，尤其是对于那种路面较窄或有一定角度的停车位，大大降低其使用难度；另一方面，停车装置工作时临时占用路面空间，无需占用其他空间，节约空间，可以紧密排列停车位，停车面积与占地面积比高。
实施本发明，具有如下有益效果：
1、本发明提供的简易停车装置，可以根据实际的环境及路况设置旋转机构的旋转角度，并将停车板停到路面上，使用者只需直接将车开到停车板上即可，使用简单，停车难度大大降低，尤其是对于那种路面较窄或有一定角度的停车位，大大降低其使用难度；另一方面，停车装置工作时临时占用路面空间，无需占用其他空间，节约空间，可以紧密排列停车位，停车面积与占地面积比高。
2、本发明提供的简易停车装置，为了确定所述升降机构和旋转机构动作是否到位，防止升降机构和旋转机构没有动作到位误动作而引起安全事故，所述立柱的中上方及停车板底部设置有检测器。
3、本发明提供的的简易停车装置，采用卷扬机及钢丝绳驱动所述升降机构的升降，结构简单，便于维护，占用空间小。
以上所揭露的仅为本发明一种较佳实施例而已，当然不能以此来限定本发明之权利范围，因此依本发明权利要求所作的等同变化，仍属本发明所涵盖的范围。
Claims (10)
1.一种简易停车装置，其特征在于，包括地面停车位、支撑、升降机构、位于所述升降机构上的旋转机构、位于所述旋转机构上方的停车板以及与所述升降机构相连接的驱动机构，所述驱动机构安装于所述支撑上；
所述旋转机构位于所述升降机构与所述停车板之间，用于驱动所述停车板旋转；
所述驱动机构包括减速箱、与所述减速箱相连接的旋转轴、与所述旋转轴相连接的卷扬机以及缠绕于所述卷扬机上的钢丝绳，所述钢丝绳的末端与所述升降机构相连接；
需要停取车时，所述旋转机构驱动所述停车板旋转预设角度，所述减速箱驱动旋转轴旋转，卷扬机放松钢丝绳，升降机构驱动所述停车板下降并往所述地面停车位的一侧运动，直至所述停车板到达预设位置，再行停取。
2.如权利要求1所述的简易停车装置，其特征在于，所述支撑包括两个立柱以及连接所述立柱的顶梁，所述顶梁位于所述立柱的顶部，所述立柱安装于所述地面停车位的外围。
3.如权利要求2所述的简易停车装置，其特征在于，所述升降机构其包括活动支撑柱和横梁，所述活动支撑柱固定于地面上，并与地面可旋转连接；
所述活动支撑柱与所述横梁之间可旋转连接。
4.如权利要求3所述的简易停车装置，其特征在于，所述活动支撑柱数量为四个；所述横梁连接两个相邻设置的活动支撑柱，所述横梁与所述活动支撑柱相互拼接，构成两个平行四边形结构。
5.如权利要求3所述的简易停车装置，其特征在于，所述活动支撑柱的高度小于所述停车板的长度的50％，大于所述停车板的长度的35％。
6.如权利要求1所述的简易停车装置，其特征在于，所述旋转机构包括电机、固定于所述升降机构上的轴承以及位于所述轴承上的板托，所述板托与所述电机相连接并与所述停车板固定连接，所述电机驱动所述板托旋转。
7.如权利要求6所述的简易停车装置，其特征在于，所述停车板的旋转角度为0-360度。
8.如权利要求1所述的简易停车装置，其特征在于，所述减速箱为双输出轴减速箱；
所述旋转轴的数量为两个，分别设置于所述减速箱的两端，所述旋转轴在所述减速箱的驱动下转动，其一端与所述减速箱相连接，另一端与所述卷扬机相连接。
9.如权利要求2所述的简易停车装置，其特征在于，所述立柱的顶部还设置有检测器，所述检测器的探头伸向所述升降机构的活动支撑柱。
10.如权利要求1所述的简易停车装置，其特征在于，所述停车板上还设有防滑凸起纹路，其两侧设置有缓行翼。
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