CN108442764A - 一种便于取车的安全系数高的立体式停车设备 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种便于取车的安全系数高的立体式停车设备，包括上底板、下底板、两个支撑机构和两个升降机构，两个支撑机构分别设置在上底板的两侧，两个升降机构分别设置在下底板的两侧，所述上底板和下底板内均设有消防机构，所述升降机构包括第一液压缸、第一活塞、连接块和移动组件，所述支撑机构包括转动杆、支杆、连接线、定滑轮、滚筒、转动电机和复位组件，所述消防机构包括箱体、撤离组件和四个消防组件，所述撤离组件和消防组件均设置在箱体内，该便于取车的安全系数高的立体式停车设备通过支撑机构和升降机构实现快速取车的功能，不仅如此，还通过消防机构实现灭火并使车辆远离火源的功能。

Description

一种便于取车的安全系数高的立体式停车设备
技术领域
本发明涉及立体式停车设备领域，特别涉及一种便于取车的安全系数高的立体式停车设备。
背景技术
立体停车库，是用来最大量存取储放车辆的机械或机械设备系统，针对专业车场管理公司，立体车库是提高停车场容量、增加停车费收入的有效手段，立体停车库按运行机制可以分为升降横移式、垂直循环式、巷道堆垛式、垂直升降式和简易升降式等，其中垂直升降式立体停车库由于其占地面积小，空间利用率高，运行噪音低，节能环保，可设计钢结构单独建筑，也可配合大楼的设计装在大楼内，与大楼成为一体等优点得以广泛应用。
现有的垂直升降式立体停车库取车时间较长，上层的车辆要等下层车辆取完车之后才可以取车，大大延长了取车时间，不仅如此，在炎热天气时，汽车自燃的现象越来越多，聚集在一起的汽车不利于汽车安全，也不利于扑灭着火的汽车。
发明内容
本发明要解决的技术问题是：为了克服现有技术的不足，提供一种便于取车的安全系数高的立体式停车设备。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种便于取车的安全系数高的立体式停车设备，包括上底板、下底板、两个支撑机构和两个升降机构，两个支撑机构分别设置在上底板的两侧，两个升降机构分别设置在下底板的两侧，所述上底板和下底板内均设有消防机构；
所述升降机构包括第一液压缸、第一活塞、连接块和移动组件，所述第一液压缸通过移动组件设置在下底板的一侧，所述第一液压缸套设在第一活塞的一端，所述第一活塞的另一端与连接块铰接，所述连接块固定在上底板的靠近下底板的一端；
所述支撑机构包括转动杆、支杆、连接线、定滑轮、滚筒、转动电机和复位组件，所述转动杆套设在支杆上，所述支杆固定在上底板的一侧，所述转动杆水平设置，所述转动杆的靠近下底板的一端与连接线的一端固定连接，所述连接线的另一端绕过定滑轮缠绕在滚筒上，所述滚筒安装在转动电机上，所述转动电机和定滑轮均固定在上底板的一侧，所述复位组件设置在定滑轮与转动杆之间；
所述消防机构包括箱体、撤离组件和四个消防组件，所述撤离组件和消防组件均设置在箱体内，两个箱体中，其中一个箱体设置在上底板的上方，另一个箱体设置在下底板的上方，所述箱体的顶部、上底板的顶部和下底板的顶部处于同一平面，所述撤离组件包括支撑块、开口、第一丝杆、消防电机、轴承座、升降板和四个升降单元，四个升降单元分别设置在升降板的四角处，所述升降单元位于升降板的下方，所述升降单元和消防组件一一对应，所述开口设置在箱体的上方，所述支撑块的顶部与箱体的顶部处于同一平面，所述支撑块套设在第一丝杆上，所述第一丝杆的轴线与上底板和下底板中心的连线平行，所述消防电机和轴承座均固定在升降板的上方，所述消防电机与第一丝杆的一端传动连接，所述轴承座套设在第一丝杆的另一端上，所述升降板通过升降单元设置在箱体内的底部；
所述箱体内设有PLC和天线，所述天线、第一液压缸、消防电机和转动电机均与PLC电连接。
作为优选，为了便于上底板升降，所述移动组件包括转动单元和移动单元，所述转动单元包括转动块、转动轴、从动齿轮、驱动齿轮、驱动电机和移动板，所述移动板通过移动单元设置在下底板上，所述驱动电机固定在移动板的远离下底板的一侧，所述驱动电机与驱动齿轮传动连接，所述驱动齿轮与从动齿轮啮合，所述从动齿轮套设在转动轴上，所述移动板套设在转动轴的一端上，所述转动轴的另一端与转动块的中心固定连接，所述转动块与第一液压缸的远离第一活塞的一端固定连接，所述驱动电机与PLC电连接。
作为优选，为了便于节约空间，所述移动单元包括移动电机、第二丝杆、光杆和两个支架，所述移动电机与下底板固定连接，所述移动电机与第二丝杆传动连接，所述移动板套设在第二丝杆上，所述移动板套设在光杆上，所述光杆的两端分别通过两个支架与下底板固定连接，所述光杆的轴线和第二丝杆的轴线均与第一丝杆的轴线平行，所述移动电机与PLC电连接。
作为优选，为了便于上底板下降，所述复位组件包括气缸、第二活塞、推块、固定块和压力传感器，所述气缸固定在上底板上，所述气缸套设在第二活塞的一端上，所述第二活塞的另一端与推块固定连接，所述压力传感器设置在推块的远离气缸的一侧，所述固定块固定在转动杆的上方，所述压力传感器和气缸均与PLC电连接。
作为优选，为了便于推块推动转动杆，所述支杆位于推块与固定块之间，所述推块的下方与转动杆的上方抵靠。
作为优选，为了实现升降板升降的功能，所述升降单元包括第二液压缸和第三活塞，所述第二液压缸固定在箱体内的底部，所述第二液压缸套设在第三活塞的一端上，所述第三活塞的另一端固定在升降板的下方，所述第二液压缸和PLC电连接。
作为优选，为了实现灭火的功能，所述消防组件包括消防口、水管、水箱和喷头，所述消防口设置在箱体的上方，所述喷头固定在消防口的内壁上，所述喷口朝箱体的中心处倾斜设置，所述水箱设置在箱体内，所述喷头通过水管与水箱的底部连通，所述喷头与PLC电连接。
作为优选，为了便于支撑块往复移动，所述箱体内设有火灾检测器和两个接触式传感器，所述支撑块位于两个接触式传感器之间，所述接触式传感器和火灾检测器均与PLC电连接。
作为优选，为了便于上底板移动，所述转动杆的远离下底板的一端设有滚轮。
作为优选，为了便于停车，所述下底板的远离上底板的一端和上底板的远离下底板的一端均设有斜坡。
本发明的有益效果是，该便于取车的安全系数高的立体式停车设备通过支撑机构和升降机构实现快速取车的功能，与现有的支撑机构和升降机构相比，该支撑机构和升降机构设计巧妙，实用性更好，不仅如此，还通过消防机构实现灭火并使车辆远离火源的功能，与现有的消防机构相比，该消防机构同时具备灭火和分离的功能，消防效果更好。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1是本发明的便于取车的安全系数高的立体式停车设备的结构示意图；
图2是本发明的便于取车的安全系数高的立体式停车设备的升降机构的结构示意图；
图3是本发明的便于取车的安全系数高的立体式停车设备的支撑机构的结构示意图；
图4是本发明的便于取车的安全系数高的立体式停车设备的消防机构的俯视图；
图5是本发明的便于取车的安全系数高的立体式停车设备的消防机构的结构示意图；
图6是本发明的便于取车的安全系数高的立体式停车设备的移动组件的结构示意图；
图7是本发明的便于取车的安全系数高的立体式停车设备的复位组件的结构示意图；
图8是本发明的便于取车的安全系数高的立体式停车设备的消防组件的结构示意图；
图中：1.上底板，2.下底板，3.第一液压缸，4.第一活塞，5.连接块，6.转动杆，7.支杆，8.连接线，9.定滑轮，10.滚筒，11.转动电机，12.箱体，13.支撑块，14.开口，15.第一丝杆，16.消防电机，17.轴承座，18.升降板，19.转动块，20.转动轴，21.从动齿轮，22.驱动齿轮，23.驱动电机，24.移动板，25.移动电机，26.第二丝杆，27.光杆，28.支架，29.气缸，30.第二活塞，31.推块，32.固定块，33.压力传感器，34.第二液压缸，35.第三活塞，36.消防口，37.水管，38.水箱，39.喷头，40.火灾检测器，41.接触式传感器，42.滚轮。
具体实施方式
现在结合附图对本发明作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本发明的基本结构，因此其仅显示与本发明有关的构成。
如图1所示，一种便于取车的安全系数高的立体式停车设备，包括上底板1、下底板2、两个支撑机构和两个升降机构，两个支撑机构分别设置在上底板1的两侧，两个升降机构分别设置在下底板2的两侧，所述上底板1和下底板2内均设有消防机构；
该设备通过支撑机构和升降机构实现快速取车的功能，还通过消防机构实现灭火并使车辆远离火源的功能。
如图2所示，所述升降机构包括第一液压缸3、第一活塞4、连接块5和移动组件，所述第一液压缸3通过移动组件设置在下底板2的一侧，所述第一液压缸3套设在第一活塞4的一端，所述第一活塞4的另一端与连接块5铰接，所述连接块5固定在上底板1的靠近下底板2的一端；
当车辆停车时，通过第一液压缸3运行使第一活塞4在第一液压缸3内移动，通过移动组件使第一液压缸3带动上底板1移动到下底板2的上方，使车辆完成停车，当取车时，升降机构反向运行，使上底板1移动到地面上，实现了便于取车的功能。
如图3所示，所述支撑机构包括转动杆6、支杆7、连接线8、定滑轮9、滚筒10、转动电机11和复位组件，所述转动杆6套设在支杆7上，所述支杆7固定在上底板1的一侧，所述转动杆6水平设置，所述转动杆6的靠近下底板2的一端与连接线8的一端固定连接，所述连接线8的另一端绕过定滑轮9缠绕在滚筒10上，所述滚筒10安装在转动电机11上，所述转动电机11和定滑轮9均固定在上底板1的一侧，所述复位组件设置在定滑轮9与转动杆6之间；
上底板1在上升的过程中，转动电机11运行，使滚筒10转动，从而使连接线8拉紧，带动转动杆6以支杆7为圆心转动，从而使转动杆6支撑地面，提高上底板1在上升过程中的稳定性。
如图4-5所示，所述消防机构包括箱体12、撤离组件和四个消防组件，所述撤离组件和消防组件均设置在箱体12内，两个箱体12中，其中一个箱体12设置在上底板1的上方，另一个箱体12设置在下底板2的上方，所述箱体12的顶部、上底板1的顶部和下底板2的顶部处于同一平面，所述撤离组件包括支撑块13、开口14、第一丝杆15、消防电机16、轴承座17、升降板18和四个升降单元，四个升降单元分别设置在升降板18的四角处，所述升降单元位于升降板18的下方，所述升降单元和消防组件一一对应，所述开口14设置在箱体12的上方，所述支撑块13的顶部与箱体12的顶部处于同一平面，所述支撑块13套设在第一丝杆15上，所述第一丝杆15的轴线与上底板1和下底板2中心的连线平行，所述消防电机16和轴承座17均固定在升降板18的上方，所述消防电机16与第一丝杆15的一端传动连接，所述轴承座17套设在第一丝杆15的另一端上，所述升降板18通过升降单元设置在箱体12内的底部；
当有汽车发生自燃时，上底板1移动至地面上，升降单元运行使降板18上升，带动支撑块13上升，从而使支撑块13托起汽车，消防电机16使第一丝杆15转动，使支撑块13带动汽车向远离火源处移动，实现了车辆远离火源的作用。
所述箱体12内设有PLC和天线，所述天线、第一液压缸3、消防电机16和转动电机11均与PLC电连接。
车主通过无线设备发出信号，天线接收信号后使PLC根据信号要求控制第一液压缸3、消防电机16和转动电机11运行，实现智能化。
如图6所示，所述移动组件包括转动单元和移动单元，所述转动单元包括转动块19、转动轴20、从动齿轮21、驱动齿轮22、驱动电机23和移动板24，所述移动板24通过移动单元设置在下底板2上，所述驱动电机23固定在移动板24的远离下底板2的一侧，所述驱动电机23与驱动齿轮22传动连接，所述驱动齿轮22与从动齿轮21啮合，所述从动齿轮21套设在转动轴20上，所述移动板24套设在转动轴20的一端上，所述转动轴20的另一端与转动块19的中心固定连接，所述转动块19与第一液压缸3的远离第一活塞4的一端固定连接，所述驱动电机23与PLC电连接，驱动电机23运行，带动驱动齿轮22转动，使从动齿轮21转动，带动转动轴20转动，使转动块19转动，从而使第一液压缸3转动，通过第一液压缸3的转动带动上底板1升降，实现了驱动上底板1升降的功能。
作为优选，为了便于节约空间，所述移动单元包括移动电机25、第二丝杆26、光杆27和两个支架28，所述移动电机25与下底板2固定连接，所述移动电机25与第二丝杆26传动连接，所述移动板24套设在第二丝杆26上，所述移动板24套设在光杆27上，所述光杆27的两端分别通过两个支架28与下底板2固定连接，所述光杆27的轴线和第二丝杆26的轴线均与第一丝杆15的轴线平行，所述移动电机25与PLC电连接，当上底板1上升完成后，移动电机25运行，使第二丝杆26转动，带动移动板24移动，从而使第一液压缸3带动上底板1向靠近下底板2方向移动，实现了节省空间的功能。
如图7所示，所述复位组件包括气缸29、第二活塞30、推块31、固定块32和压力传感器33，所述气缸29固定在上底板1上，所述气缸29套设在第二活塞30的一端上，所述第二活塞30的另一端与推块31固定连接，所述压力传感器33设置在推块31的远离气缸29的一侧，所述固定块32固定在转动杆6的上方，所述压力传感器33和气缸29均与PLC电连接，当转动杆6转动至垂直位置时，转动杆6与压力传感器33接触，触发压力传感器33给PLC发出信号，PLC控制移动电机25运行，当上底板1下降时，PLC控制气缸29运行，带动第二活塞30在气缸29内移动，带动推块31移动，从而使推块31带动转动杆6转动，转动电机11实现反转，使连接线8拉长，便于转动杆6转动，当推块31与固定块32接触时，触发压力传感器33给PLC发出信号，PLC控制驱动电机23、第一液压缸3、驱动电机23和移动电机25运行。
作为优选，为了便于推块31推动转动杆6，所述支杆7位于推块31与固定块32之间，所述推块31的下方与转动杆6的上方抵靠，当支杆7位于推块31与固定块32之间，可以使推块31的移动转换成转动杆6的转动，避免转动杆6无法收回导致上底板1无法下降。
作为优选，为了实现升降板18升降的功能，所述升降单元包括第二液压缸34和第三活塞35，所述第二液压缸34固定在箱体12内的底部，所述第二液压缸34套设在第三活塞35的一端上，所述第三活塞35的另一端固定在升降板18的下方，所述第二液压缸34和PLC电连接，第二液压缸34运行，带动第三活塞35在第二液压缸34内移动，从而使升降板18升降，实现了带动升降板18升降的功能。
如图8所示，所述消防组件包括消防口36、水管37、水箱38和喷头39，所述消防口36设置在箱体12的上方，所述喷头39固定在消防口36的内壁上，所述喷口朝箱体12的中心处倾斜设置，所述水箱38设置在箱体12内，所述喷头39通过水管37与水箱38的底部连通，所述喷头39与PLC电连接，当遇到汽车自燃时，PLC控制喷头39将水箱38中的水通过水管37喷出，实现灭火。
作为优选，为了便于支撑块13往复移动，所述箱体12内设有火灾检测器40和两个接触式传感器41，所述支撑块13位于两个接触式传感器41之间，所述接触式传感器41和火灾检测器40均与PLC电连接，当汽车自燃时，火灾检测器40给PLC发出信号，PLC控制上底板1下降，并控制喷头39实现灭火，通过支撑块13托起汽车位移，使汽车远离火源，当支撑块13移动至其中一个接触式传感器41时，触发接触式传感器41给PLC发出信号，PLC控制第二液压缸34运行，使升降板18下降，并控制消防电机16反转，使支撑块13反向移动，当支撑块13接触到另一个接触式传感器41时，使支撑块13再次托起汽车实现位移，实现了远离火源的功能。
作为优选，为了便于上底板1移动，所述转动杆6的远离下底板2的一端设有滚轮42，通过滚轮42将转动杆6与地面的移动转换成滚动，便于转动杆6移动。
作为优选，为了便于停车，所述下底板2的远离上底板1的一端和上底板1的远离下底板2的一端均设有斜坡，通过斜坡可以方便车主停车，避免台阶阻碍汽车移动。
该设备通过支撑机构和升降机构实现快速取车的功能，还通过消防机构实现灭火并使车辆远离火源的功能。
与现有技术相比，该便于取车的安全系数高的立体式停车设备通过支撑机构和升降机构实现快速取车的功能，与现有的支撑机构和升降机构相比，该支撑机构和升降机构设计巧妙，实用性更好，不仅如此，还通过消防机构实现灭火并使车辆远离火源的功能，与现有的消防机构相比，该消防机构同时具备灭火和分离的功能，消防效果更好。
以上述依据本发明的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项发明技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项发明的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。

Claims (10)

1.一种便于取车的安全系数高的立体式停车设备，包括上底板(1)、下底板(2)、两个支撑机构和两个升降机构，两个支撑机构分别设置在上底板(1)的两侧，两个升降机构分别设置在下底板(2)的两侧，其特征在于，所述上底板(1)和下底板(2)内均设有消防机构；
所述升降机构包括第一液压缸(3)、第一活塞(4)、连接块(5)和移动组件，所述第一液压缸(3)通过移动组件设置在下底板(2)的一侧，所述第一液压缸(3)套设在第一活塞(4)的一端，所述第一活塞(4)的另一端与连接块(5)铰接，所述连接块(5)固定在上底板(1)的靠近下底板(2)的一端；
所述支撑机构包括转动杆(6)、支杆(7)、连接线(8)、定滑轮(9)、滚筒(10)、转动电机(11)和复位组件，所述转动杆(6)套设在支杆(7)上，所述支杆(7)固定在上底板(1)的一侧，所述转动杆(6)水平设置，所述转动杆(6)的靠近下底板(2)的一端与连接线(8)的一端固定连接，所述连接线(8)的另一端绕过定滑轮(9)缠绕在滚筒(10)上，所述滚筒(10)安装在转动电机(11)上，所述转动电机(11)和定滑轮(9)均固定在上底板(1)的一侧，所述复位组件设置在定滑轮(9)与转动杆(6)之间；
所述消防机构包括箱体(12)、撤离组件和四个消防组件，所述撤离组件和消防组件均设置在箱体(12)内，两个箱体(12)中，其中一个箱体(12)设置在上底板(1)的上方，另一个箱体(12)设置在下底板(2)的上方，所述箱体(12)的顶部、上底板(1)的顶部和下底板(2)的顶部处于同一平面，所述撤离组件包括支撑块(13)、开口(14)、第一丝杆(15)、消防电机(16)、轴承座(17)、升降板(18)和四个升降单元，四个升降单元分别设置在升降板(18)的四角处，所述升降单元位于升降板(18)的下方，所述升降单元和消防组件一一对应，所述开口(14)设置在箱体(12)的上方，所述支撑块(13)的顶部与箱体(12)的顶部处于同一平面，所述支撑块(13)套设在第一丝杆(15)上，所述第一丝杆(15)的轴线与上底板(1)和下底板(2)中心的连线平行，所述消防电机(16)和轴承座(17)均固定在升降板(18)的上方，所述消防电机(16)与第一丝杆(15)的一端传动连接，所述轴承座(17)套设在第一丝杆(15)的另一端上，所述升降板(18)通过升降单元设置在箱体(12)内的底部；
所述箱体(12)内设有PLC和天线，所述天线、第一液压缸(3)、消防电机(16)和转动电机(11)均与PLC电连接。
2.如权利要求1所述的便于取车的安全系数高的立体式停车设备，其特征在于，所述移动组件包括转动单元和移动单元，所述转动单元包括转动块(19)、转动轴(20)、从动齿轮(21)、驱动齿轮(22)、驱动电机(23)和移动板(24)，所述移动板(24)通过移动单元设置在下底板(2)上，所述驱动电机(23)固定在移动板(24)的远离下底板(2)的一侧，所述驱动电机(23)与驱动齿轮(22)传动连接，所述驱动齿轮(22)与从动齿轮(21)啮合，所述从动齿轮(21)套设在转动轴(20)上，所述移动板(24)套设在转动轴(20)的一端上，所述转动轴(20)的另一端与转动块(19)的中心固定连接，所述转动块(19)与第一液压缸(3)的远离第一活塞(4)的一端固定连接，所述驱动电机(23)与PLC电连接。
3.如权利要求1所述的便于取车的安全系数高的立体式停车设备，其特征在于，所述移动单元包括移动电机(25)、第二丝杆(26)、光杆(27)和两个支架(28)，所述移动电机(25)与下底板(2)固定连接，所述移动电机(25)与第二丝杆(26)传动连接，所述移动板(24)套设在第二丝杆(26)上，所述移动板(24)套设在光杆(27)上，所述光杆(27)的两端分别通过两个支架(28)与下底板(2)固定连接，所述光杆(27)的轴线和第二丝杆(26)的轴线均与第一丝杆(15)的轴线平行，所述移动电机(25)与PLC电连接。
4.如权利要求1所述的便于取车的安全系数高的立体式停车设备，其特征在于，所述复位组件包括气缸(29)、第二活塞(30)、推块(31)、固定块(32)和压力传感器(33)，所述气缸(29)固定在上底板(1)上，所述气缸(29)套设在第二活塞(30)的一端上，所述第二活塞(30)的另一端与推块(31)固定连接，所述压力传感器(33)设置在推块(31)的远离气缸(29)的一侧，所述固定块(32)固定在转动杆(6)的上方，所述压力传感器(33)和气缸(29)均与PLC电连接。
5.如权利要求4所述的便于取车的安全系数高的立体式停车设备，其特征在于，所述支杆(7)位于推块(31)与固定块(32)之间，所述推块(31)的下方与转动杆(6)的上方抵靠。
6.如权利要求1所述的便于取车的安全系数高的立体式停车设备，其特征在于，所述升降单元包括第二液压缸(34)和第三活塞(35)，所述第二液压缸(34)固定在箱体(12)内的底部，所述第二液压缸(34)套设在第三活塞(35)的一端上，所述第三活塞(35)的另一端固定在升降板(18)的下方，所述第二液压缸(34)和PLC电连接。
7.如权利要求1所述的便于取车的安全系数高的立体式停车设备，其特征在于，所述消防组件包括消防口(36)、水管(37)、水箱(38)和喷头(39)，所述消防口(36)设置在箱体(12)的上方，所述喷头(39)固定在消防口(36)的内壁上，所述喷口朝箱体(12)的中心处倾斜设置，所述水箱(38)设置在箱体(12)内，所述喷头(39)通过水管(37)与水箱(38)的底部连通，所述喷头(39)与PLC电连接。
8.如权利要求1所述的便于取车的安全系数高的立体式停车设备，其特征在于，所述箱体(12)内设有火灾检测器(40)和两个接触式传感器(41)，所述支撑块(13)位于两个接触式传感器(41)之间，所述接触式传感器(41)和火灾检测器(40)均与PLC电连接。
9.如权利要求1所述的便于取车的安全系数高的立体式停车设备，其特征在于，所述转动杆(6)的远离下底板(2)的一端设有滚轮(42)。
10.如权利要求1所述的便于取车的安全系数高的立体式停车设备，其特征在于，所述下底板(2)的远离上底板(1)的一端和上底板(1)的远离下底板(2)的一端均设有斜坡。
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